Olisiko jollakin antaa vinkkiä, missä mättää, kun uutta jakohihnaa ei saa millään paikalleen (GD 626, 2,0).
Kun kiristin ja ohjainrulla on paikallaan, uusi hihna on niin tiukka että en saa sitä paikalleen ainakaan yhden miehen voimin. Talkoot pystyyn, järeämmät työkalut vai onko älyssä vikaa?
Kun kiristin ja ohjainrulla on paikallaan, uusi hihna on niin tiukka että en saa sitä paikalleen ainakaan yhden miehen voimin. Talkoot pystyyn, järeämmät työkalut vai onko älyssä vikaa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos on FE kone niin jakohihnan vaihto on lasten leikkiä. Kiristin kannattaa painaa jollain niin paljon löysälle kun saa ja kirrata siihen ennen hihnan asennusta.
kiristin löysällä ja oikeanpituinen hihna?
Kiitos vastauksista. Moottori on 2,2i. Ja kiriostin on ääriasennossa löysällä. Menen nyt vielä kerran autotalliin kokeilemaan. Jokin aivan yksinkertainen asia tässä nyt täytyy mättää. En löytänyt haulla netistäkään mitään, mikä viittaisi että hihnan vaihto voisi olla isompi ongelma.
voisiko olla liian lyhyt hihna? ostitko varmasti saman pituisen hihnan mikä oli aikaisempi?
Olet oikeassa. Oli 2,0 hihna! No nyt on oikea hihna paikallaan, mutta kone ei edelleenkään käynnisty. Tuntuu kuin koneeessa ei olisi puristuksia lainkaan, kun bensa haisee ja tulpat kipinöi. Kolme vaihtoehtoä mielestäni on olemassa: hihnajako on väärä (laitoin jakopyörän "2" kohdalle, minkä pitäisi olla oikein), kone meni rikki tai sitten vika on jossain ihan muualla!?
Sain auton eilen kuntoon. Tiedoksi muille 2,2 litraisen koneen jakohihnaa vaihtajille: jakopyörän yläkuolokohta YKK on 1 eikä 2, kuten Motonetista ostamani korjausopas väittää. Näin ainakin -96 mallisessa farmarissa (F2 -moottori).
Juttuhan meni niin, että ihmettelin tovin puristusten puuttumista. No eihän puristuksia voinut ollakaan, kun venttiilit on väärään aikaan auki! Koneen käynnistysääni oli "kihisevä" eikä normaalia starttipotkua ollut ollenkaan.