moi mist ja missä suunnalla tämä virittäjä
karala tekee työtään mist sen saa kiinni
kun en löydä mistää
antakaa neuvoja mist kannattasi viritys osia
ottaa turboa lastua välijäähdytintä jne jne
seat 1,9 tdi 02
neuvokaa [email protected]
karala tekee työtään mist sen saa kiinni
kun en löydä mistää
antakaa neuvoja mist kannattasi viritys osia
ottaa turboa lastua välijäähdytintä jne jne
seat 1,9 tdi 02
neuvokaa [email protected]
Vastaukset 5
Vanhimmat
http://www.turbotec.com/yritys/yhteys.htm
muutoskatsastaa autosi sen lastuttamisen jälkeen,koska laitoit s-postisi näkyviin on sata varma että joku naapurisi ilmoittaa viranomaisille,
ko. muutoksesta. Näin se nykyään "naapuri" valvoo.
kaverille kävi näin!
juu niin teen koska
150 hp on nyt autossa on eri turbo välijäähdytin
ohjelma suuttimet
Moi! Karalan lastun saat läheltä Jyväskylää.
AT Control 0y Sepänpolku 5 41310 Leppävesi
puh 040 564 7607
Pitäisi olla asian kaveri, vähän kalis...
Naurattaa nuorten inot pilata orkkis auto kaiken maailman virityksillä ja karseilla tuunauksilla. Tuntuu ettei 1,8T-koneisia Seateja ja A4-Audeja enää löydä vaihtoautona ilman että orkkis kone ei ole viritetty.
Lastu ja softaviritys on haitallinen juttu, väittipä markkinointipellet mitä tahansa. Dynokäyriä piirretään suunnilleen käsivaralta ja arvot vedetään hatusta. Kun ahtopainetta lisätään hajoaa vakioahdin ja letkut alkaa vuotamaan. Moottorinohjauselektroniikan häiriöt lisääntyy, ja alkuperäinen tehtaan hyväksi toteama vääntöalue siirtyy useimmiten korkeammalle ja kapeammalle alueelle. Sitten tulee probleemia jos merkkiliike kutsuu moottorinohjaussoftan päivitykseen, uuden tehdassoftan läpiajaminen obd:n kautta ei enää onnistu, eikä myöskään originaalia softaa saada enää täydellisenä parametreineen takaisin.
Sama juttu tuunauksen kanssa. Alustaa madalletaan ilman järjen häivää, huomioimatta maamme teiden kuntoa ja talvea, kivirekimäisyys heikentää useimmiten ajettavuutta talvella kun kova jousitus päästää pyörät herkemmin irti tiestä epätasaisuuksissa. Rakennellaan aivan hirveitä tuunaus-sisutuksia, kojelaudat revitään ja muokataan tee-itse-systeemillä uudehkoista autoista pilalle. Konepelti vaihdetaan johonkin hirveään mattamustaan tuuning-peltiin/muoviin ja pakoputkisto karseat mölyt päästäviin rööreihin. Aluvanteissa 17 ei ole enää koko eikä mikään vaan pitäisi olla 20, 19 on siinä ja siinä. Ylisuuret vanteet heikentää ajettavuutta ja lisäävät ajovastusta (vanteen paino ja leveys) lisäten bensankulutusta ja heikentäen suorituskykyä.
Kyllä se auto pitää olla originaali, sellainen kuin tehdas on sen suunnitellut, ja jos jotakin laittaa niin vähän ja hyvällä maulla, tehtaan suunnittelemin varustein.