ja muut Napolin tuotokset, ovatko ne ollenkaan Alfa Romeoita.
Alfasud, 33, ARNA
milanosta
191299
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Toyotakin on nykyään turkkilainen. Eihän sillä ole japanilaisten kanssa mitään tekemistä. Ja BMW on venäläinen auto, Kaliningradissa sitä myös kootaan.
Näin se homma etenee...
on ne silti puhtaita alfoja. paitsi arna.
Moikka
Minulla on jäänyt harrastukseksi asti nuo bokseri/ etuvetoiset alfat. Ajettavuus on hyvä ja tuntuu kepeämmältä sekä helpommalta ajaa kuin 75, Alfetta ym. Tosin tuo on tottumiskysymys varmaankin. Bokserialfoista saa radallekin iloa, kuten viimekesän carfin ratapäivien listoista voi lukea.
Kun jostain löytyisi ehjä Sud ti...
TimoJ
Sudi ja 33 ovat. Arna on Nissanin ja Alfan yhteistyöyritys, jossa Alfan boxeri ja hirveä Nissan Cherryn kori. Onneksi kaikki Arnat ovat todennäköisesti jo kuopattu!
Juuri, noin puoli vuotta sitten, joku kehui eräällä kansainvälisellä Alfa keskustelupalstalla tyypittäneensä ARNA:aa. Oli kuulemma hauskaa kun ei tarvinnut yhtään sääliä autoa. Niin että ikäväksesi voin todeta että on niitä vielä.
Aloitetaan Sudista. Monien alfistien mielipide autosta oli skeptinen. Käsittääkseni Alfasud oli ensimmäinen etuvetoinen Alfa Romeo, sitä ei enää valmistettu Milanossa (kaupungin nimi poistui Alfan logostakin), siinä oli nelisylinterinen boxermoottori ja sitä valmistettiin huomattavasti suuremmissa sarjoissa kuin mitään aikaisempaa Alfaa. Alfasud oli kuitenkin menestys. Erityisesti auton ajettavuutta kehuttiin. Vielä nykypäivänäkin sen löytää Ferrareiden seurasta listoilta, joissa autotoimittajat valisevat kaikkien aikojen autoja. Oikea Alfa Romeo siis. Ehdottomasti.
33 perustui pitkälti Alfasudin tekniikkaan, joten eiköhän sekin aito Alfa Romeo ole. Persoonallinen ja sporttinen auto. Eikä unohtaa sovi hilpeää Sprintiäkään.
Mutta mitä tulee autosta, jossa on Nissanin suunnittelema kori ja Alfa Romeon tekniikka? Alfa Romeo Nissan Auto eli Arna. Autosta piti tulla pitkäikäisen Alfasudin seuraaja, mutta lopulta sitä valmistettiin 80-luvun alkupuolella vain kolmisen vuotta. Myyntiä jatkettiin ilman Alfa Romeo merkkejä Nissan Cherrynä ja hyvä niin.
Ja kyllähän yhdistelmä on aika kamala jo ihan ajatuksenakin. Miettikääpä vaikka Almeraa jossa olisi Alfan kone - olisiko se aito Alfa? Tai päinvastoin: Alfan kori ja jonkun muun valmistajan moottori (tulevaisuudessahan näin saattaa käydä)?
Aidon Alfan ei tarvitse olla takavetoinen tai Milanossa tehty, mutta autoon on vaikea puhaltaa aitoa henkeä jos kori tai moottori hankitaan jostakin muualta. Tai no kai Bertonen ja Pininfarinan muodot hyväksytään...
...sudin ja 33:n lasken itsekkin alfaksi mutta tuo yritys myydä nissania alfana oli tuhoon tuomittu jo alusta alkaen....
Ainoa asia, joka Arnassa oli hyvää oli Alfan boxeri! Jos haluaisi askarrella niin voisihan siihen laittaa 16V:n ja koittaa kuinka kulkee :) Tosin suljetulla baanalla, ettei naapurit näkisi.
Kyllä Alfasud oli todella kiva auto ajaa. Herkkä oli ruostumaan, maalaus oli mitä oli, talvella oli kylmä. Mutta niin oli kiva ajaa etten malttanut luopua kuin setsemän vuoden kuluttua vuonna 81, silloin oli kone ollut auki pari kertaa ja mittarissa 350 000 km.Jospa jostain tosiaan löytäisi ehjän Sud TI:n, taitaa haaveeksi jäädä.
Meillä on Sud TI vm-75. Ja kunnostus jatkuu. Nyt kun saatiin oma talli, niin on toiveita saada se kesällä kilpiin.
Mutta Alfoista. Kyllä ne kaikki on kivoja ja ah' niin erilaisia. Ja diiseli-alfakin on jajinsa aatelia, et sillai.
Hyviä sydäntalvenaikoja teille ja pidetään Alfat liikkeellä. Tosin meidän Sprint ei eilen suostunut aamulla lähtee mihinkään tosin illalla oli toinen mieli.
...taanoin myynnistä mobile.de:stä hintaa peräti 400 euroa...tuolla 16V tekniikalla olisi arnassakin jo vähän sleeper ainesta...=)
Viimeiset OIKEAT Alfat olivat tietenkin mallit 90 ja 75, nämä Alfettan jälkeläiset. Kaikki muut ovat vain Fiiatteja.
Viimeiset oikeat Fiiatit taas ovat 126 ja 133. Näistä etumoottorisista ei ole mihinkään.
Viimeiset oikeat Volvot taas olivat mallia 940 / 960 / S 90, mutta ei kuitenkaan 960 Royal, koska se on valmistettu Malesiassa.
Viimeiset oikeat Mersut ovat W123-koriset. Jotkut yrittävät väittää, että W124 olisi vielä sekin aito MB, mutta muoviheebeleineen ja yli 60-vevosvoimasine moottoreineen se ei tietenkään sitä ole.
Viimeinen aito Saab oli vanhanmallinen 900. Ysitonnihan onkin joku Fiat Croman juhlapainos.
Aitoja Ladoja ovat vain pyöreälamppuiset kulmaraudat ja aitoja Citikoita vain ne, joissa on kaasujouset ja helvetisti ruostetta.
Aidoiksi Hondiksi ei voida lukea Englannissa tehtyjä Civiccejä, ne ovat mitä lie Leylandeja eikä niitä ajaessa voi pitää lippalakkia uskottavasti väärin päin.
...ainakin osittain oikeassa, mutta ole kyllä alfan suhteen samaa mieltä..kyllä vielä nykyisetkin mallit ovat alfoja vaikka etuvetoisia ovatkin ja onhan kutos koneet vieläkin alfan omaa suunnittelua ja nelareissakin on vain fiatin lohko, mutta nuo diesel alfat ovat kuitenkin vähän liikaa...=)
Niin no onhan noita dieselialfoja ollut jo silloin vanhaan hyvään aikaankin mutta ehkä ne oli liikaa jo silloinkin. Vaikea sanoa kun ei ole tullut kokeiltua.
...ole kyllä itselläkään kokemusta pahemmin diesel alfoista...
mutta kyllä riisseli moottori kuuluu mielestäni volkkariin taikka muihin vastaaviin kippoihin....=)
ovat tosi suosittuja keskieuropassa,varsinkin TD mallit kulkevat kovaa baanoilla, eivät häpeä yhtään bensa sisarilleen.
Onhan noita diesel Alfaoja kait keskieuroopassa liikenteessä jonkin verran, Suomessa se on todellinen harvinaisuus.
Omassa ajatusmaailmassa kyllä diesel Alfa tai BMW:kin kuuluu samaan lokeroon kuin barokkityylinen pajavasara.
Piti kaivella, ku alko uteliaisuus vaivaan ku en oo nähny.
http://www.cuoresportivo.pl/_mm/showpiix.p?i=hist&d=galerie&pao=Arna
Rumahan tuo on, mutta tulipahan nähtyä.
Hyi perkele.. Alfan maski Datsunin korissa.. yäk.