Tilanne on seuraavanlainen.
Aluksen miehitys suomen lainsäädännön mukaan
olisi 16-17 minimi.
Århusin linjan käytäntöä,
Lasti auki lähdetään ja merellä surrataan kelissä kuin kelissä.
Kontit täkillä vedellään toisesta päästä kiinni jos ehditään. Matkalla sitten surraillaan lisää ellei lasti tule syliin niinkuin nyt ilmeisesti pääs käymään.
Munattomat förstit ja kipparit eivät tee muuta kuin levittelevät käsiään.
Tässäkin seilaillaan miten sattuu turvallisuuden kustannuksella.
Laiva oli tai on Ruotsin lipun alla mutta sen omistaa edelleen Bore eli Rettig konserni.
Miksi??? Saadaan porsaanreikiä miehitykseen verotukseen jne.
Suomen lipun alla kun ihan kaikki paska ei vielä mene läpi.
Lisäksi vanhoja paskoja pöytälaatikkofirmoissa kierrättämällä saadaan jatkuvia poistoja jonkin maan verotuksessa.
Vaikea sanoa mitä tapahtui mutta alimiehitys oli selvä.
Aluksen miehitys suomen lainsäädännön mukaan
olisi 16-17 minimi.
Århusin linjan käytäntöä,
Lasti auki lähdetään ja merellä surrataan kelissä kuin kelissä.
Kontit täkillä vedellään toisesta päästä kiinni jos ehditään. Matkalla sitten surraillaan lisää ellei lasti tule syliin niinkuin nyt ilmeisesti pääs käymään.
Munattomat förstit ja kipparit eivät tee muuta kuin levittelevät käsiään.
Tässäkin seilaillaan miten sattuu turvallisuuden kustannuksella.
Laiva oli tai on Ruotsin lipun alla mutta sen omistaa edelleen Bore eli Rettig konserni.
Miksi??? Saadaan porsaanreikiä miehitykseen verotukseen jne.
Suomen lipun alla kun ihan kaikki paska ei vielä mene läpi.
Lisäksi vanhoja paskoja pöytälaatikkofirmoissa kierrättämällä saadaan jatkuvia poistoja jonkin maan verotuksessa.
Vaikea sanoa mitä tapahtui mutta alimiehitys oli selvä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyllä se kansilasti ainakin oli surrattu ihan kunnolla, kuvien perusteella.
Ja Suomen viranomainen (FMA) on ihan eri tasolla kuin Ruotsin: ja se Suomen taso on paljon alempi.
Lasti sääkannella, mitkä oli siis trailereita, oli kuvien perusteella kiinni vielä kalikan ollessa kallellaan. Ja lastin kiinnityksen tekee ahtaajat satamassa, ainakin suomen päässä..
Nim. itse ko. laivassa surrannut
huonosti,eli oluenjuonti vei voiton ja jouduit lähtemään.
Mikäli kansilasti pysyy noinkin hyvin kyydissä syy on jossain muualla.
Suren sekä menetettyjen että vielä olemassa olevien puolesta,ei ole hauskaa,monta tuhatta kummitusyötä tiedossa osallisille.
Jatka sinä keppananjuontia kaikessa rauhassa,murehdi edeskäypän kera tätä asiaa olettehan molemmatt nähnneet vettä.
puhuu asiasta joka lienee alalla olleille tuttu.Kasvottomat sijoittaja omistajat eivät vähääkän välitä muusta kuin rahallisesta tuotosta!
Itse Laivaa tiistaina lastanneena voin sanoa että kyllä lasti kiinitetään satamassa (AINA!!!!) ahtausliikkeen toimesta, eikä suinkaan merellä!! Tiistaina perämiehen pyynnöstä laitettiin ylimmällä kannella jokainen traileri 8:lla kettingillä kiinni laivan kanteen, eli trailerit olivat hyvin kiini. kun laiva joutuu kovaan poikittais aallokkoon niin silloin ei kyllä pidä mikään kettinki yli 20tkg traileria paikoillaan. ja yleensä käy niin että traileri on paikoillaan mutta trailerin sisällä olevat tavarat tulevat pihalle...
laivassa on ollut aikaisemmin sähköjen kanssa ongelmia joten jos alus on joutunut esim. sen sähkövian tai jonkun muun takia hetkeksi ohjauskyvyttömäksi niin silloin kovassa tuleessa käy kuten nyt kävi.
Läheskään aina ahtaajat eivät tee työtään loppuun.
Jotta elä viitti lastipotun kerjääjä maakrapu puhella potaskaa,
teidän surrinkinne korjaillaan joka kerta.
Voihan se olla tietenkin niinkin että herra on aivan oikeassa että jossakin on jouduttu myöhemmin surrauksia korjailemaan mutta tuskin suomesta lähdettäessä.. olisi kiva kyllä tietää millä laivalla herra työskentelee? ja niitä lenssipulloja ei kyllä enää paljon nykyään näy..
"ja niitä lenssipulloja ei kyllä enää paljon nykyään näy.."
Vi***ddu! ;-))
Tässähän on proot asialla, olennainen kiistakysymys paljastui tässä!
hakee pullot alkosta.Nykyisin viina on isompi ongelma kaijalla kuin laivassa!Mitä varustamoihin tulee niin ne on vähintään puolihulluja.Antavat laivat sellaisten halpuusmaiden "merimiehille"hallittavaksi joille normaali ihminen ei uskaltaisi antaa edes omaa autoa lainaksi!
voi emosika mikä itseensä tyytyväinen paskakasa.
Nykysukupolven suomalaista paskempaa työmiestä ei ole.
Valitettavasti niin vaan on suomalaisten suurrauksiakin joutuu joka kerta korjaamaan.
Heti kun katsoo muualle tai on lastiyksikön toisella puolella niin joko suomalainen "superahtaaja" ei kiristä tarpeeksi, jättää jonkun ketjun kokonaan laittamatta, laittaa se vääräästä paikasta tai AIVAN vääräässä kulmassa. Ja joka ikinen kerta sama juttu, aivan kuin jätkät olisi joka päivä eka kertaa duunissa.
Jos ei laivaväki kävisi joka kerta tarkistamassa surraukset jälkikäteen, niin tämäntapaiset onnettomuudet tapahtuisi monta kertaa vuodessa.
Suomenlipun alla menee kaikki paska läpi,raha ratkaisee ei pykälät...
Aloittajan kirjoitus, muutamia liioteltuja juttuja tosin.
Veke, Merimies