Terve, en ole ikinä ajanut tai omistanut Saabia, nyt kuitenkin ehkä olen hankkimassa. Kertokaapa mitä huonoa ja mitä hyvää siinä on, ruostuuko, onko mitää ominaisvikoja, sekä paljonko niden hinta on 98, 99 2.0
kiitos vastauksista
kiitos vastauksista
Kannattaako ostaa Saab 9-3 käytettynä?
Saabin osto?
132636
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
-Tilava
-Tehokas kone(turbo)
-Koneessa on ketju
-Luotettava koska vanha malli
-Turvallinen(ei tosin lähelläkään uutta 9-3:sta)
-Mukavat penkit
Ruostumisesta noissa vuosimalleissa en ole koskaan kuullutkaan.
Vuosimalleissa on paljonkin eroja.
Valitsemalla alla olevasta yearly model press information saat lisää tietoa.
http://www.saabnet.com/tsn/models/
Osa vakiovaruste muutoksista saattaa koskea vain amerikkaa.
Perst tuntumalla sanoisin että vuosimalli 2000 joka lähtee alkaen 16K€ on paras vaihtoehto.
Isoja kilometrimääriä ei pidä pelätä, kyse on vain kuluvien osien vaihdosta ajallaan ja auto ei jätä tielle.
Koska uutena niitä ei kohta enää varmaan saakaan (== GM-kuviot).
No, enivei, kannattaa kuitenkin laittaa ehdottomasti puhaltimella varustettu malli. Vapari rupeaa harmittamaan viimeistään kesän kynnyksellä... Voipi olla hiukka kalliimpi, mutta ehdottomasti "hintansa väärti".
Hyvät puolet 9-3:ssa
- Penkit (varsinkin Aerossa 2001 vm. ->)
- Varma peli
- Se kuuluisa Turbo. 150hv:n matalapaine turbostakin on paljon iloa ohituksissa. Aero on sitten oma lukunsa, sillä auto kiihtyy pelottavan nopeasti. Perusmoottorin (turbo) pystyy virittämään helposti 'tykimmäksi' ohjausyksikköä vaihtamalla.
- Ergonomia
- Hatchback - penkit käännettynä tavaraa mahtuu lähes yhtä paljon kuin isoon farmaariin. Takakontti erittäin tilava.
- Ajo-ominaisuudet
- Turvallisuus
- Makuasia, mutta useimmista auto on hyvännäköinen.
- Kulutus, kuluttaa tasaisessa maantieajossa erittäin vähän. Jos 'kengittelee' saa tietysti kulutuslukematkin korkeaksi.
- Valot ovat loistavat. Tämä on mielestäni Suomessa yksi tärkeimpiä ominaisuuksia.
Parannettavaa:
- Pienehköt takatilat
- Tavarasäilytystiloja vähän
- Jos hankit 9-3:sta, niin suosittelen sijoittamistra automaatti-ilmastointiin. Käsisäätöisen yksikön säätimien kanssa on ollut ongelmia ja koko 'säädinlaatikko' on jouduttu vaihtamaan, joka on käsittääkseni kallis homma.
- Alusta ei ole niitä modermimpia. Tämä näkyy Aerossa ainakin vetelynä urissa. Tosin osasyynsä on myös matalaprofiilissa renkaissa.
- Jousituksen narisevat äänet pakkasella ennen auton lämpiämistä on yksi auton tyyppivioista.
Muistaakseni kaikki 99 mallit ovat turboja ja pienin tehovaihtoehto on 154hv matalapaineturbo (tosin myöhempi vm. 00 -> 150hv:n mallissa on parempi vaihtoehto). Silloin oli myös Sport malli, jossa 200hv ja tuo peli liikkuu jo rivakasti. SE-mallissa oli aika paljon lisäkrääsää verrattuna S-malliin. Jos budjettia riittää, niin 01 vuosimallin Aerot ovat loistavia pelejä. Omani on täysin viaton tähän asti, kun 45 000 km mittarissa.
Onnea Saabin hankintaan!
Mulla on Saab 9-3 ts ja kilsoja 75 000km takana ilman murheita, paitsi takaluukunlukko toimii kauko-ohjauksella satunnaisesti. Upee biili pöristää ja mikä parasta on lastutus. Se lisä powerin määrä on aivan uskomaton.
Tosiaankin ne narinat -20 asteen pakkasissa on aika ärsyttäviä. JOs kerran on tyyppivika onko tietoo meinaako valmistaja ottaa kantaa tähän mitenkään?
Nyt jälkeenpäin tuli mieleen että olis pitänyt ostaa tavallinen perus 9-3 ja se virittää tappiin olis tullut jonkin verran halvemmaksi.
Noista tavaratiloista olisin voinut vielä mainita, että autossa on "tarpeeksi" tilava suksiluukku. Tuli meinaan testattua eilen, kun kuljetin suksia auton sisässä. En viitsinyt investoida 105 euroa kattotelineeseen, mutta hyvinpä nuo sukset näyttävät kulkevan auton sisälläkin ja takapenkillä istuvat kaksi henkilöä mahtuvat silti istumaan paikoillaan. Suksiluukusta mahtuu läpi kerralla ainakin neljät "murtsikkasukset" ja sauvat suksipusseissaan.
Itsellä kokemuksia noin 2 kk ajalta nyt 143tkm ajetusta 99' mallin TiD:stä. Vielä muutama lähinnä negatiivinen lisäys edelliseen, vaikka olenkin autoon pääosin tyytyväinen. Etenkin 5-ovisuus on plussaa ja katoavaa saabinperinnettä :)
- penkit on hyvät, mutta mulla kuskin istuimeen on jo persuksen kohdalle tullut pieni painuma pehmustukseen. 9000:n istuimissa en näillä kilometreillä ole tuollaista nähnyt
- etupää herkkä epätasapainolle (esim. lumi) renkaissa
- AS2 kaiuttimet heikot edessä ja takana. Jo takakaiuttimien vaihto parempiin auttaa alustavasti. Ensi kesän projekti itsellä on laittaa etuoviin kunnon kaiuttimet.
- käsikäyttöisen lämmityslaiteen säätimet jäykät ja vähän huonolaatuisen tuntuiset --> osta SE-malli ilmastoinnilla :)
- auto (ainakin mun yksilö) reagoi aika voimakkaasti tien pinnan kaltevuuden muutoksiin kapeilla 185/65 renkailla
valuu kaltevuuden mukaan myös 195/60 renkailla.
Aika ärsyttävä ominaisuus.
Apulaitteiden hihna vaihdettava 60000km välein, 1000 vanhaa rahaa rullapyörineen.
Muuten loistava ja luotettava auto.
...paljon on ollut vikoja, auto on paremman puoliskon -99 185hv täyspaineturbo. On automaatti-ilmastointi, nahat, ajotietokone, cruise, DelcoBose stereot 16" pyörät yms. Hankala ajaa, vetelee, kallistelee kun ajaa kovaa kesällä, CDI-box hajosi ja jätti tielle! automaatti-ilm-reistailee ja kallis korjata, Sähköantenni rikki talvella, Saab-huolto on huono ja kallis. Onneksi itellä on bmw. Turbo Sensonicille tiedoksi että tämä ei ole provo vaan totta suomalaisen perheen arjesta.
Ajo-ominaisuudet saa kuntoon, kun pistää autoon madallusjousisatsin. Tosin jos on tottunut takavetoiseen ja on "takavetofani", niin sitten tuskin kannattaa "käsiään liata" etuvetoiseen. Meikäläisellä asia on taas toisin päin ;-)
Mitä vikaa Saabinne automaatti-ilmastoinnissa on? Suurimmat viat ovat johtuneet askelmoottorien palamisista ja keskusyksikön valmistusvirheistä. Askelmoottori maksaa noin 100 euroa kappale (ACC -järjestelmässä 2 kpl) ja keskusyksiköitä saa halvemmalla takuupurkaamoilta kuin Suomen Saabilta. Ja hommahan on niin, että kauppa tehdään "rahat takaisin" -periaatteella, jos keskusyksikkö ei toimi. Näin minäkin "saalistin" omaan autooni toimivan (!) ilmastointikompuran alkuperäisen, ääntä pitävän tilalle, joka kuitenkin toimi vielä ihan hyvin. Kokonaan toinen juttu on sitten se, että jos vain haluaa ajaa autollaan, eikä itse tee siihen mitään korjauksia/hanki osia muualta kuin "valtuutetulta" varaosamyyjältä.
Huollosta: ainakin täällä Helsingissä sekä BMW:eitä että Saabeja huoltaa Veljekset Laakkonen, joten jos Saabin huolto on huono, niin ilmeisesti myös BMW:n huollossa olisi parantamisen varaa. Tosin Laakkosen piti lopettaa Saabin myynti aivan kokonaan ja BMW:lle (ja Minille) rakennettiin oma keskuksensa Espoon Luomannotko 7:aan. Mutta edelleenpä Laakkonen näyttää Saabeja myyvän (ainakin käytettyjä) ja huoltavan.
ei niitä vikoja pitäis olla ollenkaan! Ei suurempia eikä pienempiä, ei askelmoottorissa eikä näytössä eikä missään! Mutta kun on. Ja mielestäni auton pitäs olla hauska ajettava ilman että alusta puretaan ja pannaan uudet palikat alkuperäisten tilalle. Kotikaupungissani bmw ja saab huolto on samassa rakennuksessa mutta työn tekee eri ihmiset. Hinta on sama ja kallis.
Niinhän kaikki kuluttajat haluaisivat, että missään heidän ostamassaan laitteessa ei olisi vikoja. Mutta niitä vikoja aina eksyy vähintään muutamiin kappaleisiin, vaikka laatuvalvonta olisi kuinka tarkkaa. Eli kaikkia vikoja tuskin pystytään pois suodattamaan, mutta eihän tämä tietenkään tarkoita sitä, että ne pitäisi hyväksyä.
"Tavallinen" 9-3 voi olla alustaltaan hieman kiikkerä, mutta 9-3 Aerossa onkin sitten jo erilaisempi alusta kuin "tavallisessa" 9-3:ssa. Mutta "tavallisen" 9-3:n alustaratkaisussa on varmaan ajateltu mukavuutta vähintään yhtä paljon kuin sporttisuutta. Se on sitten jokaisen omasta mausta kiinni, kumpaa arvostaa enemmän, mukavuutta vai sporttisuutta ja tähän pystyy sitten itse vaikuttamaan vaihtamalla auton jouset ja iskarit.
Vielä tosta BMW:n ja Saabin vertaamisesta alustojen puolesta: jos Saab oli 9-3 '99 185 hv, niin minkälainen tuo BMW on? Eli malli, tehot ja onko alusta sporttialusta vai normaali.
P.S. Tosta korjaamojen tuntiveloitushinnasta olen kanssasi samaa mieltä: se on suolainen. Siksi käytänkin autoni pienemmällä valtuutetulla Saab -pajalla, joka ei pahemmin markkinoi itseään. Heillä on tuntiveloitushintakin kohtuullinen (viime vuoden puolella se oli 49 euroa tunnilta).
Verrokkiauto on bmw 523i n.180 hv. Kyse on nyt vaan ollut siitä että tässä saab-yksilössä on ollut paljon enemmän vikoja kuin bemarissa. Ja tykkään enemmän bmw:n ajotuntumasta. En väitä että saab olisi mitenkään huono auto, asia on ihan päinvastoin. Ostettaessa ko. autoa kannattaa vaan olla tarkkana mainitsemieni asioiden kanssa.
.