m/s Silja Europa - tietoa

Osa Europan lautoista on sittemmin korvattu isoilla 101 hengen lautoilla. Kuinka suuri osa vaiko kaikki, en tiedä. Brygan leveydessä on selkeästi virhe, vingathan eivät ulotu kuin korkeintaan 2m aluksen kylkien molemmille puolille.

Vai on Europan painolastitankit kokonaista 1591,9 cm3 = 1,5919 litraa. Johan sillä trimmataankin tuon kokoista laivaa! Eikä tuo kuollutpainokaan (26580 t) pitäne paikkaansa. Uppouma se sen sijaan saattaa olla.

Elin tähän asti uskossa että apukoneina on MAN:it/Burmeisterit. Papenburgista ei ole kuulemani mukaan kovin monta sellaista laivaa lähtenyt missä olisi Wärtsilän koneet, sen verran vahvasti se on MAN:in telakka. On asiakas kovasti tainnut todella kovasti haluta Wärtsilät kun on sellaiset sinne saanut.

Silja Euroopan kantavuus on 4650 dw-tonnia. Tuo bruttovetoisuusluku 59 912 GT ei todellakaan ole enää sama kuin 59 912 bruttorekisteritonnia, vaan jotakin muuta.
Rekisteritonni korvattiin vuonna 1994 yksiköttömällä logaritmisesti lasketulla luvulla bruttovetoisuus (GT).
Rekisteritonni on vanha tilavuusmitta, 100 kuutiojalkaa eli 2,83168466 kuutiometriä ,jota ei voi enää käyttää suoraan kertolaskun GT-yksikön kertojana.
Aluksen lightshipweight deadweight = displacement
eli omapaino kantavuus = displasementti eli uppoama tai toisin päin displacement miinus deadweight = lightshipweight.

Aivan sama minkä kokoinen on joku homoja täynnä oleva
laatikko....

Olin neitsytmatkalla , väkisin ( vaimoni Funssan takia jäi kotiin
huono reissu , kylläkin komee laiva )

Kyllähän tuli tuolla matkalla mieleen : kun tulin Arkturuksen mukana
Anvenperistä helsinkiin 1952 ( konsulikyydillä )
Molemmat matkat " merimuistoihin " jääneet.

Laivan koko ei todellakaan ole samantekevå juttu kenellekään. Äiteen pikku Lusitania ottaa vaikka kalkulaattorin käteen - jos osaa - ja laskee, paljonko kallimpaa on seilata laivaa, joka kuluttaa esim. 51 tonnia/vrk verrattuna kiuluun, joka kuluttaa vaikkapa 50 tonnia/vrk.
Joku tuon erotuksen maksuun osallistuu aina, mutta arvaas kuka?

Teknisesti Europa alkaa olla remonttikunnossa, se on sahannut lähes koko ikänsä Turun ja Tukholman väliä eli vuorokaudesta vain n. 2 tuntia seisoo satamassa. Tallinkin omistajuus ei ole ainakaan parantanut aluksen teknista kuntoa. Joitakin vuosia sitte Turun linjalla laivat seisoivat yhden vuorokauden viikosta satamassa, jolloin oli aikaa huolta laivaa. Nyt kaikki huollot pitää tehdä joko tunnin aikana satamassa tai laivan ollessa liikkeellä. Esim. viime talvena toisen pääkoneen kanssa oli ongelmia ja Europalla oli monta viikkoa vaikeuksia pysyä aikataulussa. Mm. päivittäiset Maarianhaminan käynnit vaihtuivat Långnäsiin ajan säästämiseksi.

Isabella ja Amorella nekin kulahtaneita, ja ensimmäinen meneekin vaihtoon ensi vuonna.

mä vihaan teitä jotka ette tiedä merenkulusta mitään , vitun maakravut

Europa on nyt myyty Australiaan

Asiasta kun uutisoitiin että menee austraaliaan niin mulla on silja europa
ollu seurannassa ja välillä aina kattellu että koska se oikein sinne menee
niin tossa se on maannu melkein koko elokuun virossa. Mitä ne siellä
oikein touhuu virossa sen silja europan kanssa?

Ais kertoo ainakin koko ajan missä europa on.

Nyt europa on Naantalissa, aamulla lähtenyt virosta.

Mitenkähän pitkälle tuo laiva pääsee "yhdellä" tankkauksella, tietääkö kukaan?
Gibraltarissa ei ainakaan vielä mennyt laituriin.
Voiko sen lankata redillä?