Minulla on tällainen kaksilitrainen 626 vuodelta 1989. Edellinen omistaja lienee vaihtanut autoon etuiskarit. Auto oli todella epämääräinen ajaa, kunnes huomasin katsoa pyöränkallistumia, eturenkaat olivat siten että alareuna tuntui olevan sisemmällä kuin yläreuna. Asento oli siis jotenkin näin
\----/
Kun sitten ihmettelin että miten tuo pyöränkulma voi noin olla, huomasin että iskunvaimentimen yläkiinnityslevy on pulttikiinnitykseltään symmetrinen, mutta ei keskitykseltään. Eli, jos levyt vain roiskaisee paikallee, ne voivat mennä mihin asentoon tahansa. Lisäksi huomasin että levyt olivat toisiinsa nähden eri asennoissa, eli tössitty oli tuossa hommassa.
Korjauksena toinen levyistä käännettiin samaan asentoon toisen kanssa, tavoitteena saada rengas enemmän pystyyn. Ajo-ominaisuudet vähän tukevoituivat, mutta ei hyvä vieläkään.
Jaksaako kukaan katsoa minne suuntaan pienin väli iskarin yläpään ja korin välillä on. Onko se siis kaulasta katsottuna, sisäänpäin, ulospäin, edessä vaiko takana. Olen alkanut epäillä että tuo kapein rako pitäisi olla sisäänpäin, eli moottorin puolella, jolloin renkaat kääntyisivät enemmän tähän asentoon:
/-----\
Nyt iskarin yläpäät on siten että tuo kapein rako edessä.
Jos joku jaksaa katsoa omastaan niin olisin kiitollinen.
Olipa hankala selittää, toivottavasti joku ymmärsi mitä tarkoitin.
\----/
Kun sitten ihmettelin että miten tuo pyöränkulma voi noin olla, huomasin että iskunvaimentimen yläkiinnityslevy on pulttikiinnitykseltään symmetrinen, mutta ei keskitykseltään. Eli, jos levyt vain roiskaisee paikallee, ne voivat mennä mihin asentoon tahansa. Lisäksi huomasin että levyt olivat toisiinsa nähden eri asennoissa, eli tössitty oli tuossa hommassa.
Korjauksena toinen levyistä käännettiin samaan asentoon toisen kanssa, tavoitteena saada rengas enemmän pystyyn. Ajo-ominaisuudet vähän tukevoituivat, mutta ei hyvä vieläkään.
Jaksaako kukaan katsoa minne suuntaan pienin väli iskarin yläpään ja korin välillä on. Onko se siis kaulasta katsottuna, sisäänpäin, ulospäin, edessä vaiko takana. Olen alkanut epäillä että tuo kapein rako pitäisi olla sisäänpäin, eli moottorin puolella, jolloin renkaat kääntyisivät enemmän tähän asentoon:
/-----\
Nyt iskarin yläpäät on siten että tuo kapein rako edessä.
Jos joku jaksaa katsoa omastaan niin olisin kiitollinen.
Olipa hankala selittää, toivottavasti joku ymmärsi mitä tarkoitin.
Vastaukset 1
Vanhimmat
626 2.0 -89 GD
Ite vaihtelin jouset ja iskarit eteen ja lueskelin näitä juttuja täältä ja olevinaan tiesin että miten tää homma tehdään, eli siinä iskarin yläpään laakerikupissa (missä on ne neljäpulttia sinne konehuoneen puolelle) on ne lovet niin niistä sitten kattelin että miten päin siellä ovat!!!
No sitten järjettömällä innolla ja kuolemaa halveksuen purkamaan tolppia, uudet jouset ja iskarit plus muut vanhat hilppeet nippuun ja tornit paikalleen, yön pimeinä tunteina oltiin valmiita ja koe ajolle niin eiköhän ratti sojota 1/8 kierrosta vasemmalle...voi vit..!!!
No eikun miettimään ja sitten taas lukemaan näitä palstoja (lovet oli samaan suuntaan, eli sisäänpäin siis moottoria kohti auton sivulta päin katsottuna).
No sitten rakoja tiirailemaan ja eihän niistä yksikään sojottanut mihin kään suuntaan vaan jotain niistä 4 pulttia kohti!!!
Eli ne lovet olin oikein mutta raot eri paikoissa.
Apparin rako osotti koneen puoleista etu pulttia ja kuskin puoli koneen puoleista takapulttia.
No käänsin sen apparin puolen osottamaan sitä koneen puolen takapulttia ja ratti suoristu hieman mutta ei hyvä vieläkään.
Eikun miettimään ja sitten kun auto makasi siinä pyörillään niin etu pään korkeus oli noussut aika radikaalisti uusien osien johdosta, eli aurauskulmat on ainakin viturallaan, täytyy varmaan käydä säädättämässä noi kulmat jos ei joku keksi muuta syytä.