Moro,
Perheemme Berlingo HDi vm 2003 pölläyttää kylmänä ihan normaalit kylmäsavut vaikka on ollut piuhanpäässä. Samaten hehkun pituus on n3sek.Muutenkin moottori on vaikuttaa kylmältä.Epäilen että Lingon lohko ei toimi tai vastukset on palaneet. Onko se yleistäkin?
Kysynkin siis missä se lohkolämppäri on jotta voisin kokeilla kädellä onko siellä mitään elämää? Olemme ostaneet auton käytettynä. Ainakin siinä on sisäpistoke, voisi olettaa että siinä on lohkolämppärikin? Vertailukohtana meidä Xsara TD, jossa lumi sulaa konepelliltä jos on piuhanpäässä pidempään. Ääni käynnistäessä on läpimpimän moottorin. Ehkä Berlingoa täytyy pitää väh. 2h lämpeemässä?
Perheemme Berlingo HDi vm 2003 pölläyttää kylmänä ihan normaalit kylmäsavut vaikka on ollut piuhanpäässä. Samaten hehkun pituus on n3sek.Muutenkin moottori on vaikuttaa kylmältä.Epäilen että Lingon lohko ei toimi tai vastukset on palaneet. Onko se yleistäkin?
Kysynkin siis missä se lohkolämppäri on jotta voisin kokeilla kädellä onko siellä mitään elämää? Olemme ostaneet auton käytettynä. Ainakin siinä on sisäpistoke, voisi olettaa että siinä on lohkolämppärikin? Vertailukohtana meidä Xsara TD, jossa lumi sulaa konepelliltä jos on piuhanpäässä pidempään. Ääni käynnistäessä on läpimpimän moottorin. Ehkä Berlingoa täytyy pitää väh. 2h lämpeemässä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ainakin omassa HDI:ssä on säteilylämmitin öljypohjassa, ja toimii aivan vastaavasti kuin tuo, eikä sillä kyllä tee mitään.
Jospa siinä Berlingossa on säteilylämmitin joka ei ole yhtä tehokas, säteilylämmitin kun vaatii pidemmän käyttöajan. Kokeile pitää roikassa 3 tuntia ja jos mitään eroa ei näy, on se todennäköisesti rikki.
Samaa ihmeteltiin mekin ensimmäisenä talvena. Berlingo HDi:ssä on tosiaan edellä mainittu säteilylämmitin, joka tehonsa puolesta on lelu, jos sitä vertaa vanhaan kunnon lohkolämmittimeen. Tee kuten edellä ehdotettiin eli pidä kolme tuntia lämmittimessä ja kokeile sitten. Eikä muuten silloinkaan sulata lunta konepellin päältä.
Samalla autolla ajellaan.
tarkoitatko säteilylämmittimellä öljypohjan vastuslämmitintä? Oon itse vaan joskus vuosia sitten huomannut ne aika tehokkaaksi moottorin käyntiin lähtemisen puolesta. Ne lämmittävät öljyn josta lämmintä nousee ylemmäs moottoriin ja tiukoissa pakkasissa, -30C tai -40C mylly hörähtää käyntiin iloisesti 10 minuutin lämmityksen jälkeen. Muutenhan eivät mukavuuden kannalta ole tehokkaita kun lämmintä lämmityslaitteesta ei tule niin nopeasti.
Kyllähän se on siellä öljypohjan alla on. Eikä se takuulla 10 min. lämmityksen jälkeen hörähdä iloisesti käyntiin, sillä jo 10 asteen pakkasissakin sitä saa hehkuttaa parisen tuntia.
Helpoin tapa tosiaan on mita lohkolämmittimen vastus, kuten joku jo ehdottikin. Mittaaminen varsin helppoa aivan tavallisella, halvallakin, yleismittarilla.
Toinen mittauskeino on kokeilla kädellä onko moottori lämmin kun lämmitin on ensin ollut päällä joitakin tunteja.
Vastus voi lämmittimestä olla hyvin rikki. Niitä hajoaa aina joskus.
Säteilylämmittimet eivät ole kovin tehokkaita ja niiden apu on kyllä varsin vaatimatonta. Jos sellainen autossa kuitenkin on, niin on tuo kuitenkin tyhjää parempi.
Autossa voi olla joko perinteinen lohkoon asennettava malli, joka on tehokkain, perinteinen alavesiletkuun asennettava, joka on tehokas, mutta ei lämmitä suoraan moottori, tai kehnoinpana vaihtoehtona säteilylämmitin. Säteilylämmittimeen turvaudutaan yleensä silloin kun proppua ei saa lohkon kylkeen iskettyä, tai jokin anturi olisi liian lähellä vastusta.
==> Berlingossasi voi olla milainen vain. Tutkimalla tuo selviää helpoiten. (Edellä jo tuli selväksi, että jollain on säteilylämmitin ja itsellä taasen lohkossa oleva, joten automalli ei määritä mitään.)