mikä siinä on kun ikkunat menee koko ajan huuruun? tiedän suurinpiirtein mistä se johtuu, monessa muussakin autossa menee mutta mutta.. ärsyttävää ajaa ku sivu ja etuikkunat on huurussa vaikka tuulettimet on päällä tai siis sillon ne tietty häviää mut tulee heti takas jos vähänki vähentää sitä tuuletinta.. joo taidanpa saada paljon kritiikkiä mutta kysyn joltaki joka sattuis tietämään, jos siihen edes on mitään kunnon syytä.
Huuruiset ikkunat
peugeot 206
81814
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei ole ollut mainittava ongelma kummassakaan meillä olleissa 206:ssa. Ilmastointi tietysti auttaa, jos autossa sellainen on ja lämpötila sallii sen käynnistymisen. Mutta jos jätetään tuo pois, niin kaksi vaihtoehtoa nousee mieleen:
1. Olisiko kiertoilmapelti jumissa. Puhalluksessa pitäisi tapahtua huomattava muutos kun painaa valitsimen kiertoilmalle ja takaisin raitisilmalle.
2. Raitisilmasuodatin (jos on) voi olla tukossa tai jopa jäässä. 405:stä aikanaan jätin sen talveksi pois kokonaan.
Raitisilmasuodatin pitäisi löytyä konehuoneesta imuritilän alta ilmakanavan alkupäästä. Kiertoilmapellin paikkaa en ole tutkinut, mutta jossain lämmityslaitteen kennon nurkilla se yleensä on.
Oli yhdessäkin suodatin tukossa, ei oltu koskaan vaihdettu.
"Olisiko kiertoilmapelti jumissa. Puhalluksessa pitäisi tapahtua huomattava muutos kun painaa valitsimen kiertoilmalle ja takaisin raitisilmalle."
mä en tiedä ymmärsinkö oikein mutta tosta tuli mieleen että mulla tosiaanki on se vipu autossa hajalla, se josta saa ilman joko ulkoa tai sisältä. et se on tosiaanki rikki (ei pysy kummassakaan vaan on siinä keskellä.. kuinkahan paljon mahtaa maksaa korjaaminen?) niin oliskohan siinä se vika sitten .. en tiedä.. mutta kokeillaan, ja käyhän se niinkin että tuuletin on aina täysillä :D
Jos sisäilmankierto on jatkuvasti päällä, ei tuuletin paljoa auta. Se vain kierrättää uudelleen ennestään kosteaa ilmaa, joka tiivistyy ikkunoihin.
Sisäilmakiertoa ei käytännössä tarvitse muulloin kuin kesähelteillä. Yhdessä ilmastoinnin kanssa käytettynä saa auton viilenemään huomattavasti nopeammin. Talvella siitä ei hyötyä ole, joten lukitse se "kiertoilmapelti" jollain tempulla sellaiseen asentoon, että ilma tulee aina ulkoa.
Olen jyrkästi eri mieltä siitä, ettei sisäilmaläppää tarvita muulloin kuin kesähelteellä.
Totta on että tuolloinkin läppä on tarpeellinen, mutta myös muulloin. Silloin kun ilma on kuivaa, voi sisäkierron pitää lämmitysvaiheessakin kiinni ja auto lämpenee nopeammin. Vanhemmissa malleissa kun läpän voi säätää puoiliväliikin, voi ottaa sen verran raitista mukaan, että ikkunat eivät huurru, mutta sisätila lämpenee nopeammmin, kuin läpän ollessa täysin auki.
Sitten eräs tärkeä käyttökohde: jos joutuu dieselin perässä ajamaan, niin ei tule kamalat käryt sisään, kun laittaa ajoissa läpän kiinni. Nykyiset suorasuihkudieselit haisevat yhtä pahalle, kuin muinaiset Warret. Tulee mieleen ne ajat, jolloin katalysaattoriautot olivat lapsenkengissä tekniikkansa osalta -> mätä kanamuna haisi kylmän kattiauton takana. Joo - varmaan suorasuihkudieselmoottoristakin joskus oikea moottori tulee.
Miten saan sen sisäkiertoilmanläpäm moottorin kiinni? Sen moottori rupesi naksuttamaan inhottavasti ja jos vaan tietäsin että mikä piuha se on niin nappaisin pimeäksi koko sisätilankierron läpän moottorin. Auto on 406 2.1 TD vm -98
Raitisilmasuodatin tukossa!! Sama ongelma oli mul syksyllä ja katsoin suodattimen oli tukossa ja kuulin et voi laittaa tavallisen suodattimen tilalle siis mitä käytetään koti ilmastoinnissa ja hyvin toimii.
pieni liotus pulverivedessä pariminuuttia, ja sitten suihkulla vettä läpi, kuivatus yönyli. Kuin uusi. vaikka pahvia kesti hyvin pesun, ja vaikka useampaakin kertaan. ja voisihan ensin huoltoaseman ilmalla puhaltaa enimmät pois.