Alle 2v vanhan lj10 oireet alkoivat reilu viikko sitten, häiriövalo palaa poltin hiljaa ,häiriön kuittaus> lämmittää öljyn, puhaltaa, sytyttää ja poltin toimintaan, kattila lämpiää.Tämän jälkeen 3vrk aivan oireeton, kunnes sama uusiksi pari kolme kertaa.Huoltomies puhdistaa palopään, mittaa,säätää ilmaa, kaikki kunnossa. Pari päivää toimii sitten joutun kuitaamaan häiriön kolmekin kertaa samana päivänä, sitten taas vuorokausi ongelmitta.Ja taas tänään samat oireet,KÄYNNISTYY AINA LAAKISTA KUN KUITTAA HÄIRIÖN, äsken kuulin eka kerran kuinka häiriö aiheutuu, poltin puhalti ehkä sekunnin korkeitaan kaksi ja hiljeni, tarkistus häiriövalo palaa, kuittaus ja taas toimii.RUPEE käymään hermoon kun ei pelitä:Ehdotuksia mikä mättää oljyä on,suutin ok suodatin samoin.Takuuhan tässä on voimassa, huoltomiestä odotellessa vain pohdiskelen?
Oilonin oireet
sillointällöinlämmin
163863
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Diagnoosi meillä:Maanalaisen säiliön sijaitsevan imuputken suuntais-eli pohjaventtiili vuoti.Pitkässä seisokissa,kuten yöllä valui imuputki tyhjäksi ja sai ilmaa tilalle paluuputken kautta.Ja häiriön kuittauksen jälkeen poltin lähti laakista tulille.
Vika korjattiin poistamalla paluuputki käytöstä ja laittamalla Oilon kierrätysyksikkö.
Eikö se Oilon plus tarvii (toimivaa)pohjaventtiiliä?
Hyvin se toimi loppuunsa asti.Rakenteestahan tulee pullo,silloin kun polttimen magneettiventtiili on kiinni.Eli putki ei pääse tyhjenemään,kun ilmaakaan ei pääse tilalle toista kautta.
Hintava laite minusta oli(jostain muusta se voi olla halpa!),mutta toisessa vaakakupissa talvi ja säiliössa 3000 l öljyä,jolle oisi pitänyt keksiä korvaava sijoituspaikka venttiilin vaihdon ajaksi.
Veikkaisin poltinreleen olevan viallinen, tekee juuri noin. Käy päiviä,ehkä viikon tai sit vaan muutaman tunnin. Ja käynnistyy aina eka kuittauksella. Voi tietysti olla venttiilikin,paha sanoa näin matkan päästä.
Eikös savolaisen säiliössä öljyputki ole irrotettavaa mallia ettei tarvii koko säiliötä tyhjentää? Yleensä ei tarvii kuin nostaa putki ylös ja korjata vika.
Tosin yksiputkijärjestelmä on kaikkein paras käytössä,ei tarvii sitten pelätä vahinkoa mikä tulee jos alkaa paluuputki vuotamaan.
Hetkinen,,,, luin jutun uudestaan, huoltomies puhdistaa palopään,onkos useinkin puhdistettu?
Oilonin perusvika on palopää,se niin monen ylistämä kääntyvä runko. Jos suutin ei ole kunnolla keskitetty niin turbulenssilevy nokeentuu ja liekinvartija ei näe tarpeeksi valoa. Aina suuttimen vaihdon jälkeen on syytä tarkistaa että suutin on keskellä reikää. Todella huono systeemi sanon minä. Mutta eipä tuota kukaan muu valmistaja käytäkkään.
on säädetty oikealle paikalleen, ei sen asento muutu vaikka palopään irrottaa puhdistuksen ajaksi polttimen rungosta. Tietenkin sen voi joku taitamaton kolhia vinoon. Muuten sanoisin vanhan mallisesta Oilonista että se on mielestäni kaikkein huoltoystävällisin poltin. Uusi malli on jo paljon hankalampi.
Tehty paikallisessa hitsaamossa.Tuon ikäisessä putki varmastikkin on irroitettavissa,jopa itsestään irtoavaakin mallia,mutta kun se pitäsi saada sitten kiinnikin tiiviisti,ilman hitsausta.
oilonin huoltoystävällisyydestä.En tiedä sinun poltin kokemuksia mutta itselläni on 15 vuotta takana.Olen asentanut n.700 poltinta oilonia,bentonea,elkoa,lamborghinia ja oertliä myös huoltanut niitä.Niin voin sanoa että kyllä nämä sveitsiläiset ja italialaiset ovat huoltoystävällisimpiä.Otat lambossa yhden ruuvin auki niin sinulla on puhallinpyörä,liekkilevy,suutin,kärjet ja ilmakanavat esillä puhdistusta varten.Sama se on elcossa ja oertlissä vain pari ruuvia enemmän.Mutta entä tämä "kotimainen huippupoltin" purkaat koko koneen osiksi moottori irti,ilmakotelo pois ja palopää irti kattilasta 2-4 ruuvilla että saat liekkilevyn putsattua.En näe mitään eroa uuden ja vanhan oilonin välillä yhtä työläitä.Ihmettelen miksi se on markkina ykkönen kun se on kaikkein kallein,äänekkäin ja vanhanaikaisin.
Lambo on kyllä nerokkaan yksinkertaisesti rakennettu huollon kannalta ajatellen. Ja hintapolitiikka ihan muuta kuin ns kotimaisella oilonilla.
Turbulenssilevy pitää olla todella syväpuhdas.
Meillä auttoi vain sen irroitus ja puhdistus asetonilla kiiltäväksi ja kirkkaaksi.
Meillä oli samansuuntaista vikaa. Magneettiventtiilin vaihto auttoi. Oilonilta kertoivat että magneettiventtiili kun lämpiää, saattaa joku huono juotos irrota ja kun vähän aikaa huilaa niin pelaa kun vikanapista kuittaa. Katso keskustelu oilon rikki.
No nyt on uhrattu se 120€/15 min työtä(omaa) oilon plus yksiputki systeemiin.Olisihan se ennenmin tai myöhemmin kuitenki tullu eteen, seurailen nyt milloin tarvii kuitata eka häiriö??? Tää plus systeemi olis varmaan kannattanu laittaa kattilan/poltimen uusinnan yhteydessä 1,5v sitten mutta kun oli saneeraus(talon) revohka käsissä...
Olisi myytävänä tarpeeton yksiputkisysteemi (tiger-loop) sekä n. 10 vuotias oilon junior. Halvalla, nyt on kaukolämpö!
Löytyy myös 1500 litran lasikuitusäiliö peltivuorella.
Sijaitsee
Keinmaassa
email:[email protected]
magneettiventtiilin kela vaihdettiin.
Samanlaiset oireet loppu meidän 2v vanhasta Oilonista ja on toiminut sen jälkeen koko ajan.
"Oilonin perusvika on palopää,se niin monen ylistämä kääntyvä runko. Jos suutin ei ole kunnolla keskitetty niin turbulenssilevy nokeentuu ja liekinvartija ei näe tarpeeksi valoa. Aina suuttimen vaihdon jälkeen on syytä tarkistaa että suutin on keskellä reikää."
Miten sen saisi keskitettyä?
LJ10 poltin ja käy muutaman päivän ja sitten on "nokipapu" tukkimassa valon kulkua.
Tarkastin ja on pakko todeta että suutin on ihan toisessa poskessa, ei siis todellakaan keskellä ja on juuri siinä reunassa johon nokipaakku kertyy.
Polttimesta en löytänyt mitään säätöä jolla saisi suutinputkea käännettyä.
Palopään ja polttimen rungon asemointi on vakio, sitä ei voi muuttaa muulla kuin prikka virityksillä.