Missä päin autoa on ABS-keskusyksikkö?

Ford Mondeo
20 ABS- ja TCS-järjestelmät,
yleistä
ABS-JARRUJÄRJESTELMÄ
1 Lukkiutumattoman ABS-jarrujärjestel-män
tarkoituksena on estää pyöriä lukkiu-tumista
minkä ä nlaisissa kovissakaan jar-rutustilanteissa.
2 ABS-jarrujärjestelmän elektroninen
ohjausyksikkö saa nopeudentunnistimilta
tiedon pyörien pyörintänopeuksista ja
sä ä tä ä tämän informaation perusteella
pyörien jarrupaineita hydrauliyksikön vä-lityksellä.
Järjestelmä pitä ä renkaiden
luistosuhteen optimaalisena myös rajuis-sa
jarrutuksissa ja/tai liukkailla pinnoilla,
minkä ansiosta pysähtymismatka on lyhyt
ja auton ohjattavuus säilyy mahdollisim-man
normaalina koko jarrutuksen ajan.
3 Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän
vianetsintä ä n ja korjaukseen ei tavallisel-la
tee-se-itse-mekaanikolla ole juuri mah-dollisuuksia,
joten toimintahäiriöiden
ilmetessä on syytä varata aika korjaa-mosta.
Tarkasta kuitenkin ensin, ettei
vika johdu esimerkiksi jarrunesteen vä-hyydestä
tai nestevuodosta. Pyri myös
tarkastamaan, että kaikki järjestelmä ä n
liittyvät sähköjohdot ovat kunnolla kiinni.
4 Mitä ä n järjestelmän vialliseksi epäil-tyä
osaa ei kannata ryhtyä uusimaan
kokeiluperiaatteella, sillä ne ovat hyvin
kalliita. Seuraavassa kappaleessa selos-tetaan
kuitenkin ABS-jarrujärjestelmä ä n
kuuluvien osien irrotus ja asennus, koska
mikä ä nhän ei estä osaavaa tee-se-itse-mekaanikkoa
vaihtamasta osia, kun vika-kohde
on ensin käyty paikallistamassa
korjaamon erikoisvälinein. Joskus osia
voidaan myös joutua irrottamaan jotakin
muuta korjaustyötä tehtäessä, joten sen-kin
vuoksi selostukset voivat olla tarpeel-lisia.
5 Muista, että toimintahäiriön aikana eli
kojetaulun ABS-varoitusvalon palaessa
jarrut toimivat tavanomaisten jarrujen ta-paan
eli pyörät voivat jarrutuksessa myös
lukkiutua.
6 Mondeossa on käytetty sekä Mecatro-nicin
että Boschin ABS-jarruja. Vanhem-missa
malleissa (11/97 saakka) oli käy-tössä
Mecatronic ja uudemmissa Bosch,
ja lisäksi Mecatronic-jarruistakin on ole-massa
vanhempi ja uudempi versio. Tee-se-
itse-mekaanikon kannalta näiden suu-rin
ero on siinä, että ainoastaan vanhem-paa
tyyppiä edustavissa Mecatronic-jar-ruissa
on erilliset paineenrajoitinventtiilit.
TCS-
LUISTONESTO-JÄRJESTELMÄ
7 Joihinkin malleihin on ollut saatavana
luistonesto- eli TCS-järjestelmä (TCS =
Traction Control System), joka estä ä etu-pyöriä
sutimasta vedon aikana. Halut-taessa
luistonestojärjestelmä voidaan
kytkeä pois toiminnasta auton sisällä si-jaitsevalla
valintakatkaisimella.
8 Luistonestojärjestelmän suhteen on
hieman vaikea sanoa, missä tämän huol-to-
ja korjausoppaan luvussa se oikeas-taan
pitäisi käsitellä. Luistonestojärjestel-mä
on kuitenkin pä ä tetty sisällyttä ä tähän
jarrulukuun, koska se joka tapauksessa
on hyvin samankaltainen järjestelmä kuin
ABS-jarrutkin ja käyttä ä myös samoja
osia.
9 Luistonestojärjestelmä toimii hieman
eri tavoin riippuen siitä, onko auton no-peus
yli vai alle 50 km/h. Mikäli pyörän
sutimista havaitaan ajonopeuden ollessa
pienempi kuin 50 km/h, tähän luistavaan
pyörä ä n lisätä ä n asteittain jarrupainetta
ja samalla pienennetä ä n jonkin verran
kaasuläpän avautumaa, kunnes sutimi-nen
on saatu loppumaan. Ajonopeuden
ollessa yli 50 km/h pyörän jarrutusta suti-misen
lopettamiseksi ei käytetä enää lain-kaan,
vaan sä ä tö tapahtuu yksinomaan
kaasuläpän avautumaa pienentämällä.
Luistonestojärjestelmän “ylimä ä räisiin”
osiin kuuluu siis kaasuläpän sä ä din, jon-ka
avulla kaasuläpän avautumaa sä ä del-lä
ä n.
10 Luistonestojärjestelmän vianetsinnän,
korjauksen sekä osien irrotuksen ja asen-nuksen
suhteen pätevät aivan samat sei-kat
kuin ABS-järjestelmässäkin.
21 ABS- ja TCS-järjestel-mien
osien irrotus ja
asennus
PAINEENRAJOITINVENTTIILIT
Huom: Lue jarrunestettä koskeva varoi-tus
kappaleen 1 alusta.
1 Tämä työ koskee vain vanhempia
Mecatronic-jarruja. Bosch- ja uudemmis-sa
Mecatronic-jarruilla varustetuissa au-toissa
paineenrajoitinventtiilit eivät ole
irrotettavissa, vaan sijaitsevat hydrauli-yksikön
sisällä. Vanhemmissa Mecatro-nic-
jarruissa paineenrajoitinventtiilit sijait-sevat
hydrauliyksikön liitoksissa (kuva).
2 Irrota miinuskaapeli akusta (lue luvun
12 kappale 2).
3 Jarrunestevuodon minimoimiseksi oli-si
hyvä kiinnittä ä jarrunestesäiliön suu-aukkoon
kumilangan avulla pala ohutta
muovia, jolloin syntyvä ilmalukko estä ä
nesteen ulosvalumista.
4 Irrota ilmanpuhdistinasetelma lisätilan
saamiseksi (luku 4).
5 Irrota pä ä sylinteri jarrutehostimesta.
Katso ohjeet edeltä kappaleesta 11, mut-ta
huomaa kuitenkin, että usein pä ä sylin-teriä
voidaan vetä ä riittävästi ulospäin
jarruputkia irrottamatta. Ole kuitenkin täl-löin
varovainen, etteivät putket pä ä se va-hingoittumaan.
Tarvittaessa putket on
irrotettava.
6 Irrota jarrutehostimen kiinnitysmutterit
ja vedä tehostin irti rintapellistä.
7 Pyyhi jarruputken ja paineenrajoitin-venttiilin
liitoskohdat puhtaiksi, aseta suu-ri
riepu hydrauliyksikön alle ja irrota sitten
jarruputki paineenrajoitinventtiilistä. Pidä
venttiiliä toisella avaimella kiinni jarruput-ken
mutteria avatessasi. Älä vedä jarru-putkea
etä ä mmäs kuin on tarpeen, jottei
se pä ä se vahingoittumaan. Tuki putken
pä ä esimerkiksi sopivalla tulpalla tai muo-vinpalan
ja kumilangan avulla, jottei sii-hen
pä ä se likaa.
8 Kierrä paineenrajoitinventtiili irti.
9 Asennus tapahtuu päinvastaisessa
järjestyksessä kuin irrotus.