Kymen Sanomissa oli juttua rekkojen talvirenkaista. Itse olen ajellut ammatikseni 10v erilaisilla yhdistelmillä. Ajattelin tähän laittaa vähän omia kokemuksia ja mielipiteitä. Liian helposti arvostellaan ja haukutaan rekkoja kun ei tiedetä edes mistä puhutaan.
Rekan renkaita vois mun mielestä verrata henkilöauton kitkarenkaisiin. Lumisella tiellä ne kyllä pitää varmasti yhtähyvin kun henkilöauton nastat mutta kun lumi on tamppautunut tiehen sileäksi jääksi, ei kyllä pitoa tahdo löytyä. Sama on henkilöauton kitkarenkailla. Onglmallisimpia paikkoja on just noi satamien tiet. Paljon rekka liikennettä, ja sentakia tiet liipautuu todella liukkaiksi. Ja jokainen sutiva rekka kiillottaa tietä lisää. Ei siinä sitten pyörä pidä.
Ja noissa rekkojen jumiin jäämisissä pitäsi kyllä vähän ottaa huomioon sekin, millaisella kalustolla liikutaan. Esim. tavallinen kontti-auto jossa on 2-akselinen vetäjä on tyhjänä erittäin huono ajettava. Vetopyörille ei tule painoa juuri mitään ja sentakia sellaisella jää kyllä tosi helposti kiinni jopa tasaiselle pinnalle. Yleensä näissä on vielä matala rengas malli (pieni renkaan säde), jolloin renkaan kulma tiehen nähden on suurempi. Ja jos maassa on vähän lunta niin se tietenkin vastustaa liikettä. Eli jos verrataan tuollaista kontti autoa esim. tavalliseen täyperävaunu ydistelmään niin jälkimmäinen liikkuu kyllä huomattavasti paremmin. Nouseva takateli auttaa sekin liikkumisessa. Eli sutimis tilanteessa nostetaan teliä ylös jolloin paino vetopyörillä kasvaa. Ja tasauspyörästön lukko tietty auttaa asiaa kanssa.
Ja lehdessä kerrottiin lumiketjuista. Jos sellsia oikeasti alettaisiin suomessakin käyttää, ei varmasti ruuhkat vähenisi missään. Vai missäköhän esimerkiksi merituulen tielle tullessa sellaiset laitettaisiin päälle? Hyväntuulentien varrellako? Ja asfaltillahan ei kuitenkaan ketjut päällä saa ajaa. Ja jos niitä ruvetaan asentamaan sitten vasta kun jäädään kiinni, ei varmasti kukaan pääse liikkumaan mihinkään kun rekkakuskit vetelee risteyksissä ketjuja päälle. Heittoketju on kyllä hyvä olla mukana. Eli kun jää kiinni johonkin pihalle, voi käydä heittämässä ketjun maahan renkaan eteen. Siitä kun sitten sutiva pyörä vetää sen ketjun renkaan alle, niin eiköhän lähde liikkeelle. Tietysti tätä on huono käyttää risteyksissä kun se ketju pitää kuitenkin sitten käydä kävellen hakemassa mukaan sieltä maasta. Hiekka on kyllä paras ratkaisu. Ämpärillinen sopivan karkeaa hiekkaa mukana auttaa monessa paikassa. Jo pari kourallista renkaan eteen siroteltuna auttaa uskomattoman paljon.
Ja joustavuutta liikenteeseen puolin jos toisin. Se varmasti auttaa eniten.
Asiallisia kysymyksiä saa esittää...
Rekan renkaita vois mun mielestä verrata henkilöauton kitkarenkaisiin. Lumisella tiellä ne kyllä pitää varmasti yhtähyvin kun henkilöauton nastat mutta kun lumi on tamppautunut tiehen sileäksi jääksi, ei kyllä pitoa tahdo löytyä. Sama on henkilöauton kitkarenkailla. Onglmallisimpia paikkoja on just noi satamien tiet. Paljon rekka liikennettä, ja sentakia tiet liipautuu todella liukkaiksi. Ja jokainen sutiva rekka kiillottaa tietä lisää. Ei siinä sitten pyörä pidä.
Ja noissa rekkojen jumiin jäämisissä pitäsi kyllä vähän ottaa huomioon sekin, millaisella kalustolla liikutaan. Esim. tavallinen kontti-auto jossa on 2-akselinen vetäjä on tyhjänä erittäin huono ajettava. Vetopyörille ei tule painoa juuri mitään ja sentakia sellaisella jää kyllä tosi helposti kiinni jopa tasaiselle pinnalle. Yleensä näissä on vielä matala rengas malli (pieni renkaan säde), jolloin renkaan kulma tiehen nähden on suurempi. Ja jos maassa on vähän lunta niin se tietenkin vastustaa liikettä. Eli jos verrataan tuollaista kontti autoa esim. tavalliseen täyperävaunu ydistelmään niin jälkimmäinen liikkuu kyllä huomattavasti paremmin. Nouseva takateli auttaa sekin liikkumisessa. Eli sutimis tilanteessa nostetaan teliä ylös jolloin paino vetopyörillä kasvaa. Ja tasauspyörästön lukko tietty auttaa asiaa kanssa.
Ja lehdessä kerrottiin lumiketjuista. Jos sellsia oikeasti alettaisiin suomessakin käyttää, ei varmasti ruuhkat vähenisi missään. Vai missäköhän esimerkiksi merituulen tielle tullessa sellaiset laitettaisiin päälle? Hyväntuulentien varrellako? Ja asfaltillahan ei kuitenkaan ketjut päällä saa ajaa. Ja jos niitä ruvetaan asentamaan sitten vasta kun jäädään kiinni, ei varmasti kukaan pääse liikkumaan mihinkään kun rekkakuskit vetelee risteyksissä ketjuja päälle. Heittoketju on kyllä hyvä olla mukana. Eli kun jää kiinni johonkin pihalle, voi käydä heittämässä ketjun maahan renkaan eteen. Siitä kun sitten sutiva pyörä vetää sen ketjun renkaan alle, niin eiköhän lähde liikkeelle. Tietysti tätä on huono käyttää risteyksissä kun se ketju pitää kuitenkin sitten käydä kävellen hakemassa mukaan sieltä maasta. Hiekka on kyllä paras ratkaisu. Ämpärillinen sopivan karkeaa hiekkaa mukana auttaa monessa paikassa. Jo pari kourallista renkaan eteen siroteltuna auttaa uskomattoman paljon.
Ja joustavuutta liikenteeseen puolin jos toisin. Se varmasti auttaa eniten.
Asiallisia kysymyksiä saa esittää...
Vastaukset 12
Vanhimmat
liukkaan kelin aikana?
No se takuulla auttais asiaa. Tai sitten risteystä pitäisi hiekoittaa tarpeeksi usein ja hyvin. Kumma juttu että hiekkaa ei käytetä enää nykyään oikein missään. Auttaa monessa paikassa.
ole enää käytössä missä rulla laskettiin alas ja se hankasi pyörään ja heitti ketjua renkaan alle.
Onhan niitä joissain harvoissa autoissa vilä nykyään... Vois kyllä varmaan olla useammissakin... Taitaa olla se kohta jossa säästetään nykyään...
Tekstissä kuvataan hyvin raskaanliikenteen ongelmia ajajan näkökulmasta.
Rekkoihinkin on saatavilla nastarenkaita ja useissa jakeluautoissa niitä onkin, ne vain maksavat enemmän. Mutta ehkä ne olisi kuitenkin hyvät alla?
Ketjut ei kyllä kuulu kuin sivuteille ja tukkiautoihin, ei asfaltille.
Tämänpäivän Kymärissä oli kyllä kuva renkaista, jotka tulisi jo vaihtaa. Kyllä minä näkisin niin että rengasratsioita raskaalla kalustolla tulisi kohdentaa rajoille. Kotimaisilla autoilla ei juuri slicksejä näe.
Raul Lehto
100 litraa hiekkaa pakolliseksi varusteeksi rekkoihin? Onko liikaa vaadittu?
oli talon (n.90)kaikissa vetäjissä Onspotit.Ne oli niin tärkeät, että jos ei toiminut niin tultiin pajalle korjauttamaan niitä.Jokasyksynen homma oli hitsata lisää kettinginpätkiä niihin.
Tänä päivänä ei ole yhdessäkään niitä,eikä kukaan kyselekään.Mikä on,oliko muotiilmiö? Ajot kelit ja reitit ovat edelleen samat.Renkaitten kuvio ei ole muuttunut,ehkä koko matalaprofiiliseksi,mutta ei pitäis vaikuttaa pitävyyteen.
Liitteenä videopätkä toiminnasta.
http://www.onspot.com/
Puoletkin tuosta riittää jo tosi pitkälle.
Vaan eipä auta, kun edessä on jumissa 10 igoria! Liikennesuunnittelijat liukkaalla rekan kyytiin, jos vähän silmät aukeaisi!
Pelistä tulee yhä mielenkiintoisempi,kun saatte vielä yhden liikkeellelähtötestin Merituulen tielle!
ON SE HIENOO KUN REKAT OHITTAVAT TOISIAAN...
EIKÖHÄN SE OLLU SIINÄ.MINNE TEIL ON KIIRE PERKELE
Rekkajonossa on kivaa saatana!