Siinä on vertailu Suomessa suosittujen autojen ruostumisesta.
Sanoisin, että tulos on sellainen kuin itse kuvittelen kyseisten autojen ruostumisherkkyyden olevan, ei sellainen kuin monet ovat viime aikoina näissä keskusteluissa uskotelleet.
Sanoisin, että tulos on sellainen kuin itse kuvittelen kyseisten autojen ruostumisherkkyyden olevan, ei sellainen kuin monet ovat viime aikoina näissä keskusteluissa uskotelleet.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Merkittävää tässä on se, että jotkut merkit, kuten Opel, ovat ottaneet opiksi ja parantaneet tason huipun tuntumaan. G-korimalli Astra 1998 -> 2004 oli ensimmäinen kunnolla sinkitty Opel ja täysin vertailukelpoinen esim. Golfin kanssa. Joten ne "Opelit ruostuu" -jutut voi nyt unohtaa ja laittaa samoihin menneiden talven lumiin "pehmeiden" ranskalaisten kanssa.
Mitä siinä sanotaan?
Mazda ruostuu ja pösö ei?
Golffi oli ykkönen ja Mondeo viimeinen. Ei siinä mitään yllättävää.
Mutta sitä ihmettelin että Mersu ja Bemarikin olivat niin lahoja.
Bemarilla ja mersulla ei enää panosteta ruosteenestoon samalla tavalla kuin ennen. Kilpailu on vetänyt tuossa hintaluokassa pyörivien autojen hinnat niin alas, että tehtaat joutuvat tinkimään jostakin. Onneksi audi vielä jaksaa panostaa hyvään ruostesuojaukseen.
Bemarista en tiedä mutta mersu ei ole koskaan ollut kummoinen auto ruostumista vastaan.
Volvo-lasit silmillä maailmaa tutkaileville saattoi olla järkytys havaita että pikkuvolvo ei olekaan parhaasta Kiirunan teräksestä käsin koottu ikuiseksi tarkoitettu ruåtsalainen premium-auto vaan halpa ja ruosteinen rieska mutta kun on mennyt moisesta maksanaan premium-hinnan voi totuuden myöntäminen tuottaa ongelmia.
Aika epäreilua TM:ltä mennä edes mainitsemaan edellisessä testissä Volvoa edustanut 700-sarja aivan kuin kyse olisi jotenkin vertailukelpoisesta autosta.
Samaan suuntaan on korollan laita, piti olla kaikenmaailmanmutututkimusten mukaan luokassaan vähiten ruostuva, mutta mites kävikään tosielämässä? Tuon artikkelin mukaan vähitenkään valoa läpäisevien tojolasien takaa lukien asianlaita on ihan toisenlainen.
Henkseleitään paukuttelivat korroosioinstituutin vertailun jälkeen. Ilosta hihkuessaan ja rapeita ranskalaisia solvatessaan eivät hoksanneet ruotsalaisten tojojen olevan maahantuojan jäljiltä ruostesuojattuja vuosimalleissa 1999-2001.
Karvas totuus paljastui kotimaisessa vertailussa TM20/2006.
Nyt ovat poloiset häpeissään ja allapäin kun se tarpeellinen ruostesuojaus jäi 12v:n takuun takia tekemättä. Nyt se on myöhäistä kun Corollan paska on jo puoliksi maatunut.
Mutta ei lyödä lyötyä - joohan!
Siinähän oli mukana noita vanhoja tojoja. Eihän ne missään huipulla olleetkaan siinä Pohjoismaisessa jutussa. 2000/2001 olivat niitä ensimmäisiä jotka nousivat ykkösryhmään. Silti nuo TM:n tojot olivat kolmen pisteen arvoisia eli varsin hyviä nekin. Ei kai kukaan oikeasti enää aja jollain viime vuosituhannen autoilla eli onko sillä edes merkitystä jos vajaa kymmenvuotiasisa autoissa on pientä pintaruostetta jossain. Mondeo näytti kyllä pahalta nollalla pisteellään.
köyhät ajetaan viime vuosituhannen vehkeillä,pakko kyllä eri merkkejä kokeilleena todeta,että japsit ruostuu edelleen(nyk.nissan -98,ed.corolla -97),ja noita autoja ennen oli pösö 405 vm-91,tuo vanha pösö,jonka myin puolitoista vuotta sitten,oli tosi paljon paremmassa hapessa koriltaan,kun nuo kaks japsia,tekniikkahan on taas sitten ihan eri asia...
Onneksi vaihdoin -87 Corollan pois viime kesänä ennen kuin ehti rueta ruostumaan pahemmin.
Mun Bemarissa (1-sarja) on joku muovinen (tms.) suojalevy. Estääkö se ruostumista, vai onko se siellä jonkin muun syyn vuoksi? Luulisi sen nyt ainakin estävän aika hyvin maantiesuolan joutumista kosketuksiin metallin kanssa.
Selvästi ei ole valmistajien vika jos autot ruostuu , piruako sitä teitä suolataan ..
Alustan pesu talvella silloin tällöin hidastaa kyllä suolaruostumista. Puoli tuntia nosturilla varustetussa TI-hallissa painepesuria käyttäen, siinä nopea ehtii pestä auton yltä ja alta.
Eikö joissain autopesuissa voi ottaa myös pohjan pesun mukaan.