Hei taas , olenkin kirjoitellut tänne palstalle muutamankin kerran ja sanomani on saanut aina negatiivistä palautetta varsinkin taksipalveluita yrittävien tarjoojien osalta. Olen usein ollut sitä mieltä että nykysysteemi ei ole toimiva, ensinnäkin se ei ole tasapuolinen, suomessa ovat kaikki alat kilpailulle avoimia, niin sähköntoimitus kuin tietoliikenne, kaupan ala ja jopa teiden monet ennen kunnalliset palvelutkin. Ovat vapaat kilpailulle. Miksi ihmisten liikkumista rajoitetaan niin että he eivät saa valita halvinta palvelua, siksi koska kilpailua ei ole. Eu han tuli juuri siksi että kilpailua olisi ja jopa uudet yrittäjät tulisivat ulkomailtakin edullisimmilla palveluillaan. Esim K kauppiaat ovat myyneet meille kallista ruokaa jo toista vuosikymmentä, nyt Eu:n myötä ulkomaiset tulijat toteavat etä meillä on hyvät markkinat. Verratkaa perushintatasoa ja ihmetelkää miten se on mahdollista, niin ei kauppias maksa mitään ihmeellistä palkkaa työntekijöilleen mutta jo vuosia suomen suuritulisimmat ovat olleet juuri kauppiaat.
Eu:n myötä monet palvelut ovat tulleet edullisemmiksi käyttää mutta kilpailutus on myös tuonut palkkatasoon jonkinlaisen jäädytyksen. Monella alalla palkat eivät nouse , vaikka tuotteiden ja palveluiden hinnat säännöllisesti nousevatkin.
Siis takaisin taksi asiaan , mielestäni alalle pitäisi saada kilpailua , miksi ei , siksi koska kaikki muutkin alan ihmiset ovat joutuneet kärsimään kilpailusta ja sen tuomista ns. säästöistä. Taksi isäntienkin pitäisi maistaa ns. Eu :n tuomaa säästöä.
Lisäksi suomalaisten pitäisi päästä nauttimaan edes kohtuullisesta taksipalveluiden laadusta.
Taas kohta saamme varautua erittäin yllättävään ja ennalta arvaamattomaan ruuhkaan näin pikkujouluaikaan.
Muuten se sama tilanne on joka viikonloppu Hesassa ei mitään uutta nyt pikkujouluaikaan .
Monet palvelut esim ravintola ja illanviettopalvelut kärsivät siitä että suomessa ei saa palvelua silloin kun sitä haluaa. Miksi vapaassa Eu maassa jarrutetaan palveluiden kehittämistä ja niiden tarjontaa.
Alalle olisi varmasti tulossa innokkaita yrittäjiä jos nykyinen lainsäädäntö ei olisi esteenä.
Ymmärrän että nykyiset ns. Taksiyrittäjät eivät tietenkään voi ja halua vaikuttaa asiaan, mutta kyllä suomalisille pitää saada palvelua kohtuuhintaa silloin kun sitä tarvitaan eikä ainaisia selityksiä että kyllä taksin saa maanantaina aamulla. ( ei muuten saa silloinkaan. jos on kiire kentälle esim on aika epävarmaa taksin saanti , kuskit varmaan nukkuvat kun on ollut kiire viikonloppu., eikä kannata ajaa viikonloppuna.)
Tämä kaikki on kirjoitettu asiakkaan näkökulmasta, enhän voi tietää kaikkia asioita tarkasti, mutta mielipiteeni on että taksi liikenne pitäisi vapauttaa kilpailulle siinä missä muutkin alat , erikoissuojelut poistettava.
Se että aina vertaillaan mitä muualla , ei hän meidän tarvitse tehdä samoja virheitä, tehkäämme se paremmin.
Taksiluvat vapaiksi kaikille yrittäjille , luopa per kuljettaja , isäntä politiikka 100 lupineen saisi jäädä niile jotka haluavat lupansa renkinsä pitää tietenkin voisivat pitää ne ja hinnoitella omat palvelunsa miten haluavat.
Paljon puhutut pimeät taksi ovat juuri tarpeen tuoma huuto sille että suomessa takseja ja varsinkin PKS seudulla on liian vähän liikenteessä .
Eu:n myötä monet palvelut ovat tulleet edullisemmiksi käyttää mutta kilpailutus on myös tuonut palkkatasoon jonkinlaisen jäädytyksen. Monella alalla palkat eivät nouse , vaikka tuotteiden ja palveluiden hinnat säännöllisesti nousevatkin.
Siis takaisin taksi asiaan , mielestäni alalle pitäisi saada kilpailua , miksi ei , siksi koska kaikki muutkin alan ihmiset ovat joutuneet kärsimään kilpailusta ja sen tuomista ns. säästöistä. Taksi isäntienkin pitäisi maistaa ns. Eu :n tuomaa säästöä.
Lisäksi suomalaisten pitäisi päästä nauttimaan edes kohtuullisesta taksipalveluiden laadusta.
Taas kohta saamme varautua erittäin yllättävään ja ennalta arvaamattomaan ruuhkaan näin pikkujouluaikaan.
Muuten se sama tilanne on joka viikonloppu Hesassa ei mitään uutta nyt pikkujouluaikaan .
Monet palvelut esim ravintola ja illanviettopalvelut kärsivät siitä että suomessa ei saa palvelua silloin kun sitä haluaa. Miksi vapaassa Eu maassa jarrutetaan palveluiden kehittämistä ja niiden tarjontaa.
Alalle olisi varmasti tulossa innokkaita yrittäjiä jos nykyinen lainsäädäntö ei olisi esteenä.
Ymmärrän että nykyiset ns. Taksiyrittäjät eivät tietenkään voi ja halua vaikuttaa asiaan, mutta kyllä suomalisille pitää saada palvelua kohtuuhintaa silloin kun sitä tarvitaan eikä ainaisia selityksiä että kyllä taksin saa maanantaina aamulla. ( ei muuten saa silloinkaan. jos on kiire kentälle esim on aika epävarmaa taksin saanti , kuskit varmaan nukkuvat kun on ollut kiire viikonloppu., eikä kannata ajaa viikonloppuna.)
Tämä kaikki on kirjoitettu asiakkaan näkökulmasta, enhän voi tietää kaikkia asioita tarkasti, mutta mielipiteeni on että taksi liikenne pitäisi vapauttaa kilpailulle siinä missä muutkin alat , erikoissuojelut poistettava.
Se että aina vertaillaan mitä muualla , ei hän meidän tarvitse tehdä samoja virheitä, tehkäämme se paremmin.
Taksiluvat vapaiksi kaikille yrittäjille , luopa per kuljettaja , isäntä politiikka 100 lupineen saisi jäädä niile jotka haluavat lupansa renkinsä pitää tietenkin voisivat pitää ne ja hinnoitella omat palvelunsa miten haluavat.
Paljon puhutut pimeät taksi ovat juuri tarpeen tuoma huuto sille että suomessa takseja ja varsinkin PKS seudulla on liian vähän liikenteessä .
Vastaukset 70
Vanhimmat
Mikä palveluala Suomessa on järjestetty siten, että kaikki asiakkaat saavat jonottamatta palvelun juuri sinä kiireisimpänä aikana ? Kysyn vaan. Jos pikkujouluaikaan kaikki halukkaat saisivat auton parin minuutin sisällä, mitä helvettiä luulet että tekisimme sen lopun ajan vuodesta sillä ylimääräisellä kalustolla ? On helppo arvostella, mutta asia ei ole ihan niin yksinkertaista.
Ja sitä paitsi, taksifirmoja on Suomessa vähän, suuri enemmistö on yhden miehen ja auton yrityksiä, ei mitään 100 luvan firmoja.
No voi hyvänen aika tätä tietämättömyyttä ja populismia.
Itse alalla 20 v toimineena ja liikenneluvan haltiana allekirjoitan kanssasi vain väitteen alalle pääsyn helpottamisesta eli tarveharkinnan liberalisoinnista. Kunhan sitten vaan muistetaan, että myös Liikenneministeriö ei enää vahvista enimmäistaksoja eikä ajovelvoitetta ole.
Varsinkin pienillä paikkakunnilla taksin saanti ajovelvoitteen poistumisen myötä on ihan herrassansa ja kaupungeissakin saattaa olla autojen määrä tiettyinä aikoina aavistuksen alhainen.
Oletko koskaan tullut ajatelleeksi, että nykyisen kaltainen järjestelmä on yksinomaan tehty palvelemaan kuluttajan etua? Kun kilpailua ei ole, voidaan hinnat pitää ihan eri tasolla kuin jos toimittaisiin vapaassa markkinassa? Vertaa mitä tapahtui Ruotsissa 90 luvun alussa; ala liberalisoitiin ja hinnat nousivat 20-30% koska taksin ajosta leipänsä saavien piti myös elää.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että kovasti olisin kilpailun rajoittamista vastaan, totta nimittäin on, että nykyisen kaltainen tilanne on outo, joskin toimiva. Sen suurimmat vastustajat populistisuudessaan eivät vain oikein tunnu tajuavan mitä vaativat.
Mitä tulee ovella kolkutteleviin pikkujoulujen aiheuttamiin taksijonoihin. Jos kilpailu olisi vapaata ja kaikki yrittäjät hoitaisivat velvoitteensa niinkuin ammattiautoilijan kuuluu, luuletko että kapasiteettia lisättäisiin kaksi kertaa viikossa esiintyviin 3-4h kestäviin kysyntäpiikkeihin? Eri asia tietenkin on mistään velvoitteista piittaamattomat osa-aika-autoilijat. Mutta tätähän et kaiketi tarkoittanut.
Minkä vuoksi muuta julkista liikennettä ei velvoiteta hoitamaan leiviskäänsä pian koittavana pikkujouluaikana? Ihmisiä tulee kaupunkien keskustoihin juhlimaan kymmenintuhansin. Kuka junalla, taksilla, metrolla, busseilla. Ja sitten! Kello on 00-02 ja kaikki muu julkinen liikenne käytännössä lopettaa toimintansa, on niin kallista. Muutamiä yöbusseja on, mutta sekä määrä että linjojen laatu ei mitenkään riitä kaupungissa olevalle kymmenilletuhansille ihmisille. Eli käytännössä taksi on ainut joka palvelee ja hoitaa kaiken sen kuljettamisen mitä muu julkinen liikenne ei kustannuksiin vedoten halua hoitaa. Taksijonot ovat häpeäksi, mutta on kohtuutonta odottaa että taksien kapasiteetti riittää koko julkisen liikenteen hoitamiseen on lupapolitiikka sitten mikä tahansa.
haista paska valehtelija, järjestelmä on luotu ainoastaa takaamaan teille arvon taksarit helppo ja leveä leipä, ilman kilpailua.
ilman perusteluja. mene kasvamaan äitin luokse napero.
Niin missä valehtelin? Järjestelmä on nyt mikä se on ja jos osaat lukea, en mitenkään vastusta järjestelmän muuttamista kohti vapaata kilpailua, kunhan se sitten tosiaan on vapaata ilman vahvistettuja taksoja ja/tai ajovelvoitetta.
Oletko tosiaan sitä mieltä, että taksin pitäisi olla yksityistettyä julkista palvelua ilman katetta.
Typeryyttä lähentelevästä kommentistasi jotenkin paistaa kiukku siitä, ettei kotona olemisesta makseta tarpeeksi. Kyllä yhteiskunta on mätä, vai mita?
Niin onko kohtuullista odottaa että joukkoliikenteellä(jota tuetaan runsain vero varoin)
tuodut ihmiset erikokoisiin keskuksiin 1/10 suhteessa taksilla tulleisiin? Niin ja tämän "purku" tapahtuu 3-4 aikana? Yöllisen joukkoliikenteen lisääminen olisin helpoin ratkaisu "yksi silmäisellä" ajattelutavalla tuntien kuljettaja tilanteen mm pk-seudulla.
Taksin kulujen ja palkkauksen ns. viikonlopputaksit eivät ole ratkaisu. Kuka meistä
on valmis tekemään 4-5 tuntia viikonloppu öisin töitä 10e tunti ja valmis vielä kuuntelemaan perus vittuilua tuon ajan?
Taksijärjestelmien(pk-seudulla) yhteispelin tehokkuutta sen sijaan voitaisiin huomaattavasti kehittää, mikä mahdollistaisi asiakkaan parempi taksin saaminen(lue:palvelu) ja parempi palkkaus lisää kuskeja, mikä tarkoittaa että wvuoroja jää vähemmän ns. "pystyyn". ww
Tarkoittaa antti ?? ja onkohan lääkityksesi riittävä?.
Miksikäs ei. Taksiluvat voidaan joko
vapauttaa tai olla vapauttamatta. Taksiliitto ei asioista voi päättää. Sillä liikenneministeriö on se taho, joka kerää eri osapuolten lausunnot ja niiden pohjalta jättää lakiesityksen eduskunnan harkittavaksi.
Takavuosien rytinä ei johtanut taksien kilpailuttamiseen, mutta syy ei todellakaan ollut taksiliiton, vaan se oli puhtaasti suuren yleisön enemmistöpohjainen ratkaisu: ei niitä (lupia) vaan
uskalla vapauttaa. Uhkakuvat olivat täysin todellisia ja niitä kannattaa edelleenkin pelätä. Vapailla markkinoilla taksien voisi olla melkein mitä vain, sillä liian harva alkaisi ajaa
6 euron tuntipalkalla. Eikä tulisi niitä isoja yhtiöitä, kun jokainen voisi hakea oman lähes maksuttoman taksiluvan ja netota vapailta markkinoilta maksimaalisen summan rahaa (siis taksimatkustajien lompakoista)
Tänään on tekeillä toisentyyppinen "häntä koipien välissä"-lakiesitys, mutta valitettavasti siellä taas uhataan heikentää alamme perusrunkoa ja esim. taksien saatavuutta aamuruuhkissa antamalla ajomiehille vapaat kädet aloittaa työt milloin itselleen parhaiten sopii.
Liberaali ehdotus, mutta rakennetaanko samalla keskustan hotelleista edustusmetrot Keilaniemeen Pitäjänmäkeen?
no voi vittu mitä jauhantaa. Liikenneministeriö on sätkylauma joka ei ymmärrä käytännöstä mitään, kuuntelee vain mukamas "asiantuntijoita" eli taksiyrittäjiä, jotka haluaa turvata leipänsä.
lainaus:
Vapailla markkinoilla taksien voisi olla melkein mitä vain, sillä liian harva alkaisi ajaa
6 euron tuntipalkalla. Eikä tulisi niitä isoja yhtiöitä, kun jokainen voisi hakea oman lähes maksuttoman taksiluvan ja netota vapailta markkinoilta maksimaalisen summan rahaa (siis taksimatkustajien lompakoista)
Jos ei aja 6 niin sitte 7:llä, jos ei 7 niin sitten 8:lla eurolla. Niin se talous toimii, palkka ja kyydin hinta löytää kyllä tasonsa ihan itsestään.
Niinhän se perkele se koo-kauppiaskin nettoaa vapailta markkinoilta sen maksimi määrän rahaa suoraan asiakkaiden lompakosta, kas kun vapaa kilpailu hoitaa sen että siitä maitopurkista ei kehtaa satasta pyytää, nääs kun aisakas menee muuten sinne äs-markettiin.
Ei voi olla ajattelematta että oletteko te aivan pässejä vai vaan valehtelijoita.
Kilpailluilla ja likvidellä markkinoilla(mitä edes omx-pörssi ei jokapäivä ole) hinnat määräytyvät kysynnän ja tarjonnan mukaan. Mikä tekee suomen markkinoista(jotka ovat kylästä/kaupungista riippuen aivan erilaiset, autojen/asiakkaat) stabiilit että hinnoilla ei ole aivan mahdoton volatileetti(lue:vaihteluväli). Vapailla markkinoilla mahollistuu epätasa-arvoinen hinnoittelu sukupuolen ja ulkonäön perusteella. Nykyään mahdollista vai laskea hintaa asiakkaan hyväksi. Aurinkoista lauantaita:)
Luopia tarvitaan, luopa jokaiselle! Luopia on ihan liian vähän, lisää, lisää niin että riittää!
Muuten, mikä on luopa?
;)
Luopia tarvitaan, luopa jokaiselle! Luopia on ihan liian vähän, lisää, lisää niin että riittää!
Muuten, mikä on luopa?
;)
Antti olet niin oikeassa, kiitos kuomaseni.
mutta jos on niin kannattaisi kuunnella enemmän kuin vaahdota.
Nyt kun näillä riistohinnoilla ja palkoilla ei kuitenkaan löydy tarpeeksi kuskeja takseihin, niin kertokaapa älyköt kuka niitä takseja sitten ajaa, jos tuo teoreettinen haave toteutuisi, että taksien vapauttamisen jälkeen niitä olisi enemmän tarjolla ja hinnat halvempia.
Niinpä, mutta kun ei teistä ole kertomaan muuta kuin:"Vittu taksit vapaiksi...vittu hinnat alas...vitun taksikuskit..vittu..."
Pulssini on melkin normaali.
Eli kun ala vapautuu kaikki pitää vapautua. hinnat ja velvoitteet myös.
Kyllä se hinta asettuu uomiinsa ihan itsekseen.
Tänä iltana lähden baariin, otan vain yhden oluen koska lähden omalla autolla. En tiedä hullumpaa vapaa-ajanviettotapaa kuin seistä 45-60 minuuttia taksijonossa. Siinä hommassa nousee kyllä pulssi ja verenpaineet!
Oletko miettinyt että sen hinnan voi myös nykyisin asettaa kohdalleen? Taksijonoja syntyy kun on kysyntää tällöin hintojen tulisi nousta. Jos nostat maksamaasi hintaa saat kyllä palveluakin ensimmäisenä. Yksinkertaista eikö totta.
Olen miettinyt, monesti, taksijonossa on aikaa miettiä että mikä mättää.
Olet aivan oikeassa, suunta on aivan oikea. Jos ei takseja riitä, niin hintaa vain ylöspäin, johan alkaa halukkaita tekijöitä ilmaantua.
Näin se markkinatalous toimii. Pulaa takseista -> taksimatkan hintoja ylöspäin -> ilmaantuu enemmän takseja -> asiakasjonot pienenee -> tasapainotila saavutetaan jossain vaiheessa kun sykli saa pyöriä.
Niin kauan kun tolpalla on yli vartin jonot, niin sille kakulle olisi muitakin tulijoita kuin varsinaiset taksit. Jos se vain sallittaisiin.
Näkeehän tuon pimeiden taksien tarjontana...
samat sanat
Tänä iltana lähden baariin, otan vain yhden oluen koska lähden omalla autolla. En tiedä hullumpaa vapaa-ajanviettotapaa kuin seistä 45-60 minuuttia taksijonossa. Siinä hommassa nousee kyllä pulssi ja verenpaineet!
samat sanat
Oikein, näin taksiala menettää maksavia asiakkaita, kun osa päättää olla menemättä, tai menee muulla kyydillä.
Sen verran kuskeja on. Kuinka monen luulet elävän taksinsa ajamisella? Kun ei riitä kuin muutamassa illassa vuodessa meille tuhannelleviidellesadallekkin.
Vaiko ihan kaikille luopa kellä on kortti?
Hanna, lopettaisitko jo, sulle nauraa jo kaikki!
Olen vuosien aikana tullut siihen tulokseen että ei se mikään mailmanloppu olisi vaikka taksiliikenne vapautettaisiin Ruotsin mallin mukaisesti, päin vastoin,
mutta hinnat ei siinä tulisi laskemaan vaan päinvastoin nousemaan.
Mainitsemassasi monopolitaloudessa monopoliasemassa oleva taho voi hinnoitella tuotteensa omalla päätöksellä ylisuureksi. Taksiliikenteessä yrittäjät ei voi osallistua hinnoitteluun vaan se tehdään valtion virkamiesten toimesta, perustuen tilastokeskuksen ylläpitämään taksiliikenteen kustannusindeksiin.
Taksiliitto esittää hinnankorotusta liikenne ja viestintäministeriöön, eikä hinnan korotus toteudu juuri koskaan esitetyssä muodossaan vaan virkamiespäätöksellä korotus on esitystä alhaisempi.
Näin toimimalla julkinen sektori pitää taksien hinnat nippa nappa kipurajan yläpuolella, ja siihenkin on syynsä, valtio ja kunnat on suurin yksittäinen asiakas, eli asiakas päättää tässä tapauksessa ostamansa palvelun hinnat ja vielä kilpailuttaa erikseen nekin ajot.
Sitten kun ala vapautuu ja hinnat saadaan itse päättää niin eri keskusten rooli vaan korostuu. Saman keskuksen välityksessä olevat autot noudattaa samaa hinnoittelua ja keskukset kilpailee keskenään. Eli huutokauppa tolpalla ei ala sittenkään vaan hinnat on luettavissa auton ikkunasta.
Viikonloppu öiden hinnat tulee nousemaan huomattavasti, päivätaksat saattaa säilyä suht ennallaan.
Keskukset hoitaa tarjouskilpailut suurasiakkaiden ajoista ihan niin kuin nytkin. Jos autoilija ei kuulu mihinkään keskukseen niin on aika ulkona monista kuvioista. Keskukset ostaa tai vuokraa parhaat asemapaikat terminaaleista, lentokentiltä yms liikenne paikoista, eikä muilla autoilla ole niille tolpille mitään asiaa. Eihän spar kauppiaskaan voi myydä maitoa K-kaupan eteisessä.
Nämä asemapaikat on niin kalliita ettei yksittäisillä autoilijoilla tai pienillä keskuksilla ole mitään taloudellisia mahdollisuuksia vuokrata asema-aluetta itselleen.
Ruotsissa ne autoilijat jotka ei ole minkään keskuksen alla on juuri niitä joista kaikki varoittelee, eli ne kyttää tyhmänpuoleisia turisteja ja rahastaa niitä täysin surutta ja ihan laillisesti. Jotkut ovat joutuneet maksamaan kolminkertaisia hintoja keskimääräiseen taksaan nähden, eikä siinä ole mitään laitonta, taksahan on vapaa.
Ruotsissa taksien hinnat nousivat vapautuksen jälkeen keskimäärin noin 20%, ja kaikki oli huulipyöreänä miten siinä näin kävi. Se oli kaikille muille yllätys paitsi alalla oleville, koska hinnat oli pidetty keinotekoisesti liian alhaalla jo kauan.
Toinen lieveilmiö oli se että autojen saatavuus heikkeni yöaikaan kun ajovelvoite poistettiin. Jos ala on vapaa niin ei silloin tietenkään voi olla ajovelvoitteitakaan, eikö niin?
Näin tulee käymään myös Suomessa. Arki yöt on usein tappiollisia ajettavia. Halvenpaa olisi seisottaa autoa kun pitää sitä ajossa mutta liikennelupaan sisältyy tämä velvoite ajaa myös kannattamattomat vuorot. Tämänkin velvoitteen poistuminen olisi autoilijoiden kannalta hyvä asia mutta asiakkaan autonsaanti tiettyinä vuorokauden aikoina ei olisi enää niin yksinkertaista.
Minun puolesta alan voisi vapauttaa. Autoni kuuluu suureen ja vakavaraiseen keskukseen pääkaupunkiseudulla, eikä siitä koituisi minulle juuri mitään ongelmia tai suurempia muutoksia.
Suurimmat ongelmat tulisi haja-asutusalueiden asiakkaille kun se viimeinenkin palvelu kylältä katoaisi. Tässä on jo esimerkki, jokin aika sitten eräässä pohjois-suomalaisessa pikkukunnassa. Kunta kilpailutti koulukuljetukset ja valitsi ajojen suorittajaksi erään suuren linja-auto yrityksen, ei hinnan vaan toimitusvarmuuden perusteella. Taksi oli halvempi mutta hävisi koska pisteytys oli painotettu niin että linja-auto yritys sai paremmat pisteet toimitusvarmuutensa johdosta, kalustoa kun on.
Taksi joutui lopettamaan liikennöinnin ja nyt kylällä ihmetellään kun koko paikkakunnalla ei ole taksia ollenkaan. Palvelun tarpeellisuus huomataan vasta sitten kun sitä ei ole enää saatavilla.
Tämän mistään tietämättömän suunpieksennän keskellä oli ilo lukea kommenttisi. Jaan näkemyksesi täysin niin lupien vapautumisen, taksapäätöksen ja ajovelvoitteen osalta.
Saapa muutaman vuoden päästä nähdä sitä itkua ja hammastenkiristelyä tälläkin palstalla kun rakenteet sitten tosiaan on muutettu. Meidän omaan työhömme ammattimaisesti suhtautuvien taksinkuljettajien vikahan se sitten tietenkin on, että esim hinnat sitten todellakin ovat niitä vapaan markkinatalouden tasoisia.
Kiitos kirjoituksestasi ja ajetaan varovasti.
Kyllähän asia nyt on niin, että taksiala on omituisessa suojatussa kilpailutilanteessa joka ei nykyaikaan kuulu millään tavalla.
Mikään muu ala ei nauti moista keinotekoista kilpailun rajoitusta eikä toki minkään alan pidäkään
sellaisesta nauttia, mukaanlukien taksiala.
JOS liikenneluvan voisi saada vapaasti, siis samanlailla kuin muunkin yrityksen peustaminen onnistuu, niin miä olisin aika vauhdilla ajamassa vkl-öinä ja miksei myös arki-iltaisin taksia oman työni lisäksi.
Taksojakaan ei tarvitsisi vapauttaa, kyllä omalla ajolla sen verran tienaisi että se kakkostyönä kannattaisi. Nythän tilanne on se, että minullakin on tuossa voimassa oleva Helsingin liite lompakossa mutta taksia minun ei kannata ajaa renkinä koska veroprosentti kakkostyöstä on niin kovat ettei ajaminen yksinkertaisesti kannata.
Samaan aikaan kuitenkin valitetaan kuskipulaa, autopulaa jne. jne. mutta asialle ei näköjään pystytä tekemään mitään.
Eli pointtina oli se, että taksat saavat olla entiset minun puolestani mutta taksiluvan saamisen pitäisi olla samanlainen prosessi kuin normaalin yritystoiminnan aloitus, vailla keinotekoista ja kilpailua estävää säännöstelypolitiikkaa. Semmoinen politiikka kuului itärajan taakse, ei EU-Suomeen.
Kiitos.
"Nythän tilanne on se, että minullakin on tuossa voimassa oleva Helsingin liite lompakossa mutta taksia minun ei kannata ajaa renkinä koska veroprosentti kakkostyöstä on niin kovat ettei ajaminen yksinkertaisesti kannata."
Että niinkuin pimeästikö meinasit taksia ajaa? Renkinä ei kannata, mutta oman taksin ajoko kannattaa? Eikös siitä makseta veroa? Ajattelitkos että taksin vapautus "kenen tahansa perustamana" sitten kannattaa? Jos taksien määrä vaikka kolminkertaistuu, luuletko, että kaikille riittää ajettavaa??
Otas sitten seuraavan kerran selvää taksin kuluista ja maksuista, ennenkuin tulet tänne potaskaa jauhamaan. Jos ajattelit ajaa vaan viikonloput, et selviä niillä ajoilla edes pakollisista kuluista.
Osta mun lupa, aion lopettaa vuodenvaihteessa ja vaihtaa alaa. Katos muualla tienaan paremmin. Myyntimiehenä maailmalla ehkä?
Tuon veroprosentin takia en itsekään enää ajele, vaikka joskus iltaisin ja vkl olisi aikaakin ja innostusta.
Eipä niillä omilla luvilla paljon apua olisi tuohon tilanteeseen, sillä kiinteät kuluthan olisi samoissa lukemissa kuin muillakin täyspäiväisesti ajavilla takseilla. Omilla luvilla olisi vain pakko mennä ajamaan, jotta saa lyhennykset, vakuutukset, YEL ym maksettua, kun taas osa-aikaisena renkinä voi mennä kun huvittaa.
Arvon Automies stadista,
Nyt et tainnut tajuta tuon viestin sanomaa.
Eli JOS taksiluvan saisi kuten normaalin yityksen perustaminenkin onnistuu, niin perustaisin esim. toiminimen ja alkaisin ajamaan omaa taksia kakkostyönä, esim. viikonloppuisin ja jonkin verran arki-iltaisinkin.
Verot toki maksaisin normaalisti kuten yrityksiltä vaaditaan.
Kannattavuus on sivuseikka, normaalissa yrityselämässä ja varsinkin kaupallisella alalla ollaan totuteltu vapaaseen kilpailuun jo hyvän aikaa...
Kyllä tekevälle (ajavalle) kuskille aina sen verran ajoa löytyy että homma kannattaa, vaikka vaan vakiotaksoillakin.
Tuuraaminen / renkinä ajo taasen EI kannata kakkostyönä, veroposentti kakkostyölle on kohtuuton.
Kulut toiminnasta ovat mitä ovat, kuten muussakin yritystoiminnassa. Jos niitä ei saa tuotoilla kuoletettua ei yityksen toiminnan jatkamisessa ole mitään järkeä eli silloin toiminimi / oy kijoituspöydän ylälaatikkoon ja toiminta seis.
Siten myös järjestelmä pitää huolen siitä että kaikille riittää ajoa -> jos et aja ja saa tuottoa niin hommat seis ja alan vaihto.
Ruuhkahuiput olisivat kyllä historiaa kun autoja olisi tarpeeksi liikenteessä ja jos "virallisia" takseja ei kiinnostaisi ajaa niin minä kyllä ajaisin omalla taksilla oman taksiyitykseni alaisena sitten enemmän. Toki yritykseni taksia voisi tarvittaessa ajaa myös vaimoni jos hän haluaisi ja kävisi ajamassa liitteen.
Ja kyllä, myyntimiehenä tienaa ihan mukavasti mutta ainahan sitä lisäraha kelpaisi, kuten meille
kaikille täällä veroparatiisissa.. ;)
Olen rauhoittunut hieman.
Jos joskus henkilökuljetusala vapautetaan kaikista velvoitteista, sääntelystä ja hinnoittelusta ja jos näin ollen palvelu huononee ja kaikki menee metsään, tulen nöyrästi pyytämään anteeksi tyhmyyttäni ja tietämättömyyttäni ja lapsellista idealistista käsitystäni.
(Siis sen verran sääntelyä tietenkin että taksiluvan saavat ainoastaan kaikki puhtaat pulmuset ja kohtuullisen taksikoulutukset läpäisseet ihmiset)
Eipä taida silti riittää nuo ilta ja vkl tulot noihin kuluihin "vakiotaksoilla" varsinkin kun muitakin osa-aika yrittäjiä pyörisi iltaisin ja öisin.
OT Tällä hetkellä osa rengeistä ajaa muuten toiminimellä taksia tehden samalla toiminimellä myös muita hommia.
""Samaan aikaan kuitenkin valitetaan kuskipulaa, autopulaa jne. jne. mutta asialle ei näköjään pystytä tekemään mitään. ""
Niinhän ne valittaa, ketkä valittaa, ne taksialan nykyiset edustajat, etujensa puolustajat. Osa ei ymmärrä ja osa valehtelee. Totuus on se että kun kilpailu on vapaata ja turha säännöstely poissa, niin kysyntään tulee aina tarjontaa, kuten mainitsit että voisit itse lähteä ajamaan ruuhkahuippuja. Tähän tietysti joku "alan ammattilainen" toteaa että me emme tiedä hevon h.. taksikuskin hommista. Aivan kuin henkilökuljetus ala olisi korkeampaakin tiedettä...
Ihanaa, kirjoitat pelkkää järkeä, joku sentään ymmärtää kuinka maailma toimii...
Uskosi on luja....
Nykyisessä järjestelmässä sääntelyn lisäksi kuuluu V_E_L_V_O_I_T_E, eli annetut vuorot on AJETTAVA. Ei riitä, että ajetaan silloin kun autoilijalle sopii, vaan ajetaan silloin kun on vuoro! Näin saavutetaan se, että autoja on liikenteessä myös hiljaisen kysynnän ajalla. Jos kaikki ajattelisivat laillasi, olisi viikonloppuisin autoista moninkertainen ylitarjonta, hiljaiseen aikaan kukaan ei "vaivaudu" ajoon kun ei ole mitä ajaa. Ei esim. Stadin kokoisessa pikkukaupungissa riitä ajoa moninkertaiselle automäärälle, eipä riitä nykyisillekkään, pari tuntia perjantai- ja lauantaiöinä. Ja sinä ajattelit pärjääväsi ajamalla 4 tuntia kovaa.
Myöskään liikennettä ei saa keskeyttää ilman lupaa noin vain laittamalla lupa pöytälaatikkoon.
Kerronpa vitsin joka sopii sinulle:
Ortodoksi ja Luterilainen pappi olivat ongella veneellä. Madotloppuivat ja Ortodoksi pappi kipaisi hakemaan maista lisää. Hän astui laidan yli ja käveli vetten päällä rantaan, samoin palattuaan käveli vetten päällä takaisin.
Tovin kuluttua Luterilaiselta papilta loppuivat madot. Hän ajatteli myös kipaista hakemaan lisää niitä maista. Hän harppasi laidan yli, upposi kaulaansa myöten veteen.
Tähän Ortodoksipappi:
Veljeni, uskosi on luja, mutta et tunne rantakiviäääääääää!
;)
Ei riitä selitykseksi VELVOITE.
Ei pitäisi olla velvoitteita, ei sääntelyä taksiyrittäjien määrässä eikä kyytien hinnoissa.
Ei pidä paikkaansa että ei hiljaisella ajalle löydy tekijöitä. Kyllä aina joku vie kun on kyydin tarvitsija. Kyydistä saa kuski korvauksen. Se on vain niin tosi kuin vesi.
Vähän asiakkaita -> vähän autoja, paljon asiakkaita -> paljon autoja. Aina riittä tekemistä.
No, noilla muutamilla vuoroillahan saisit sitten maksettua mukavasti vaikka vakuutusmaksut. Mistä sitten se tulo puoli?
ajaisin itse, en palkkaisi renkijä töihin ei yksi lupa elätä kahta perhettä
lisää, niin tuntiansot putoo ja työpäivä venyyyyyy..
huomaa että suustasi tulee taas niitä sammakoita.
Olen kanssasi samaa mieltä jonotuksesta joskin kysyisin seuraavaa:
viikonloppuisin käyn jumbon prismassa ruoka ostoksilla samaan aikaan kuin muut ja kassalla on pitkät jonot.
miksi minun pitää jonottaa koska olenhan potenttiaalinen asiakas tälle firmalle.
Älä viitsi, voit vaihtaa kauppaa.
Taksia ei voi valita. Se tulee sitten kohdalle kun tulee.
Hei hölmö! Jos jonoja on kaupassa liikaa, tulee naapuritontille kauppias Kalle ja laittaa myymälän pystyyn. Kallea ei mikään siinä hommassa estä eikä rajoita.
Jos Taksitolpalla on 150 metriä jonoa, autoilija Kalle ei saa noin vaan perustaa yritystä ja alkaa kuljettamaan ihmisiä.
Siinä on vissi ero!!!!!
Onko ihmiset tosiaan niin avuttomia etteivät osaa järjestellä asioitaan / menojaan?
PKSeudulla ainakin on yhtiöitä ja takseja mistä valita. Soittaa suoraan yrittäjälle/kuskille/yhtiöön. Pakkoko sinne taksikeskuksiin on soitella. Lisäksi noita taksikeskuksiakin on PKSeudulla kaksi. Kannattaa soittaa yleensä ristiin noissakin kun omalle alueelle palaavia autoja on tyhjänä.
Maakunnissa yleensä taas tunnetaan autoilijat ja heille soitetaan muutenkin suoraan.
Avutonta on porukka. Ensin ryypätään ja riehutaan koko ilta/yö ja sitten tulee yllätyksenä että takseja ei 02:00-05:00 välillä ole odottamassa juuri HÄNTÄ/HEITÄ. Kai sitä nyt voi vähän suunnitella etukäteen. Ai niin mutta sehän tietysti maksaa, kun joku odottaa juuri HEITÄ. Voi voi.
ps. Helsingissä on viimeisen 5 vuoden aikana ollut useita perjantai öitä ja jokunen lauantaikin, jolloin takseja on ollut läpi yön tolpilla saatavilla. Siis ei asiakkaita jonossa.
Kauppaa olet / Kalle on viime vuosina perustanut vkl ruuhkia purkamaan? Olisiko se kannattavaa?
Miksi niissä kaupoissa sitten on jonoa aina välillä vaikka Kallen pitäisi pelastaa meidät?
Koskaan en ole nähnyt isoissa marketeissa kaikkia kassoja töissä vaikka on kauheat jonot.
Miksi? SIKSI että se ei ole kannattavaa sen muutaman tunnin ruuhkahuipun takia "palvella" asiakkaita.
voithan mennä vapaasti, myös K-rautaam, Siwaan, Elantoon, Anttilaan,
Tarjoustaloon tai jos haluat halvan ja edullisen ruokarin voit mennä Lidl:iin vapaasti. Mutta jos olet taksi kauppias sulle sopiikin kokeilla sitä jonottamista kiltisti , älä vaahtooo jonota siellä vaikka parituntia niin opit ymmärtämään meitä asikkaita ja mikä meitä risoo. Samoin voit antaa myös tippiä hyvästä palvelusta , meinaan vaan kun olet siellä jonossa seissyt pari tuntia.
kun ei ole 20-23 välillä eikä 00-05 välilläkään
en ole koskaan seissyt kauppajonossa tuntia mutta arvaa olen seissyt taksi jonoissa jo vuodesta 1980 viikonloppuisin ja mikään ei ole muttunut Eu n myötä miksi
20-23 väli on todella hiljainen viikonloppuisin.
Arkisin taas vilkas kun ruokaravintolat menevät kiinni, mutta siitähän ei ollut kyse.
1. Miten EU liittyy tähän mitenkään?
2. Olet ihme tapaus jos 26(!) vuodessa et ole muodostanut minkäänlaista asiakassuhdetta yhteenkään taksiyhtiöön tai kuljettajaan. Varsinkin jos kuljet säännöllisesti joka viikonloppu, kumpaankin suuntaan ja osaat käyttäytyä. Itselläni oli oma vakioasiakaskunta kun ajoin (myös viikonloppuisin) ja itse olen nyt vakioasiakas tietyille takseille. Joku tulee kyllä hakemaan kyllä kun sovitaan tai soitetaan.
Ihan kun kaikkien taksien yhtiön nimi olisi TAKSI. Yhtiöitä on Helsingissä yksistään yli tuhat. Luulisi siitä voivan valita itselleen mieleisen. Toinen huomio on että taksa on tällä juuri tuota Lidl luokkaa. Eli ei tosiaan tarvitse jonottaa jos järjestää sen kyydin itselleen ajoissa eikä umpikännissä klo. 02-04.
Ei toimi, jos kaikki asiakkaat järjestisivät sen kyydin suoraan kuskin kanssa. Ei niitä takseja sillä tavalla tule yhtään enempää ajoon. Edelleen jää se venäläisen vittumainen odottaminen jäljelle.
No voi helevetti. Juuri sinnehän niitä kauppoja on perustettu missä on asiakkaita ja kysyntää.
Eikä ikinä ole taksiin verrattavissa olevia jonotusaikoja kaupoissa.
Ja kyllä se kuule kannattaa palvella, jos olet eri mieltä vaihda alaa ja ota vaikka kaupungin lapio kouraan, olet hyvän näköinen niissä haalareissa.
älä liioittele, jos on muutama yö ollut. suurin osa viikonlopuista on silkkaa tuskallista jonottamista, kuten venäläisessä leipäjonossa ikään.
miksi en ole ikinä maksanut tippiä taksikuskille, siksi että saamani palvelu on ollut niin jumalattoman syvältä sieltä minne aurinko ei paista.
on juuri sen kuskin vika joka vielä jaksaa siellä olla töissä. Juuri kaltaistesi asiakkaiden takia autoja on yhä vähemmän ja vähemmän ajossa.
Pointti oli ettei joka vkl ole mitään jonoja vaikka niitä yleensä onkin.
On se kumma kun toiset joutuu jonottamaan? Ravintolaankaan ei tarvitse jonottaa kun on pääsylippu. Esim. 20 euron seteli. Itse en jonottele tuntikausia missään en ravintolassa, kaupassa tai taksissa. Kaikissa on jonoja mutta asioita voi itsekin järjestää. Helpoiten se käy rahalla.
Yrityksen kannattaa siis palvella niitä asiakkaita, jotka käyttävät palveluita satunnaisesti. Esim. niinä vkl jolloin on juuri ollut palkkapäivä. Vaiko niitä asiakkaita, ketkä käyttävät taksia säännöllisesti kuten arkisin liikemiehet, vanhukset? Varsinkin pelkästään pikkujouluna taksia käyttäviinhä kannattaakin panostaa eli 16 tuntiin vuodessa.
Keskimäärin yksi taksi ehtii palvelemaan kolmea asiakasta/ryhmää tunnissa. Joten Helsingin taksien kapasiteetti on noin 4200 keikkaa tunnissa. Tästä pois ne autot jotka eivät ole kuskipulan taikka väkivaltaisten asiakkaiden takia ajossa ja lisätään Espoon ja Vantaan satunnaiset auttelijat. No niin jos esim normaali vkl on 15 000 - 30 000 asiakasta tarvetta niin voi laskea kauan siinä kestää.
Ja sitten Asiakas menee kauppaan, mutta taksi tulee asiakkaan luokse. (tosin vain yhden luo kerrallaan)
Sinua henkilökohtaisesti jos muut jonottavat?
Vastustan kaikenlaista niin sanottua korruptiota, niin on sekin lahjontaa kun antaa portsarille tippiä että pääsee jonon ohi. Halpamaista!!!
En seiso IKINÄ jonoissa, valitsen ravintolan jonne ei ole jonoa!
Kyllä kiinnostaa! Oikeasti. Nimittäin asetan itseni helposti toisen asemaan, näen kuinka ala-arvoisesti taksikyydit toimivat ja ihmiset palelevat. Ja totean että niin surkea on systeemi, niin surkea!
Tällä palstalla vähän väliä vaaditaan lisää takseja kun joutuu jonottamaan. Ennemminkin kannattaisi vaatia että joukkoliikenne kulkisi myös viikonloppuisin.
Ihmiset tulee joukkoliikenteellä keskustoihin, mutta taksien pitäisi ajaa ne sieltä pois parin kolmen tunnin aikana kun joukkarit lopettaa liikenteen juuri kun ravintolat menee kiinni.
En ole koskaa nähnyt kenenkään missään vaativan bussi ja junavuoroja lisää viikonlopuiksi.
Helsinki on hyvä esimerkki, pääradan junaliikenne katkeaa juuri kun asiakkaat tulee baareista ulos. Jos VR ajaisi yhden junan esim klo 4.00 niin se vapauttaisi noin sata taksia muuhun liikenteeseen.
Että joukkoliikenne hoitaisi myös vastuunsa viikonloppu liikenteestä. Se olisi paras ja helpoin keino purkaa jonoja keskustojen tolpilta. Ja ne jotka silti haluaisi taksin saisi sen nopeammin.
Kaikki aina unohtaa sen että joukkoliikenne tuo suurimman osan asiakkaista pitkin iltaa keskustoihin mutta taksien on ajettava ne yksin kahdessa tunnissa sieltä pois kun junat ei kulje valomerkin aikoihin.
Ymmärsit väärin, en vaadi lisää takseja. Vaadin että Henkilökuljetusala vapautetaan kaikesta säännöstelystä ja velvoitteista.
Markkinatalous hoitaa homman että on aina tarvitsijalle kyyti. Ja se hinta on se oikea.
Tämä keinotekoinen tilanne on vääristynyt kaikella tavalla.
Sen puoleen olisi mukava jos joukkoliikenne olisi tehokkaampaa, mutta en voi vaatia sitä lisää. Se kun maksetaan verorahoista ja uskon että se on suurinpiirtein optimoitu.
Mutta taksialaa vaadin vapaaksi!!!!
Taidat kuulua PA porukkaan jolle taksilla matkaaminen pitäisi tehdä niin kalliiksi että älyäisitte siirtyä muihin kulkuvälineisiin. Markkinat pitäisi vapattaa mutta et näemmä ole valmis maksamaan siitää sen vaatimaa hintaa????
Niin näemme mallia palvelusta. No niin arvasin ei susta ole painimaan ja väistelemään puukkoja.
mutta jonotat ravintolaan sisälle mukisematta ja annat ylisuuret tipit portsarille..
Mikä on vaadin? Et tiedä? Liittyy poroihin. Naarasporoihin.
Lueppa tämä linkki:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001465&posting=22000000021186647
Vaaditko vieläkin?
Jos henkilökuljetus ala vapautetaan kaikista velvoitteista ja vaaditaan joukkoliikenteen toimimista markkinataloudellisten edellytysten mukaan niin helsingin bussiliikenne menisi nurin näillä hinnoilla(perusteluna viime vuosien miljoona tappiot). Samaa olettaisin vr:n vuorourojen kanssa.
Tästä yhtälöstä saisimme vielä pidemmät taksijonot, vaikka taksiluvat vapautuisivatkin, koska taksit eivät ikinä nauti kuntien suoraa rahallista tukea.
Tämän viikon torstai jumbon H&m klo 18:38 jonotusta kassalla n. 20 min ja kukaan valittanut silti keskiostos yli 35e, taksissa viikonloppuisin n.25e.
Arkipäivä parhaaseen myytiaikaa, miksi ei löydy lisä myyjiä? Siksi koska mitä ne myyjät tekevät loppu 4h vuorostaan vaikka selvittäisiin normi työvoimalla.
Taksissa kulut(auto vak. työnantajamak.) kovemmat näiden mahdollisten ruuhkien purkamiseksi. Eivät taloudelliset reaaliteetit kohtaa tässä, koska ovat laskettu jatkuvat taksin pyörittämiselle ei satunnaiselle. p.s palkat ovat jo muutenkin H&M tasolla. Oletko sinä valmis maksamaan lisää huonommasta tai samanlaisesta palvelusta, autokanta kyllä väistämättä huononisi.
Jos oot valmis tulemaan töihin taksiin hiljaisena aikana 5euron tuntipalkalla niin toki lisää taksilupia ulos! Eiköhän parempi idea olis hyödyntää tehokkaammin tänhetkistä automäärää! EDELLEENKÄÄN EI POHJAPALKKAA!!!
Ihmettelen, kuinka tällaisia keskusteluja täällä ylipäätään käydään? Tässä parina viime vuotena alaa aiottiin vapauttaa oikein toden teolla. Jostakin syystä päättäjät pyörsivät ajatuksesnsa, valmistelevat taksilakia, joka monelta osin säännöstelee toimintaa entisestäänkin. Luvanhakijoilta vaaditaan entistäkin parempaa, rikkeetöntä menneisyyttä, luvat pidetään entistäkin enemmän viranomaisten ja sääntelijöiden peukalon alla. Mopotaksit kielletään, pimeästä taksitoiminnasta tulee lakiin ankarat rangaistukset. Ainoastaan ajovuorot vapautetaan, ts. autot saavat olla ajossa muulloinkin kuin vuorolistojen mukaan. Hinnat säännöstellään edelleen, eli on määritelty suurin sallittu hinta jota enemmän ei saa periä.
Aloittaja on maininnut EU:n sallimasta vapaudesta. Kysynkin, missä muussa EU maassa taksitoiminta on vapaata kuin Eestissä ja Ruotsissa? Olisitko aloittaja ystävällinen ja kertoisit sen meille?
Jopa Ruotsi on hiljalleen saattamassa taksitoimintaa säännellyksi vapauden tuomien ikävien lieveilmiöiden vuoksi.
Sitten vielä: Takseille on määrätty runsaat KIINTEÄT maksut, ajoit tai olit ajamatta. Liikennevakuutus, kasko ja keskeytysvakuutus maksaa kalleimman hintaluokan (Helsinki) mukaan n. 7000 euroa vuodessa, eli jotain ihan käsittämätöntä verrattuna yksityisautojen vakuutuksiin. Yrittäjäeläkevakuutus (pakollinen) maksaa n. 22% palkkasummasta. 25.000 euron palkkasummasta se on n. 4.000 euroa vuodessa. Polttoainekulut ovat suuret, autot eivät ole ilmaisia jne. Jos ajattelet ajavasi jollakin muutaman tonnin rottelolla, mietippä paljonko ovat huolto- ja korjauskulut. Millä nämä haaveilevat viikonloppuyrittäjät luulevat selviytyvänsa näistä(kään) kuluista ajamalla vain viikonloppuisin???? Vastaan itse: Ei millään! Jotain tuloakin pitäisi jäädä, tuskinpa kukaan haluaa hommaa tehdä ihan ilmaiseksi?
Joku sanoi, "kyllä ajoa riittää viikollakin". Jo nyt, tälläkin kalustolla autot seisovat asemilla ja odottavat, odottavat, odottavat. Mistähän nämä jalat ilmassa kulkevat haaveilijat aikovat kyytinsä ottaa? Jos kyytejä ei ole, niin silloin NIITÄ EI YKSINKERTAISESTI OLE!!!! Kaluston lukumäärän kolminkertaistuessa kyytejä on vielä vähemmän. Jos hommalla aikoo elää, on taksoja nostettava tuhottomasti selviytyäkseen pakollisista kuluista! Tällaiseen järjestelyyn tuskin kukaan taksinkäyttäjä suostuu ja tulee käymään niin, että taksinkäyttö vähenee rajusti. Mistä silloin leipä, kysyn vaan?
Tallinna on kuvaava esimerkki siitä, kuinka käy. Kusetetaan, ryöstetään asiakkaita. Tästä on näyttöjä vaikka kuinka.
No, minulle on periaatteessa yhdentekevää kuinka taksihomman käy, olen jo lähes eläkeikäinen. Nuoria nykyisiä yrittäjiä säälin, todella säälin.
Toivonkin, haveilijat, ottakaa pää pois pilvistä ja laskeutukaa todellisuuteen.
Tässä ja nyt!
Niin juu sellaista vielä, että taksielle on määrätty kokeat kiinteät maksut. Jos siellä on jotain sellaisia maksuja, joille ei löydy perusteluja, niistä pitää kitistä (kitisemisessähän te taksiyrittäjät olette muutenkin suomenmestereita). Vakuutusmaksuille löytyy, vastaako niiden maksujen määrä aiheutuneita kuluja?
Valittakaa muista maksuista. Jos niille ei ole perusteluja, ne ovat ikäänkuin veroja tai sakkoja, jos saajana on valtio tai kunta. Ja miksi taksia pitää verottaa enemmän kuin kukkakauppiasta?
Miksi taksin vakuutus on 7000 euroa vuodessa. Miksei riitä normaali yksityisauton vakuutus. Hinta olis murto-osa seitsemästä tonnista!
Ei kuule itkut oo auttaneet, jospas sinä itkisit meidän puolesta?
Itkeä näemmä osaat! ;)
Itken monesta muustakin asiasta, jotka meidän sivistysvaltiossa on päin honkia. Mutta tehkää nyt tekin jotain.
Onko 7000 vakuutusmaksulle perusteita, no ei taatusti ole!
kas kun kapakat ei saa olla auki aamukuuteen,
vapaan kilpailun myötä,möisin itsekin viinaa tuolloin.