Työsuhdepirssiä olen hankkimassa. koeajoa en ole tehnyt vielä, mutta paperilla olen noihin kolmeen päätymässä; Saab 9-3 SS 1.8T, Audi A4 1.8T, Volvo s60. Ajoa tulee sen 40-50 tkm/v. Auton täytyy olla turvallinen sanoo pomo. Itse arvostan mm.ajomukavuutta, turvallisuutta, urheilullisuutta. Mielestäni Saab on joukon komein.
Millaisia kokemuksia Sport Sedanista?
Onko sähkölaitteiden kanssa ollut ongelmia, Tekniikka&Talouden mukaan Saabissa niitä oli erään vertailun mukaan eniten (oli joskus 02 loppupuoliskolla, ei ollut mallia yksilöity)
Millaisia kokemuksia Sport Sedanista?
Onko sähkölaitteiden kanssa ollut ongelmia, Tekniikka&Talouden mukaan Saabissa niitä oli erään vertailun mukaan eniten (oli joskus 02 loppupuoliskolla, ei ollut mallia yksilöity)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Saabin sähkövioista voisi todeta sen verran, että varmaan noin 98% (villi arvio ;-D) johtuu NG900/9-3:n sytytyskaseteista. Kyseinen sytytyskasetti kun ei oikein tuppaa kestämään kuumuutta/epäpuhtauksia. Tosin meikäläisen autoon (vm. 1997) tuota sytytyskasettia ei ole tarvinnut vielä vaihtaa (pitäisiköhän koputtaa puuta?).
Uudessa 9-3 Sport Sedanissa on uudenlainen sytytyskasetti ja moottorinohjausjärjestelmäkin on kehittyneempää astetta (Trionic 8). Lisäksi moottori on "koteloitu" niin hyvin, että epäpuhtaudet tuskin kovin hyvin pääsevät sytytyskasettiin ym. käsiksi.
Ei muuta kuin Sport Sedan alle ja kovaa menoa. Tosin jos ajoa kertyy tuo 40-50 tkm vuodessa, niin sitten voisi 9-3 SS 2.2 TiD olla varteenotettava vaihtoehto. Jos käytössäsi on kuitenkin täysi autoetu, niin verotusarvon vuoksi kannattaa ehdottomasti ottaa 9-3 SS 1.8t. 1.8t:n ja 2.0t:n erot lienevät lähinnä moottorinohjausyksikön softassa (1.8t helppo "päivittää" 2.0t:ksi) ja siinä, että 1.8t:n mittaristossa ei ole turbomittaria, kun taas 2.0t:ssä sellainen on.
Miten vaikea kytkeä jälki asennuksena tuo Turbomittari?
tossa alapuollahan on lähes samanlainen topicci, mutta kirjotetaan tähänkin sen verran et osta vaan toi saabbi! noista sähkövioista sen verran et keskuslukon toimivuuden kans on ollu jotain ongelmia mut ei mitään vakavaa. Itellä se keskuslukko ilmotti kerran että ei toimi mut kun pisti kii ja aukas uusiks nii hyvin toimi ja eikä oo sen jälkeen vaivannu.
Ja huomenna tulaa saabin äijät paikalliseen saab huoltoon tekemään ohjelma päivityksiä.
Sinänsä hyvä pointti toi 1.8t:n päivitysmut jos auto tulee työsuhde autoksi nii toi päivitys ei oo kai sallittu?Ja eikös alkuperäsessä boksissa oo sinetti eli ei kai onnistu vähäks aikaa vaihtaminenkaan? Ja takuukin siinä kai menee?
nää nyt on tällasta mutua..joku joka tietää voi korjata!
mut kuitenkin itse olen ainakin tyytyväinen autoon ja suosittelen muillekkin!
No turbomittarin kytkeminen ei ole vaikeaa. Tosin mittaristo täytyy vaihtaa jos haluaa, että tuo turbomittari on originaalilla paikallaan.
Nyt täytyy kuitenkin tehdä ero Saabin mittaristossa olevan turbomittarin ja ahtopainemittarin välillä. Saabin turbomittari näyttää ohjeellisena turbon ahtopainetta, kun taas ahtopainemittarissa on asteikko, joka näyttää eksaktin ahtopaineen.
Eli kyllä Saabiin pystyy asentamaan ahtopainemittarin helpommin kuin "jälkiasennuksena" mittariston turbomittarin. Jos selaat palstan vanhoja keskusteluja taaksepäin, niin siellä neuvotaan, kuinka kytkeä ahtopainemittari Saabiin.
Tehopäivitys 1.8t -> 2.0t on valmistajan alkuperäinen "lisävaruste". Eikös työsuhdeautoon voi lisävarusteita laittaa?
Alkuperäisvaruste = takuu säilyy. (ei MUTUa, keskusteltu asiasta Länsiautolla).
Toi tehtaan päivitys on siitä hassu juttu ettei sitä missään mainosteta, halunnevat mieluummin myydä tehontarvitsijoille 2.0t:tä....