Eli nyrkkisääntönä voidaan pitää uudehkoissa autoissa suomen talveen parhaana mahdollisena ensilukemana öljypurkissa 0W tai 5W (w=winter (talvi)) öljyjä , jälkimmäisellä lukemalla 20-60 ei niin valtavaa vaikutusta ole PAITSI siinä tilanteessa mikä on faktaa eli mitä suurempi on viskositeettilukemien ero , sitä enemmän on öljyssä erinäisiä lisäaineita sisässä !
Vai mitä
Eli 5W-50 öljy täten on soveltuvaisempi laajempaan skaalaan "ei niin laadukkaasti" kuin puolestaan 5W-30 öljy joissa viskositeetti-ero on vain 25 edellisen 45 sijaan , 5W-30 ja 0W-30 öljyt sallivat näin ollen vähemmällä , tiettyyn tarkoitukseen räätälöidyllä lisäaineistuksella esim nämä nykyaikaiset longlife-öljynvaihtovälit koska niiden lisäaineistus kestää sen paremmin kuin esim 5W-50 öljy
Vai mitä
Eli 5W-50 öljy täten on soveltuvaisempi laajempaan skaalaan "ei niin laadukkaasti" kuin puolestaan 5W-30 öljy joissa viskositeetti-ero on vain 25 edellisen 45 sijaan , 5W-30 ja 0W-30 öljyt sallivat näin ollen vähemmällä , tiettyyn tarkoitukseen räätälöidyllä lisäaineistuksella esim nämä nykyaikaiset longlife-öljynvaihtovälit koska niiden lisäaineistus kestää sen paremmin kuin esim 5W-50 öljy
Vastaukset 2
Vanhimmat
"5W-30 öljy joissa viskositeetti-ero on vain 25 edellisen 45 sijaan"
Kannattaisi tutustua noihin öljyjen ominaisuuksien määrittelyihin ettei tarvitse elää uskomusten varassa ja kirjoitella mitä sattuu.
Googlella löytyy noista aika paljonkin asiaa.
niinkuin aloittaja kirjoitti , nyrkkisääntö on totta sen osalta että mitä suurempi on ensimmäisen ja jälkimmäisen lukeman ero öljyssä , sitä enemmän kyseisessä öljyssä on tehty kompromisseja lisäaineistuksen suhteen
googlella löytyy tämäkin asia kun osaa etsiä , ei ehkä suomeksi mutta englanniksi ainakin