Mitä asioita tulee ottaa huomioon 75 turbon pakosarjaa tehdessä?
Miten valita putkien oikea pituus, halkaisija ja onko jokin tietty sääntö, miten putket tulee yhdistää turbon päästä?
Vaikuttaa tuo vakiopakosarja hieman onnettomalta..
Niin ja riittääkö pakoputken halkaisijaksi 2.5":n putki tehojen ollessa alle 250hv.?
Miten valita putkien oikea pituus, halkaisija ja onko jokin tietty sääntö, miten putket tulee yhdistää turbon päästä?
Vaikuttaa tuo vakiopakosarja hieman onnettomalta..
Niin ja riittääkö pakoputken halkaisijaksi 2.5":n putki tehojen ollessa alle 250hv.?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eikohän joku asiaan perehtynyt ammatilainen osaa kertoa. Minulla ei ole asiasta mitään tuntumaa.
No ensinäkin jos ottais huomiota pakosarjaa tehtäessä et siirtäisi nykyiseltä paikalta turboa ylemäksi ja lähemmäksi kantta niin matkat lyhenis.
Niin luulisin.
Putkien oikea pituus, halkaisija onkin sitten noita "henkimaailman" juttuja.
Joku turboguru kyllä noihinkin tietäis vastauksen.
2.5" minun tietoni mukaan riitäis jos on virtaavat pöntöt.
Miten olis 3" ovaaliputkisto. Ei vaikuttaisi maavaraan niin oleellisesti.
Mikllainenhan pakosarja muuten Evoluzionessa on ?
Takana on Supersprintin uudehko 2.5" sovitteella oleva pönttö, josta en haluaisi luopua. Loput saa olla suoraa putkea...
Mitä noihin pakosarjoihin tulee, niin käsittääkseni hieman pidemmillä putkilla saadaan parempi "syke", joka herättää turbon herkemmin tms.(?!?)
Ainakin Am-worksin nettisivuilla oli kuvia aika pitkistäkin turbopakosarjoista.
jos en ole aivan väärin ymmärtänyt niin nuo pitkätputket on varmaankin tarkoitettu korkeimmille kieroksille eli lähes täyskaasulla ajoon kisoissa.
Jos näin on niin voi olla ilkeä ajettava siviililiikenteessä.
No en kyllä tarkaan tiedä tuosta mutta näin olen ymmärtänyt.
pakopulssithan voidaan optimoida halutulle kierrosluvulle, mutta pakosarjan tilavuuden kasvattaminen tuo mukanaan lagia. Lisäksi oikein pitkässä putkessa kaasut ehtivät jo jäähtyä mikä vähentää paine-eroa pakoputken ja pakosarjan välillä.
Pitkillä putkilla haetaan ilmeisesti ns. tasapaineahtamisen ominaisuuksia. Tavallisesti käsittääkseni tuo auton moottori kun edustaa pulssiahdettu konetta, pakokaasuvirta ei ole tasainen, vaan pulssimainen, sylinterien syttymisen mukaan. Pitkillä putkilla tähän saadaan jouhevuutta, samalla on vaarana turboviiveen hienoinen kasvaminen. Lyhyillä putkilla on pakokaasun jäähtyminen minimaalista, samoin kuin painehäviöt, ja tulee paketista samalla kompaktimpi. Imupuolen ajat kuitenkin jäähdyttimen kautta, toivottavasti, joten ne eivät ole niin kriittisiä. Itsellä 2.2l n.300hv:n koneesta lähtee 3'' rosteriputki, periaatteessa 2½ varmaan riittäisi, mutta mitä sitä konetta turhaan kuristamaan. Eikös saa Alfaan saa myös kohtuullisen helposti mekaanisia ahtimia, muistaisin tällä palstalla linkin sellaisista joskus maailmassa nähneeni.
Tässäpä linkki sivulle, josta näkee vähän mallia pakosarjaa varten. 75:ssa vaan taitaa olla ohjaustehostimen pumppu vapaan sijoittelun tiellä -87 mallissa tuota ongelmaa ei ole.
http://www.evocars.com/integral.htm
Muistaakseni putken pituus 2litrasessa n. 60cm. 1.8:ssa jotain muuta? Kannattaa varmaan perehtyä kirjallisuuteen.
Liian ohuesta putkestä ei kannata tehdä..
75 (katu)evossa on lähes samanmallinen pakosarja kuin vakiossa, hieman viimeistellympänä. Tehtaan kisaautoissa varmaan oli muunkinlaisia viritelmiä.