307 1,4 XR, vm. 2005 ja ajettu nyt 21000 km. Edestä oikealta kuuluu kolinaa kun ajaa pienestä kuopasta tms. sohjolla. Joku sanoi että on pösön ominaisääni ja että ei haittaa mitään esim. katsastuksessa. Onko jolla kulla tietoa mistä moinen kolina aiheutuu? Tai voiko ääntä sanoa kolinaksi, no kyllä sen kuulee kun ajaa vaikka parkkipaikalla kuopasta tms.
Lisäksi peruuttaessa ja samalla jarruttaessa kuuluu joskus ulinaa. Tuleeko ohjaustehostimesta vai onko tietoa mistä? Aina ei kuulu, mutta joskus ulisee melko lujaakin. Lisäksi jarrut kohisee ja kiljuu, mutta saman olen huomannut muissakin 307:ssa. On se kyllä kumma miksei esim. Mazda 3:ssa jarrut kilju?? Tähän ei pösöhuollon kaveri sanonut mitään.
Toivottavasti alkuviat on pian ohi, että voi keskittyä muuhunkin kuin murehtimiseen.
Lisäksi peruuttaessa ja samalla jarruttaessa kuuluu joskus ulinaa. Tuleeko ohjaustehostimesta vai onko tietoa mistä? Aina ei kuulu, mutta joskus ulisee melko lujaakin. Lisäksi jarrut kohisee ja kiljuu, mutta saman olen huomannut muissakin 307:ssa. On se kyllä kumma miksei esim. Mazda 3:ssa jarrut kilju?? Tähän ei pösöhuollon kaveri sanonut mitään.
Toivottavasti alkuviat on pian ohi, että voi keskittyä muuhunkin kuin murehtimiseen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Tervetuloa peugeottien maailmaan.
"Toivottavasti alkuviat on pian ohi, että voi keskittyä muuhunkin kuin murehtimiseen."
Eihän nuo nyt ole edes vikoja vaan ominaisuuksia, tuollaista se on peugeotin kanssa. Kannattaa vaan sulkea korvat ja silmät pikku epämääräisyyksiltä.
Eikä tämä ollut mikään provosointi, itsekin ajan pösöllä.
Taidat olla niitä kuskeja joiden mielestä autossa on vika vasta sitten kun se ei lähde käyntiin. Kädettömien heimo on kasvamaan päin.
Itse kyllä suhtaudun varsin vakavasti jos autosta alkaa kuulumaan ylimääräisiä kolinoita ja vielä suuremmalla mielenkiinnolla jos niitä kuuluu edestä. Voihan siellä olla vaikka pyörä löysässä jos on jäänyt kiristämättä.
Pösöillä on tullut viimevuodet ajeltua ja voin vakuuttaa että kolahtelu ei kuulu niihin normaali-ilmöinä.
Mutta sinulle ne varmaan on tuttuja kun sitä tojotaasi yrität pitää kaistaviivojen välissä.
No sullahan nyt on hermo herkässä.
"Taidat olla niitä kuskeja joiden mielestä autossa on vika vasta sitten kun se ei lähde käyntiin."
No enpä olekaan. Olen vain realisti näiden peugeotien kanssa. Ne eivät ole virheettömiä tehtaan jäljiltä. Kun noita aletaan sitten korjaamaan, siinä tulee äkkiä äitiä ikävä.
Kolina todennäköisesti johtuu kallistuksenvakaajasta, se on se arvaus numero yksi. Siihen sitten etsimään uusia välitystankoja ja vaihdattamaan. Jarrujen ääntä ei saa muuten pois kuin vaihtamalla osia. Ensin kokeillaan vaihtaa jarrupalat ja kitinälevyt, sitten kokeillaan vaihtaa levyt. Huomataan että rahaa on tässä vaiheessa palanut 600 euroa ja ääni on edelleen tallessa.
Tarkoitit varmaankin tuolla kädettömällä sitä alkuperäistä kysyjää sillä kyllähän tuo mainitsemasi löysä pyörä olisi helppo kokeilla ennemmin kuin alkaa täällä kyselemään onko pyörä löysällä.
"Mutta sinulle ne varmaan on tuttuja kun sitä tojotaasi yrität pitää kaistaviivojen välissä."
Niinpä niin... lauantai-ilta, ota nyt sitä olutta että saat turrutettua mielipahasi ja ahdistuksesi. Ajan edelleenkin peugeotilla, kuten kirjoitin. Taitaa olla kuudes menossa joten tiedän kyllä mitä ne on.
Muistutan aivan ensimmäiseksi, että autosi kahden vuoden tehdastakuu on vielä voimassa eli otappa yhteys merkkihuoltoon! Jarrujen vinkumiset poistuvat kitinänvaimennuslevyillä ja ainakin minun entisessä 2004 mallin 307:ssa oli jo etujousien alla kolinanvaimennusmuovit. Kannattaa aina laittaa auton pienimmätkin viat kuntoon takuuaikana sillä myöhemmin maksat iste kaikki korjaukset.
Kaikkea sitä Ranskalaiset keksii.Mitäs muita virityksiä vielä?
Kitinän vaimennuslevyt asennettiin viime kesänä huollon yhteydessä, mutta jarrut ovat alkaneet kohisemaan uudestaan. No se on ongelmana vain hyvin pieni, jos olisin kuuro koko ongelmaa ei koskaan olisi! Suurempi ongelma on juuri peruuttaessa välillä kuuluva kova ulina (ohjaustehostinko?). Lisäksi näin talvisin kuramaton alla oleva karvamatto on läpimärkä. Ja kun koittaa karvamaton alta varsinaista alustaa, on sekin märkä! Huollossa puoli vuotta sitten kuivattivat karvamaton ym. muut kostuneet rakenteet, mutta taas näyttää olevan sama edessä. Ja olen huolella kopistellut jalat aina autoon mennessä... mutta ei näytä riittävän.
Noin 5- 10 kertaa auto on startatessa tehnyt sen, että ei mene käyntiin vaan moottori yskii. Kun tämän jälkeen starttaa niin kaikki toimii taas normaalisti. Se ei voi olla sattumaa, koska kuitenkin useamman kerran on sen tehnyt.
Aikoinaan 1,5 vuotta sitten kun pösöä lähdin ostamaan, motiivi oli se että hinnaltaan auto oli melko halpa. Toinen syy oli se, että peugeotit eivät ruostu kovin helposti. Nyt jos saisin tehdä valintani uudestaan ostaisin Mazda 3:sen, joka on kalliimpi auto, mutta takuuvarmasti toimivampi!
Tämä ei ole provo vaan ihan totisinta totta. Mikään ei vituta enempää kuin se, että tyttöystäväni vm. 89 micra on varmatoimisempi kolinoiden ym. starttauksen suhteen kuin oma uusi silmäteräni!
Odotappas vaan pakkasia, kun ei ovet aukea, ja sittenkun aukeavat, eivät pysy kiinni. Öljyt puskevat koneesta ulos ja moottori käy kylmänä ilman viimasuojaa. Sitten penkinlämmittimet hajoaa alta aikayksikön ja saa takamus huurteessa rullata pitkin kyliä. Pakkasessa alkaa kojetaulu nitisemään ja moottorin tyhjäkäynti on vähän mitä sattuu, jos lähtee käyntiin.
Eh eh eh, kuten sanoin, semmosia ne pösöt vaan on. Mutta ei ne ruostu. Ja, ajan itsekin edelleen peugeotilla.
Teit virheen ja maksat siitä nyt. Jaksatko ajaa kevääseen asti tuolla, sen näyttää vain aika.
Tyhjäkäynti on toiminut aivan normaalisti (yhden talven autoa jo käyttänyt). Lisäksi moottori lämpenee ihan ok:sti kovillakin pakkasilla eikä ovissa / penkinlämmittimissä ole ollut mitään vikaa. Täytynee jatkossa vuorata kuramaton alta alusta sanomalehdillä jotta sinne ei vesi pääse.. mutta seuraava autoni ei ole peugeot, se on varma asia!
Minunkin toiminut ihan hyvin. Ei ole edes lohko lämmitintä ja lähti koko viime talven avaimesta kääntämällä joka aamu. Ei taida kyllä parista muusta syystä enää peugeottia tulla tämän jälkeen.
6pösön omistajana puhelet immeinen paskoo.vaihda ihmeessä merkkiä.
juu, mazda on nyt pösön kaverina mutta se perhana ruskettuu alareunasta
Tämä on sitä uutta taktiikka tuulipukutojotisteilta.
Ollaan myötäelävinään ja niin pösön omistajaa että. Tietoisuus siitä että on tuulipukukansaa on monelle niin kova pala että persoonallisuus jakautuu kuten yllä olevalla kirjoittajalla.
Ja sitten kun tulee jauhot suuhun vastauksissa niin painellaan asiattoman viestin linkkiä oikein urakalla.
Vähän se antaa ja koville se ottaa - tojota.
No on se kovaa toisille uskoa että pösöllä ajetaan. Yhtään toyotaan en ole omistanut mutta pari mersua, muutaman nissanin, yhden sitikan, yhden fordinkin, pari fiatia, yhden volkkarin, yhden mazdan ja kuusi pösöä.
Kaikissa on omat luonteenlaatunsa ja pösön luonne alkaa tulla tutuksi. Sen kanssa pystyy elämään, mutta japanilaisten merkkien kanssa pilkuntarkkaan toimintaan tottuneille nämä ovat liian suurpiirteisiä autoja.
Ei silti, toimiessaan mitä mukavimpia matkantekolaitteita.
Ranskalaisiin jokin kuivuri että ei matot kastu ja yskänlääke tuohon yskimiseen ja voisivat myydä penkinlämmittimiä vaikka 10 kpl pakkauksessa,niin pärjäisi talven yli.
Jonkinlaisen kamiinan voisi myös antaa kaupan päälle että niissä tarkenisi talvella kun sammuvat tien poskeen pikkupakkasella.
On ne kuitenkin ihan kivoja kesällä.
ei ainuttakaan kuvailemaasi vikaa ilmennyt omassa 1,6 wagonissani. Päinvastoin 307 oli paras omistamani talviauto 32 vuoden aikana! Lisähuomiona se, että 1,6 l koneessa ei ole huohottimen jäätymisongelmaa, koska imusarja huohotinletkuineen on moottorin takapuolella viimalta suojassa.
Osta tarvikeliikkeestä kuskin jalkatilaan sopiva Rensi-kaukalomatto. Maksaa alle kympin. Ollut itselläni pari vuotta ja toimii vallan hyvin.
Totta kai se huopamatto kastuu, kun alkuperäisellä reunattomalla kumimatolla oleva lumi sulaa. Näin on tapahtunut joka autossa iät ajat, ellette ole itse huomanneet. 307:n huopamatto ei itsessään läpäise vettä, mutta vesi pääsee sen alle kuskinpuoleisen kumimaton kiinnikkeiden rei'istä. Nuo kiinnikkeet ovat sinänsä tarpeelliset, mutta toteutuksessa ei ole tippaakaan huomioitu jaloissa kulkeutuvaa vettä ja lunta.
ole ranskalaisten vaan saksalaisen levyjarrujen valmistajan keksintö kun jarrut ovat alkaneet herkästi ääntelemään sen jälkeen kun asbestia ei ole saanut enää käyttää jarrupaloissa materiaalina. Monissa autoissa sellaiset onkin omistajan ehkä tietämättä asiasta mitään.
Ohjekirjassa valmistaja suosittelee kerran vuodessa tehtävää jarrujen puhdistusta sekin auttaa jonkin verran tähänkin asiaan.
nyt eletään jo vuotta 2006 ja autoissa on erilainen tekniikka kuin 1980-luvulla. Tuolloin valmistettiin vielä ns. vanhalla tekniikalla toimivia luotettavia mutta ruostuvia autoja ilman ylimääräisiä sähköisiä ym. hienouksia. Eikä silloin tarvinnut liioin piitata mitään ympäristömääräyksistä. Tuolta ajalta on myös peräisin tuo japanilaisten kestävän maine kuten kuplafolkkarinkin maine oli peräisin 1950-luvulta. Myöhemmät vuosikymmenet ovat himmentäneet noita vanhoja käsityksiä jos vain on rohkeutta katsoa totuutta silmiin. Mutta ainahan on kansalaisia, jotka eivät vahvasta auto-uskostaan luovu vaikka mikä olisi. Periaatteessa auton ostaminen on aina uskon asia, joka perustellaan ns. järkisyillä.
Ajat muuttuu Eskosein.
Kymmenen vuotta tästä eteenpäin, moottorinlohkotkin tehdään muovista, vesipumppuja, imusarjoja ym osia on jo valmistettukin.
Autoihin tulee etäisyystutkat, polttoaineen kulutusta automaattisesti minivoivat ajopilotit, hybridit yleistyvät, GPS kertoo parhaat ajoreitit ruuhkien varalta, turvallisuutta kohennetaan tekemällä autoista entistä raskaampia, moottorit ovat entistä pienempiä mutta niistä revitään entistä suurempia tehjoja ahtimilla, korimateriaalit alkvat siirtyä enemmän alumiiniin ja muoviin jne jne
Kyllä se tee se itse miehen auto jää sinne aikaan ennen katalysaattoria, taitaa olla viimeinen vuosimalli siis 1992.
Onneksi pihassa on -89 mallinen 405 pösö. laittoa piisaa mutta onneksi sitä pystyy vielä itse laittamaan.
No tuo kolina on suurella todennäköisyydellä kallistuksenvakaaja ainakin oireet viittaa sinnepäin, takuu juttuja noilla kilometreillä, ääni kiusallinen ei vaarallinen. Jarrut vikisi mullakin ja ääni poistui joksikin aikaa kun laittoivat uudet jarrupalat, en tiedä johtuuko jarrupalan kitkamateriaalista toi vinkuherkkyys. Todennäköisesti uudetkin palat alkaa pitää ääntä jonkin ajan päästä. Toi "kohina" jarruissa on aika tavallista ainakin tällaisella loskakeleillä sinne palojen väliin kun valuu parkissa ollessa kaikkee moskaa mikä on kertynyt vanteisiin ja lokasuojien pintoihin, itelläni samaa ilmiötä on myös muissa merkeissä. Kokeileppa auttasko vinkuun sellanen että poleksit jarruja tosikovalla voimalla että palat joutuu kunnolla "töihin" josko sieltä lasittumat vähenis ja sitämyötä myös vikinä.
Terve, itselläni on 407 2005 ja aivan samat viat löytyy tästä autosta. Jarrut vinkuu ja ne ovat vaihdettu kertaalleen koko kierros (ainakin väittävät vaihtaneensa), tarvike liikkeet myyvät jotain melusuojia, mutta itse en ole viitsinyt sellaisia asentaa. Kolina on myös ollut jatkuvaa, ensimmäisellä kerralla vaihdettiin oikean vetonivelen tukilaakeri, joka oli irti, mutta kolina jatkui edelleen, nyt vaihdettiin jotain muuta ja edelleen kolina jatkuu....turha edes viedä sitä enää merkkikorjaamolle ....pitää saada myytyä ASAP.
"turha edes viedä sitä enää merkkikorjaamolle ....pitää saada myytyä ASAP."
Ei kai se noin massiivisten vikojen kanssa kenellekään kelpaa, kuusakoskelle vaan, sieltä saa sen 500 euron etusetelinkin jos ostaa uuden corollaan tilalle.
vienyt 3 korollaa sinne, saa paremman kilo hinnan kun ei ole paljoa rautaa. sen takia tojotaa ei kannata ostaa koska kilo hinta on hävyttömän suuri. Eikä saa edes vastinetta tai laatua rahoilleen. 3 korollan jälkeen ymmärsin vihdoin että parempiakin autoja on saatavilla, kyllä tuli vi,,uilua työ kavereilta mitä saattoi odottaa tojotisteilta, ei muilta mutta eipä vittuile enää kun on olleet kyydissä. On tullut monelle mielen muutos seuraavan auton hankinnan yhteydessä, on tojolasit kuulema tippuneet, ei ole tarvinnut tyrkyttää pösöä, ovat ihan itse halukkaita kokeilemaan pösöä.
väittelee täällä, kun pienet lapset hiekkalaatikolla. Huh huh. Onko asiat tosiaan näin huonosti?
Mistä tiedät minkä ikäisiä ihmisiä täällä kirjoittaa.
Mulla oli aiemmin kaksi Citkkaa, ja tuo alustan kolina kuuluu PSA-autoihin. Mulla vaihdettiin vaatimuksestani alustan puslia mutta ääni vaan jatkui. Jousituksen osista ei löytynyt mitään korjattavaa. Huolto ei osaa auttaa, joten älä välitä noista, sama juttu jarruäänien kanssa.
Itselläni nyt upouusi Seat ja ihan sama juttu: alustan kolinat ja jarruäänet edelleen, eikä löydetä vikaa.
Ohje on: sulje korvasi, laita stereot päälle ja keskity ajamiseen! Itse olin vainoharhaisen tarkka aiemmin noista äänistä mutta kun ei vikaa löydy niin antaa olla, selviää psyykkisesti paljon helpommalla. Olen ottanut nyt sen kannan että jos auton meno pysähtyy tai joku moottoriohjauksen merkkivalo syttyisi niin sitten menen valittamaan. Tällaisia ne nykyautot alkaa olla, etenkin euroooppalaiset. Aidoissa japseissa tällaisia on harvemmin, mutta auton tyyli ja ajettavuus ei itseäni japseissa miellytä. On siis valittava mitä haluaa: joko eurooppalaisen ja euroihmisen makua miellyttävän mutta ääntelevän auton tai viattomamman mutta joka päivä muuten ikävystyttävän pelin. Valinta on meidön jokaisen! ;)
Itsekin olen ollut melkoisen tarkka autostani, ja hermot meinaa mennä kun kolinaa kuuntelee. No huolton sen nyt ainakin vien kun takuu vielä on voimassa oli siitä hyötyä tai ei. Kaverillani on 306 pösö ja samaa kolinaa siinäkin.
itsellä samat kolinat ja korjaamolla saivat ne loppumaan vaihtamalla kumipuslat sinne koiranluitten
tienoille.