yks kysymys.. kun laitan auton "roikkaan" eli lämmitykseen.. niin voiko auto kuumeta liikaa jos ei ole sitä ajastinta.. yks kaverini sanoi että voi ja yks autoasentaja sanoi että ei voi kuumeta liikaa.. mulla vanha ford89 ja sitä on pakko lämmittää kokoajan kun jos en lämmitä sitä niin ei tule lämmintä ilmaa sisälle ja kuiteskin lämpömittari on puoles välis.. ja kuiteskin se ei ole jäässä..
auton lämmittamisestä?
ihmettelijä..
101900
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei sitä autoa voi liikaa lämmittää. Lohkon lämmittäjän vastus kuumentaa moottorin vain tiettyyn rajaan saakka ja siitä se ei sitten enää kuumemmaksi tule. Kaksi tuntia lämmitystä riittää kovallakin pakkasella, silloin moottori on niin lämmin kuin on lämmetäkseen. Ylimääräinen lämmitys vaan polttaa sähköä ihan turhaan, vastus sentään haukkelee n. 500 W
No jostakin olen kyllä kuullut sellaisen jutun, että liika lämmittäminen "kuivattaisi" moottoria, niinkuin öljy haihtuisi mäntien ja sylinterien välistä ja kun koneen sitten vääntää käyntiin niin se käy kuivana ennenkui öljy lähtee kiertämään. Itse en oikein usko tähän teoriaan, onkohan vielä jollakulla muita mielipiteitä asiasta?
jos tarkastaisit jäähdytysnesteen pakkaskeston,
ettei olis liian alhainen.
Kirjoittaja sanoi että lämmöt puolessa välissä eikä lämmintä olisi riittävästi. Jos järjestelmään kehittyy yilipaine ei jaksa vesi kiertää enää, pumppu autossa kun on aika tehoton nostokorkeus/ paine-eroltaan. Eli jopa painesäiliön korkkikin voi olla juuttunut eikä laske ylimääräistä painetta pois. tästä on ihan omakohtainen kokemus.Myös alkava kansivika luo ylimääräistä painetta jäähdytysverkostoon jolloin oireet voivat olla samaiset, eli paineet ovat kokoajan ne maksimit, minkä korkki vaan antaa olla. ota ensiksi syylärin korkki irti ja laita auto käymään tyhjäkäynnille, jos vesi kuplii tai tulee yli on vika kannessa / kannentiivisteessä. siinä tapauksessa oikausittaisin kannen noin 50e ja vaihtaisin kannentiivisteen ja pultit. samallahan olisi helppoa hioa venttiilit ja vaihtaa venttiilinvarrenkumt sekä säätää venttiilit
autoon termostaatti eikai se lohkolämmitin sulla vain ole päällä kun ajat sillä vai onko sulla niin pitkä roikka että se kulkee mukana nykyauto saa olla kauemmin koskA NIISSÄ ON MOOTTORIN KIERTÄVÄ VASTUS eli säteilylämmitin joka on teholtaan 250w-400w
ehkä kannattaisi ilmata lämmityssysteemi kokeeksi , sopivasti ilmaa, niin ei nesteet kierrä. ei auto kait juuri liikaa voi kuumeta, mutta vastus saattaa loppua aikaisemmin , kun sähkö aina päällä. minusta kova lämmittäminen saa nesteen pintaa alenemaan pitemmän ajan kuluessa. syytä en tiedä.mutta se kestää viikkoja, ennenkuin edes huomaa pinnassa muutosta
mulla korjaantu lämpöongelmat laakista ku vaihdettiin lämppärin kenno.Vanha oli niin tukossa,ettei tullu ku hailukkaa ilmaa,neste just ja just kiersi.Syynä tukkeutumiseen oli,että edellinen omistaja oli kaatanu punasen nesteen sekaan sinistä.
Jos oikein monta päivää putkeen lämmittää, niin hukkaa nesteet ja voi polttaa kannentiivisteen.
voi olla viallinen termostaattikotelo.siellä on semmonen kuula porauksessa joka ilmaa automaattisesti järjestelmää eli kuula on hävinnyt ja vesi ei kierrä normaalisti.
http://www.calix.se/default.asp?parSprak=FI
kysymys kaksi ja mitä calix vastaa??
Jatkuva auton lämmityksessä ei ole haittaa.
Kannattaa vaihtaa muutaman vuoden välein jäähdytysneste. Sillä vanha neste polttaa nopeammin lohkolämmittimen vastuksen.