Koeajoin ystäväni uudehkon Accord Tourerin jossa on kuulemma 190 heppaa.
Auto oli pettymys. Vaikutti korkeintaan 150 heppaiselta. Vaihteita kyllä sai hämmentää (6 kpl).
Ei mitään repäisyä missään vaiheessa vaan kuminauhamaista kiihtyvyyttä ilman suurta voimantunnetta.
Hyvä, jos menee alle 9 sek 0-100km/h
Mistä johtuu?
vääntöä vähän? liikaa painoa ?
Löytyykös tästä koneesta dynokäyrää ?
Auto oli pettymys. Vaikutti korkeintaan 150 heppaiselta. Vaihteita kyllä sai hämmentää (6 kpl).
Ei mitään repäisyä missään vaiheessa vaan kuminauhamaista kiihtyvyyttä ilman suurta voimantunnetta.
Hyvä, jos menee alle 9 sek 0-100km/h
Mistä johtuu?
vääntöä vähän? liikaa painoa ?
Löytyykös tästä koneesta dynokäyrää ?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Autotalli.com:in mukaan kiihtyy 10,0 sekuntia sataseen.
Painolla saattaa olla osuutta asiassa, auto kun painaa 1600kg.
Ei kai Autotalli.com sivuilla ihan tuollaisia arvoja sentään ollut.
Niin, iso vaiva siitä on että katsoo ihan itse:
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/new_search/public/item.jsp?carId=131.876&list=11634389523570&cmd=move8&order=34.21&count=20&portal=auto&.pkg=11634389523070
Autotallin mukaan se on painavampi farmari ja AUTOMAATTI, joka kiihtyy 0-100 km/h 9,8 s.
Manuaalille luvataan 8,4 s. !!
Autotalli.comin mukaan 2,4 litrainen manuaali farkku kiihtyy 8,4 s 0-100 km/h. Tuotahan mallia tuo ketjun aloittaja lienee tarkoittanut?
Honda (muutkin japanilaiset) ilmoittaa tehot yläkanttiin säännönmukaisesti.
Vertaa vaikka tunnettuihin sakasalaismerkkeihin.
http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=C-L
Kyllä Accordissa on kaikki hepat tallella. Dynotut tulokset ovat hyvin linjassa esim saksalaisten kanssa, pientä heittoa. 10 sekuntia 0-100 on jo ajajan heikkoutta.
Minulla oli ennen juuri tuo 190 hv versio, ja jos on tottunut ajamaan autoilla joissa tehot otetaan alemmilla kierroksilla, paljon jää vajaaksi.
Kierroksia nostamalla auton saa kyllä kulkemaan. Totta on että dieselin tai turboahdetun tehoa tai "tehon tunnetta" ei tule, koska veto on kuminauhamaista.
Fakta kuitenkin on mnyös että auton paino on todella korkea.
Eipä nuo kiihtyvys- ja sitkeysarvot ole mitenkään
imartelevia ko. tehoiselle autolle.
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT32015&id_version=17574
Itseasiassa diesel -Accordissa on parempi ohituskiihtyvyys: 80 - 120 kmh 4/5 -vaihteet
Diesel/2.4 bensa => 7,69/9,33 10,8/12,37.
On se dieseltekniikka vaan ihmeellistä ja ihanaa :)
Ei siinä dieseltekniikassa ole mitään ihmeellistä, kysymyshän on siitä että moottori on turboahdettu.
Kyllä se bensaturbokin kiihtyy jos painetta laitetaan sylinteriin.
Se pitää kyllä paikkansa. Varsinkin nämä uudet tuplaturbomoottorit(bensa) ovat aivan loistavia. 1,4 L moottorista otetaan miehekkäät tehot ja kulutus on dieseleiden luokkaa.
Vaan koskahan Honda alkaa kehittelemään turboja bensakoneisiinsa?
Ja mikähän mahtaa olla syynä, että turboja on kuitenkin vielä niin vähän?
Toki Saab ja Volvo ovat jo kauan touhunneet tällä saralla ja hyvällä menestyksellä (pienpaineturbot jne.)
Hondalla on jo turbo, mutta en ole varma onko se omaa tekoa (ihme on jos ei ole). Moottori on mm Acuran RDX malleissa jo käytössä.
2.3litran i-VTEC turbosta otetaan 240 hv mutta turboksi aika korkeilla kierroksilla eli 4.500 rpm. Valitettavasti en löytänyt turbokäyrää josta vääntö ja teho löytyisi.
Jos tuo kone olisi Euro Accordin keulalle saatavissa, olisin edelleen Hondamies.
www.acura.com