Auto kulutti öljyä, mitä korjattiin hoonaamalla ja vaihtamalla männänrenkaat. Ennen remonttia mitattiin sylintereiden soikeus ja kartiokkuus. Sylintereissä 1-3 arvot olivat noin 0,02/0,02 ja neljännessä 0,03/0,05, siis suurempia kuin muissa. Mitä nämä arvot kertovat?
Nyt autolla on ajettu n. 4000 km ja se kuluttaa öljyä enemmän kuin ennen männänrenkaiden vaihtamista. Huolto väittää, että autolla pitäisi ajaa 10000 km ennen kuin korjauksen onnistumista tiedetään. Miksi remontin jälkeinen totutusajo on näin pitkä? Jotta huolto ja maahantuoja saisivat välteltyä vastuutaan?
Nyt autolla on ajettu n. 4000 km ja se kuluttaa öljyä enemmän kuin ennen männänrenkaiden vaihtamista. Huolto väittää, että autolla pitäisi ajaa 10000 km ennen kuin korjauksen onnistumista tiedetään. Miksi remontin jälkeinen totutusajo on näin pitkä? Jotta huolto ja maahantuoja saisivat välteltyä vastuutaan?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ihmettelen että jos noinkin iso homma on jo tehty, että on siis purettu kone osiksi ja hoonattu niin ei se porautus ja uuden männän kolauttaminen koneeseen olisi enää paljon enempää maksanut, se työ kun maksaa noissa hommissa eniten.
Moottorin valmistaja antaa ns. hylkyrajan sylinterien mittoihin. Hoonauksella ei mahdollisia naarmuja saa pois, eikä se ole hoonaamisen tarkoituskaan. Sylinteri pitäisi aina hoonata kun laitetaan uudet männänrenkaat, tai ainakin silloin jos sylinteristä on vanha hoonausjälki kiilloittunut.
Tietysti kone voi myös vuotaa öljyä muualtakin kun sylinteristä. Esim. venttiilien ohjurit.
ei ole tarkoitus oikaista soikeita tai kartioksi kuluneita sylintereitä, vaan lähinnä poistaa lasittunut tai kiillottunut pinta.
On täysin ymmärrettävää, että öljyn kulutus lisääntyy, kun laitetaan uudet hioutumattomat renkaat kuluneisiin sylintereihin.
Kun renkaat hakevat paikkansa, niin kyllä se öljyn kulutuskin vähenee. Ainakin niiltä osin, mikä kulkeutuu männänrenkaiden ohi.
Ja mikäs on auton merkki ja paljonko öljyä kuluu?
Useat uudetkin autot kuluttavat öljyä, sisään ajon jälkeenkin. Valmistajan mukaan normaaliksi katsottava öljyn kulutus voi olla jopa litra/1000km.
kun dsen litrahint sama kuin polttoaineella.Kertoo tietysti odotettavissa olevasta luotettavuudesta mutta anna palaa vaan.Automuoti ja oma elämäntilanteesi muuttuvat nopeammin kuin sylinterisi kuluvat.
Maksimisoikeus 0,015mm ja maksimikartioikkuus 0,020mm. Siis silloin olis pitänyt porata moottori seuraavaan ylikokoon (0,5mm suurempaan halkaisijaan) ja laittaa uudet männät ja renkaat (porauksen lisäksi aina hoonaus).
Tosin monet moottorit kulkevat, eivätkä savuta noillakaan arvoilla. Vika useammin kovettuneissa kuluneissa venttiilinvarren tiivisteissä.
0,015 ja 0,010
Mutta meidän Fiesta 1.0L -85 190000km on takuulla väljempi ja ohipuhallusta on, mutta ei kuluta öljyä, kerran lisään 10000km. Männänrenkaat ja venttiilinvarren tiivisteet oon kerran vaihtanut itse, ei hoonailtu.
On tullut pariin kuluneeseen koneeseen hoonausta ja renkaiden uusimista kokeiltua, mutta öljynkulutukseen ollut sanottavaa muutosta. Poraamalla tulivat kuntoon.
Hoonaus ei ölynkulutusta vähennä. Tosin se vähentää sylinteriseinämän kitkaa, koska voitelu tapahtuu hoonatussa sylinterissä paremmin. Mitään naarmuja tai kolhuja on turha yrittää poistaa hoonaamalla.
Ensin ylikokoon poraus ja sitten hoonaus.