Täällä pyörii ihme ryhmä, joiden mielestä taksipalvelu Suomessa on aivan päin vittua.
Tiedoksi kaikille kitisijöille. Kun on ruuhka-aika, niin palvelun saanti kestää. Lauantai ja sunnuntaiaamuisin oleva piikki saadaan puretuksi nopeammin ainoastaan joukkoliikennettä lisäämällä, oli luvat vapaat tai säädellyt.
Taksin hinta on eurooppalaista keskitasoa ja kalusto on korkeatasoista.
Pääkaupunkiseudulla on todella kova kuljettajapula. Puhutaan sadoista työpaikoista.
Moni ottaa lopputilin parin viikon jälkeen, koska ei jaksa kuunnella teidänlaisia ihmisiä joilla valittaminen, muiden ihmisten aliarvioiminen ja tyhjänpäiväinen paskanjauhaminen on ainoa vetovoima tässä elämässä.
Tiedoksi kaikille kitisijöille. Kun on ruuhka-aika, niin palvelun saanti kestää. Lauantai ja sunnuntaiaamuisin oleva piikki saadaan puretuksi nopeammin ainoastaan joukkoliikennettä lisäämällä, oli luvat vapaat tai säädellyt.
Taksin hinta on eurooppalaista keskitasoa ja kalusto on korkeatasoista.
Pääkaupunkiseudulla on todella kova kuljettajapula. Puhutaan sadoista työpaikoista.
Moni ottaa lopputilin parin viikon jälkeen, koska ei jaksa kuunnella teidänlaisia ihmisiä joilla valittaminen, muiden ihmisten aliarvioiminen ja tyhjänpäiväinen paskanjauhaminen on ainoa vetovoima tässä elämässä.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ne pitäisi saada heittämään kyytejä.
Mitäs jos ruikuttamisen sijasta sinäkin keskittyisit tosiasioihin.
>Pääkaupunkiseudulla on todella kova kuljettajapula.>
Lisätään lupien määrää niin saadaan lisää kalustoa liikenteeseen. Ei se ole ratkaisu että nykyiseen kalustoon yritetään saada lisää kuljettajia.
Valitus johtuu vain siitä että nykyiset isännät yrittävät näin pedata jatkuvia taksakorotuksia. "Nykyisillä taksoilla ei ole varaa maksaa rengille kunnon prosentteja". Tämä ulina on jatkunut isäntien taholta jo vuosikymmeniä. Jos taksoja nostettaisiin ei isännät palkkaisi sen enempää renkejä, ajaisivat itse kuten nyttenkin ja lihottaisivat omaa pussia.
Ainoa oikea ratkaisu on yksi auto, yksi lupa ja yksi kuski. Tällä systeemillä taataan kaluston riittävyys oli sitten ruuhkahuippu tai mikä.
Yks tavallinen puupää!!!!
hei apinanaivo!
yksi auto ja yksi kuski lääketokkurassako olet?
Ideaasi käytetään ruotsinpuolella jo.
Kysymys kuuluu:
väitätkö jaksavasi ajaa 24 tuntisia päiviä?
Kuka sitten ajaa hiljaset vuorot??
"Ainoa oikea ratkaisu on yksi auto, yksi lupa ja yksi kuski. Tällä systeemillä taataan kaluston riittävyys oli sitten ruuhkahuippu tai mikä".
Palvelua saa rahalla, ei muuten. Kuljettajan paikat menisivät kyllä äkkiä jakoon ja
kaikki tulisivat "tukka kammattuna" töihin, jos taksat nousisivat 30 prosenttia. Sen sijaan voi olla vaikea saada edes pystymetsästä hoitamaan oikein taksiyritystä tämän entisellä taksinkuljettajan tuntipalkalla. Ellei sitten tehdä jotain kyseenalaista joukkorektyrtointia maaplaneetan nälkäalueilta, mutta eivät nämäkään tyypit orjatyötä sivistysyhteiskunnan
keskellä kauan jaksaisi.
Vapaan kilpailun ideaali on monella
tavoin huono. Se nostaisi taksoja, joka kyllä on totisesti tarpeen, mutta toisaalta se ei nostaisi kuljettajien palkkoja, mikä pelastaisi alan työvoimapulalta. Vapaan taksiliikenteen kuljettajat joutuisivat odottamaan tolpalla yhtä lähikauppakyytiä tunnin verran. Ja koska se kyyti olisi tuplahinta nykyiseen nähden, siitä pitäisi maksaa myöskin tuplavero. Ja verottaja veisi koko uudistuksen taloudellisen hyödyn.
Ei siis todellakaan kannata ajaa vapaata taksiliikennettä Suomeen jos haluaa parannusta tilanteeseen. Ainoa jäljelle jäävä vaihtoehto, jos emme tukeudu johonkin todella ala-arvoiseen
muutosyritykseen on nostaa näiden lupasäädeltyjen autojen taksoja, määrätä lakisääteinen minimiprovisio (esim. 37) ja vapauttaa ala
luonteensa vuoksi sunnuntailisistä. Kyllä yrittäjällä täytyy olla mahdollisuus pitää, palkata ja saada työvoimaa. Se on kaikkien yrittäjien ja ihmisten yhteinen etu.
En ole väittänyt yhtään mitään! Olen ilmoittanut, en aja viikonlopun yövuoroja ja ajan vain päivävuoroja! Piste.
En ota lainkaan kantaa, KUKA AJAA NIITÄ ÖITÄ! Missään tapauksessa en tule viikonloppuyönä ajoon juopuneita, agressiivisia ja väkivaltaisia asiakkaita kuskaamaan! Jos kuljettajapula on kova ja ajajaa ei löydy, olkoon minun puoleltani sitten ajamatta!
En uhraudu puolestanne!
Sulle sopii paremmin lapio käteen, jos ei ajot maita. Hölmö pitää olla jos ei lähde mukaan viikoloppuyön apajille.
Kuule se taksojen korotus ei poista sitä asiakkaan kannalta pahinta ongelmaa eli tuntien odotusta pakkasessa. Asiakasta ei myöskään kiinnosta odottaako se kuski siellä lämpimässä autossa sitä kyytiä tunnin vai kaksi. Yritä ymmärtää että taksiliikenteen tarkoitus on palvella asiakkaita, ei niitä taksien isäntiä ja renkejä. Asiakas haluaa sen auton käyttöön silloin kun siihen on tarvis, ei silloin kun taksikuski suvaitsee raahautua töihin.
Jos näillä taksijannuilla on varaa pitää nykyisillä taksoilla toimintaan nähden hinnallisesti ylimitoitettua kalustoa niin jossain muualla se ongelma on kuin kuljettajapulassa tai alhaisissa taksoissa.
Taksojen korotus toisi alalle työvoimaa, josta euraisi että niitä autoja ja kuskeja olisi odottamassa sitä keikkaa. Miksikö? No kun sitten ala kiinnostaisi kun työstä maksettaisiin palkkaa. Harvoja näyttää kiinnostavan lähteä sinne vkl yöhön arpomaan 10-12 euron tuntipalkalla 12 tunnin työyötä. Verottaja pitää huolen etten itse tule tuurailemaan vkl/iltaisin, silloin kun tuosta työtunnista jäisi käteen 4-6 euroa ja see olisi toisen työn päälle. Siispä isännän auto pysyy tallissa yöt ja vkl, kun ei siihen ole ketään minun alan vaihtoni jälkeen löytynyt.
hullun kiilto silmissä kovasen "limusiinia". Meinaat että siinä pääsee rahoille ... unta poju näät!
Kymmenen vuotta sitten ajoin K-yhtymässä puoli vuotta. Meni huutamiseksi. Kaksi vuotta kesti ennen kuin sai työtodistuksen. Ja sekin oli väärin. Siellä tunnetaan rahtipuolella sellainen kuin pidennetyntyöajanvähennys. Tarkoittaa että jos oli yli 8 tuntia kuorma-auton puikoissa tuli pakollinen palkaton ruokatunti, jota ei tietenkään mitenkään ollut mahdollista pitää vapaana jos aikataulussa meinasi pysyä. Joten en tosiaan saatana ole siellä töissä!
Sieltä taksin takapenkiltä hyvässä jurrissa on kai helppoa huudella taksikuskille mitä sylki suuhun erittää. Pikku sievässä ollaan niin tietäviä, kuinka taksiliikenne pitäisi hoitaa. Täällä saitilla joku ehdotti jopa sellaista, että taksilupa pitää antaa kaikille ajokortin omistajille?!?! Joku taas ajelisi viikonloppuisin oman duuninsa ohella, silloin kun on jonoja. Ja viikollakin hän löytäisi aina keikkaa?? Mistähän?
Maallikkomaista ajattelua, ei tunneta lainkaan alaa rasittavista velvotteista ja maksuista tuon taivaallista.
Puupäät!!!!
Itse lopetin viikonloppujen yövuorot tykkänään. En todellakaan aio kuunnella pätkääkään näitä jurristen sekoiluja, joten ajankin vain ja ainoastaan päivävuoroja, Ja se kuskipula on paha, pahenee vaan. Jos meno jatkuu samanlaisena örvellyksenä kuten nyt, mistä saamme kuskit ajamaan näitä epäkiitollisia viikonlopun örisijöitä? Siinäpä miettimistä??
Loppusi nykyinen suojatyökuskien ulina kertaheitosta kun luvat vapautettaisiin.
Kuskien kommentit on täysin ristiriitaisia. Yhtäältä hoetaan että hinnat nousisivat jos lupamenettely poistuisi. No perkele, hyvähän se olisi taksien kannalta, eikö sitä vapauttamista sitten kannattaisi puolustaa.
Vaan ei kun typerät kuskit tuovat esille hätäpäissään niitä keksittyjä (asiakkaiden kannalta) huonoja puolia. Eivätkä huomaa samalla puhuvansa itseään pussiin. Eli selvä osoitus siitä että nämä maailman parhaat taksarit keksivät perusteluja, joilla ei ole minkäänlaista todellisuuspohjaa. Ainoa ajatus on pitää omasta suojatusta alasta kiinni kun ei haluta lisää kilpailua.
Lupia ei olla vapauttamassa! Ruotsi ja Viro ovat ainoat EU maat joilla taksiala on vapaa.
Mikseiköhän muissa EU maissa ole vapautettu alaa?
Miksiköhän?
En minä ainakaan itseäni pussiin puhunut. Ajattelepa, että meillä on nyt satojen kuljettajien vaje täällä pääkaupunkiseudulla, vaikka yleinen kuukausipalkka on 1700-2900 euroa työmääristä riippuen, niin tuleeko about tuolla mainitsemallani kuukausipalkalla sitten yrittäjiä, jos siihen annetaan kaikille mahdollisuus ja kakku jaetaan isommalla joukolla. Luulenpa, ettei tule teoriassakaan kovin montaa taksiyrittäjää kun tuon 2000-2500 euroa saa melkein kuka tahansa tekemällä normaalimittaisia päivätöitä muualla.
Näin ollen ainoa mahdollisuus, jos liikenne vapautetaan on se, että hinnat nousevat tai huono ansiotaso pyritään peittämään hämärästi pimeillä ajoilla tai asiakkaita sillointällöin huijaamalla. Kysynnän ja tarjonnan laki toisaalta hinnan nousua täysin estäisi ja jos estäisi, ei olisi taaskaan autoja.
Tämä meidän lupasäätelyjärjestelmä pitää
huolen nimenomaan hinnoista ja turvaa palkat. Kun autojen määrää rajoitetaan sopivasti, jokaiselle autolle jää tunnin aikana muutakin keikkaa hoidettavaksi kuin yksittäisen mummon vieminen lähikaupasta 0.7 km:n päässä sijaitsevaan kerrostaloon. Tämä asia on lupasääntelyn puolesta kunnossa. Tunnissa ehtii heittää yleensä useamman keikan.
Jos takseja halutaan lisää tulee
lupasääntelyn lisäksi huolehtia kuljettajien palkoista. Liikenneministeriö on ottanut linjan, ettei kuljettajille tarvitse maksaa mitään ja se alkaa vähitellen näkyä sinä, että ruuhka-aikana nämä taksinkuljettajaa huomattavasti korkeampiarvoiset liikemiehet eivät saa enää sujuvaa kyytiä kokoukseen.
Olen sitä mieltä että taksit eivät aja kustannustehokkaasti, monessa paikassa voi hommaa tehostaa. Ja se tehostaminen vaatii jo sitä älliä.
Että olet "entinen" asiakas. Kustannustehokkuus parani heti, kun poistuit selityksinesi häiritsemästä!
Mitä sinäkin ääliö tiedät taksialan kustannuksista?
Kiitos ja hyvästi!
sellaiselta tietäjältä joka on aina oikeassa. Et kestä vastakkaista kantaa vaan suutut heti.
Oikeassa. Perustuu tosiasioihin, ei luuloon!
"niin palvelun saanti kestää" ja usein sitä ei edes saa, miksi vi..ssa ei ole palvelua jossa taksi varmasti tulee jos sen tilaa???
"Taksin hinta on eurooppalaista keskitasoa ja kalusto on korkeatasoista. " kaluston voisi vaihtaa riisipusseista oikeisiin autoihin
Ja mitäs palvelua "Hauskan palstan" mielestä on se kun asiakas Hämeenlinnasta yritti puhelimella tilata taksia. Ei päässyt läpi ja jos pääsi puhelinvastaaja vain ilmoitti että taksia ei ole saatavilla. Puhelinlaskua kyllä kertyi 60 euroa.
Kyllä tuo on saatana pelkkää ryöstämistä. On jumalauta teillä takseilla hyvin pullat uunissa kun vieläpä tuo puhelinryöstö on laillista.
Itse joskus tilasin tekstiviestillä taksin, tunnin odotin sitten lähdin kaverin kyydillä kaupunkiin. Ja jumalauta noin 3 tunnin päästä tuli tekstiviesti vastaus, että tilaamanne taksi saapuu tilaamaanne osoitteeseen. Ajattelin vain että tervemenoa vain taksipelle pihaan ihmettelemään.
Ja joskus on käynyt niin että taksi on tullut jonkun puolentunnin päästä ja odottanut ilmeisesti 30 sekuntia ja lähtenyt, kun ei asiakas odottanut pakkasessa oven edessä. Taksien mielestä asiakkaan pitää olla tikkana pakkasessa vaikka 3 tuntia, taksi tulee sitten kun tulee.
Ja sitten taksejä välittävä henkilö on yleensä aina erittäin epäystävällinen puhelimessa.
Eli kaiken kaikkiaan. Olette täysin epäonnistunut. Palvelunne on täysin ala-arvoista tai sitä ei ole ollenkaan. Saisitte hävetä koko suojatyöporukka.
Palstassa ei ole mitään hauskaa. Sappi se vain kiehuu, kun Suomessa ei saa taksia joka palvelee.
Vaikeaksi asian tekee se, että taksit ja taksikeskus (ainakin helsingissä) ovat itsenäisiä toimijoita. Taksikeskuksen tavoitteena tuntuu olevan rahan kerääminen, eikä taksien taikka asiakkaiden palveleminen.
Oletteko siis täysin itsenäisiä yksiköitä, taksiyrittäjät ja taksikeskus?
Miksi sitten haluatte ajonne välittäjäksi noin huonon keskuksen, joka on epäystävällinen ja kerää jonottajilta rahat.
Eikö tässäkin olis kilpailu paikallaan, jotta palvelu paranisi.
Niinhän se oli ennenvanhaan autokatsastuskin kaukana palvelusta, hattu kourassa mentiin katsastukseen. Kas kun meininki muuttui heti systeemin vapauduttua. Nykyään on katsastuksessa ihminen arvon asiakas.
Ei sitä kukaan valitsisi mutta kun HTD on ainoa taksikeskus jolle liikenneministeriö on antanut välitysluvan, eli ei voi olla kilpailijaa. Paitsi tietysti näitä isojen firmojen sisäisiä...
HTDn toiminta oli eräs niistä syistä että lopetin ajamisen. Ei ole vastuuta asiakkaille eikä kuljettajille/yrittäjille. Kun sekä asiakkaiden että taksien on KUMPIENKIN ostettava välitys"palvelu" heiltä. Keskuksen tyrinnän takia olen henkilökohtaisesti menettänyt palkkaa satoja euroja. Laitteiden ohjelmistot on kivikaudelta (80-luku) ja johtajat on eläkeviroissa.
Päätä, mikä taksikeskus saa luvan. Juttuhan on niin, HTD:n säännöt kieltävät kuulumasta SAMAAN AIKAAN toiseen taksikeskukseen. Eli jos olet HTD:ssä, et voi kuulua kilpailevaan keskukseen. Sen sijaan saat vapaasti kuulua mihin tahansa muuhun keskukseen. Kukaan ei vaan ole perustanut sitä uutta keskusta...
Perusta uusi keskus.....
--
"Niinhän se oli ennenvanhaan autokatsastuskin kaukana palvelusta, hattu kourassa mentiin katsastukseen. Kas kun meininki muuttui heti systeemin vapauduttua. Nykyään on katsastuksessa ihminen arvon asiakas."
--
Ja silloin ennen säännösteltyyn aikaan auton katsastaminen maksoi 80mk, nyt alan vapauduttua se maksaa 55€ (330mk). Kyllä minäkin pokkuroin ja mielistelen asiakasta sitten kun taksikyyti keskustasta kentälle maksaa satakaksikymmentä euroa!
Ja niitä taksikeskuksia voi perustaa kuka tahansa! Niissä ei HTD:llä ole mitään yksinoikeutta.
"""""Ja silloin ennen säännösteltyyn aikaan auton katsastaminen maksoi 80mk, nyt alan vapauduttua se maksaa 55€ (330mk). Kyllä minäkin pokkuroin ja mielistelen asiakasta sitten kun taksikyyti keskustasta kentälle maksaa satakaksikymmentä euroa! """""
Aivan! Ihan oikein! Näinhän sen kuuluu mennäkin. Hinnat asettuu sinne minne ne kuuluukin. Asemia syntyy uusia ja kuolee pois niinkuin pitääkin. Katsastusasemien välillä on melkein aitoa kilpailua ja tämä on helevetin hieno asia.
Muuten yksi juttu, siinä välissä tuli eurot, sillä oli huomattava vaikutus hintojen nousuun.
Silloin kun katsastus oli 80 markkaa, myös uimahallilippu maksoi 5 markkaa. Tänä päivänä uimaan pääse 4,50 eurolla.
Voe! Nyt tais tulla huono vertaus... Eikös uimahallit taida olla aika lailla paras esimerkki kartelli-ilmiöstä! Ei taida hirveemmin olla yksityisiä! Vain 2 taitaa olla stadis.. urheiluhallit oy ja liikuntavirasto... tosin taitavat olla saman katon alla tai ainakin samassa pöydässä kun aina hinnat nousee samana päivänä...
No lähinnä se hinta markat ennen ja eurot nykyään. Otetaan sitten vaikka kahvikuppihinta.