Ollakko vikana isv vai jokin muu vempele kun toi 2.2E käynnistäessä nostaa kierrokset noin 2500 rpm:ään ja laskee pikkuhiljaa tuonne 1200 pintaan ja jää siihen käymään kuin kello?
Ja toinenkin outo ilmiö siinä on ku tyhjäkäynnillä lämmöt nousee tuonne 90-100 välille mut ajossa mittari makaa 50 asteen paikkeilla...oliskohan termari jumissa??
Oisko jollain vinkkejä tai omaa kokemusta ko.vioista?
Ja toinenkin outo ilmiö siinä on ku tyhjäkäynnillä lämmöt nousee tuonne 90-100 välille mut ajossa mittari makaa 50 asteen paikkeilla...oliskohan termari jumissa??
Oisko jollain vinkkejä tai omaa kokemusta ko.vioista?
Vastaukset 8
Vanhimmat
En itse ainakaan usko sen olevan vakavaa... eli ei ole itsellä tullut ongelmia näiden kanssa.
Lämpömittari kohoaa samoihin lukemiin tyhjäkäynnillä seisotettaessa (lue Hesen Drive-Inillä syödessä...;) ja laskee aika alas kun lähtee liikenteeseen, ainakin näillä pakkasilla. Tuntuu muutenkin tuon mittarin olevan vain joko asennossa 90-100 tai sitten alhaalla.
Käynnistäessä se nostaa kierrokset hetkellisesti, kuinka ylös niin se riippuu paljonko polkaiset kaasua, mulla se jää alle kahden tonnin. Tyhjäkäynti mulla on noin 900 rpm.
Joko ongelma on mittarissa-anturissa, tai sitten tosiaan termostaatti on paskana.
Jos pakkasilla ajaessa lämpöä riittää sisällä runsaasti, on vika todennäköisesti mittarissa tai anturissa, jos maantiellä ajaessa alkaa pakkasella tulla sisälle viileä, on vika todennäköisesti termostaatissa. Termostaatti on siitä veikeä laite, että se voi olla "vähän rikki" eli jotain möhnää sopivassa välissä estää termostaatin sulkeutumisen kokonaan kiinni-asentoon... Jos nyt termostaatin esiin kaivaa, niin sitä ei mielestäni kannata alkaa putsailla, vaan uutta osaa tilalle (ei oo kallis)!
No sitten kokonaan toinen asia on jos noi luettelemasi viat on keskenään jotenkin naimisissa: koneessa on niitä lämpötilaa haistelevia antureita siellä täällä ja niissä vielä epämääräinen luku johtoliittimiä joissa voi olla jotain häikkää / valehtelevat ruiskulle...
Hmmm...pitääpä tarkastella....
Juuh nyt -25 pakkasilla ei sisällä sentään saunota mut ei sieltä mitenkään ruhtinaallisesti sitä lämpöö tule et taidan vaihdattaa uuden termarin jos vaikka se alkas lämmetä....muuten toi 5:n murisee upeesti ainakin takaa kuunneltuna...jymisee matalasti...sais vaan tuon jouto käynnin asettuun...vaikka en koskiskaan kaasuun niin se nostaa kiekat sinne n.2500:n
Laskeeko kierrokset tasaisesti vai jääkö soutamaan (humppaan) joksikin aikaa 2500-1200 kiekan väliä?
Omassa audissani (100 -90 2.0E) On nyt talvella 93 asteinen termari ja lämmöt on hivenen päälle 90 astetta matka ajossa kovallakin pakkasella. Jäähdyttimen edessä ei ole mitään. Kesä termarilla kovilla pakkasilla(82 astetta) oli lämmöt ajossa 50 astetta. Eli vaihtakaa talvitermari!
Tyhjäkäynti on tasan kerran tehnyt saman outouden kuin teillä muillakin, mutta loppui nopeesti itsestään, eli kierrokset laski 1500:sta 900 rpm ihan parissa minuutissa. Kierrokset oli tapissa 100km:n maantie ajon jälkeen 25 asteen pakkasella, jäätyiskö tyhjäkäyntimoottori? Mun 5:ssa se on ihan maskin takana, joten viima ottaa siihen helposti?
Juu kyllähän tuo termari itselläkin käyttäytyi ihan kuvatulla tavalla, mutta talvitermarin asettaminen auttoi, nyt on lämmöt tasaantuneet. Myös tyhjäkäynnin kanssa on ollut häiriöitä, ainoastaan yli -25 asteen pakkasilla ja aina se on itsestään tasaantunut, tyhjäkäyntimoottoria itse veikkaisn ja sitä huollossakin sanoivat. Noilla pakkasilla alkaa myös vakionopeudensäädin toimia kovin kovin laiskasti, ilmeisesti sekin menee jäähän.
laskee tasaisesti ei humpaa ollenkaan!
viat korjattu...lämmöt nousi uudel termarilla ja tyhjis parantu uudella bensasuodattimella