Ajattelin että pitänee huomauttaa sillä täällä näköjään kulkee kaiken näköstä tietomiestä. EI oo laturi keskustelussakaan kovin hääviä tietopohjaa jos laturin tehoja ilmotellaan energian yksiköllä!! Joten tästä lähtiin koittakaa jutuissanne ilmotella niitä latausvirtoja yksiköllä A ei Ah!
Mielenkiintoista keskustelua..
Tomppa
131230
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
anteeksi oli tullut tosiaan kirjoitettua virheellisesti tuossa laturi jutussa tarkoitin kyllä amppeereja(A) enkä ampeeritunteja(Ah) akuistahan puhutaan ampeeritunneista kiitos huomautuksesta.
Terve Tomppa
Totta on, kaikenlaisia tietomiehiä on liikkeellä.
Sähkötehon yksikkö ei todellakaan ole amppeeritunti (Ah), eikä se myöskään ole amppeeri (A).
Sähköteho ilmoitetaan yleensä watteina (W) ja
sähköenergia wattitunteina Wh.
Latausvirran yksikkö kyllä on amppeeri (A) kuten lopussa totesit.
No nyt ollaan jo aika lähellä. Kun vielä kirjoittaisit ampeeri, ei amppeeri! Tämä kielivirhe on sinänsä erittäin yleinen; lausuttuna ampeeri on totuttu kuulemaan muodossa joka saa luulemaan että kirjoitusasuunkin kuuluu kaksi p-kirjainta).
Vai sillä viissiin..
Noinhan se on.. Mutta kun täällä pitää antaa periksi nuille maallikoille että saavat käyttää sitä AMPPEERIA latureiden tehoista puhuttaessa! Kun sitä jostain kumman syystä käytetään yleensäkkin kun latureista puhutaan. EN kyllä ymmärrä miksi ei voitaisi puhua latureiden latausvirtojen siasta lataustehosta. Mutta on se amppeeri kuitenkin yksikkönä oikea sinne latureihin, tai ainakin oikeampi kun se amppeeritunti! Sen verran sinulle Watti että asiasta osaan kyllä saivarrella ja näillä yksiköillä pelleillä, joten jos ala ei ole sinulla todella hallussa niin suosittelen olemaan piikittelemättä!
Kiitokset Kielisähkömies
Näinhän siinä käy, kun lähtee mukaan saivarteluun. Tekstisi on tällä rintamalla ihan täyttä asiaa, mutta siitä puuttuu yhdestä kohtaa pilkku-merkki ja sulkurakenne on virheellinen.
Toi meni jo äidinkielen puolelle.. Kirjottetaan niinku satutaan kirjottaan se ampeeri, kunhan ei sekoteta kolmea eri asiaa toisiinsa. Eli tehoa, virtaa ja energiaa.
watti kertaa käämi ja pimenee koko lääni
Olet oikeassa Tomppa
Pilkun viilauksen puolellehan tässä on lipsahdettu.
Jos puhutaan tasavirrasta, niin laturin teho on suoraan verrannollinen sen antamaan latausvirtaan (kuten kai tarkoititkin).
Toinen lataustehoon suoraan vaikuttava seikka on sähköjärjestelmän jännite, sillä lataustehohan on yksinkertaisestettuna virran ja jännitteen tulo.
Eli sama latausvirta 24 v järjestelmässä antaa kaksinkertaisen lataustehon verrattuna 12 v järjestelmään.
Sitten siirrytäänkin jo laturin ominaiskäyriin, joissa laitteen antama virta ja jännite on esitetty pyörimisnopeuden funktiona. Tämä onkin usein ongelmakohta, kun latausteho jää pienillä pyörimisnopeuksilla riittämättömäksi (tyhjäkäynti).
Tällä alueella mennäänkin jo mekaniikan puolelle, sillä laturia pyörittävä välitys on valittava oikein. Välitys on pääsääntöisesti valittava siten, että laturin suurin sallittu pyörimisnopeus saavutetaan moottorin max. "kierroksilla".
Jännitesäädin on nykyisin usein integroitu laturiin ja ne toimivat yleensä tyydyttävästi. Ongelmatilanteessa on kuitenkin syytä tarkistaa latausjännite, jonka tulee 12 v järjestelmässä olla n. 14,2 V. Pitkät ja liian heppoiset kaapelivedot laturilta akulle saattavat heikentää lataustehoa huomattavasti kaapeleissa tapahtuvan jännitehäviön seurauksena.
Loppusitaatina totean, että insinööriliiton nimissä annettu kaava on väärä ja se on todellisuudessa ohmi * käämi = pimeenä koko lääni.
Hei
Nyt kun on venesähkömiehiä mukana, niin antakaa kommentit myös tuohon sähkökemialiiseen korroosioon.
Venemoottoreiden sähköjä sen kummemmin tuntematta epäilen, että yli 90% tapauksista akun miinusnapa on suoraan sähköisessä yhteydessä moottoriin.
Sehän selviää helposti mittaamalla akun miinusnavan ja moottorin välinen vastus, jonka tulisi yleismittarin ohmialueella näyttää arvoa OL.
Laturin lisäksi mahdollisia sähköjärjestelmän ja moottorin yhdistäviä osia on paljon muitakin.
Tällaisia laitteita ovat mm. starttimoottori ja kaikki moottorin sähköiset anturit
Luulenpa että tarkkuus riittää asian perille mennoon vaikka erheellisesti siteerasin edellisen tekstin Ah:ta, laturin tehoa ilmentämään. Maallikolle asia varmaan aukeni aiheuttamatta "kicksejä".
Näitä paremmintietäjiä aina riittää ja löytyy joka lähtöön. Tulisi vaan olla sitten tarkkana ettei kolahda omaan nilkkaan.
Kehuminen omalla suurella rajattomalla tietomäärällä onkin sitten hupaisa eri juttu.
Tämä foorumi on mielestäni oiva paikka tuuletella ja selvitellä asioita leppoisissa merkeissä.
Hyvää kevään jatkoa kaikille toivottaen.
Menee vaan uskottavuus koko vastaukselta, jos käsitteet ovat noin sekaisin. Vähän sama kuin moottorin teho ilmoitettaisiin kuluneena polttoainemääränä.
Juu tietomiestä sekä taitajaa. mut toisaalta täällä liikkuu myös henkilöitä jotkä etsivät muista virheitä, pönkittäessä omaa onnetonta egoaan. Ja nykyaikana emme tietenkää sivityneessä keskutelussa käytä sukupuolten tasa-arvoa loukkaavia nimityksä. Eli käyttäkäämme sanaa tietohenkilö eikä tietomies. Emmehän voi väheksyä naisen asemaa ja osaamista.
Ps. Enään muutama kuukausi niin pääsemme vesille tulettamaan ajatuksiamme.
Tietäviä ja taitavia henkilöitä täällä liikkuu, mutta myös onnettomia ressukoita jotka toisten virheillä pystyvät pönkittämään olematonta egoaan.
Ja eihän kukaan sivistynyt nykyaikana käytä tasa-arvoa loukaavia ilmaisuja. Emme voi puhua tietomiehistä vaan puhukaamme tietohenkilöistä.
Ps. Onneksi enään muutama kuukausi ja pääsemme vesille tuulettamaan ajatuksiamme.