Onko kellään kokemusta venekaupan kuluttajasuojasta;
Ostin vuoden 1991 (kov 1992) mallisen Bayliner 2655:sen Tamperelaisesta liikkeestä aika tarkkaan vuosi sitten, myyjä kertoi kesäkuussa -05 tehdyllä koeajolla että pakoputken läpät pitää metallista melua ja ne vaihdetaan ennen luovutusta. Tumpeloina osasimme vain todeta että mitään ei kuulu mutta jos näin on niin sopii meille. Tuli syksy ja vene talvitelakoitiin myyjän toimesta. Kävimme vielä katsomassa venettä maissa ja huomasin sattumalta että trimmin letkussa oli pullistuma joka saattaisi poksahtaa koska vaan. Näytin myyjälle ja lupasivat laittaa kuntoon. Väänsimme kauppaa pari kuukautta sen jälkeen ja marraskuussa olin veneen onnellinen omistaja. Sanoivat tehneensä talvihuollon ja että glykolit oli koneessa. Lumi tuli viikon kuluttua veneen toimittamisesta. Kevät meni vahatessa ja koska kyseessä oli ensimmäinen perävetolaitteella varustettu vene, varasin helmikuussa Mercruiserin Hämeenlinnalaiselta huoltoliikkeeltä keväthuollon. Kerroin mitä tiesin veneestä ja moottorista ja kirjallisesti ilmoitin että moottori on myyjän talvihuollon jäljiltä. Huoltoliike haki veneen toukokuun alussa pihastamme, huolsi ja laski veneen vesille kahden ja puolen viikon kuluttua. Ajoimme kotisatamaan ja sinä viikonloppuna katkesi laturin hihna. Kulutustavaraa -- eikun uusi hakuun lauantaina iltapäivällä Hämeenlinnasta. Huoltoliike vastasi puhelimeen vain kertoakseen ettei pitänyt hihnoja hyllyssä. Kertoivat myös ohimennen että eivät olleet vaihtaneet moottoriöljyä. Hihnan vaihdettuamme jatkoimme helatorstaiviikonloppua joka päättyi trimmiletkun irtoamiseen ylöstrimmattaessa. Konehuone täynnä öljyroisketta. Myyjäliike kertoi että ovat tilanneet nimenomaan US-Partsista letkun varaosakirjan mukaan. He kun on Honda-talo eivätkä oikein näitä Mercruisereista paljoa ymmärrä. Näytti siltä että letku oli pantu poikki paiseen etupuolelta ja letkuun laitettu paineilmaliitin. Liitäntä irtosi vielä kerran ennenkuin sain kolmella klemmarilla pitämään. = trimmianturi sökö. Puolessa välissä kesää kone alkoi oireilla lämpöjen kanssa ja jätimme plaaniajot ensi kesälle. Vesipumpun impellerin saa näppärästi vaihdettua talvella kumipalkeiden vaihdon yhteydessä. Noh, perävetolaite irti ja pannuhuoneeseen odottamaan tätä iltaa, öljyt ulos ja olipas näky; Vettä tuli litran verran ja peräöljyä desi. Magneettinen öljyn poistotulppa oli inhottavan näköinen; täynnä kirkasta metallilastua. Tässä vaiheessa olen saaren edustalle ankkuroituneena viettänyt kesäpäivää vaihtamalla (huoltoon kuuluvat?) moottoriöljyt, sytytystulpat ja suodattimet. Mutta tuhannen taalan kysymys onkin nyt kenen vastattavaksi jää perävetolaitteen korjaus? Minun, Myyjäliikkeen vai valtuutetun huollon? Toki ostajalla on vastuunsa, mutta moni kakku päältä kaunis -- huvittavaa on että vene on kuin uusi, sekä sisältä että päältä, huoltoliike tituleerasi "se helvetin siisti Beikku" -- siksi jätin huollot ammattilaisen käsiin.
ps. lämpöongelmista oli netissä mielenkiintoinen kuvaus; jos kone kuumenee vain yläkierroksilla on syynä mitä todennäköisimmin tukkeentuneet pakosarjat. Jätän impellerin tutkimisen huomiseen.
Ostin vuoden 1991 (kov 1992) mallisen Bayliner 2655:sen Tamperelaisesta liikkeestä aika tarkkaan vuosi sitten, myyjä kertoi kesäkuussa -05 tehdyllä koeajolla että pakoputken läpät pitää metallista melua ja ne vaihdetaan ennen luovutusta. Tumpeloina osasimme vain todeta että mitään ei kuulu mutta jos näin on niin sopii meille. Tuli syksy ja vene talvitelakoitiin myyjän toimesta. Kävimme vielä katsomassa venettä maissa ja huomasin sattumalta että trimmin letkussa oli pullistuma joka saattaisi poksahtaa koska vaan. Näytin myyjälle ja lupasivat laittaa kuntoon. Väänsimme kauppaa pari kuukautta sen jälkeen ja marraskuussa olin veneen onnellinen omistaja. Sanoivat tehneensä talvihuollon ja että glykolit oli koneessa. Lumi tuli viikon kuluttua veneen toimittamisesta. Kevät meni vahatessa ja koska kyseessä oli ensimmäinen perävetolaitteella varustettu vene, varasin helmikuussa Mercruiserin Hämeenlinnalaiselta huoltoliikkeeltä keväthuollon. Kerroin mitä tiesin veneestä ja moottorista ja kirjallisesti ilmoitin että moottori on myyjän talvihuollon jäljiltä. Huoltoliike haki veneen toukokuun alussa pihastamme, huolsi ja laski veneen vesille kahden ja puolen viikon kuluttua. Ajoimme kotisatamaan ja sinä viikonloppuna katkesi laturin hihna. Kulutustavaraa -- eikun uusi hakuun lauantaina iltapäivällä Hämeenlinnasta. Huoltoliike vastasi puhelimeen vain kertoakseen ettei pitänyt hihnoja hyllyssä. Kertoivat myös ohimennen että eivät olleet vaihtaneet moottoriöljyä. Hihnan vaihdettuamme jatkoimme helatorstaiviikonloppua joka päättyi trimmiletkun irtoamiseen ylöstrimmattaessa. Konehuone täynnä öljyroisketta. Myyjäliike kertoi että ovat tilanneet nimenomaan US-Partsista letkun varaosakirjan mukaan. He kun on Honda-talo eivätkä oikein näitä Mercruisereista paljoa ymmärrä. Näytti siltä että letku oli pantu poikki paiseen etupuolelta ja letkuun laitettu paineilmaliitin. Liitäntä irtosi vielä kerran ennenkuin sain kolmella klemmarilla pitämään. = trimmianturi sökö. Puolessa välissä kesää kone alkoi oireilla lämpöjen kanssa ja jätimme plaaniajot ensi kesälle. Vesipumpun impellerin saa näppärästi vaihdettua talvella kumipalkeiden vaihdon yhteydessä. Noh, perävetolaite irti ja pannuhuoneeseen odottamaan tätä iltaa, öljyt ulos ja olipas näky; Vettä tuli litran verran ja peräöljyä desi. Magneettinen öljyn poistotulppa oli inhottavan näköinen; täynnä kirkasta metallilastua. Tässä vaiheessa olen saaren edustalle ankkuroituneena viettänyt kesäpäivää vaihtamalla (huoltoon kuuluvat?) moottoriöljyt, sytytystulpat ja suodattimet. Mutta tuhannen taalan kysymys onkin nyt kenen vastattavaksi jää perävetolaitteen korjaus? Minun, Myyjäliikkeen vai valtuutetun huollon? Toki ostajalla on vastuunsa, mutta moni kakku päältä kaunis -- huvittavaa on että vene on kuin uusi, sekä sisältä että päältä, huoltoliike tituleerasi "se helvetin siisti Beikku" -- siksi jätin huollot ammattilaisen käsiin.
ps. lämpöongelmista oli netissä mielenkiintoinen kuvaus; jos kone kuumenee vain yläkierroksilla on syynä mitä todennäköisimmin tukkeentuneet pakosarjat. Jätän impellerin tutkimisen huomiseen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllähän toi menee ostajan piikkiin, vaikea sitä on todistaa mitä on luvattu tehdä jos ei ole kirjallisena sovittu. Ikävä juttu !
Suomen venekaupan perinteet puuttuvat täysin.
Asiakaspalvelua ei ole, kokonaisuus ei ole kenenkään vastuulla, hinnat ovat melkein putkiurakoitsijoiden tasalla, kirjoitustaito puuttuu, tuote pitää maksaa joskus ennakkoon.
Älkää menkö enää vipuun ja hankkikaa Ruotsista
tavarat ja palvelut!
Ennenkuin tuohon voi sen enemmän ottaa kantaa olisi mukava tietää mitä sovit huoltoliikkeen kanssa tehtävän. Ihme juttu jos ei edes moottoriöljyä vaihdettu. Tekikö huoltoliike mitään toimia ylipäätänsä? Mitä laskussa oli eriteltynä. Jos et varta vasten pyytänyt vetolaitteen öljynvaihtoa ei sitä kylläkään huoltoliikkeissä automaattisesti tehdä.
Vielä taustakysymys, Kuinka paljon konella on ajettu. Onko tuntimittaria? Jos vene on ajettu pääasiassa makeassa vedessä (oletan että kyseessä on raakavesijäähdytetty kone)niin tuo pakosarjojen tukkeutuminen ruostemönjällä ei ehkä vielä ole koko totuus. Oletko tutkinut koneen termostaatin, olisiko jumissa?
Jokatapuksessa harmittava juttu mutta ei kovinkaan harvinaista.
... kun helmikuussa soitin huoltoliikkeeseen niin sovittiin keväthuollosta, pyysin erikseen katsomaan palkeet ja sinkit. Jos katsoo Mercruiserin ohjekirjasta tehtäviä huoltotoimenpiteitä niin lista on uskottava;
- öljynvaihto koneeseen ja perävetolaitteeseen
- tarkistettavaa, voideltavaa ja säädettävää sähkö-, pako-, jäähdytys ja polttoainepuolella
- sekä kuusi muuta kohtaa perävetolaitteesta., voitelua tai tarkistusta. 100 tunnin tai 120 päivän välein. En osannut edes kuvitella että jättävät tekemättä, olivathan valtuutettu huolto.
Lasku tuli reilun kuukauden kuluttua kuljetuksineen ja Wallaksen korjaamisineen muistaakseni 700e. Erittelyä oli mutta huoltoon liittyvää infoa ei ollut. Päättelin tästä että ovat panneet koneen käymään talven jäljiltä sellaisenaan. Surkeaa tilanteessa oli että en missään vaiheessa kysynyt hintaa tai tinkinyt etukäteen. Piikki oli täysin auki tehdä laatutyötä. Harmittaa alan ammattilaisten puolesta.
Veneessä ei ole tuntimittaria, mutta kahden edellisen omistajan tiedettiin käyttäneen venettä aika vähän. Se pätee kaikkeen mitä omin silmin näkee, sisustus, kansi ja pohja ovat valehtelematta lähes korkkaamattomia.
Siinä olet oikeassa että makeassa vedessä pakosarjoilla on pidempään toivoa. Termari oli ihan hyvän näköinen, mutta en päässyt kokeilemaan kuumassa vedessä kun oli jumiutunut vesitilaan.
Positiivista koko asiassa on että tuntuu siltä että nyt tiedän aika paljon Mercruiserista ja Alpha ykkösestä, paketti ei ihan heti pääse yllättämään.
Tällä kokemuksella näyttää siltä että vene on ollut harvakseltaan käytössä mutta samalla sen ylläpitoon ei ole satsattu kovin paljon. Huoltoliikkeen toiminnasta ei muuta tule mieleen kuin että taitaa pojilla olla niin kiire että työ jää tekemättä. Menettivät jo toukokuussa asiakkaan, sen verran keitti kun vaihdoin tulppia ja öljyjä 30 asteen helteessä ja vaimo otti aurinkoa skumppalasin kanssa.
Voisitte kyllä laittaa tälle sivulle huoltoliikkeen täydellisen nimen joka oli huoltavinaan veneesi, siitä olisi hyötyä muillekin veneihmisille. Tämmöisiä ei tule katsoa läpi sormien.
Menin Vatorin kotisivuille jossa lupasivat Mercruiserin pop-up valikon alta palvelua myös Hämeenlinnasta;
"Mercruiser jälleenmyyjät
Löydät läheltäsi Mercruiser yhteistyökumppanin asuitpa missä päin Suomea tahansa. Asiantuntevat Mercruiser jälleenmyyjät auttavat Sinua löytämään juuri oikeanlaisen tuotteen tarpeisiisi.
Mercruiser huoltopisteiden avulla pidät laitteistosi arvoisessaan kunnossa.
Tervetuloa Mercruiser kaupoille!"
on lienee 3 kuukautta ostosta yksityishenkilöille, eli nyt kun toi 3 kk on mennyt jo aikaa sitten, et kai voi muuta kun ryhtyä itse korjaushommiin, laita se sitten kerralla kuntoon, niin ei mene enään ensi kesä pilalle.
Turha noita on murehtia, vanhat koneet hajoo aina jossain veiheessa, siksi niissä ei takuuta olekaan.
Mistä ihmeestä olet huollolle maksanut? kun kaikki paitsi veneen vetäminen hämeenlinnassa mutkin jäi tekemättä. Ahersivat valohoitoa 2,5 viikkoa. Se vanha sääntö "VANHOISSA VENEISSÄ" venekaupoissa pätee edelleenkin että koneella on vain romuarvo ja vene on ainut jostaa saa jotain selvää ominkin silmin. Jos veneesi on niinkuin kerroit siisti niin asenna täysin uusi paketti perään pääset varmasti pitemmän päälle huokeammalla kuin rassaamalla kesät talvet entistä. Ja saahan siitä timantista vaihdossa pikkuisen.
Vilpitön osan otto vastuksillesi.
Tässä vaiheessa korjaushaarukka on 500euron stefarempasta 5.000 euroon kun hankitaan uusi perävetolaite. Siihen meni veronpalautukset...
Virkkalassa fiksu valtuutettu korjaaja kertoi että laita mitä tahansa öljyä perään että laakerit ei ruostu. Sitten heille korjattavaksi.
Näin tehdään. Huollatin aiemman veneeni siellä ja palvelu huollot pelasi. Vaihdatan vesipumpusta lähtien mitä tarvitsee, laitan lisätietoa kun saldoa rupeaa kerääntymään.
on 6kk niin venekaupassa kuin autoissakin. Itse ostin veneen nyt alkusyksystä veneliikkeestä ja tehtiin kirjallinen paperi että heidän kuluttajasuojan mukainen vastuu alkaa vasta ensi keväänä. Tämä sovittiin siksi että veneellä ei ehtinyt juuri enää ajaa. Sanoin myyjälle että lasken kuitenkin vielä veteen ja kokeilen sitä. Ja kuinkas ollakkaan kone ei ottanut kierroksia ja toinen akku oli kaputt. Yhteys liikkeeseen ja tulivat sen heti hakemaan. Oli kaasarissa roska ja uusi akkukin laitettiin. Vastuu on edelleen heillä koko ensi kesä ja totesivat että hyvä kun nyt kokeilin ettei jäänyt kevään ruuhkaan jolloin olisi saattanut aikaa mennä.Totta on että venettä en kokeillut vaan soitin edelliselle omistajalle. Syynä on iso tunnettu veneliike ed.omistajan puheet ja kuten sanottu vastuu on liikkellä kun myyvät täysin ehjänä. Kesällä nähdään toimiiko jääkaappi.....
silppuripumpun impelleri noin 100e
varapotkuri noin 100e
varapotkurin varapotkuri noin 200e
laturin hihnat 30e
kompressorijääkaappi 700e
olematon huolto vesillelasku 700e
plotteri 1400e
vahoja kiillotusaineita 200e
poijuhaka 50e
sytytystulpat öljyt 150e
termostaatti tiivisteet talvihuoltoon liittyvät öljyt ö-vaihtopumppu 250e
uuden kuomun käsiraha 750e
mattojen pesulalasku 30e
talvisuojan laudat 70e
tankattu kesällä 2006 noin 1000litraa bensaa á 1,40