Korjauskehoituksiahan sai muistaakseni olla 3 kpl ja 4. tulee hylkäys ja jälkitarkastus
Mutta onko noissa suoraan hylkäyksen aiheutavissa viossa myöskin jokin raja että niistä napsahtaisi ajokielto? (siis jos viat eivät aiheuttaisi vaara, mutta niitä olisi riittävän paljon)
Esim, jos autossa olisi vikaa vaikkapa, käsijarrussa,päästöissä,pieniä ruostevaurioita tai muita samanlaisia ei vaarallisia, mutta silti hylkäyksen aiheuttavia vikoja, niin onko tälläisille vioille jokin raja, että auto määrätään ajokieltoon?
Ja kysyn tätä nyt aivan puhtaasti mielenkiinnosta, enkä siksi että olisin viemässä jotain "pommia" konttorille.
Mutta onko noissa suoraan hylkäyksen aiheutavissa viossa myöskin jokin raja että niistä napsahtaisi ajokielto? (siis jos viat eivät aiheuttaisi vaara, mutta niitä olisi riittävän paljon)
Esim, jos autossa olisi vikaa vaikkapa, käsijarrussa,päästöissä,pieniä ruostevaurioita tai muita samanlaisia ei vaarallisia, mutta silti hylkäyksen aiheuttavia vikoja, niin onko tälläisille vioille jokin raja, että auto määrätään ajokieltoon?
Ja kysyn tätä nyt aivan puhtaasti mielenkiinnosta, enkä siksi että olisin viemässä jotain "pommia" konttorille.
Vastaukset 11
Vanhimmat
sääntöä, et auto menisi ajokieltoon jos on liian paljon kakkosvikoja. Voi olla vaikka kymmenen
luokitellaan pikkuviaksi? Esim. väljä raidetangonpää, mätä runkopalkki takajousen yläpuolelta?
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/59595D42-E7A0-4E51-BF06-E8AADC262D89/0/3452082002_versio20_korjattu.pdf
väljä raidepää=hylätty
ruostevaurio tod. näköisesti=hylätty
Mul olis hakuses oiken tosi pommi katastusta varten, sellane joka olis kuitenski kilpis.
Saa seppo syynätä kaikki maholliset viat.
Ja stana ne kaikki kirjataan ylös jumankekka.
Hei tuus kattoon täs on reikä, toi on väläjä, toi ei kait käy, lasi naarmune, semmonen loputon lista.
Hitto ku mie nauran partaani, koko 2 tunnin ajan.
Saattaaa sit kyl tul ajokieto.
Ainakin omasta mielestäni näitä pikkuvikoja, tai paremminkin näitä "hylätään nyt sentään jostain" vikoja ovat seuraavat:
- päästöt
- toimimaton käsijarru
- PIENET ruostevauriot
- vääränlaiset valot (lähinnä lisävalot)
- OBD testi
mielestäni etenkin tuo käsijarrun huonon toiminnan takia auton hylkääminen on täysin järjetöntä, etenkin jos kyseessä on automaattivaihteinen auto, sillä kyllä se P-vaihde sen paikallaan pitää...
OK... kuten tästä tilityksestä varmaan arvaa, niin oma kärry hylättiin eilen juurikin käsijarrun takia, jarru kyllä pitää auton varmasti paikallaan, mutta kun se helevetin dynamometrin mukaan heittoa oli liikaa!!
Miksiköhän tuo käsijarrua yleensäkään edes testataan koko dynamometrillä eikä jollain rampilla jossa katsottaisiin vain että pysyykö se auto sen avulla paikoillaan.
kun siitä sinun automaattivaihteisesta autosta räjähtää jarrutuksessa letku tai putki, mitempä sitten jarruttelet kun käkkäri ei ota/jäässä. Nelivitonen ovenraosta vaan ulos. Eiku viisaana miehenä laitat P-asennon askistasi, niinkuin edellä mainitsit. Autossa täytyy aina olla jokin mekaaninen jarru varajarruna, siksi sillä on jarruvoimavaatimus. Henkilöautossa se on 16% kokonaismassasta tai jarruvoimien ero saa olla max. 70%
Kaikenlaiset puusilmät tänne kirjoittelee, eivät tiedä asioista hölkäsen pöläystä ja kirjoittavat tänne esson baarissa käytyjä keskusteluja. Pitäisit nämä jutut omana tietona, saat vaan itsesi naurunalaiseksi.
Jos jarruputki tai letku katkeaa,auto jarruttaa vielä vähintäin kahdella pyörällä,jopa kolmella.
poljin lattiaan painuu eikä siellä paljon jarruvoimia ole. On senverran monesti katsastuksessa mennyt putki poikki
...Kun siitä sinun automaattivaihteisesta autosta räjähtää jarrutuksessa letku tai putki, mitempä sitten jarruttelet kun käkkäri ei ota/jäässä...
Pakko 1 tupaan, ja vaikka lepikkoon jos muu ei auta... Mutta kuinkas se jarru letku/putki voi muka räjähtää, eikös ne katsota joka vuosi katsastuksessa että eivät voi räjähtää??
Ja jos se käkkäri on jäässä, niin minkäs se katsastusmies sille voi??, vai pitäisikö tällä logiikalla jokainen auto, jolla on talvella käsijarru jäässä määrätä uusinta katsastukseen??
Ja kuten sanoin, niin käppäri kyllä pysäyttää auton, mutta kun ottaa liikaa toiselle puolelle...
Niin, ja ei tuo käppärin korjaus tässä ole ongelma, senkun vaan otan takaa rummut auki, ja vähän kehin noita jarruhihnoja, mutta lähinnä tässä sylettää se, että mokomasta asiasta joutuu auton viemään konttorille uudestaan näytille, ja vielä mokomasta lystistä maksamaan...
"säädetään, säädetään", "perkl... vaikka se on just säädetty"