Täällä on ollut kaiken maailman koeajoja, niin pistetäänpä nyt oikea ladan koeajo kehiin, niin saa ihmiset asiallista tietoa ladasta.
Elikkäs lada 110, olkaa hyvä:
Liikkeelle lähtiessä Ladan ajotuntumaa voisi kuvata sanalla heppoinen, mutta palataan siihen hieman myöhemmin. Keskitytään ensi sisätilojen yksityiskohtiin.
Sisätiloissa on hyvin paljon samoja elementtejä kuin vanhoissa malleissa, mutta sama moderninäköinen linja on maltillisempi. Ajoergonomia on kokonaisuudessaan esimerkillinen. Ratti on hyvällä etäisyydellä, samoin vaihdekeppi. Hallintalaitteet ovat noudattavat samaa linjaa. Asettelua on selvästi mietitty ja testattu tarkkaan.
Laatuvaikutelmaa nostavat muutamat kytkimet, hyvänoloiset viikset ja miellyttävän näköiset radion säätimet. Samoin kello henkii ajatonta tyyliä.
Kuljettajan ja liikenneturvallisuuden kannalta yksi tärkeimmistä jutuista on mittariston selkeys. Ratin takana esitetään nopeus sekä matkamittari. Ajon kannalta tärkeimmät informaatiot kuljettaja voi lukea nopeasti, jolloin katsetta tarvitsee laskea mahdollisimman vähän.
Ohjaamossa suurin miinus on lyhyt istuinosa, joka tarjoaa varsin vähän reisitukea. Pitkillä matkoilla saattaa takapuoli puutua.
Takana istuvilla on riittävästi tilaa mutta sama ongelma löytyy sieltäkin – tarjolla ei juurikaan ole reisitukea lyhyen istuinosan takia.
Kohtuullisen kokoinen tavaratila on selkeä ja sen pakkaaminen on vaivatonta
Ajotuntuma on vakaa, oli nopeus 80, 120 tai 140 kilometriä tunnissa. Hiljaisissa nopeuksissa jäykähkö ratti vaatii aluksi totuttelua. Suuremmissa nopeuksissa ohjauksen jämäkkyys tuo erittäin hyvän tuntuman.
Hiljaisissa nopeuksissa auto on hyvin äänetön. Kovissa kiihdytyksissä ja moottoritienopeuksissa ei. Moottorimelu tunkeutuu voimakkaana sisätiloihin. Rengasmelut sen sijaan pysyvät jopa moottoritienopeuksissa säällisen hyvin hallinnassa.
Lada on selvästi tehty rauhallisen tyylikkääseen ajoon, ei kaahaukseen. Mikä sopii auton kohderyhmälle enemmän kuin mainiosti. Vaikka ei kannata lausunnon tai auton hämätä, ladan moottorista löytyy nöyrää voimaa ja tehoa kiitettävästi. Auto reagoi tarvittaessa rivakoihin kaasunpolkaisuihin kuuliaisesti. Ja tekee sen myös ajettaessa moottoritiellä.
Nykyaikaisen pieniruokaisen ja alhaalta vääntävän bensiinimoottorin ominaisuudet on kuitenkin viritetty pintakaasulla ajettavaan arkiajoon mahdollisimman sopiviksi. Kulutus lukemat jäävät alhaisiksi eli luvattuihin arvoihin on oikeasti mahdollista päästä.
Alun heppoinen fiilis ajotuntumassa muuttuu yllättäen ajossa ajon vaivattomuudeksi, josta nauttii. Kaiken kaikkiaan Lada 110 on auto jonka kanssa haluisin vanheta. Se on hauskannäköinen, luotettava uskollinen ystävä, joka tarvittaessa antaa etevällä moottorillaan turpaan itseään isommille.
Lada 110 sopii henkilölle joka etsii hyvin varusteltua, moderninnäköistä ja varmatoimista autoa ja ei ole valmis tinkimään mukaan otettavien tavaroiden määrästä.
Elikkäs lada 110, olkaa hyvä:
Liikkeelle lähtiessä Ladan ajotuntumaa voisi kuvata sanalla heppoinen, mutta palataan siihen hieman myöhemmin. Keskitytään ensi sisätilojen yksityiskohtiin.
Sisätiloissa on hyvin paljon samoja elementtejä kuin vanhoissa malleissa, mutta sama moderninäköinen linja on maltillisempi. Ajoergonomia on kokonaisuudessaan esimerkillinen. Ratti on hyvällä etäisyydellä, samoin vaihdekeppi. Hallintalaitteet ovat noudattavat samaa linjaa. Asettelua on selvästi mietitty ja testattu tarkkaan.
Laatuvaikutelmaa nostavat muutamat kytkimet, hyvänoloiset viikset ja miellyttävän näköiset radion säätimet. Samoin kello henkii ajatonta tyyliä.
Kuljettajan ja liikenneturvallisuuden kannalta yksi tärkeimmistä jutuista on mittariston selkeys. Ratin takana esitetään nopeus sekä matkamittari. Ajon kannalta tärkeimmät informaatiot kuljettaja voi lukea nopeasti, jolloin katsetta tarvitsee laskea mahdollisimman vähän.
Ohjaamossa suurin miinus on lyhyt istuinosa, joka tarjoaa varsin vähän reisitukea. Pitkillä matkoilla saattaa takapuoli puutua.
Takana istuvilla on riittävästi tilaa mutta sama ongelma löytyy sieltäkin – tarjolla ei juurikaan ole reisitukea lyhyen istuinosan takia.
Kohtuullisen kokoinen tavaratila on selkeä ja sen pakkaaminen on vaivatonta
Ajotuntuma on vakaa, oli nopeus 80, 120 tai 140 kilometriä tunnissa. Hiljaisissa nopeuksissa jäykähkö ratti vaatii aluksi totuttelua. Suuremmissa nopeuksissa ohjauksen jämäkkyys tuo erittäin hyvän tuntuman.
Hiljaisissa nopeuksissa auto on hyvin äänetön. Kovissa kiihdytyksissä ja moottoritienopeuksissa ei. Moottorimelu tunkeutuu voimakkaana sisätiloihin. Rengasmelut sen sijaan pysyvät jopa moottoritienopeuksissa säällisen hyvin hallinnassa.
Lada on selvästi tehty rauhallisen tyylikkääseen ajoon, ei kaahaukseen. Mikä sopii auton kohderyhmälle enemmän kuin mainiosti. Vaikka ei kannata lausunnon tai auton hämätä, ladan moottorista löytyy nöyrää voimaa ja tehoa kiitettävästi. Auto reagoi tarvittaessa rivakoihin kaasunpolkaisuihin kuuliaisesti. Ja tekee sen myös ajettaessa moottoritiellä.
Nykyaikaisen pieniruokaisen ja alhaalta vääntävän bensiinimoottorin ominaisuudet on kuitenkin viritetty pintakaasulla ajettavaan arkiajoon mahdollisimman sopiviksi. Kulutus lukemat jäävät alhaisiksi eli luvattuihin arvoihin on oikeasti mahdollista päästä.
Alun heppoinen fiilis ajotuntumassa muuttuu yllättäen ajossa ajon vaivattomuudeksi, josta nauttii. Kaiken kaikkiaan Lada 110 on auto jonka kanssa haluisin vanheta. Se on hauskannäköinen, luotettava uskollinen ystävä, joka tarvittaessa antaa etevällä moottorillaan turpaan itseään isommille.
Lada 110 sopii henkilölle joka etsii hyvin varusteltua, moderninnäköistä ja varmatoimista autoa ja ei ole valmis tinkimään mukaan otettavien tavaroiden määrästä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lada ei tofellakaan ole hyvinvarusteltu verrattuna muihin uusiin autoihin, ei vähääkään moderni ulkonäöltään( ehkä pappamaisin kaikista uusista autoista) ja varmasta toimivuudesta voi vain uneksia. Ei muuta.
Tuossa edellä oli todellinen koeajo asiallisine kommentteineen. Sinun on pelkkä stalinistishenkinen feikki.
jos tämä palsta tympii,täätltä pääsee poiskin
Ei hitto, tämä oli kyllä oikean satusepän taidonnäyte! Harkitse kirjallista uraa! Nauroin vedet silmissä!
T. Eilen 110hb:n koeajanut.
tunnen monta kirjailijaa jotka ajavat ladalla
Kirjailijat harvemmin ajavat autolla, saati sitten Ladalla.
Kun ladasta on saatu kiihkoton ja asiantunteva arvio, niin heti on rakkikoirat haukkumassa, että väärin väärin. Ja ne rakkikoirat eivät ole ladaa ajaneet, kuin ehkä märissä päiväunissaan.
Koeajosta huomaa, että testaajalla on neutraali asenne ladaan, eikä matkaan ole lähdetty valmiiksi ladaa inhoten ja tuomiten. On löydetty myös epäkohtia, mitkä on julki tuotu.
Tällaisia oikeita, todellisuuteen perustuvia koeajoja tarvitsemme lisää, emmekä negatiivisen ennakkoasenteen vaivaamia sohauksia, jotka on tehty ladan ovea avaamatta.