Olen ostamassa premium-luokan dieseliä. Vaihtoehdot ovat Audi A4 2,0 TDI (125 kW), BMW 320d (120 kW), Lexus IS 220d (130 kW) tai Mercedes-Benz C 220 CDI (110 kW).
Olen alustavasti listannut plussat ja miinukset:
Audi: etuveto talvella, tasapainoinen kokonaisuus
- malli vaihtuu ensi vuonna, arkisin vaihtoehto
BMW: urheilullinen, laadukkaan oloinen
- varusteltuna kallis, takaveto talvella?
Lexus: laadukkain vaikutelma (paras hinta-laatusuhde), hyvät varusteet ja upea kokonaisuus
- ahtaimmat takatilat, takaveto talvella?
Mercedes: Mersu on aina mersu, hyvin toteutettuja yksityiskohtia
- vanhoillinen ja kallis, takaveto talvella?
Toivon asiallisia mielipiteitä, en asenteellisuutta
Olen alustavasti listannut plussat ja miinukset:
Audi: etuveto talvella, tasapainoinen kokonaisuus
- malli vaihtuu ensi vuonna, arkisin vaihtoehto
BMW: urheilullinen, laadukkaan oloinen
- varusteltuna kallis, takaveto talvella?
Lexus: laadukkain vaikutelma (paras hinta-laatusuhde), hyvät varusteet ja upea kokonaisuus
- ahtaimmat takatilat, takaveto talvella?
Mercedes: Mersu on aina mersu, hyvin toteutettuja yksityiskohtia
- vanhoillinen ja kallis, takaveto talvella?
Toivon asiallisia mielipiteitä, en asenteellisuutta
Vastaukset 36
Vanhimmat
itsellä taitaa kääntyä bmw hyväksi.
Näissä ei ole ainakaan asenteellisuutta. Valitettavasti ovat saksaa ja niissä ei ole kaikkia autoja, mutta voi sieltä jotain poimia.
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/72004/d_ams_vtest_wertung
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=9498&artikel_seite=3&A_SESS=054eb5fe6e065e2adc7c7193c1559e61
Joka tapauksessa erot ovat pieniä ja oma maku ratkaisee.
Kaikilla mainitsemillasi takavetoisilla autoilla pärjää talvella PAREMMIN kuin etuvetoisella Audilla. Etuvedon paremmuus talvella alkaa olla aika ikivanha käsitys eikä kannata tehdä valintaa mielikuvan perusteella. Käy kokeilemassa kaikkia talvioloissa. Lexus on noista takavedoista selkeästi huonoin.
-- Olen ostamassa premium-luokan dieseliä. Vaihtoehdot ovat Audi A4 2,0 TDI (125 kW), BMW 320d (120 kW), Lexus IS 220d (130 kW) tai Mercedes-Benz C 220 CDI (110 kW).--
Eli olet ostamassa lähinnä ns. compact-luokan autoa, et premium-luokan dieseliä ...
Premium-luokat ovat:
Audi: A6 tai A8
BMW: 5-sarja ja ylöspäin
Toyota: 400-sarja
Mercedes: E- tai S-sarja
Tämä tiedoksi sinulle, ettet nolaa vaan itseäsi autokaupassa ...
Premium ei tarkoita kokoluokkaa, kuten esität, vaan paremman luokan autoa koosta riippumatta.
Mainitsemani Lexus IS palkittiin juuri Saksassa kultaisella ohjauspyörällä parhaana premium-luokan autona vuonna 2006.
Tilattu, rekisteriin tammikuussa. Loppusuoralla valinnassa Lexus vastaan BMW.
Mersu tippui heti leikistä, koska uusi malli tulee ensi vuonna. 'Vanhaa' ei kannata ostaa ainakaan uutena. Varmasti tämän uusi Mersu kokoluokan kunkku, mutta taitaa niin olla hintakin. Ja saatavuus voi olla alussa hieman heikkoa.
Audi tippui heti, koska etuvetoinen.
Lexuksen vahvuus on varustelu, mutta muussa BMW on hieman edellä. Lisäksi viileän pelkistetty kojetaulu ilman ylimääräistä kikkailua on vanhalla iällä pelkää plussaa (tosin makua asia, moni myös moittii 3-sarjaa samasta asiasta tällä palstalla). Toki tämä on 5. bemari perä jälkeen (20 vuotta). Ennen Bemaria ajoin Toyotilla 21vuotta (7 yksilöä), joten ei Lexus eli Toyota olisi ollut ostoksena kovinkaan radikaaliliike.
Sama homma. Ensin 15v toyotaa ja nyt ensimmäinen bmw ja takaveto auto. Epäilin kaikista eniten siirtyä juuri etuvedosta takavetoon, mutta turhaan. Enää tuskin koskaan etuvetoa. On tuo takatuuppari niin hieno myös talvella.
Audilla hintaa 44130 €, kokonaispaino 1980kg ja kulutus 5,8.
BMW:llä hintaa 45850 €, kokonaispaino 1950kg ja kulutus 5,7.
Mersulla hintaa 50600 €, kokonaispaino 2020kg ja kulutus 6,4.
Lexus voidaan unohtaa, auto tulee EU:n ulkopuolelta.
Ilmeisesti ajat reilusti jos tuollaisia autoja katselet. Heitetään ilmaan että ajat 30.000km vuodessa ja pidät autoa kolme vuotta.
Audi:
-autovero 24000 €
-käyttövoimavero 489,10 *3
-polttoainevero 1200 *3
Yhteensä: 29000 €
BMW:
-autovero 25000 €
-käyttövoimavero 489,10 *3
-polttoainevero 1200 *3
Yhteensä: 30000 €
Mersu:
-autovero 28000 €
-käyttövoimavero 513,56 *3
-polttoainevero 1300 *3
Yhteensä: 33000 €
Suosittelisin sinulle mersua, valtio (ja samalla minä) saa sillä keinolla parhaat verotulot autohankinnastasi.
Mersu on todella vanha auto samoin kuin Audikin. Molemmista tulee uudet mallit 2007.
En myöskään ymmärrä miksi aloit puhumaan rahasta kun puhutaan autoista. On varmaan köyhälle vaikea käsittää että tonni sinne tai tänne ei noissa hinnoissa merkkaa yhtään mitään.
"On varmaan köyhälle vaikea käsittää että tonni sinne tai tänne ei noissa hinnoissa merkkaa yhtään mitään."
Ei se ole vaikeaa, ymmärrän oikein hyvin kun itsekin elin tuollaista kertakäyttöelintasoelämää aikoinaankun sattui rahaa olemaan. Siihen menee helposi mukaan.
Nykyisin ajattelen enemmän sitä omaa etua ja rahallista hyötyä. Eniten tuosta autonhankinnasta saan itse hyötyä jos kaveri ostaa mersun.
sama valinta edessä ( ei nyt juuri ole), valitsisin Mersun tai Lexuksen välillä.
Audi: meluisa ja epämukava, vanha malli, hinta saattaa olla kilpailukykyinen,
BMW: melko hiljainen ja mukava, varusteltuna kallis, takaveto plussaa talvella loistavan "elektroniikan" ansiosta.
Lexus: paras hinta-laatusuhde? ehkä, hyvät varusteet ja upea kokonaisuus,
- ahtaimmat takatilat, takaveto talvella huono, ajonvakautus ei toimi kuten bmw:ssä?
Mercedes: Mersu on aina mersu, hyvin toteutettuja yksityiskohtia??? itse en huomaa mitään poikkeavaa.
- vanhoillinen ja kallis > ylihintainen sanon minä, takaveto toimii myös talvella,
Onko sinulla Lexuksen takavedon huonommuudesta BMW:hen verrattuna faktaa, vai arveletko vain niin?
Itse ajoin molemmat samana päivänä, enkä huomannut juurikaan eroa. Tosin keli ei ollut kovin liukas.
Nyt asiaa mietiskellessäni Mercedes taitaa pudota vaihtoehtojen joukosta. Audikin on siinä ja siinä. En voi sille mitään, että pidän etuvedosta talvella. Toisaalta Audin diesel on muita selvästi karheakäyntisempi. Se tekee autosta muita halvemman oloisen.
"faktaa" vain autoalan lehtikirjoituksista joissa on todettu Lexuksessa olevan ärsyttäviä piirteitä ajonvakautusjärjestelmän toiminnassa, kuivalla kelillä tuskin oleellista eroa on.
Liukkaalla Toyotan ajonvakautus puuttuu liian herkästi peliin mikä häiritsee etenemistä. Tai no, liian nopeasti se puuttuu peliin kuivallakin. Bemmun systeemi on ikäänkuin urheilullisemmaksi säädetty mutta toimii tietysti silti juuri niin kuin pitää eli lisää turvallisuutta. Oikein liukkaalla kelillä liikkeelle lähdettäessä Bemmussa on myös DTC asento mikä jättää vain luistoneston päälle eikä ajonvakautus häiritse liikkeellelähtöä. Tällä napin painalluksella lähtee jäällä liikennevaloista takuuvarmasti paremmin kuin yksikään etuveto. Takavetoinen ei myöskään puske suoraan kuten nuo etuvedot tekevät. Auto siis myös kääntyy.
Itselläni oli sama valinta joku aika sitten mutta autot bensakoneella. Mersu ja Audi ovat vanhoja malleja mikä vaikutti myös paljon niiden hylkäämiseen. Se ei kuitenkaan ollut ainut peruste. Koeajo oli lopullinen tuomio. Eivät ole verrattavissa Bemariin. Ajoin Audista myös quattron enkä kekesinyt mihin ihmeeseen voisin tarvita nelivetoa. Siitä ei taida normaalikäytössä olla kuin harmia. Kiihtyvyys huononee ja bensan kulutus kasvaa. Joka tapauksessa Mese ja Audi ovat aikansa eläneitä. Näistähän on 2007 tulossa uudet mallit missä ulkonäköä on kopioitu BMW:ltä kylkipokkauksineen yms.
Loppuvalinnaksi jäi Lexus ja BMW. Koeajo ratkaisi asian BMW:n eduksi. Lexuksesta ei saa samaa suorituskykyä ja ajo-ominaisuuksia. Vaikutti selvästi laiskemmalta. Sitten kun pääsin testaamaan liukkaalla valinta oli selvä. Bemarin takaveto hakkaa Audin etuvedon ja Lexuksen takavedon mennen tullen talvioloissa. Päädyin siis ostamaan 325i BMW:n. Sitten kuitenkin iski hulluus ja tilasinkin 335i:n. Auto on ensimmäinen Bemari minulle ja odotan innolla millainen kärry on käytössä.
lexuksen ajettavuus on vähän niin ja näin.
onhan se toki kaunis mutta silti wokkipannu.
bemari on aina hyvä ja tyylikäs valinta.
hauskin ajaa -"ajamisen iloa".
onnittelen.
Linkin
http://www.playfuls.com/news_09_694-Toyota-Hails-Best-car-Award-For-Lexus.html
takana on juttu, jonka mukaan Lexus IS sai Saksassa Kultainen ohjauspyörä -palkinnon parhaan premium-luokan autona. Lisäksi sen ohjaus, jarrut ja jousitus sekä hinta-laatusuhde arvioitiin kaikista parhaaksi.
Jutun mukaan raadissa oli mm. Mika Häkkinen.
Minua ei juuri kiinnosta mitä muut sanovat. Teen valintani ihan itse ja olen vahvasti toista mieltä. Onhan noita raateja ja lehtien testejä. Ne ovat silti kuitenkin ihmisten tekemiä ja hyvin pitkälle makuasioita kuten omakin auton valintani on. Kaikki riippuu siitä mitä hakee ja haluaa. Minulle Bemari on OMIEN testieni mukaan ylivoimaisesti paras.
Ihan mielenkiinnosta olisi kiva tietää Häkkisen valinta. Ei kai se muuta voi valita kuin Mesen.
..olla joskus vähän hullu ja toimia oikeasti mieltymysten mukaisesti.
Onneksi olkoon!
Varo ettei kortti lähde, se riski on 335i:llä erittäin suuri, jopa niin suuri että harkitsen koko moottoria myös tästä näkökulmasta.
"Ajoin Audista myös quattron enkä kekesinyt mihin ihmeeseen voisin tarvita nelivetoa. Siitä ei taida normaalikäytössä olla kuin harmia. Kiihtyvyys huononee ja bensan kulutus kasvaa."
Jos ajoit pelkällä kuivalla asfaltilla, et varmaan voinutkaan keksiä, mihin siinä tarvitsisi nelivetoa niillä tehoilla. Ajapa sitten kunnon talvikelillä, kun on kivasti lunta ja jäätä, niin voikin tulla hieman eri ajatukset.
Mitäköhän harmia siitä nelivedosta on normaalikäytössä? Bensan kulutus ei kasva kuin muutaman desin, ja neliveto on kyllä sen arvoinen. Bemarilla on huippuhyvä xDrive.
Ajoin myös liukkaalla. En siltikään ymmärrä mihin sitä tarvitsee. Sitäpaitsi täällä pääkaupunkiseudulla on niin vähän liukasta että pitää olla oikeasti korvien välissä vikaa jos pitää työmatkaliikenteeseen hommata joku neliveto. Eikös sen quattro merkin saa varaosatiskiltä halvemmalla jos haluaa sen itselleen kuvitella joksikin mulkunjatkeeksi? Ei ole vielä tähän päivään mennessä tullut eteen sellaista tilannetta että olisin nelivetoa tarvinnut. Hyvin olen pärjännyt taka- tai etuvedolla. Varmaan sitten kuskista kiinni. Huonompi autoilija saattaa tarvita nelivetoa johonkin(?) - en tiedä mihin kun itse en tarvitse. Joku Audin A4 ei kuitenkaan todellakaan ole mikään maastoauto joten mihinkään oikeasti vaikeakulkuiseen maastoon sillä ei ole mitään asiaa. Ajoin myös Bemarin xDriven eikä se siitä muuksi muutu. Turha ja kallis varuste minulle. Mieluummin satsaan senkin rahan kunnon pataan pellin alle. Siinäkin kasvaa kulutus mutta sille saa vastineeksi myös suorituskykyä. Nelivedolla käy päinvastoin.
kuin pääkaupunkiseudulla, ja kiilailua kehäteiden jonoissa.
Hämeessä tilanne on jo toinen, neliveto on ollut todella nautittava, viime viikkojen talvikeleillä.
Kallis varuste? BMW:ssä nelivedon lisähinta saattaa olla vain n. 2500 euroa.
Eikä tuo nelivedon lisähinta Audissakaan ole kova.
...jotenkin vielä odottaa että auto on pihassa.
Sinänsä hauska tapaus että olin jo tehnyt ostopäätöksen 325i:stä ja olin kaupassa odottelemassa että tehdään paperit kuntoon. Myyjällä oli jotain muuta ohjelmaa ja hän tuli pahoitellen kertomaan että homma vähän kestää mutta heille oli juuri vähän aikaa sitten tullut uusi E92 335i koeajoautoksi ja kiinnostaisiko käydä vaikka sillä ajelemassa pikku lenkki odotellessa. No toki kiinnosti ja siitä se sitten lähti. Se mylly oli ihan pakko saada ja ostopäätös syntyi välittömästi. Saatiin sitten armottoman tinkimisen jälkeen tilaus tehtyä samalla reissulla. Fyrkkaa paloi "hiukan" suunniteltua enemmän - pitää joku päivä kertoa vaimolle kunhan tässä ehtii...
Ei mulla kortti lähde. Ajan aina rajoitusten mukaan vaikka tykkäänkin kiihdytellä reippaasti ja sladitella silloin kun muita ei ole lähellä ja sen voi tehdä turvallisesti. Saksassa voi käydä sitten testaamassa nopeuksia jos sille tulee pakottava tarve.
Ei taida olla ajotaidoissa hurraamista jos ei nykyaikaisella takavedolla pärjää Suomen talvessa. Oltiin sitten Hämeessä tai vaikka täällä Lapissa.
...oikein yrittämällä yrittää hankkia hankalia tilanteita jos ei normaalilla talvikelillä nykyisillä kaksivetoisilla autoilla pärjää. Olisikohan ajotaidoissa tarkistamisen varaa?
nelivedolla kannattaisi, sitten tietäisi mistä puhuu.
Turvallista talvea nelivetomiehille!
Niin huomaisit että kokeiltu on. Olen samaa mieltä että neliveto on aika turhake henkilöautossa. Sopii huonoille kuljettajille ketkä tarvitsevat lisävarmistusta omille taidoilleen.
BMW!Ei tarvitse perustella!
en ottais noista mitään
nuo muut on rumia kotteroita.
Tässä ainoa talvioloissa tehty testi johon tiedän noiden osallistuneen. Vertailuun osallistuneet Audi ja BMW olivat nelivetoisia. Lexus ja Mercedes luottavat takavetoon.
http://www.automotorsport.se/biltester/2006/0602/060202.pdf
Lähtökohta on tietenkin se että vääntävä diesel kannattaa ehdottomasti ottaa automaattina, tämä tiputtaa Lexuksen.
Audi ja Mersu uudistuvat täysin kohta, Mersu ensi keväänä ja Audi syksyllä tai heti sen jälkeen.
Eli vastaus on BMW 320dA tai myöhemmin uusi C220A.
Takavetoa on turha pelätä, nämä uudet luistonestot hoitavat homman, talvellakin.
aina haukkua ihmisiä kenellä on nelivetoauto. Mistä päätellen he ovat yhtään huonompia kuskeja kuin te? Jotkut arvostavat sitä että auto lähtee vaikka liikennevaloista samalla tavalla kesät talvet. Neliveto tuo ennenkaikkea huolettomuutta ajamiseen. Se ei suinkaan ole merkki huonoista ajotaidoista.
...huolettomasti kesä talvet takavedolla. Taidat olla huono kuski.
Onkohan sinulla edes ajokorttia?