Bemarikuskit

Mukana ollaan!

Ajan samaan tapaan kun ennenkin. Vilkkua näytän vain "tositilanteessa", kaistanvaihdot, yms. ilman vilkkua tottakai. Välillä kun huomaan esim. kolmion takaa jonkun kyttäävän tielle tuloa ja ei muita tien käyttäjiä, niin vilkku päälle vasta viimetingassa (ts. juuri silloin kun käännyn odottajan suuntaan), voin useasti lukea vastapuolen huulilta "vittu", "mulkku"...

Tehokkaalla ja vääntävällä kutoskoneella mennään koko ajan pitkää luisua.

Että näin!

Armas Kyntäjä kirjoitti:

Ajan samaan tapaan kun ennenkin. Vilkkua näytän vain "tositilanteessa", kaistanvaihdot, yms. ilman vilkkua tottakai. Välillä kun huomaan esim. kolmion takaa jonkun kyttäävän tielle tuloa ja ei muita tien käyttäjiä, niin vilkku päälle vasta viimetingassa (ts. juuri silloin kun käännyn odottajan suuntaan), voin useasti lukea vastapuolen huulilta "vittu", "mulkku"...

Tehokkaalla ja vääntävällä kutoskoneella mennään koko ajan pitkää luisua.

Että näin!

Lue lisää

Eli yritän hillitä voimareserviä pellin alla, vaikka välillä se on vähän vaikeaa kun täällä pitää ajaa niin hitaasti. Sitäpaitsi lain mukaan riittää että vilkuttaa kerran vilkkua!

540i V8 kirjoitti:

Eli yritän hillitä voimareserviä pellin alla, vaikka välillä se on vähän vaikeaa kun täällä pitää ajaa niin hitaasti. Sitäpaitsi lain mukaan riittää että vilkuttaa kerran vilkkua!

Lue lisää

...ikivanha lintta jos siinä vilkku vilkahtaa vain kerran? Amistuningmeininkiä siis. Eikös jo uusi 325i pese tuon sun V8:n aika näytöstyyliin?

joku... kirjoitti:

...ikivanha lintta jos siinä vilkku vilkahtaa vain kerran? Amistuningmeininkiä siis. Eikös jo uusi 325i pese tuon sun V8:n aika näytöstyyliin?

Manuaali kertoo että 0-120 km/h mennään vain 9 sekuntia mutta sitten alkaa kiihtyvyys ollakin kovempi. Kunnes rajoitin ottaa kiinni vauhdissa 250 km/h.

Veikkaisin että sellasta 325:sta ei ole tehtykkään joka vakiona pystyisi noihin arvoihin. Amisteinit saa uskotella pikku bemujensa kanssa mitä tahtoo mutta se ilmanputsarin vaihtaminen sporttimalliin ei vielä tee autosta formulaa. Koskaan ei ole 325 ohi tullut kun on kokeiltu miten isokasi laulaa!

peseekö? Tuskinpa. kirjoitti:

Manuaali kertoo että 0-120 km/h mennään vain 9 sekuntia mutta sitten alkaa kiihtyvyys ollakin kovempi. Kunnes rajoitin ottaa kiinni vauhdissa 250 km/h.

Veikkaisin että sellasta 325:sta ei ole tehtykkään joka vakiona pystyisi noihin arvoihin. Amisteinit saa uskotella pikku bemujensa kanssa mitä tahtoo mutta se ilmanputsarin vaihtaminen sporttimalliin ei vielä tee autosta formulaa. Koskaan ei ole 325 ohi tullut kun on kokeiltu miten isokasi laulaa!

Lue lisää

...noin iso pata eikä pärjää edes E90 325i:lle. Sinä et taida lukeutua noihin herrasmiehiin mitä alkuperäinen kirjoittaja peräänkuulutti? Kannattaisi ehkä opetella vähän käytöstapoja, vai mitä itse luulet?

peseekö? Tuskinpa. kirjoitti:

Manuaali kertoo että 0-120 km/h mennään vain 9 sekuntia mutta sitten alkaa kiihtyvyys ollakin kovempi. Kunnes rajoitin ottaa kiinni vauhdissa 250 km/h.

Veikkaisin että sellasta 325:sta ei ole tehtykkään joka vakiona pystyisi noihin arvoihin. Amisteinit saa uskotella pikku bemujensa kanssa mitä tahtoo mutta se ilmanputsarin vaihtaminen sporttimalliin ei vielä tee autosta formulaa. Koskaan ei ole 325 ohi tullut kun on kokeiltu miten isokasi laulaa!

Lue lisää

Mikäli asut pääkaupunkiseudulla niin olen valmis kokeilemaan koska tahansa kunhan löydetään hyvä paikka missä on turvallista kaahata niin ettei siitä ole häiriötä muille. Minulla on -06 325i.

kokeilla kirjoitti:

Mikäli asut pääkaupunkiseudulla niin olen valmis kokeilemaan koska tahansa kunhan löydetään hyvä paikka missä on turvallista kaahata niin ettei siitä ole häiriötä muille. Minulla on -06 325i.

Lue lisää

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z10686/default.aspx

0-60 mailia tunnissa 7,1 eli todellinen noin 8 sekuntia 0-100 km/h. Jopa e34 sarjan (vuonna 1992 markkinoille)tullut 540i takoo 0-100 km/h manuaalina 6,3 ja automaattina 6,7 sekuntia 0-100 km/h.

Huiput nuhaiset 208 km/h 325:lla, jopa e34 korisella vanhalla 540i:llä huiput elekrtonisesti rajoitettu 250 km/h.

En paljon kehtaisi uhkailla millään 325:lla minkään ikäistä 540i:tä,sen verran railakkaasti tulee pataan jos kumpikin ovat vakioita joka saralla 325:lle,oli mitä vuosimallia hyvänsä.

kauaksi jää kirjoitti:

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z10686/default.aspx

0-60 mailia tunnissa 7,1 eli todellinen noin 8 sekuntia 0-100 km/h. Jopa e34 sarjan (vuonna 1992 markkinoille)tullut 540i takoo 0-100 km/h manuaalina 6,3 ja automaattina 6,7 sekuntia 0-100 km/h.

Huiput nuhaiset 208 km/h 325:lla, jopa e34 korisella vanhalla 540i:llä huiput elekrtonisesti rajoitettu 250 km/h.

En paljon kehtaisi uhkailla millään 325:lla minkään ikäistä 540i:tä,sen verran railakkaasti tulee pataan jos kumpikin ovat vakioita joka saralla 325:lle,oli mitä vuosimallia hyvänsä.

Lue lisää

Ensinnäkin tuossa linkissäsi on joku ikivanha lintta ja niistä ei puhuttu tuossa edellä vaan uudesta 325i:stä.

325i:n todellinen 0-100 manuaalilla on 6,8s. Mitattu testeissä ja omalla autollani Race Timerilla mitä monet lehdetkin käyttävät testeissään. Tehtaan ilmoittamat huiput on 245 mutta koska tässä autossa ei ole rajoitinta se menee loivassakin alamäessä huomattavasti kovempaa. Menee kyllä tasaisellakin sillä tehtaan arvo on alakanttiin. Mittarivirhe huomioituna itse testattuna Saksassa. Nopeus varmistettu myös GPS:llä.

Että ei muuta kuin 540i viivalle niin olen kyllä valmis kokeilemaan. Vaikka häviäisinkin (mitä suuresti epäilen) niin itsetunto kestää sen kyllä. Olisi se silti kiva koittaa. Etenkin kun laitetaan vähän mutkaa tiehen niin tuskinpa kestää 540 kyydeissä.

kauaksi jää kirjoitti:

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z10686/default.aspx

0-60 mailia tunnissa 7,1 eli todellinen noin 8 sekuntia 0-100 km/h. Jopa e34 sarjan (vuonna 1992 markkinoille)tullut 540i takoo 0-100 km/h manuaalina 6,3 ja automaattina 6,7 sekuntia 0-100 km/h.

Huiput nuhaiset 208 km/h 325:lla, jopa e34 korisella vanhalla 540i:llä huiput elekrtonisesti rajoitettu 250 km/h.

En paljon kehtaisi uhkailla millään 325:lla minkään ikäistä 540i:tä,sen verran railakkaasti tulee pataan jos kumpikin ovat vakioita joka saralla 325:lle,oli mitä vuosimallia hyvänsä.

Lue lisää

Postaa nyt edes oikea linkki ja tarkista faktat:

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z10521/default.aspx

oikein perillä kirjoitti:

Ensinnäkin tuossa linkissäsi on joku ikivanha lintta ja niistä ei puhuttu tuossa edellä vaan uudesta 325i:stä.

325i:n todellinen 0-100 manuaalilla on 6,8s. Mitattu testeissä ja omalla autollani Race Timerilla mitä monet lehdetkin käyttävät testeissään. Tehtaan ilmoittamat huiput on 245 mutta koska tässä autossa ei ole rajoitinta se menee loivassakin alamäessä huomattavasti kovempaa. Menee kyllä tasaisellakin sillä tehtaan arvo on alakanttiin. Mittarivirhe huomioituna itse testattuna Saksassa. Nopeus varmistettu myös GPS:llä.

Että ei muuta kuin 540i viivalle niin olen kyllä valmis kokeilemaan. Vaikka häviäisinkin (mitä suuresti epäilen) niin itsetunto kestää sen kyllä. Olisi se silti kiva koittaa. Etenkin kun laitetaan vähän mutkaa tiehen niin tuskinpa kestää 540 kyydeissä.

Lue lisää

http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=51323

7 sekuntia 0-100 km/h, tuossa 540i tempasee jo yli puoli sekuntia rakoa vaikka onkin painavampi auto. Satasesta eteenpäin eroa tuleekin kasvavassa potenssissa, 325:ssa kun on ei ole rajoitintakaan ja homma stoppaa jo 245 km/h:ssa samalla kun 540i pysähtyy rajoittimen takia vauhdissa 250 km/h.

Ei ole millään 325:lla jakoa edes kohta 15 vuotta vanhalle 540i:lle.Nyt puhutaan vakioautoista. Tietysti voit laittaa vaikka turbon 325:een,mutta siinä vaiheessa laitetaan mekaaninen ahdin V8:iinkin..

540i. kirjoitti:

http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=51323

7 sekuntia 0-100 km/h, tuossa 540i tempasee jo yli puoli sekuntia rakoa vaikka onkin painavampi auto. Satasesta eteenpäin eroa tuleekin kasvavassa potenssissa, 325:ssa kun on ei ole rajoitintakaan ja homma stoppaa jo 245 km/h:ssa samalla kun 540i pysähtyy rajoittimen takia vauhdissa 250 km/h.

Ei ole millään 325:lla jakoa edes kohta 15 vuotta vanhalle 540i:lle.Nyt puhutaan vakioautoista. Tietysti voit laittaa vaikka turbon 325:een,mutta siinä vaiheessa laitetaan mekaaninen ahdin V8:iinkin..

Lue lisää

...itsekään. Suoralla on todella tasaista. Sataseen kiihdytettäessä puoli sekuntia ei ole käytännössä mitään. Laskepa huviksesi paljonko se tekee metreissä. 325:ssä homma ei stoppaa 245:een, onko luetun ymmärtämisessä häikkää?

Sitten kun laitetaan mutkia tiehen eikä ajeta pelkkää suoraa niin uusi kolmonen menee menojaan.

Paljonkos tuo 540i kuluttaa aikaa varttimaililla? Itselläni on viime kesänä ajettu aikakortti 14,7 omalla 325i:llä ja vakio (painavilla run flateilla) renkailla. Siinä taitaa jo tulla mulle pataan, vai miten on?

oikein perillä kirjoitti:

Ensinnäkin tuossa linkissäsi on joku ikivanha lintta ja niistä ei puhuttu tuossa edellä vaan uudesta 325i:stä.

325i:n todellinen 0-100 manuaalilla on 6,8s. Mitattu testeissä ja omalla autollani Race Timerilla mitä monet lehdetkin käyttävät testeissään. Tehtaan ilmoittamat huiput on 245 mutta koska tässä autossa ei ole rajoitinta se menee loivassakin alamäessä huomattavasti kovempaa. Menee kyllä tasaisellakin sillä tehtaan arvo on alakanttiin. Mittarivirhe huomioituna itse testattuna Saksassa. Nopeus varmistettu myös GPS:llä.

Että ei muuta kuin 540i viivalle niin olen kyllä valmis kokeilemaan. Vaikka häviäisinkin (mitä suuresti epäilen) niin itsetunto kestää sen kyllä. Olisi se silti kiva koittaa. Etenkin kun laitetaan vähän mutkaa tiehen niin tuskinpa kestää 540 kyydeissä.

Lue lisää

Ihmemies olet jos onnistut 325:n saamaan alle 7 sekuntiin 0-100, kun testeissä ei ole päästy oikein edes alle 8 sekunnin.

8,4 (7,9)sec 0-100
http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=1320&cache=no

ekir kirjoitti:

Ihmemies olet jos onnistut 325:n saamaan alle 7 sekuntiin 0-100, kun testeissä ei ole päästy oikein edes alle 8 sekunnin.

8,4 (7,9)sec 0-100
http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=1320&cache=no

Lue lisää

...ihmeellistä ole. Tervetuloa kyytiin. Minä en valehtele koskaan.

Tuossa testissä auto on ensinnäkin touring malli ja automaatilla. Itse puhun sedanista manuaalilla eli googletapas vielä niin että löydät oikean testin.

ekir kirjoitti:

Ihmemies olet jos onnistut 325:n saamaan alle 7 sekuntiin 0-100, kun testeissä ei ole päästy oikein edes alle 8 sekunnin.

8,4 (7,9)sec 0-100
http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=1320&cache=no

Lue lisää

...Mistä puhutaan: http://www.auto-motor-und-sport.de/t...t.1 05172.htm

Älä syyttele toisia valehtelijoiksi. Etenkään väärin perustein. Se on epäkohteliasta ja me Bemarikuskit olemme herrasmiehiä.

Joissakin suomalaisissa lehdissä ovat testanneet alle kolme tuhatta ajettua Bemaria ja sitten ihmetelleet kun se vie paljon bensaa ja suorituskykymittauksetkin saattavat olla jonkun kymmenyksen huonompia. Nämä ns. ammattilaiset eivät sen vertaa tiedä autoista että se on täysin normaalia uudenkarhealle takavetoiselle. Koskee muitakin merkkejä kuin Bemaria. Suorituskyky ja bensankulutus on parhaimmillaan vasta kun kilometrejä on mittarissa vähintään n. 15 tkm. Tämä selittäisi myös kyseisen touringin vaisuhkon (jos näin voi sanoa) kiihtyvyyden. Tekstistä tosin ei käy ilmi paljonko autossa on kilometrejä mittarissa.

testiä siitä autosta... kirjoitti:

...Mistä puhutaan: http://www.auto-motor-und-sport.de/t...t.1 05172.htm

Älä syyttele toisia valehtelijoiksi. Etenkään väärin perustein. Se on epäkohteliasta ja me Bemarikuskit olemme herrasmiehiä.

Joissakin suomalaisissa lehdissä ovat testanneet alle kolme tuhatta ajettua Bemaria ja sitten ihmetelleet kun se vie paljon bensaa ja suorituskykymittauksetkin saattavat olla jonkun kymmenyksen huonompia. Nämä ns. ammattilaiset eivät sen vertaa tiedä autoista että se on täysin normaalia uudenkarhealle takavetoiselle. Koskee muitakin merkkejä kuin Bemaria. Suorituskyky ja bensankulutus on parhaimmillaan vasta kun kilometrejä on mittarissa vähintään n. 15 tkm. Tämä selittäisi myös kyseisen touringin vaisuhkon (jos näin voi sanoa) kiihtyvyyden. Tekstistä tosin ei käy ilmi paljonko autossa on kilometrejä mittarissa.

Lue lisää

Omasta autostani huomasi jo perstuntumalta että potkua on 12tkm jälkeen paljon enemmän kuin uutena. Myös suorituskykymittaukset vahvistivat tämän. En päässyt heti sisäänajon jälkeen aivan tehtaan arvoihin mutta nyt menee kirkkaasti alle.

ekir kirjoitti:

Ihmemies olet jos onnistut 325:n saamaan alle 7 sekuntiin 0-100, kun testeissä ei ole päästy oikein edes alle 8 sekunnin.

8,4 (7,9)sec 0-100
http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=1320&cache=no

Lue lisää

mitä voit ostaa.. Vai että 325:lla päihin 4 litrasta Bemun V8:sia,in your dreams! Sano nyt vielä että sulla on siinä bilteman tummennuskalvot niin vakuutat vielä enemmän. Onko luetun ymmärtämisessä ongelmaa vai matikastako tökkii:

06` 325: 250Nm/218hv 7,0 sek 0-100km/h huiput 245
`95 540i 400Nm/286hv 6,3 sek 0-100 km/h huiput 250

tosin todelliset huiput noin 260 km/h riippuen lähteestä, nyt rajoitettu elektronisesti tuohon.


Jos oletetaan että haasteen heittäneellä kaverilla on e39 540i niin vääntöjä onkin 440 Nm,mutta vie tuo vanhempikin 540i 10-0 325:sta,mitä enemmän on vauhtia sitä suurempi ero kiihtyvyydessä vielä tulee koska 325:sta loppuu löyly eli vääntö kesken. Tyypillistä pienille autoille on hyvä kiihtyvyys 0-100 km/h keveyden ansiosta,mutta tämän jälkeen homma hyytyy kun ei löydy potkua koneesta enää,silti 540i vie jopa 0-100 km/h tota 325:sta.

kokeilla kirjoitti:

Mikäli asut pääkaupunkiseudulla niin olen valmis kokeilemaan koska tahansa kunhan löydetään hyvä paikka missä on turvallista kaahata niin ettei siitä ole häiriötä muille. Minulla on -06 325i.

Lue lisää

normaali liikenteessä vaan,niinhän muutkin tekee....m5 v10 pannu kuumana odottaa rajoittimet poistettuna!

325=melkein hitain BMW kirjoitti:

mitä voit ostaa.. Vai että 325:lla päihin 4 litrasta Bemun V8:sia,in your dreams! Sano nyt vielä että sulla on siinä bilteman tummennuskalvot niin vakuutat vielä enemmän. Onko luetun ymmärtämisessä ongelmaa vai matikastako tökkii:

06` 325: 250Nm/218hv 7,0 sek 0-100km/h huiput 245
`95 540i 400Nm/286hv 6,3 sek 0-100 km/h huiput 250

tosin todelliset huiput noin 260 km/h riippuen lähteestä, nyt rajoitettu elektronisesti tuohon.


Jos oletetaan että haasteen heittäneellä kaverilla on e39 540i niin vääntöjä onkin 440 Nm,mutta vie tuo vanhempikin 540i 10-0 325:sta,mitä enemmän on vauhtia sitä suurempi ero kiihtyvyydessä vielä tulee koska 325:sta loppuu löyly eli vääntö kesken. Tyypillistä pienille autoille on hyvä kiihtyvyys 0-100 km/h keveyden ansiosta,mutta tämän jälkeen homma hyytyy kun ei löydy potkua koneesta enää,silti 540i vie jopa 0-100 km/h tota 325:sta.

Lue lisää

...näytä se 10 vuotta vanha vakiokuntoinen Bemmu mikä oikeasti pystyy noihin lukemiin. 0-100 kiihtyvyys ei muutenkaan kerro mitään. Tarkoitus ei ole ajaa koko ajan suoraan.

325=melkein hitain BMW kirjoitti:

mitä voit ostaa.. Vai että 325:lla päihin 4 litrasta Bemun V8:sia,in your dreams! Sano nyt vielä että sulla on siinä bilteman tummennuskalvot niin vakuutat vielä enemmän. Onko luetun ymmärtämisessä ongelmaa vai matikastako tökkii:

06` 325: 250Nm/218hv 7,0 sek 0-100km/h huiput 245
`95 540i 400Nm/286hv 6,3 sek 0-100 km/h huiput 250

tosin todelliset huiput noin 260 km/h riippuen lähteestä, nyt rajoitettu elektronisesti tuohon.


Jos oletetaan että haasteen heittäneellä kaverilla on e39 540i niin vääntöjä onkin 440 Nm,mutta vie tuo vanhempikin 540i 10-0 325:sta,mitä enemmän on vauhtia sitä suurempi ero kiihtyvyydessä vielä tulee koska 325:sta loppuu löyly eli vääntö kesken. Tyypillistä pienille autoille on hyvä kiihtyvyys 0-100 km/h keveyden ansiosta,mutta tämän jälkeen homma hyytyy kun ei löydy potkua koneesta enää,silti 540i vie jopa 0-100 km/h tota 325:sta.

Lue lisää

Eihän tuossa ole kuin 0,7s eroa. Se ei ole juuri mitään. Laskepa paljon se on metreissä. Lisäksi uuden kolmosen alusta on huomattavasti parempi mutkissa joten eiköhän tuo 540 häviä E90:lle 10-0. Tuskin tarvitaan edes 2,5 litraista kutosta.

kokeillaan ihan kirjoitti:

normaali liikenteessä vaan,niinhän muutkin tekee....m5 v10 pannu kuumana odottaa rajoittimet poistettuna!

...laitonta eikä sellaiseen suostu kuin jotkut amistunarit. Eivät oikeat BMW kuljettajat. Täällä ei puhuttu M5:stä. Eli sen lisäksi että olet niin saatanan tyhmä että olet valmis kaahaamaan normaalin liikenteen seassa olet myös niin saatanan tyhmä ettet oppinut lukemaan vaikka koulussa opetettiin. Siksi sinulla on joku ikivanha M5 (jos yleensä edes omistat autoa).

mitä mitä kirjoitti:

Eihän tuossa ole kuin 0,7s eroa. Se ei ole juuri mitään. Laskepa paljon se on metreissä. Lisäksi uuden kolmosen alusta on huomattavasti parempi mutkissa joten eiköhän tuo 540 häviä E90:lle 10-0. Tuskin tarvitaan edes 2,5 litraista kutosta.

Lue lisää

totesi aikoinaan että sekuntin kymmenys radalla tarkoittaa että sen verran hitaampi auto on valovuoden hitaampi.

0,7 kymmennystä pelkästään 0-100 km/h välillä on paljon, ja siitä eteenpäin ne 400Nm:ää vetää sellasta etumatkaa että et pysy pirpanakoneisella 325:lla mukana kuin mielikuvituksissasi,ellei sitten 540:nen ajele käsijarru päällä tasoituksena.

Joo,kyllähän Fiat Pandakin pujottelee uutta M5:sta nopeammin keilaradan jossa keilat on M5:n leveydellä kun Panda on niin pieni,mutta jos lähdetään oikeaan elämään kokeilemaan(suoraa suurin osa,loivia kaarteita,koneelta kysytään voimaa),niin M5 vie 10-0.Melkein yhtä suurella erolla vie vanhakin 540i mitä tahansa vakiota 325:sta.. Huhhuh mitä jengiä,nyt luullaan jo kaksijapuolikkaasta että se on joku urheiluauto jolla piestään melkein kaksi kertaa voimakkaampia autoja :D

on... kirjoitti:

...laitonta eikä sellaiseen suostu kuin jotkut amistunarit. Eivät oikeat BMW kuljettajat. Täällä ei puhuttu M5:stä. Eli sen lisäksi että olet niin saatanan tyhmä että olet valmis kaahaamaan normaalin liikenteen seassa olet myös niin saatanan tyhmä ettet oppinut lukemaan vaikka koulussa opetettiin. Siksi sinulla on joku ikivanha M5 (jos yleensä edes omistat autoa).

Lue lisää

m5.ssa on v10 kone??????

ikivanhassa kirjoitti:

m5.ssa on v10 kone??????

...kaupasta.

JJ lehto kirjoitti:

totesi aikoinaan että sekuntin kymmenys radalla tarkoittaa että sen verran hitaampi auto on valovuoden hitaampi.

0,7 kymmennystä pelkästään 0-100 km/h välillä on paljon, ja siitä eteenpäin ne 400Nm:ää vetää sellasta etumatkaa että et pysy pirpanakoneisella 325:lla mukana kuin mielikuvituksissasi,ellei sitten 540:nen ajele käsijarru päällä tasoituksena.

Joo,kyllähän Fiat Pandakin pujottelee uutta M5:sta nopeammin keilaradan jossa keilat on M5:n leveydellä kun Panda on niin pieni,mutta jos lähdetään oikeaan elämään kokeilemaan(suoraa suurin osa,loivia kaarteita,koneelta kysytään voimaa),niin M5 vie 10-0.Melkein yhtä suurella erolla vie vanhakin 540i mitä tahansa vakiota 325:sta.. Huhhuh mitä jengiä,nyt luullaan jo kaksijapuolikkaasta että se on joku urheiluauto jolla piestään melkein kaksi kertaa voimakkaampia autoja :D

Lue lisää

...540i uudelle kolmoselle kuin seisomaan. Ei ole mitään merkitystä sataseen kiihtyvyyden muutaman kymmenyksen erolla. Päivänselvä asia.

Armas Kyntäjä kirjoitti:

Ajan samaan tapaan kun ennenkin. Vilkkua näytän vain "tositilanteessa", kaistanvaihdot, yms. ilman vilkkua tottakai. Välillä kun huomaan esim. kolmion takaa jonkun kyttäävän tielle tuloa ja ei muita tien käyttäjiä, niin vilkku päälle vasta viimetingassa (ts. juuri silloin kun käännyn odottajan suuntaan), voin useasti lukea vastapuolen huulilta "vittu", "mulkku"...

Tehokkaalla ja vääntävällä kutoskoneella mennään koko ajan pitkää luisua.

Että näin!

Lue lisää

juuri näin - vilkkua jne. käytetään kun sitä tarvitaan, muulloin turhaa. nopeudetkin tulkitaan oman harkinnan mukaan(jännitystä elämään kun saa pelätä poliisia).

Usein minusta sitäpaitsi enemmän haittaa kun (yleensä) tojot vilkuttavat kolme risteystä ennen sitä josta sitten viimeinkin kääntyvät ja kun ihmiset ajavat alle kyltin nopeuden jolloin usein monet lähtevät riskipitoisiin ohituksiin turhautuessaan. enemmän riskejä näin ajettaessa!! sitäpaitsi jos ja kun harkitusti ajaa liian kovaa, ei vilkuta jne. teekee näin koska tulkitsee oman nopeuden sopivaksi, vilkun käytön tarpeettomaksi jne. (ainakin minä teen näin), joka taas tarkoittaa että seuraa liikennettä paremmin kuin keskiverto tojoilija!

suojatiellä kävelijöitä on kyllä varottava

saa... kirjoitti:

...kaupasta.

tai täytyy ne ostaa..

jää... kirjoitti:

...540i uudelle kolmoselle kuin seisomaan. Ei ole mitään merkitystä sataseen kiihtyvyyden muutaman kymmenyksen erolla. Päivänselvä asia.

ois tiukka skaba.Koneetkin samaa tasoa suunnilleen,sitäpaitsi 300-sarjan kori on aikalailla jo samankokoinen kuin vanhan 500:n,ja jos 500 ladataan melkein puolet väännökkäämmällä ja 70 hv tehokkaammalla koneella,niin saa olla aika schumacheri jos 325:lla tulee ohi 540:sestä oli alustana sitten suora tai rata.

Justjoo. kirjoitti:

ois tiukka skaba.Koneetkin samaa tasoa suunnilleen,sitäpaitsi 300-sarjan kori on aikalailla jo samankokoinen kuin vanhan 500:n,ja jos 500 ladataan melkein puolet väännökkäämmällä ja 70 hv tehokkaammalla koneella,niin saa olla aika schumacheri jos 325:lla tulee ohi 540:sestä oli alustana sitten suora tai rata.

Lue lisää

...jossitellaan? Olen valmis kokeilemaan kun vaan löytyy se 540i viivalle. Missä nähdään?

Tekniikan maailman urheiluautotestissä oli reilu vuosi sitten urheiluautovertailu missä 330i pärjäsi todella hyvin. 325i:ssä on sama alusta, ainoastaan vähän pienemmät jarrut. Toki 325i:ssä on vähemmän potkua mutta radalla se jättää 10 vuotta vanhan 540i:n todella helposti.

Oliko kellään tietoa tuosta 540i:n varttimailiajasta? Kai se sillä mahtavalla väännöllä alle 14:n pääsee, vai miten on?

niitä saa kirjoitti:

tai täytyy ne ostaa..

...se nyt on käytännössä sama asia. Tehdasuuden V10:n kaikkine elektroniikka kilkkeineen saa Laakkoselta alle 30k€:n

täällä... kirjoitti:

...jossitellaan? Olen valmis kokeilemaan kun vaan löytyy se 540i viivalle. Missä nähdään?

Tekniikan maailman urheiluautotestissä oli reilu vuosi sitten urheiluautovertailu missä 330i pärjäsi todella hyvin. 325i:ssä on sama alusta, ainoastaan vähän pienemmät jarrut. Toki 325i:ssä on vähemmän potkua mutta radalla se jättää 10 vuotta vanhan 540i:n todella helposti.

Oliko kellään tietoa tuosta 540i:n varttimailiajasta? Kai se sillä mahtavalla väännöllä alle 14:n pääsee, vai miten on?

Lue lisää

en ole varma oliko automaatti vai manuaali. Siinä on yli sekunti vähemmän kun 325:sen vartti kestää. Kuten sanottua,mitä enemmän vauhtia sitä enemmän 325 jää koska vääntö ei riitä V8:n tahdissa.

14,5 kirjoitti:

en ole varma oliko automaatti vai manuaali. Siinä on yli sekunti vähemmän kun 325:sen vartti kestää. Kuten sanottua,mitä enemmän vauhtia sitä enemmän 325 jää koska vääntö ei riitä V8:n tahdissa.

Lue lisää

Mulla on omalla 325i:llä ajettu varttimaili 14,7 viime kesänä. Täysin vakiolla autolla. En tiedä mitä tehdas lupaa mutta omalle autolleni lupaan tuon. Ajoin kolme vetoa ja ensimmäinen oli vähän päälle 15s kun piti vielä opetetella lähtöä. Seuraava oli jo alle 15 ja kolmannella sain tuon 14,7 ajan. En muista mitä numeroita tuli 7:n jälkeen mutta aikakortti on kyllä tallessa.

Sitäpaitsi vaikka olisikin varttimaililla sekunti eroa niin se on todella vähän jos lähdetään jotain rataa kiertämään. Uudessa kolmosessa on huimasti parempi alusta kuin vanhassa 540i:ssä joten veikkaanpa että mutka-ajossa E90 vie tässä kisassa voiton.

...että olet tyhmä olet siis myös välinpitämätön ja rikot lakia. Siitä syystä sinä et koskaan tule omistamaan uutta BMW:tä. Tai ylipäätään pärjäämään elämässä.

Täysin samaa mieltä. Itse käyn kyllä uutta Buimuriani testaamassa varttimailillakin. Ihan huvin vuoksi koska se on kivaa. Ymmärrän kyllä ettei se ole mikään kilpa-auto ja yleisessä liikenteessä ajan AINA sääntöjen mukaan.

Ja vain silloin. Aika moni bemun kuski niitä pitää päällä keskellä kirkasta päivää, teinithän on tietty oma lukunsa.

En ymmärrä miksi sumuvaloja ei voisi käyttää esim. päiväsaikaan ns. huomiovaloina.

Ei niillä mitään muutakaan tee.

Ricracing kirjoitti:

En ymmärrä miksi sumuvaloja ei voisi käyttää esim. päiväsaikaan ns. huomiovaloina.

Ei niillä mitään muutakaan tee.

Joo, sumarit on melkein turhin varuste autossa. Jos niitä todella tarvitaan, niin keli on todella huono ja silloin ei kyllä voi ajaa normaalien nopeurajoitusten mukaan.
Miksi käyttää huomiovaloina? Ne ei ole huomiovalot...ai niin ne pitää kuiteski olla päällä, kun en on niiiiin tyylikkäät...pitäähän muidenkin huomata et mullon sumarit ja liisarilintta alla.

Ricracing kirjoitti:

En ymmärrä miksi sumuvaloja ei voisi käyttää esim. päiväsaikaan ns. huomiovaloina.

Ei niillä mitään muutakaan tee.

...se on laissa kiellettyä. Aivan helppoa ymmärtää.

Ajelin tänään firman pihaan yhden duunikaverin edellä. Kaverilla on uudehko 7-sarjalainen ja itselläni 325i. Kysäisin hemmolta että eikö sulla kojetaulussa näy mitään merkkivaloja? Tyyppi sanoi että eipä näy. Totesin että kannattaa varmaan viedä lintta Laakkoselle koska sulla on nimittäin sumuvalot päällä. Kaveri sanoi vaan aijjaa, ihan kun ei olisi muka tiennyt.

Kateellinen saa olla mutta vielä tyhmäkin?

Mutta jos olet yli 55 vuotias olet oikeassa - hautaan saakka.

Volva kirjoitti:

Kateellinen saa olla mutta vielä tyhmäkin?

Mutta jos olet yli 55 vuotias olet oikeassa - hautaan saakka.

Ensimmäinen ilmeisen kiihdyksissä laadittu lause sisälsi käsittämättömiä ja perustelemattomia päätelmiä. Mistä se kateus kävi ilmi? Kateellisuus mistä? Mistä tyhmyys?
Jälkimmäinen lause oli vain käsittämätön. En silti lähtisi arvioimaan kirjoittajaa tyhmäksi. Arvelen, että hän on hyvin nuori ja kouluttamaton.

Minä hankin parhaan auton itselleni, en muita varten. Naapureiden ja tuttavien mielipiteet ja arvostus ei paljon paina, kun auto on sopiva itselle.

SUV X5 kirjoitti:

Minä hankin parhaan auton itselleni, en muita varten. Naapureiden ja tuttavien mielipiteet ja arvostus ei paljon paina, kun auto on sopiva itselle.

Niin. BMW:n brandin maine on heikentynyt siis siksi, että kanssa-autoilijoiden mielipiteet ja arvostus eivät paljon paina, kun ajotapa on "sopiva" itselle.

suomeksi kirjoitti:

Niin. BMW:n brandin maine on heikentynyt siis siksi, että kanssa-autoilijoiden mielipiteet ja arvostus eivät paljon paina, kun ajotapa on "sopiva" itselle.

Ei ole kyse muustakin kuin että BMW on huippu tuote autoilus saralla ja niissä on jopa moottorit jolla päästään eteenpäin, eli ns. ajamisen ilosta on kyse.

Jollei rahaa ole siihen mitä oikeasti haluaa, syntyy psykologinen ilmiö joka on niin tuttu täällä pimeässä pohjolassa.
Tämä ei koske vain autoja ja BMW-merkkiä!

Jos on kettutyttö tai muu vasemmistolainen tms. niin silloin ei rahaherkut ota eteen.

Volva kirjoitti:

Ei ole kyse muustakin kuin että BMW on huippu tuote autoilus saralla ja niissä on jopa moottorit jolla päästään eteenpäin, eli ns. ajamisen ilosta on kyse.

Jollei rahaa ole siihen mitä oikeasti haluaa, syntyy psykologinen ilmiö joka on niin tuttu täällä pimeässä pohjolassa.
Tämä ei koske vain autoja ja BMW-merkkiä!

Jos on kettutyttö tai muu vasemmistolainen tms. niin silloin ei rahaherkut ota eteen.

Lue lisää

Ja nyt sinä sen sanot! Ajotavassa, jota muut autoilijat eivät arvosta eivätkä hyväksy, ei ole kysymys BMW-kuljettajan asennevammasta, vaan siitä, että "BMW on huippu tuote autoilus saralla ja niissä on jopa moottorit jolla päästään eteenpäin, eli ns. ajamisen ilosta siinä on kyse."
Ja joka sitä ei käsitä, on kyllä omankin arvioni mukaan vähävarainen, ja siksi siis kateellinen, vasemmistolainen 55 vuotta täyttänyt kettutyttö, jolla ei rahaherkut ota eteen.
Tutkimushan oli täyttä roskaa, BMW on ajamisen ilosta nauttivien herrasmiesten merkki!
Kiitos!

suomeksi kirjoitti:

Niin. BMW:n brandin maine on heikentynyt siis siksi, että kanssa-autoilijoiden mielipiteet ja arvostus eivät paljon paina, kun ajotapa on "sopiva" itselle.

Tässä maassa ei saa poiketa ruodusta auto on siis hankittava naapureiden mielipiteiden mukaan muuten ajotapakin muuttuu välitömästi muista piittamattomaksi. Hyvä sosialidemokratia - kaikki taspäisiksi jos ei veroilla niin kanssaautoilijoiden mielipiteiden vomalla.