Mitä pientä perämoottoria suosittelisitte Kaislan 470 soutuveneeseen? 2 vai 4 tahtista?
Perämoottori soutuveneeseen
Hesus
159529
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Suosittelen Yamaha Maltaa. Valitettavasti ei enää ole uutena myynnissä mutta on mukava hiljainen puurtaja. 2 tahtia ja 3 hevosvoimaa.
Jos kuljetat paljon konetta ja jos jostakin vielä löytyy, osta 2 tahtinen 3-4 hv. Muuten samanlainen 4-tahtinen. Ei kuitenkaan Hondan 2,3:a, se on mopo.
Laita hieromakoneita. ja niitä on kaikki yksipyttyiset. Niiden jyrryytystä ei jaksa kukaan housunpersuksissaan pitkään kuunnella.
Yhdessä pikkukoneiden testissä aikanaan oli loppulitviikki, jossa sanottiin, että "vain Evinrude ei ole hieromakone".
Varmaan muistelet noin 30 vuoden takaista testiä, jossa oli mukana Evikan 2 sylinterinen 4 (vai 5) heppanen.
Sitä ei ole valmistettu 25 vuoteen. Oli liian kallis.
2 sylinteristä 4 heppasta ei ole tuotannossa.
Pikkusta kaksisylinteristä.
Se testi oli noin kymmenen vuotta sitten muistaakseni Kipparilehdessä.
Muistaakseni se Evikka tai Johnsson oli testin suosikki ja joku testaajista valitsi sen moottorin itselleen, vaikka mukana oli Jamahat ja muutkin ylikehutut merkit.
Maailma...... Eskoseni
on huono kaasari ja vanhemmiten siihen tulee joku mystinen sähkövika, ei pysy käynnissä kuin muutaman minuutin kerrallaan, vaikea korjata. Muuten kyllä hyvä kone. Malta on tosiaan hyvä, hiljaisempi kuin uudet vesijäähd. nelitahdit.
Terhi 440 Johnson 4hv 2syl 2t tuli ostettua -97. Vene toimii yhteysveneenä mökin ja laiturin välillä(n.1km),sekä kalastus ja ajelu veneenä.
Mökillä on vihko johon olen merkinnyt käyttötunteja aina kun olen muistanut. Veneellä käydään kaupassa(4km),Tuttujen mökillä(3km) ja vetouistelu reissuja. Koneella on ajettu 640t vihon mukaa tähän mennessä ja ei vielä ole minkäänlaisia toimintahäiriöitä ole ollut. 2-3 vetoa kylmänä ja kone käy. Ajattelin 500h olevan se raja jossa koneen vaihdan,mutta kun kone toimii hyvin,nostin sen 1000h. Noin pienelle koneelle toi käyntituntimäärä on mielestäni aika paljon ja olen miettinyt kuinka kauan mahtaa kone vielä käydä,se jää nyt nähtäväksi.
Kolmiheppaista ikiliikkujaksi sanottua Johnssonia.
Jos sulla on hyvät öljyt, muttei liikaakaan, niin sehän "puorii ja puorii", ja sitte mennee etteepäe.hehe.
Ehdottomasti kaksitahtinen. Se on kevyempi, huolettomampi, halvempi ja usein jopa hiljaisempi!
Isoja nelitahtikoneita kehutaan hiljaisuudestaan, mutta pienissä kaksitahti on yleensä hiljaisempi.
Moottorin painolla on merkitystä etenkin, jos siirtelet moottoria paljon. Pientä uutta moottoria ei ehkä kannata säilyttää veneen perässä varkaille tyrkyttäen, joten kantamista tulee.
Niin kuin kokemus on osoittanut, kestää pikkuinen kaksitahtikone kunnossa vuosikymmenet lähes huoltamatta. Nelitahtikoneessa pitää jatkuvasti vahtia öljyn määrää ja kantaessa varoa, ettei kallista väärään asentoon.
Kaksitahtien maahantuonti loppuu tämän vuoden lopussa, eli kovin pitkään ei kannata miettiä. (Sinäänsä aika typerää tuo pikkuisten kaksitahtien kieltäminen. Tuollaisella poltetaan keskimäärin kymmenisen litraa bensaa vuodessa, joten on ihan sama miten sitä poltetaan.)
Kehoittaisin harkitsemaan näitä: Tohatsu 3.5, Mercury 3.3, Mariner 3.3, Jonhson 3.5. Kaikki neljä ovat käytännössä sama Tohatsun valmistama kone, paitsi että Tohatsussa on ruuveilla avattava koppa, kun muissa on perinteinen pikalukitteinen. Tohatsun päivän hinta on 500 euroa ja muiden 600. Itse päädyin tuohon halvempaan Tohatsuun hintaeron takia, vaikka kopan kiinnitys onkin vähän hölmö.
Osaa noista koneista myydään myös 2,5-heppaiseksi rajoitettuna. Tehon puolesta nekin riittäisivät, mutta ne ovat suoravetoisia, eli vapaavaihde puuttuu.
Mercuria ja Johnsonia ainakin on vielä myynnissä. Tohatsu on myyty loppuun kaiketi koko maasta, mutta joulukuussa on tulossa vielä erä.
Kaksitahtinen minun mielstäni. On huolettomampi.
Edellinen kirjoittaja ilmaisi suurinpiirtein omatkin ajatukseni.
Kokemuksesta sen verran, että teräväperäisessä soutuveneessä yksin ajettaessa ei juuri 2hv enempää voi käyttä kuin menemällä itse keskipenkille ja ohjaamalla jatkovarrella. Syynä on isomman tehon aiheuttama perän painuminen ja veden tulo veneeseen. Ainakin joissakin veneissä persaukset kastuu tosi helposti.
Johnson taitaa olla Suzukin valmiste. Sitä on myös testeissä moitittu äänekkääksi ja varsinaiseksi hieromakoneeksi nelarien ohella.
Yamahan nelitahti nelonen on itsellä käytössä ja sitä en kyllä suosittele. Kamala vemputin ja käyntiäänikin on ihmeen rasittavan paukuttava. Osta kakstahtinen niin se käy edes joillakin kierroksilla sivistyneesti.
Minulla on tuo ko. moottori KAISLA 415 veneessä.
Moottori on painava ja äänekäs sekä täristää ikävästi.
Ääni on kuin ruohonleikkurissa, siedettävä tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla siis huutaa.
Mikäli löydät 2-T moottorin osta heti.
Osta Malta jos jostakin löytyy.
Todella hyvä moottori siihen käyttöön.
Lähtee laakista käyntiin. Itsellä sellainen käytössä. Suosittelen!
Kumpaa suosittelette, yamaha 2,5 vai hondan 2,5? Onko tuolla roiskevoitelulla ollut mitään ongelmia? Kiitos.
Kokemukset roiskevoitelusta sinänsä myönteisiä, Hondassa. Honda vain on ilmajäähdytteisenä äänekäs. Keskipakokytkimen toiminta tekee uistelun toivottomaksi ellei käytä jarruja. Itse muunsin koneen kiinteävetoiseksi. Hondan sytkä lienee kiinteä josta syystä kone potkii helposti käsille lämpimänä käynnistettäessä ja ei mielestäni ole lainkaan sovelias esim naisille ja lapsille. Jammmusta en tiedä, mutta vesijäähdytteisenä ottaisin sen. Hondallani on takana yli 300 ajotuntia, josta pääosa uistelua. Tyhjäkäyntiseoksen säädön jälkeen kone on toiminut kohtuullisesti. Potkurin katkopuikkoja kone on rikkonut aiheetta pari kappaletta ja katkenneet pätkät taas murjoneet potkuria. Syynä voi olla yksisylinterisen nelarin epätasainen käynti, joten en ole rakenteeseen täysin tyytyväinen. Öljynvaihto on viheliäisen sotkuinen homma, pinnan tarkastus edellyttää koneen nostoa veneestä ja sijoittamista tasan pystyyn ennen kuin tarkastusikkunasta on mahdollista järkevästi nähdä pinnan taso. Venttiilien säätö on todella työläs kuorien poiston hankaluuden takia, mutta niin on kuulema Jammussakin, joten suo siellä vetelä täällä. Vasta isommissa koneissa on huoltokohteisiin pääsyä ajateltu, jos niissäkään.
Olisi EU:n päättäjät saaneet jättää nämä pikkukoneet määräysten ulkopuolelle. 2-T olisi ollut todennäköisesti ympäristön kannalta vähintään yhtä hyvä. On melkolailla yks hailee palaako 5-20l bensaa kesässä 2 vai 4 tahtisessa snurrassa. Käytetyn voiteluöljyn sijoitus voi olla isompi ongelma päätyen ties minne.