Voisivatko autokoulualalta lähteneet opettajat kertoa syitä, miksi ovat alaa vaihtaneet tai hakeutuneet muihin tehtäviin? Tänä päivänä liian moni hyvä ja oppilaiden pitämä opettaja vaihtaa työtä muutaman vuoden jälkeen valmistumisesta. Kertokaa omia kokemuksianne! Ala on jatkuvasti vaikeuksissa ammattitaitoisen työvoiman puutteesta.
Opettajien pako alalta
Liikenneopettaja
234057
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Syynä alipalkkaus, pitkät työpäivät(omalle perheellekkin täytyy jäädä aikaa), ainainen kellon perässä juokseminen, omistajan välinpitämätön asenne henkilökuntaan, kiristyvä työtahti, ei mahdollisuutta koulutukseen(omistaja ei maksa, eikä välitä), vanhempien välinpitämättömyys lapsiaan kohtaan tekee oppilaista uusavuttomia, motivaatio loppui.
Pääsyynä pidänkin ajokortin alasajettua hintapolitiikkaa, mikä tekee alalla työskentelyn kannattamattomaksi.
Voi miten eri tavalla asiat pystyykään näkemään.
Vai on ajokortin hinnat ajettu alas, voi hyvät hyssykät.....
On totta ettei ostajan näkökulmasta kortti ole halpa. Vaan ajatteleppas liikenneopettajan kannalta, täytyyhän hänen palkka saada tehdystä työstä. Työntekijän palkan lisäksi tulee työnantajan maksettavaksi vakuutus yms. maksut, autoja täytyy huoltaa, tilavuokrat ymps. ymps. kulut. Eli ajokortti on halpa.
sähän sen sanoit,työvoimapula....eli ne jotka sitä työtä sitten tekevät,niin joutuvat sitä myös TEKEMÄÄN.ei 10-12 tuntisia (toisinaan jopa pidempiä)päiviä ei muutamaa vuotta pidempää jaksaiskaan.
Niin loppuu se kitinä ja motivoitumattomien autokoulunopettajien ylityöllistäminen.
Esimerkiksi Ruotsissa (ja aika monessa muussakin länsimaassa) ei ajeta sen huonommin kuin täälläkään, pikemminkin päinvastoin. Silti siellä saa alkaa opettamaan "opetusluvalla" jo 16-vuotiasta nuorta. Opetuslupa on lainausmerkeissä, koska se on vain ILMOITUS poliisilaitokselle. Ei tarvita erillisiä polkimia tai opetusauton katsastusta, puhumattakaan mistään opettajan teoriakokeesta, mikä täällä pitää käydä.
Nuori vain istutetaan rattiin, opetetaan liikkeellelähtö, ryömitys ym. mitä nyt katsotaan tarpeelliseksi ja sitten lähdetään ajelemaan liikenteeseen. Ajelua ehtii tulla pari vuotta perhepiirissä aikuisen silmän alla ennenkuin nuori lähtee itsenäisesti ajelemaan. Lopuksi on sitten se inssi, kun 18-vuotispäivä on ollut. Sisareni (joka on asunut Ruotsissa jo vuosia) on opettanut kaikki neljä lastaan ajamaan tällä tavalla. Hyvin sujuu nuorten ajot, eikä ole tullut onnettomuuksia kenellekään.
Tämä suomalainen rahastussysteemi on ihan pyllystä!
Opetusluvalla tosiaan kerkeää paikat ulkoa oppimaan ja niissä selviytymään. Entäs sitten kun lähdetään vieraaseen liikenneympäristöön (eri kaupunkiin). Ei osaa isä enää sanoa, mitä pitäs teherä, kun ei itekkään tierä. Kaksi vuotta opetusluvalla, niin tavoitteeseen opetuslupalaiset vielä vähän paremmin pääsevät.
nämä autokoulun opet oikein ovat. Huoh.
Joopa joo, että ainoastaan autokoulun ope on käynyt vieraassa kaupungissa - siis oikein siinä naapurikaupungissa. Hui! Ja se opetusluvalla opettava vanhempihan on sitten aina sellainen kotihiiri, joka ei osaa kuin sen lähimmän kaupungin liikennejärjestelyt - jos nyt sitäkään. Niih!
Mene nyt hyvänen aika itseesi ja mieti vähän mitä sormistas päästät.
Autokouluissahan sitä opetetaan oppilaille "niitä tavallisia inssireittejä" ja hiotaan "nämä tavallisimmat tutvon järjestämät konfliktipaikat". Voi kuule kyllä tämä on niin tuttua. Olen ammatillisen puolen opettaja ja jatkuvasti kuulen autokoulussa olleiden ja ajoluvalla ajaneiden oppilaitteni kertomuksia.
Opetuslupalaiset ajavat harjoitteluaikanaan paljon verrattuna autokoululaisiin ja he ajavat myös turvallisemmin (katso vaikka onnettomuustilastoistasi). Onhan se nyt itsestään selvääkin, koska harjoitustunteja tulee monin verroin autokoululaisiin verrattuna.
Ekalla inssillä pääsee läpi enemmän autokoulun käyneitä kuin opetuslupalaisia, koska tutvo suhtautuu lupalaisiin tiukemmin - ja tietysti myös siksi, että opetuslupaope ei hio yksittäisiä "tutvon konfliktipaikkoja", vaan opettaa oikeaa ja turvallista ajamista yleisesti. Niillä taidoillahan selvitään sitten paremmin siellä vieraassakin ympäristössä.
Inssihän on vain näytelmällinen suoritus, ei normaalia turvallista ajoa - sen kai jokainen myöntää aika helposti. Se joka opiskelee vain kokeeseen, eikä todelliseen elämään, ei pitkälle pötki.
Opetuslupa länsimaiseksi!!! Sitä minäkin kannatan.
opettamaan itse. Kannatan.
Eihän sitä ammatillisen puolen opettajiakaan tarvita, vanhemmathan voi itse opettaa lapsilleen ammatin. Ei siihen kouluja tarvita, niin ja tarvitaanko kouluja yleensä ollenkaan?
Kaikki opetushan voi tapahtua kotona, huomattavasti halvempaa ja valtiohan säästäisi valtavasti kun kaikki koulut suljettaisiin.
Annan kyllä samat ohjeet itsellesi sormien käytöstä, mitä itse ehdottelet täällä muille.
Ja olet todella väärässä niistä onnettomuustilastoista, vai onko ne tilastot tehty perustuen oppilaitesi puheisiin.
Tutvon menetelmistä olet olet myös aivan "hakoteillä" , kannattaisi ehkä vaan keskittyä siihen omaan ammattiin.
Kysyn kuitenkin, että miten siellä ammatillisella alalla luetaan kokeisiin? Luulenpa vaan, että päämääränä on saada hyväksytty koe, aivan kuin muissakin kouluissa ja jos tämän kiellät ihmettelen kovasti.
Autokoulut tekevät paljon yhteistyötä erikoulujen kanssa mutta täytyy kyllä miettiä, kannattaako sitä jatkaa tulevaisuudessa jos asenteet ja ajatukset ovat "ammatillisen puolen opettajan" kaltaisia.
Kuullostaa kammottavalta jos opetuslupa olisi noin hölläkätisesti saatavissa. On hyvä että vanhemmalta vaaditaan teoriakokeen suorittamista, heille kun on pinttynyt tiettyjä tapoja jotka eivät ole hyviä. Usein heillä on myös hälläväliä meininkiä liikennesääntöjä kohtaan.
Liikenneopettajat osaavat hommansa, eikä heillä ole vara joutua poliisin hampaisiin joten opetus on todella hyvää ja ammattitaitoista! Kiitos kaikille liikenneopettajille niin autokouluissa kuin ammattiin opiskelevien puolellakin.
ja sen kehittämisellä sekä liikenneopettajien työmotivaatiolla?
ottakaa ensin selvää miten paljon onnettomuuksia ajoharjoittelun aikana tapahtuu eri maissa ja opetussysteemeissä ? Yksittäiset esimerkit ja mutu menetelmä ei anna hyvää kokonaiskuvaa.
kai siitä, jos hommaa ollaan viemässä siihen suuntaan, että yhä enemmän tultaisiin opettamaan opetusluvalla ja/tai opetusluvan saisi helpommalla kuin nyt.
No saahan sen luvan nytkin aika helpolla, mutta itse opettaminen on mielestäni vaativaa.
En mitenkään väheksy liikenneopettajien työtä, vaikka taloudellisista syistä omat lapseni opetankin.
Ja oikein ammatillisen puolen opettaja ???
Mitä ne on ne inssien järjestät paikat:
Suurin osa hylyistä tulee tasa-arvoisissa risteyksissä, yksisuuntaisilla kaduilla, väistösääntöjen puutteellisessa osaamisessa
ELI
säännöt pois ni opetuslupa rulaa
Mistähän muuten ammatillisen puolen opettajan mielestä johtuu että 2-vaiheen arvioivassa ajossa erottaa miltei heti opetuslupalaisen autokoulun käyneestä ????
se vain vaatii. Siis jos pitää yrittää erottaa, että onko opetusluvalla opetellut vai ei.
Ja ilmeisesti sen erottaa myös siitä, että opetusluvalla opetelleet osaa ajaa ekologisemmin. Sitähän siinä testissä vain testataan. Vai vaikuttaako sittenkin enemmän se kuinka paljon on kilometrejä takana välivaiheessa. Joo, sehän se siellä paistaakin ensimmäisenä erottelevana tekijän taloudellisen ajon suhteen. Osa kun ei aja käytännössä lainkaan välivaiheessa.
Ja sekin on muuten hupaisa ajotesti siinä rahastusajossa. Ensin lyödään outo auto eteen, että ajellaanpa nyt tässä ruuhkassa (useimmilla oppilaillani ajo on alkanut aamu- tai iltaruuhkan lopuilla). Kun auto alkaa olla tuttu ja homma alkaa sujua ja se ruuhkakin alkaa olla ohi, niin sittenpä alkaakin se "ohjeistettu osuus" arvioivasta ajosta. Niinpä sitten tulee yllättävä tulos: jälkimmäinen ajo sujuu niin ja niin paljon taloudellisemmin. Ihmeellistä!
"PIIIIIpipäitä" kysyy:
"Mistähän muuten ammatillisen puolen opettajan mielestä johtuu että 2-vaiheen arvioivassa ajossa erottaa miltei heti opetuslupalaisen autokoulun käyneestä ????"
Tähänhän olikin jo vastaus valmiina nimimerkin "mitä pipipäitä" tekstissä:
"Opetuslupalaiset ajavat harjoitteluaikanaan paljon verrattuna autokoululaisiin ja he ajavat myös turvallisemmin (katso vaikka onnettomuustilastoistasi). Onhan se nyt itsestään selvääkin, koska harjoitustunteja tulee monin verroin autokoululaisiin verrattuna."
keskustelua, täytyy kertoa, että olen samaa mieltä, selvä ero näkyy oppilaiden tasossa ll-vaiheessa ilman minkäänlaisia aamu/iltapäivä ruuhkia. Myöskin rataopetuksessa on suuria eroja ja ne myöskin autokouluoppilaan eduksi.
Mutta on myöskin, joskin harvoin hyvin kotona opetettuja ja huomaa, että opettamiseen on todella paneuduttu, olisiko juuri niitä jotka tällä sivulla kirjoittavat.
Nämä on niitä koulu/lupa-opetus ikuisuus väittelyitä, joihin en yleensä viitsi osallistua, muuta kuin luen ja hymyilen.
Mutta toteankin kuitenkin vielä, että täällä luvalla opettamisen puolesta puhujat ovat, ehkä opettaneet muutamia lapsiaan itse ja ammatilainen satoja oppilaita ammattinsa puolesta, jokainen voi muodostaa mielipiteensä, kenellä jälki on parempaa. Jokainen eläköön kukkaronsa mukaan.
Enkä vaivaudu kommentoimaan enempää, koska se ei johda mihinkään.
Mistä tilastoista ????
Eikä pidä paikkaansa noi teidän jutut.
Arvioivan ajon alussa oppilaasta tiedän nimen ja synt.ajan mutta en muuta.
Ja just päinvastoin kuin kerroitte..
Eli autokoulun käynyt osaa taloudellisen ja turvallisen ajamisen huomattavasti paremmin.
Ja autokoulun käyneet selviää paremmin eri liikennetilanteissa.
Se kuka ajaa enemmän harjoitteluvaiheessa eli välivaiheessa ei riipu opetustavasta.
Lisäksi opetusluvalla opetetuissa on just tota tervettä asennetta "mä en kuuntele, vitt..u mitä rahastusta, ei täälä opi mitää, mä oon keskivertoa huomattavasti parempi kuski,,,,,,,,
Ja plaa plaa plaa.
ja vielä kerran kaikille joiden mielestä autokoulut rahastaa (helppoa rahaa), niin perustakaa se koulu ja alkakaa RAHASTAA mut sitä ennen kattokaa tilastoja sillä suurin osa kouluista rämpii konkurssisuossa
Etelässähän on krooninen opettaja pula.Eikä tilanne parannu,jos ei mitään kehitystä alalla tapahdu.Ala elää kaikessa suhteessa jotain outoa kivikautista aikaa.Alan yrittäjät ovat juuttuneet kaavoihinsa ja ainoa energia riittää keskinäisiin taisteluihin.Se perisuomalainen kateus(lue:hintakilpailu) syö koko autokoulu imagoa.
Ja se kaikki pska tietty kaatuu viimekädessä suoriteosastolle l.opettajille.Monilla opettajilla alan vaihto mielessä.Eivät jaksa tätä pelleilyä!Edellä mainitut syyt ovat täysin faktaa!!
Ylempänä tulikin jo koko joukko hyviä syitä alan työvoimapulaan.
Mielestäni tärkein syy miksi uudet liikenneopettajat "karkaavat" esim. aikuiskoulutuskeskuksiin ovat seuraavat: 1. surkeat palkat, 2. jatkuva kiire ja stressi ja 3. lomat lyhyemmät.
Alan heikko palkkaus on seurausta hölmöjen omistajien heikoista liiketaloudellista tiedoista. Jos B-ajokorttia myydään tuhannen euron pintaan, niin viivan alle jää plussaa vain jos tingitään työntekijöiden palkoista. Autokoulualan kulurakenne on raskas (autovero, polttoaineen hinta, palkan sivukulut jne.)
Koska ala kannattaa heikosti, niin työntekijän panoksesta on yleensä pakko repiä kaikki irti. Meillä työntekijät vetävät perussettiä ilman ylitöitä, jotta pystyn maksamaan heille lainmukaista palkkaa. Jos tarvetta ylitöihin ilmenee, niin teen itse yli 60 tuntista työviikkoa (alan kausivaihtelut).
Kurssikeskukset pystyvät tarjoamaan pitkät kesälomat, joista autokoulualalla vain haaveillaan. Kurssikeskuksissa ainoa ongelma on tylsä työnkuva. Istut kaikki päivät kortillisten kuljettajien kyydissä linja-autossa tai ajoneuvoyhdistelmässä.
Autokoulujen työnkuva on monipuolinen, joten toivottavasti saamme alalle energisiä opettajatyyppejä jatkossakin.
T. ei hölmö omistaja
Käyn just autokoulua ja haluan heittää oman kommenttini keskusteluun minäkin.
Kokemusta ei tietty ole kuin yhdestä autokoulusta, mutta kyllä mulla ainakin on herännyt tietynlainen kunnioitus opettajia kohtaan. Omassa työssäni rasittavimpia ovat ne kiirekaudet, kun juoksee kokouksesta toiseen ja parin minuutin siirtymäaikana yrittää "nollata päänsä" ja valmistautua seuraavaan. Tätähän liikenneopettajien työ on ympäri vuoden: asiakas vaihtuu tunnin välein ja opettajan pitää salamavauhdilla vaihtaa opettamistapaa kullekin oppilaalle parhaiten sopivaksi (tai näin ainakin uskon hyvien opettajien - kuten omani on - toimivan, huonot kai tarjoavat opetuksensa ota tai jätä -tyyliin).
Just 18-wee oppilaat ei varmaan ole niitä maailman helpoimpia asiakkaita. Jos muuten ei oo pipo silmillä ja evvk-asenne, niin ainakin takapiruna on sitten vanhempi, joka ihmettelee, miksi sitä omaa kultumussua on kohdeltu huonosti. Tai sitten tiskillä räyhää asiakas, joka ei voi käsittää, että koko ruletti ei pyöri juuri hänelle sopivien aikataulujen mukaan. Paljon ehtii nähdä ja kuulla, kun itse tuolla koululla käy...
Toki samankaltaisia ja alipalkattuja aloja on monia muitakin, mutta se onkin sitten toinen tarina ja niitä keskuteluja voidaan käydä sitten muilla palstoilla...
Kun ei aina oppilaitakaan kiinnosta, niin ei aina opettajiakaan. On se sillein varmasti ei kovin helppoa työtä. Mun mielestä sitten on hyvin, jos tykkää siitä työstä ja on hyvä opettaja, niin sitten on asiat hyvin. Huono opettaja voi viedä maineen autokoululta, mun mielestä se on se totuus mikä on.
Minä opiskelen parasta aikaa liikenneopettajaksi ja olen jo nyt "paennut alalta". Eli en aio jäädä autokouluun töihin vaan pyrin aikkariin. Autokouluunhan minun on pakko mennä, koska opintoihin liittyvä pakollinen harjoittelu on siellä suoritettava (kenen virkamiehen älynväläys lie tämäkin?), mutta heti kun vaan natsaa niin sieltä pois. Tämä ihan vain siitä syystä, että minua ei kiinnosta yhtään henkilöautot vaan veri vetää linja-autoalalle, jolta siis lähdin tuon syrjähyppyni hetkeksi opiskelun pariin tekemään. Eli haaveena olisi päästä kouluttamaan tulevia bussikuskeja Suomen teille.
Kurssillani on hyvin tiedossa tuo autokoulualan kiivas tahti, mutta koska iso osa on kuljettajan ammatista tuonne hakeutunut, niin he tietävät, että siellä on vielä monin verroin kiivaampi tahti ja kurjemmat työajat, joten suunta parempaanhan se on. Eräänlainen kutsumusammatti se liikenneopettajan työkin on, joten sekin saattaa hieman kompensoida sitä työaikojen huonoutta.
Siihen en usko, että yrittäjät ajaisivat opet pois alalta, sillä ainahan voi vaihtaa koulua jossa tekee työtä (hyviä isäntiä on kuitenkin varsin paljon ainakin täällä pk-seudulla) tai ruveta itse yrittäjäksi (sehän onnistuu yrittäjäkurssin jälkeen kunhan on vaan se vaadittu määrä palvelusvuosia takana).
Olen nyt ollut töissä sekä aikkarissa että tavallisessa autokoulussa. oma kokemukseni aikkarihommista on seuraava:
hieman lyhyempi päivä, yksinkertaisemmat työt, parempi ALKUPALKKA ja pääosin opiskeluun kehnosti motivoituneet oppilaat.
Aikkarin palkka oli parempi, koska pitkä yhdistelmäkokemukseni laskettiin kokemusvuosiksi- autokoululla vain opettajakokemus katsotaan työkokemukseksi. toisaalta kokemuksen kerryttyä on saanut neuvoteltua omat autokoulupalkat paremmaksi.
minun mielestäni on hirmuisen haastavaa opettaa aivan nollasta lähteviä nuoria kohtuullisiksi kuljettajiksi 15 ajotunnin aikana. ja saada heidät motivoitumaan siihen hommaan.
Aikkarilla se touhu on enimmäkseen ajelua ja ajelua ja ajelua. pitemmän päälle tympii se.
Tää ei liity ketjun juttuihin millään muotoa, mutta tulipa sanottua. itellä opekokemusta 9v