AutoBild Suomi 17.11.2006
Otteita:
Kiihtyvyys lumipeitteisellä tiellä (esim. Suomen olosuhteet): "..lentävällä lähdöllä suoritettu kiihdytystesti nosti tärkeimmäksi voiman jakamisen auton kaikille neljälle pyörälle. Tältä osin Torsen-tasauspyörästö oli lyömätön. Parhaiten 12-prosenttisen nousun kiipesi Audi, seuraavana BMW ja Mercedes-Benz."
Käsiteltävyys lumipeitteisellä tiellä (kaksi kilometriä jyrkähköä ylämäkeä ja tiukkaakin tiukempia kaarteita): "BMW:n kuljettaja joutuu testissä lujimmile, ja toisaalta ajossa auton DSC puutuu peliin kaarteissa turhan aikaisin. Audin ja Mercedes-Benzin kuljettajat voivat suorastaan nauttia olostaan: A6:n suoritus on sporttisen dynaaminen, kun taas E-luokka kerää pisteet tasaisen mielyttävästä kyydistä"
Kiihtyvyys jäällä: "Parhaita suorituksia sai aikaan Audi.."
Kiihtyvyys, kun eri renkaiden pito vaihtelee: "Testikuusikon farmareista Audi ja BMW ampaisivat liikkeelle kuin tykin suusta, eikä tien liukasta puolta tahtonut tuloksista arvata."
Märkä kitkaympyrä: "Useimmat nelipyörävedolla varustetut autot tapaavat aliohjautua kurveissa etupyörien liukuessa. Se näkyy väistämättä autojen dynamiikassa, ajettavuudessa ja turvallisuudessa. Varoittava esimerkki tästä on nelivetoinen BMW, jolta tuntuu kosteissa kaarteissa katoavan etuakselin pito kokonaan."
Kiihtyvyys syvässä lumessa: "Tempperamenttisin suoritus onnistui BMW:ltä. Audi 11.1s, BMW 10,1s, MB 11,9s ESP päällä."
Eli summasummarus jos on syvää lunta, BMW:n "huippuneliveto" kiihtyy sekunnin nopeammin kuin muut.
Tästä testistä voisin vetää näin maallikkona myös sen päätelmän, että käytännössä tavallinen kuljettaja ei huomaa mitään eroa jatkuvatoimisissa nelivetojärjestelmissä, koska erot olivat loppujen lopuksi pieniä näiden ammattilaistenkin käsissä ja muistetaan että testit tehdää aina mahdollisimman äärirajoilla ajettaessa, johon tavallinen pulliainen ei pysty, uskalla tai halua. Eli lopettakaa jauhaminen mistään ylivoimasta.
"Lumikuninkaan kruunun jakavat saksalaiset Audi ja Mercedes-Benz, joilla voi huoletta varautua lähes minkälaisiin talviolosuhteisiin tahansa."
Lopputulos:
Audi *****
BMW ****
Mercedes *****
Skoda ****
Subaru ***
Chrysler ***
Otteita:
Kiihtyvyys lumipeitteisellä tiellä (esim. Suomen olosuhteet): "..lentävällä lähdöllä suoritettu kiihdytystesti nosti tärkeimmäksi voiman jakamisen auton kaikille neljälle pyörälle. Tältä osin Torsen-tasauspyörästö oli lyömätön. Parhaiten 12-prosenttisen nousun kiipesi Audi, seuraavana BMW ja Mercedes-Benz."
Käsiteltävyys lumipeitteisellä tiellä (kaksi kilometriä jyrkähköä ylämäkeä ja tiukkaakin tiukempia kaarteita): "BMW:n kuljettaja joutuu testissä lujimmile, ja toisaalta ajossa auton DSC puutuu peliin kaarteissa turhan aikaisin. Audin ja Mercedes-Benzin kuljettajat voivat suorastaan nauttia olostaan: A6:n suoritus on sporttisen dynaaminen, kun taas E-luokka kerää pisteet tasaisen mielyttävästä kyydistä"
Kiihtyvyys jäällä: "Parhaita suorituksia sai aikaan Audi.."
Kiihtyvyys, kun eri renkaiden pito vaihtelee: "Testikuusikon farmareista Audi ja BMW ampaisivat liikkeelle kuin tykin suusta, eikä tien liukasta puolta tahtonut tuloksista arvata."
Märkä kitkaympyrä: "Useimmat nelipyörävedolla varustetut autot tapaavat aliohjautua kurveissa etupyörien liukuessa. Se näkyy väistämättä autojen dynamiikassa, ajettavuudessa ja turvallisuudessa. Varoittava esimerkki tästä on nelivetoinen BMW, jolta tuntuu kosteissa kaarteissa katoavan etuakselin pito kokonaan."
Kiihtyvyys syvässä lumessa: "Tempperamenttisin suoritus onnistui BMW:ltä. Audi 11.1s, BMW 10,1s, MB 11,9s ESP päällä."
Eli summasummarus jos on syvää lunta, BMW:n "huippuneliveto" kiihtyy sekunnin nopeammin kuin muut.
Tästä testistä voisin vetää näin maallikkona myös sen päätelmän, että käytännössä tavallinen kuljettaja ei huomaa mitään eroa jatkuvatoimisissa nelivetojärjestelmissä, koska erot olivat loppujen lopuksi pieniä näiden ammattilaistenkin käsissä ja muistetaan että testit tehdää aina mahdollisimman äärirajoilla ajettaessa, johon tavallinen pulliainen ei pysty, uskalla tai halua. Eli lopettakaa jauhaminen mistään ylivoimasta.
"Lumikuninkaan kruunun jakavat saksalaiset Audi ja Mercedes-Benz, joilla voi huoletta varautua lähes minkälaisiin talviolosuhteisiin tahansa."
Lopputulos:
Audi *****
BMW ****
Mercedes *****
Skoda ****
Subaru ***
Chrysler ***
Vastaukset 25
Vanhimmat
"kruunun jakavat saksalaiset" kai ne jakaa kun ei pahemmin muualta ollut
oli tossa subarua ym. jotka eivät ole saksalaisia. Tosin esim. juuri subarukin on voittanut useita nelivetotestejä ja tuntuu olevan vähän testaajien omia mielipiteitä nämä tulokset.
niitä aikoja näyttää ihan olevan mitattunakin kun lehteä selailin.
neliveto kuin neliveto.
Näistä nelivetokeskusteluista loistaa suorainen tyhmyys, tai ainakin kokemattomuus koko asiasta.
Ylivoimaisin neliveto on:
Neuvostoliittolainen UAZ-469B!
- UAZ, ajamisen iloa -
mitä ammattilaisia nuo ovat? Lehden toimittajia ja ihan tavallisia pulliaisia.
Kuka yleensäkään tarvitsee nelivetoa henkilöautossa? Pitää olla aika paska kuljettaja jos ei kaksivetoisella pärjää ja maasto-ominaisuuksia noista ei löydy yhdestäkään.
toimittajat ovat ammattimaisia ja ammattilaisia, koska he tekevät sitä työkseen ja heillä ei ole tiettyjä laseja päässään, kuten esimerkiksi monella muullaa tälläkin palstalla.
Vuosien kokemus sadoista ja sadoista automalleista ja merkeistä. Eiköhän noissa vuosien varrella opi pikkaisen paremmin testaamaan auton ominaisuuksia, kuin Pertti tai Bemu-Ric, tuolla koeajolla tai liikenteessä. Eivät he varmasti sen parempia kuskeja ole kukaan toimittaja tavallisessa liikenteessä, mutta eivät he tuota tekisi, elleivät työssään hyviä olisi.
Ai niin, asiaan... Olen samaa mieltä aloittajan kanssa. Nelivedon eroista on turha maallikon puhua, koska se ei vaikuta mitenkään hänen kykyyn käsitellä autoa. Haldexissa eron voi jopa huomata.
"heillä ei ole tiettyjä laseja päässään, kuten esimerkiksi monella muullaa tälläkin palstalla."
Paskapuhetta. Toimittajan näkemys on ihan yhtä subjektiivinen kuin kenen tahansa. Ihmisiä nekin ovat. Vai mistä tiedät ettei näin ole? Et mistään.
"Eiköhän noissa vuosien varrella opi pikkaisen paremmin testaamaan auton ominaisuuksia,"
Ei. Näillä psykologian opinnoilla uskallan väittää että tuossa käy täsmälleen päinvastoin. Ihminen "urautuu" ja alkaa tutkimaan vain samoja asioita mitkä pohjautuvat pitkälti omiin mieltymyksiin. Tältä pohjalta omasta käsityksestä on vaikea poiketa vaikka joku toinen auto olisi selvästi parempi vähemmän kokemusta omaavan mielestä tai muuten objektiivisesti tarkasteltuna.
ovat vain sinun mielipiteitäsi, ei sen parempia tai
huonompia kuin edellisen kommentoijan.
heidän olevan niin paskoja kuljettajia :-)
"Lumikuninkaan kruunun jakavat saksalaiset Audi ja Mercedes-Benz, joilla voi huoletta varautua lähes minkälaisiin talviolosuhteisiin tahansa."
Näin sanovat siis ns. "ammattilaiset". Itse olen ajanut kaksivetoisella autolla lähes minkälaisissa talvioloissa tahansa ilman mitään ongelmia. Aika huonoja kuskeja nuo "ammattilaiset".
Ei anna kovin vakuuttavaa kuvaa ammattitaidosta jos pitää olla neliveto suoriutuakseen talvikeleistä.
Nelivetohan ei ole välttämätön. Siksi sitä valitettavan harvat ostavatkaan. Mutta kun on yhden talven nelivedolla ajellut, niin siirtyminen takaisin kahteen vetävään pyörään on kyllä pettymys. Niin vaivaton neliveto talvella on.
...ostaa nelivetoa. Aiheutuu vain ylimääräistä vaivaa jos joutuukin yht'äkkiä ajamaan kaksivetoisella.
Omassa taloudessani on neliveto (siitä yksinkertaisesta syystä että ostin kyseisen Audin käytettynä ja vastaavaa etuvetoa ei ollut) ja takaveto Bemmu. Mielestäni Bemarilla ajaminen ei ole ollenkaan vaivalloista. Itseasiassa Audi on siihen verrattuna melko tylsä, aliohjaava ja laiskan oloinen vaikka paukkua pitäisi olla 200 pollea.
Jaahas,Audimies iski taas jälleen.Meehän takaisin sinne VAgisti palstallesi.
PS mites se R32 oikein kyykytti Rs4 eräässä talvitestissä :D
Minulla ei ole Audia, eikä tosin muutakaan saksalaista.
Olipa yllätys, että tämäkin keskustelu urautui täysin väärille urille mm. toimittajien pätevyyteen.
Olet sikäli oikeassa, että reaktiot olisivat olleet täysin päinvastaisia, jos olisin tämän laittanut esimerkiksi Audi-palstalle.
Tosiasioiden myöntäminen on aina vaikeaa ja ymmärrän jos se sattuu. Tämän jutun voi poistaa täältä. Vannoutuneet BMW-fanaatikot kun eivät näytä kestävän minkäänlaista kritiikkiä omaan automerkkiään kohtaan. Minkäänlaista keskustelua on ihan turha saada aikaiseksi.
PS. En tiedä, kun en ole kiinnostunut tuon hintaluokan autoista jo ihan lompakonkin vuoksi.
testi on?
TERVE.
Tässä taas yksi linkki, jossa verrattu 4-vetotekniikoita. Erilainen painotus jälleen. Lehtihän on jo tämän vuoden alussa ilmestynyt, mutta lieneekö noissa tekniikoissa kovin paljon muutosta tapahtunut sen jälkeen. Mutta on se neliveto kiva, vaikka sitä oikeasti hyvin harvoin tarvitsee.
Ai niin se linkki http://www.teknikensvarld.se/files/tv0604_test_4wd.pdf
Missä on väitetty olevan x-drive ylivoimainen?Tahtoisi jtn linkkiä tuon väitteen tukemiseen.Bmw on kehittänyt kyllä varsin hyvän nelivedon se on totta.
Mitä tulee kuskien ammattitaitoon niin..noh se on vähän niin ja näin.Autot alkavat olemaan jo tuossa hintaluokassa sen verran laadukkaita,että mielikuvat /ennakko-odotukset merkistä myös vaikuttavat tekijöihin.Ja niinpaljon kuin on testejä - niinpaljon on erilaisia tuloksia.Milloin Audi voittaa,milloin Lexus,milloin Bmw.Sama pätee rengastesteihin.Joissakin testissä merkki X pärjää paremmin kuin erään toisen lehden järjestämässä rengasvertailussa.
Lexus on voittanut Euroopassa?
http://www.teknikensvarld.se/files/tv0604_test_4wd.pdf
Siis saksalaiset kärjessä ja jenkki taas peränpitäjänä.
Mukavaahan se on nähdä että BMW:kin osaa rakentaa erinomaisen 4-vetojärjestelmän. Ja miksei osaisi. Itselleni kyllä nelivedosta puhuttaessa Audi on ollut todellinen brandi jo vuodesta 1981 alkaen, ja autourheilua seuraavat muistavat mitä tuona vuonna tapahtui.
Jos alkaisin katsella tosissani nelivetoautoa, marssisin ensimmäisenä Audi- liikkeeseen. Voi hyvinkin olla että lopulta BMW:hen päätyisin, mutta tämä kuvaa vaan miten vahva Audin brandi tässä mielessä on.
sensuuria.
http://video.google.com/videoplay?docid=-4707552944795910583&q=audi ski
On tullut jopa käytyä Kaipolan mäen tornissa.
Ainakin 90-luvulla siellä oli kesäisin kahvila.
Kyllähän se niin on että Quattro on legenda.
Voi olla että olisin päätynyt A4 Quattroon, jos uusi malli olisi ollut jo saatavana. Mutta nyt voitti Xdrive.
Audin mainostoimistolta loistava veto ja tämä pätkä kertoo paljon mainonnan teosta.
En kiellä myöskään sitä että neliveto on OK kun kelit sitä vaatii tai pitäisikö sitä sanoa että kuski toivoo.
Muistan joskus poikana kun ajettiin "siviili jäärataa" faijan Nissanilla Espoossa.
1.4 litraiseen oli talvirenkaisiin hankittu pari milliä enemmän nastaa alle kuin laki sallii ja kaikki jäi paitsi Henkka T. RIP