Täälläkin näyttää olevan paljon ihmisiä, jotka
puolustelevat ja kehuskelevat Lada 110:n pilviin!
Nyt herääkin kysymys, että onko Lada 110
todellakin hintansa arvoinen?
Tekniikan Maailmahan testasi Lada 110 hatchbackin
tässä taannoin, ja teksti oli kyllä erittäin
hupaisaa luettavaa. Oikeastaan en voinut kuin
nauraa toimittajan naseville sutkautuksille.
Testistä kävi kuitenkin selkeästi ilmi, että
millainen tuo Lada on "autona"!
Mitäs kaikkea siinä moititittiinkaan?!
No ainakin seuraavia "pikkuasioita":
-Jäykkä ja epätäsmällinen vaihteisto
-Uliseva voimansiirto
-Jäykkä ja tehostamaton ohjaus.
-Nitinät, natinat ja tuulesuhinat ovat Ladakuskin
arkea.
-Ensiasennuksena olevat ryssäläiset renkaatkaan
eivät saaneet kiitosta.
-Jarrutkin olivat suurten moitteiden arvoiset.
-Perusturvavarusteita, jotka kuuluvat
halvimpiinkin pikkuautoihin, ei saa edes
lisävarusteena.
TM mainitsikin erittäin osuvasti,
että "Ladakuskin on opittava elämään mitä
erilaisempien puutteiden kanssa"! Ja niitä
riittää!!!
On täysin selvä juttu, että Lada ei ole auto.
Eikä se todellakaan ole hintansa arvoinen, sillä
hinta-laatusuhde on täysin perseellään.
Pitää kyllä ihmisen olla todella tyhmä, että
ostaa 110:n kaltaisen romuläjän nykyiseen
hintaansa ja sietää kaikki sen tarjoamat puutteet!
Lada 110:stä on erittäin vaikea keksiä
ainuttakaan positiivista puolta!
Jos 110:n hinta olisi Suomessa 30tmk uutena, niin
voisin jopa ymmärtää, että sellasen ostossa on
järkeä. Jos 30tmk:lla saa uuden "auton", niin
niiden lukuisten puutteiden hyväksyminen olisi
helppoa!
Miten Lada 110:n hankintaa voi perustella
nykyisin halvalla hinnalla? Siis sehän maksaa
käytännössä saman verran kuin laadukas
eurooppalainen uusi pikkuauto?!
puolustelevat ja kehuskelevat Lada 110:n pilviin!
Nyt herääkin kysymys, että onko Lada 110
todellakin hintansa arvoinen?
Tekniikan Maailmahan testasi Lada 110 hatchbackin
tässä taannoin, ja teksti oli kyllä erittäin
hupaisaa luettavaa. Oikeastaan en voinut kuin
nauraa toimittajan naseville sutkautuksille.
Testistä kävi kuitenkin selkeästi ilmi, että
millainen tuo Lada on "autona"!
Mitäs kaikkea siinä moititittiinkaan?!
No ainakin seuraavia "pikkuasioita":
-Jäykkä ja epätäsmällinen vaihteisto
-Uliseva voimansiirto
-Jäykkä ja tehostamaton ohjaus.
-Nitinät, natinat ja tuulesuhinat ovat Ladakuskin
arkea.
-Ensiasennuksena olevat ryssäläiset renkaatkaan
eivät saaneet kiitosta.
-Jarrutkin olivat suurten moitteiden arvoiset.
-Perusturvavarusteita, jotka kuuluvat
halvimpiinkin pikkuautoihin, ei saa edes
lisävarusteena.
TM mainitsikin erittäin osuvasti,
että "Ladakuskin on opittava elämään mitä
erilaisempien puutteiden kanssa"! Ja niitä
riittää!!!
On täysin selvä juttu, että Lada ei ole auto.
Eikä se todellakaan ole hintansa arvoinen, sillä
hinta-laatusuhde on täysin perseellään.
Pitää kyllä ihmisen olla todella tyhmä, että
ostaa 110:n kaltaisen romuläjän nykyiseen
hintaansa ja sietää kaikki sen tarjoamat puutteet!
Lada 110:stä on erittäin vaikea keksiä
ainuttakaan positiivista puolta!
Jos 110:n hinta olisi Suomessa 30tmk uutena, niin
voisin jopa ymmärtää, että sellasen ostossa on
järkeä. Jos 30tmk:lla saa uuden "auton", niin
niiden lukuisten puutteiden hyväksyminen olisi
helppoa!
Miten Lada 110:n hankintaa voi perustella
nykyisin halvalla hinnalla? Siis sehän maksaa
käytännössä saman verran kuin laadukas
eurooppalainen uusi pikkuauto?!
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tuotahan voisit kysyä sieltä mistä lada on
peräisin. tuskin tämän foorumin henkilöt pystyvät
sitä hintaa sinulle alentamaan.
Vai sairaus. Tuskinpa olet lääkäri tai jos olet,
niin kerro missä päivystät ja tiedän kiertää
kaukaa.
Uskotko tosiaan kaikki mitä Tekniikan maailma
kirjoittaa? Sittenhän sinulla on autona Nissan
Primera/Toyota Corolla/Opel Astra, televisio on
Sony ja matkapuhelin tietysti Nokian perusmalli.
No ehkä vähän karrikoin, mutta näin se
valitettavasti on. On olemassa muutamia
yrityksiä, joiden tuotteet mallista toiseen
menestyvät tämän maamme suurinta vaikutusvaltaa
pitävän teknisiä tuotteita "testaavan ja
arvostelevan" lehden kokeissa. Ja kuin köyhän
talon porsaat, kansa lukee tätä raamattua kuin
ainoata ohjenuoraa elämässään siitä, miten voisi
viimeiset rahat käyttää "järkevästi". Ja jos
naapurin pihassa on Mercedes-Benz tai BMW
puhumattakaan halvemmista merkeistä niin kyllähän
löytyy aggressiivista argumenttia siitä miten
huonon ostoksen naapuri on jälleen kerran tehnyt
kun ei ole ostanut sitä autoa mikä joka toisella
suomalaisella jo on ja jota myös "automiehen
raamattu" TM on sattunut suosittelemaan, kuten
joka vuosi samaan aikaan. Ei liene kenenkään
tietämyksen ulkopuolella mainita siitä, että TM
päätyy testituloksiin varsin kyseenalaisista
seikoista johtuen, joita en lähde tässä
erittelemään sen kummemmin.
Nuokin Tekniikan maailman löytämät "puutteet" voi
jokainen käydä myös itse toteamassa koeajolla,
mutta pelkään pahoin että päädytte (tässäkin
asiassa) erilaiseen lopputulokseen kuin tämä
arvoisa Suomen suurimman autolehden toimittaja,
jonka metodit kirjoittaa "arvosteluja" tiedän
kyllä varsin hyvin.
Ei voi jälleen kerran kuin ihmetellä sitä, että
Euroopassa monet arvostetut autotoimittajat ovat
kirjoittaneet Lada 110:stä ihan eri sävyyn. Joko
Tekniikan maailman toimittaja arvostelee samalla
viivalla Lada 110:n ja 250 tmk maksavan
turbovolvon tai sitten takana on tiettyjä muita
asioita.
Aika kovaa tekstiä TM-lehdestä. Ehkäpä arvion
takana ei ollut kovin objektiivinen kannanotto.
Minäkin olen ajanut useaan otteeseen 110:ä. Aika
paljon samoja tuntemuksia ja näkemyksiä jäi kun
TM-toimittajallakin. Mitä uuden auton ostoon
tulee tai käytetynkin, niin varmaan sentään aika
harva ostaisi sitä lehtiartikkelin perusteella.
Mitähän muita autolehtiä vertailussasi tarkoitit
kun et maininnut nimeltä? Kerro, niin
tarkistetaan! Minulle tulee kolme kotimaista ja
yksi saksalainen auto- tai tekniikanalan julkaisu
ja joskus olen ostanut ranskalaisen autolehden.
Saksaa puhun ja ymmärrän hyvin,suomea myös,ranska
on puutteellinen. Silti voin todeta, että TM ei
minun mielestä ammattitaidoltaan ja teknisiltä
tai ominaisuus arvioperusteiltaan mitekään
ratkaisevasti ole erilainen, ei huonompi, jos ei
kaikessa parempikaan. Mutta Lada 110 siitähän
puhumme. Miksi tosiasioita ei voisi tunnustaa.
Tekniset innovaatiot ja tekninen kehitys kulkee
omaa tietään. Vauhti on ollut nopeaa. Lada ja
venäjän autoteollisuus on vain jäänyt pahasti
jälkeen. Togliattin tehtaan laadunvalvonta ja
tuotantolinjojen tekniikka on enemmän
menneisyyttä kuin edistyksellistä nykyaikaa ja
venäläisen työmiehen työmoraalin tunnemme monista
yhteyksistä-valitettavasti. Ehkä siinäjoitakin
syitä. Tunteella tai aatteella autoon
suhtautuminen ei välttämättä ole aikuismaista
suhtautumista. Auto on kuitenkin tekninen väline
jolla on moniulotteinen käyttöarvo ja -tarkoitus.
Hyvä sen olla pitää, toimiva, laadukas,
taloudellinen, turvallinen ja kestävä.
Asianomistaja voi hyvin viedä kanteen
tuomioistuimeen mikäli edellinen kirjoitukseni
tuntui liian herjaavalta. Epäilen tosin, että
puolustukseni kumoaa sen hetkessä esim. vedoten
jo olemassa oleviin KO:n ratkaisuihin ja
vallitsevaan lainsäädäntöön.
Toivottavasti moni ei tee hankintojaan
toimittajien tai minkään muunkaan arvioitsijan
mielipiteiden pohjalta, mutta varmasti niillä
jonkinlaista suuntaa antavaa taustatietoa on
annettavanaan.
Olen lukenut monia positiivisia arvosteluja Lada
110:sta useasta eurooppalaisesta autolehdestä.
Joukossa on ollut lehtiä sekä Keski- että Etelä-
Euroopasta, mutta nyt tältä istumalta en nimiä
muista. Voin toki tarkistaa asian mikäli se niin
sinua vaivaa.
TM:stä vielä sen verran, että vaikken sitä
tietyistä syistä aktiivisesti luekaan niin sen
verran mitä joskus silmäilen niin monet
artikkelit ovat jopa täysin päinvastaisia kuin
vastaavaien lehtien kirjoittamat jutut muualla
Euroopassa.
Mitä sanot Togliatin autotehtaasta niin on
valitettavasti täyttä puuta heinää. Siellä on
viimevuosina tehty suuria uudistuksia koskien
juuri tuotantoprosessia. Näiden muutosten
ansiosta linjan päästä tulee entistä
parempilaatuisempia Ladoja. Tilastotkin ovat
osoittaneet kuinka viat ovat vähentyneet, laatu
tullut entistäkin paremmaksi ja kestävyys on jo
ihan eri tasolla kuin monien kilpailijoiden. Ja
mitä tulee venäläiseen työmoraaliin niin mikäli
edes tunnet naapurimaamme tilannetta yhtään niin
luulisi olevan sinullekin selvää, että työpaikat
ovat siellä todella kiven alla ja töihin pääsevät
ainoastaan parhaat ja ammattitaitoisimmat
työntekijät. Muista sinäkin, että Neuvostoliitto
poistui n. 10 vuotta sitten ja siitä lähtien
itänaapurissa on valinnut ihan samat lait
työmarkkinoilla kuin esim. Suomessa.
Ainakaan minä en koskaan suhtaudu mihinkään
asiaan subjektiivisesti vaan pyrin aina löytämään
oikeat ja objektiiviset näkökohdat ihan niin kuin
tässäkin asiassa. Halusin vaan todeta muutaman
faktan, jotka monilta lukijoilta näytti
unohtuneen.
Lopuksi tiivistit kuin Lada 110:n kaikki valtit
eli se on todellakin erittäin toimiva, laadukas,
taloudellinen ja kestävä. Paljon sitä ajaneena
tiedän asian todellisen laidan!
No, tässähän tuli asiantunteva ja analyyttinen
vastaus tähän 110 keskusteluun. Tästä mainitusta
sairaudesta tosiaan paranee, myöntämällä
tosiasiat ja Ladan teknisen ja laadullisuuden
jälkeenjääneisyyden. Vaihtamalla autoa tauti
loppuu kokonaan. Hintatasosta olen täysin samaa
kuin Ladismi artikkelin kirjoittajakin. Siitähän
oli myös tuolla toisaalla hyviä kannanottoja -
lukekaapa. Lisäksi Lada 110 tulee aikamoisesti
lisähintaa paljosta ja kalliista huoltotarpeesta
ja monien pikkuvarusteiden lisäostosta, eikä
ajokustannuksissakaan päästä tippalinjalle. Entäs
sitten jos tulee kolari. Miten 110 on menestynyt
törmäystesteissä, entäs turvatyynyt, tämä voi
olla vakava asia. Voi, voi. Hinta tosiaan pitäisi
olla 20-30tonnin luokkaa tai merkittäviä rakenna
ja varusteparannuksia pitäisi tulla
paljon,siltikään nykyinen hinta ei olisi oikeaa
luokkaa.
Taitaa ainoa suhteesi lääkäriin olla se, että
käyt siellä jatkuvassa tarkkailussa.
Monet keskustelijat ovat kehuneet Lada 110:n
ylivoimaista hinta-laatusuhdetta. Samoin jopa
kymmenet keskustelijat ovat maininneet siitä
kuinka heidän omistamansa 110:t ovat kestäneet
jopa satojatuhansia kilometrejä ilman
pienintäkään huoltoa. Lue myös yleistä
autoilusta -palstalla menossa oleva keskustelu
aiheesta Lada 110. Reilusti alihinnoiteltu Lada
110 on saanut selvästi enemmän näissäkin
keskusteluissa positiivisia kuin negatiivisia
kannanottoja, joten ainakin suuri massa tuntuu
olevan hyvinkin tyytyväinen tähän uutuus
supermalliin. Ei mikään ihme, sillä myös lukuisat
autotoimittajat ovat ylistäneet tätä "halpaa,
mutta silti kiitettävän laadun ja modernin
tyylikkään estetiikan" omaavaa uutta Lada 110:ä!
Nämä kaikki ominaisuudet kun ynnätään niin
tulokseksi tulee erittäin kestävä, halpakuluinen
ja tyylikäs aivan uusi Auto valmiina palvelemaan
jopa miljoonia kilometrejä! On hullua tyytyä
käytettyyn tai pikkuautoon kun samalla rahalla -
tai jopa halvemmalla - saa aivan uuden reilun
kokoisen Lada 110:n.
Elä hermostu, elä myöskään nimittele. Puhutaan
vain tosiasioista. Kun sinä kerroit Lada 110
olevan reilusti alihinnoitellun, niin mihin
taloudelliseen tosiasiaan, hintamekanismiin tai
laskelmaan sen perustat. Tälläkin palstalla on
ollut monia aivan päinvastaisia kannanottoja.
Kirjoitit myös kuinka monet ovat ajaneet jopa
satojatuhansiakilometrejä. Eikös tämä 110 ole sen
verran uusi tuote, että ei kyllä kovin paljon voi
noin aikamääräisesti olla noita monen
sadantuhanen ajoja. Yleensähän Lada-ajurit eivät
kovin paljon ajele,sen olen huomannut
kasellessani käytettyjen Ladojen km-lukemia.
Eikähän auto muutenkaan ole matka-auto.
Kilometriväitteesihän voidaan tarkastaa vaikka
ajoneuvohallintokeskuksen tietokannasta jotka
tulevat katsastuksista. Paras siis sinunkin pysyä
tosiasioissa, ei kannata autoon suhtautua
tunteella yms.Muutoinkin kirjoituksesi tuntui
kovin subjektiiviselta puolustuspuheelta. Käy
kokeilemassa näitänykyajankin autoja,joitasentään
on paljon. Minä puhun yli kolmenvuosikymmenen
jatkuvalla ajokokemuksella ja autoja on ollut
paljon, on ollut neuvostovalmisteisiakin. Lada
110 on tullut ajettua useaankin otteeseen. 60-
luvun tunnelmaa tuli mieleen ja eriitäin huono
ajotuntuma raskaasta, ilman tehostinta olevasta
ohjauksesta. Auton jälleenmyyntiarvo näyttää
putoavan huimaa vauhtia ja kun hintakin on
verrattain kallis,niin rahallisesti investointi
ei ainakaan minun tiukkaa rahataloutta houkuttele.
Onpa kummallinen juttu, kun aina puheenvuorojeni
jälkeen remmiin astuu toinen henkilö, jolla
tuntuu olevan lähes identtiset mielipiteet
asioista.
Perustan Lada 110:n alihinnoittelun siihen, että
ensinnäkään lähimainkaan ei ole kilpailijoita,
jotka pystyisivät myymään tuotoksiaan lähellekään
Lada 110:n hintaa. Toiseksi, kun Lada 110:n laatu
on kilpailijoidensa kanssa suunnilleen samalla
viivalla niin eikös kyseessä ole selvä
alihinnoittelu?! Minusta ainakin tämä on erittäin
selvästi havaittavissa.
Mitä tulee Lada 110:n ajomääriin niin ainakin
minun lukemissani viesteissä suurimmat km-määrät
ovat liikkuneet 200 tuhannen kieppeillä, joten
eihän tuo nyt ole määrä eikä mikään muutaman
vuoden markkinoilla olleelle autolle. Esimerkiksi
takseille tulee pk-seudulla keskimäärin lähemmäs
200 tkm vuodessa, joten se siitä. Minusta on myös
aika hurjaa lähtä sanomaan minkä määrän Ladan
omistaja saisi vuodessa ajaa ja mikä puolestaan
olisi suotavaa esim. mersukuskille. Jokainen ajaa
sen minkä tarvitsee eikä kysele siihen luopia
ainakaan tältä palstalta. Voit ihan rauhassa
ainakin minun puolesta soittaa
Ajoneuvohallintokeskukseen ja kysellä lisäinfoa
asiasta, mutta ennen sitä muistutan, että miten
suuren osan autoista luulet käyvän
katsastettavana juuri sen tietokannan lähteinä
olevilla katsastusasemilla tai muutoinkaan mitä
kuvittelet niiden tietojen todenpitävyydestä.
Ladojen osalla voi tosin olla todellisempaa
tietoa kuin esim. Mercedes-Benzien. Ovathan Ladan
omistajat tunnetusti rehellistä kansanosaa!
Minusta sinun puheesi eivät vaikuta kovinkaan
objektiivisilta myöskään. Vanha sananlaskuhan
sanoo, että niin metsä vastaa...
Ladan ehkä alhaiset jälleenmyyntihinnat saattavat
aluksi hämätä, mutta muista että liikkeelle on
lähdetty jo lähes nollasta. Suhteelliset
vuosittaiset arvonpudotukset ovat suurin piirtein
täysin samaa luokkaa kuin kaksi kertaa
kalliimpien kilpailijoiden osalla. Tämän voi
jokainen laskea tutkimalla ensiksi riittävän
otoksen autojen myyntilistoja.
Hyvällä autolla ei ladan omistajat ole ilmeisesti
ajaneetkaan, niin käsittämättömiltä nuo ladan
puolustelut kuulostavat! Tosi huvittavaa!
Uuden ladan noin 69000 mk hinnalla saa esim (90-
luvun puolivälin ja nuorempi malleja):
Peugeot 306
Ford Mondeo
Toyota Carina
Citroen Xantia
Volvo 460
Renault Megane
Mitsubishi Lancer
BMW 316i
Tarviiko jatkaa? Nuo autot ovat TAATUSTI ja
VARMASTI parempia kuin ladan paska. Ja noista
kehtaa nousta uloskin julkisellapaikalla.
Lada?.. voi itku!!
Todellakin vastaavalla rahalla saa aivan eri
luokan autoja,joissa ajamisesta jopa nauttii.
Traktorit ovat sitten erikseen.
samalla rahalla saa täysin uuden, reilun
kokoisen, tyylikkään, todella pienikulutuksisen,
turvallisen ja ennen muuta kestävän perheauton,
tilavan farmarin tai sporttisen HB-mallin. Kaikki
nämä ominaisuudet saa valitsemalla autonsa Lada
110:n kolmesta mallivaihtoehdosta.
Mutta ennen kuin suutut täydellisesti niin
totean, että makuasioitahan nämä ovat. Niistäkin
voi toki kiistellä, kuten olemme nähneet.
Suomessa jokaisella kansalaisella on oikeus
valita autonsa täysin itse, ei ole minkäänlaista
normia mikä sanoisi millaisella autolla saa kukin
ajaa. Jos sinä haluat mielummin ajaa toisten
vanhoilla ja teknisestikin jo jälkeenjääneillä
autoilla niin en minä sinua estele, siitä vaan.
Mutta painotan, että samalla tavalla on minulla
oikeus lausua mielipiteeni täysin uudesta Lada
110:stä, mistä palstalla on viime päivinä käyty
huomattavan vilkasta keskustelua.
Sen sijaan nuo vertaukset mitä sanoit vanhojen
autojen paremmuudesta uuteen Ladaan verrattaessa
niin jätän ihan omaan arvoonsa. Jokainen Lada
110:n koeajaja muodostakoon itse omat
näkemyksensä. Ilmeisesti sinullakin on ainakin
joskus ollut Lada, kun pystyt sitä haukkumaan
noinkin voimakkaasti. Miksi siis tuhlaat edelleen
aikaasi täällä "huonon" Ladan palstalla?
Hyvä vertailu tuo mitä (ja kuinka laadukkaita)
käytettyjä saa uuden Ladan rahalla. Enään on
ollut vain yksi Ladan puolustaja, mutta sitäkin
sitkeämpi patriootti Unski.
Mitä taas uuden Ladan hintaan tulee, niin
muistakaa, että siihen tulee vielä
LISÄÄ...kustannuksia:
-talvirekaiden kustannus
-tavattoman korkeat toimituskulut, joita ei ole
lainkaan käytetyssä autossa!
-lohkolämmittimen yms asennuskustannukset
-radio, jos voi melulta kuunnella kaiuttimet
-suojalistat oviin
-monet muut kulut, ensihuollot ym. sitten vasta
pääsee ajamaan!
Nämä kaikki on poissa noista esimerkin
käytetyistä, joten hintamarginaali kasvaa
käytetyn eduksi. Meillä ainakaan nuoriso ei enään
hyväksynyt Ladaa ja ymmärrän sen hyvin, hävetti
jo loppuaikana ajaa itsekin. Kaikki nuoret ovat
muuten samaa mieltä ja naureskelevat Ladalle.
Unski oli sikäli myös väärässä kun sanoi noiden
mainittujen käytettyjen edustavan vanhanaikaista
tekniikkaa -me tiedämme kaikki kyllä sen, että
Ladan pitkälti muilta lainattu tekniikka
puolestaan on sitä vanhanaikaista. Käsitys on
sama toreilla ja turuilla. Joten yksi Ladan
puolustaja pitää ainakin vielä käännyttää tai
saada kokeilemaan muitakin automerkkejä. Kyllä
silti Lada 110 joku voisi ostaa, hinta vain ei
esimerkkienkään valossa voi olla yhtään yli 50
tonnia ja kun otetaan vielä huomioon kovaa
putoava jälleenmyyntiarvo, sijoitetulle pääomalle
on vaikea saada samaa vastinetta, kuin esimerkin
hyville ja laadukkaille käytetyille. Rahansa saa
tietysti kukin polttaa missä haluaa, mutta Ladaan
sijoittamalla hyötyy vain myyjät, huolto- ja
varaosaliikkeet, oma tappiot muodostuvat pääoman
syömisen kautta suuriksi.
Oletko ihan sokea vai etkö todella ole tajunnut
lukemaasi, sillä palstallahan on kirjoitellut
jopa kymmeniä Lada 110:n vankkumatonta
kannattajaa ja erittäin tyytyväistä omistajaa.
Sen sijaan yhä edelleen ihmettelen sitä, että
minulle vastaavien henkilöiden mielipiteet
pysyvät samassa inttävässä tyylissä identtisten
mielipiteiden kanssa, mutta nimimerkit muuttuvat
yhä kummallisemmiksi! Perin outoa ja viittaa
vahvasti yhteen ja samaan häirikköön, mutta
jätämme asian sikseen tältä erää...
Ja mitä tulee minun patrioottisuuteen, niin
painotan, että olen koko elämäni Suomessa eikä
minulla ole mitään muitakaan intressejä ylistää
venäläisiä saati minkään muunkaan maalaisia
autoja tai mitään muitakaan hyödykkeitä. Kerron
täällä ainoastaan pelkkiä faktoja tietämättömille
anonyymeille.
Lukijat tietänevät varsin hyvin
mainitsemiesi "lisäkustannusten" oikean laidan
tässä asiassa, joten jätän mainitsematta siitä
mitään. Sama koskee nuorison mielipiteitä. Itse
asiassa koko loppu tekstiin liittyvät asiat on
käsitelty varsin perusteellisesti jo aiemmin
tällä palstalla, joten toiston välttämiseksi en
niihinkään tällä erää puutu.
"Jos sinä haluat mielummin ajaa toisten
vanhoilla ja teknisestikin jo jälkeenjääneillä
autoilla niin en minä sinua estele, siitä vaan."
Mitä oikein tarkoitin nim.merkki "Unski" tolla
ylläolevalla lauseella?!
Siis ei sen jälkeenjääneempää "autoa" olekaan
kuin Lada 110. Mikä tahana 90-lukulainen euro tai
japsi on tuhat kertaa modernimpi ja
nykyaikaisempi, kuin tuo 10 vuotta vanha Lada 110
(=Samara uusin ulkokuorin)!!!!
Unskille tuli hätä, huutelee vaan "anonyymiä"...
Unskin kommentit taas on todella hätäisiä ja
heikkoja itsensä todisteluita. Suurin osa
asiasisällöstä on kopsattu delta-auton internet
sivuilta, joskin tekstin asua on
muutettu. "sporttinen HB-malli".. ööhh.. tuota!??!
On täysin mielipuolista kuvitella edes uusimman
ladan olevan millään tavalla moderni taikka hyvä
auto. Jösses!! Myyjätkin häpee autoja, ja nauraa
kun joku hölmö semmoisen ostaa!
Ja EN TODELLAKAAN ole omistanut ladaa, muutamaa
olen joutunut haistelemaan ja sisällä istumaan.
Hyi saatana! Paskin auto joka on ollut on Talbot
Horizont, ja se oli kyllä sekin 1000 kertaa
parempi kuin Lada. Mikä tahansa lada.
Yleensä ladan takaa löytyy ruma vanha ukko,
useinmiten lätsä päässä. Tai sitten ruma nainen.
Kukaan itseen kuinnioittava ei osta ladaa, tai
aja sillä ellei ole IHAN PAKKO. (ts. Ainut kyyti
pois venäjältä). Silloinkin ehkä voisi juosta sen
300 kilsaa.
Ja siitä arvontippumisesta. 'Uusi' vajaan 70
tonnin arvoinen lada, tai 70 tonnin käytetty
auto, esim BMW 316.
Kummasta kuvittelet saavasi esim. 3 vuoden päästä
enemmmän rahaa? Ja ei, vastaus EI ole lada.
Ymmärrän oikein hyvin ajatuksesi, sillä nehän
ovat tietysti yhtä monta vuotta jäljessä kuin
autosi ikä on. Sen sijaan minun mielipiteeni ovat
täysin tuoreita ja nykypäivää edustavia aivan
kuten autoni. Back to 80s -ajattelu on
valitettavasti aikansa elänyttä. Vaihdahan
teryleenihousut ja nahkaliivi nykyajan vetimiin
samalla, kun vaihdat saastuttavan 15 vuotta
vanhan Opelisi ympäristöysträvälliseen
nykyautoon, kuten esimerkiksi Lada 110 on.
Onneksi valtionvarainministerimme on vihdoinkin
tuonut julkisuuteen ajatukset saastittavien
autojen rankaisemisesta. Lada 110:n omistajat
ovat nyt jo sikäli onnellisessa asemassa, että he
kuuluvat tähän mahdolliseen alimpaan
verotusryhmään toisin kuin 80- tai 90-luvulla
elävät "historoitsijat".
P.S. Taas uusi nimeton minulle vastaamassa yhtä
epäasiallisesti :)
Onko 316 bemareita muka myynnissä noin korkeaan
hintaan? Eihän sellainen pikkukottero voi
uutenakaan maksaa enempää? Sehän on pienempi kuin
Lada 110 ja tekniikka on suurin piirtein samalla
tasolla, joten hullu saa olla mikäli haluaa
sellaisesta pikkuromusta maksaa enemmän kuin Lada
110:stä. Tuolla 70 tuhannella markalla ja jopa
halvemmalla saa myös aina tyylikkään sedan
mallin, tilavan farkun tai sporttisen HB-mallin.
Nämähän ovat kaikki halvempia, mutta myös paljon
käytännöllisempiä kuin esimerkiksi tuo
mainitsemasi pikku BMW. Ei pahalla, mutta
ajattellakin saa autoa ostaessa.
Talbothan oli aikanaan yksi historian
huonoimmista autoista laadultaan, joten miksi
vertaat sitä ihan eri sarjassa painivaan Lada
110:een?
Automarkkinoiden asiantuntijat ovat moneen
kertaan tutkineet autojen arvon putoamista ja
aina päätyneet samaan lopputulokseen: Lada 110:n
arvo laskee vähiten kaikista tutkituista
merkeistä, joihin kuului myös BMW. Joten mikäli
haluat vielä noinkin ponnekkaasti taistella
hinnoista niin otahan seuraavaksi yhteyttä eri
Euroopan maiden tilastotieteilijöihin. Minä en
ainakaan heidän laskelmiaan kyseenalaistaisi tai
muuten saa olla kyllä aikamoinen matemaatikko!
P.S. Taas kerran eri henkilö vastaamassa
tekstiini :):)
Sori vaan Unski, mutta itse ajelen vm. -01
mallisella euroautolla joka taatusti saastuttaa
vähemmän kuin Lada 110.
Tekniikkakin eurossa on suoraan sanoen
aivan "uudelta vuosituhannelta" Lada 110:aan
nähden!
Se on selvä, että mikä tahansa 80-luvun auto
saastuttaa enemmän kuin Lada 110. Mutta en
puhunutkaan siitä, vaan teknisistä ratkaisuista,
jotka monesti ovat jopa -85 vuosimallin euroissa
ja japseissa valtavasti Lada 110:ä pidemmällä!
Miten voit puhua Lada 110:n kohdalla
nykyaikaisesta autosta, kun kerta ton mallin
suunnittelu suoritettiin -90 luvun alussa. Mun
laskuopin mukaan 110:n suunnittelu on n. 12
vuotta vanhaa, minkä kyllä huomaakin esimerkiksi
turvavarusteiden puutteesta.
Miten toi 110 pärjäisi EuronCapin
törmäystesteissä?! No veikkaanpa, että vieläkin
huonommin, kun suunnittelultaa samanikäiset eurot.
Ja turha yrittää väittää, että Ladan turvallisuus
tulee pelkästään siitä, että sillä ajetaan
varovaisemmin. Tottahan se onkin, mutta kaikki ei
liikenteessä ole aina itsestä kiinni. Kaikkeen ei
kukaan pysty varautumaan.
Vaikka kuinka hehkutat siitä Ladan
sporttisuudesta? ja tyylikkyydestä?, niin minä ja
suurin osa autoilijoista ei siltikään ymmärrä,
että mitä helvetin järkeä on ostaa ikivanha ja
huonostivarusteltu Lada 110 hintaan, jolla saa
uudet euroauton jota voi todellakin kutsua jo
AUTOKSI.
Niinkuin sanoin jo aikaisemmin, niin Lada 110
olisi erittäin järkevä ja hyvä hankinta jos sen
hinta olisi Suomessa 25tmk uutena. Jos niin
pienellä summalla saisi alleen uuden auton, niin
uskon että monet minä itse mukaanlukien olisivat
valmitta sietämään 110:n valtavat puutteet ja
heikkoudet, sekä luopumaan viimeisemmästäkin
ajonautinnosta!
Jos ajelet noinkin uudella euroautolla niin onpas
kummallista, että puolustat 15 vuotta vanhoja
autoja noinkin kiivaasti. Kuten itsekin jo
myönsit, niin ne ovat todella saastuttavia ja
teknisesti täysin jälkeenjääneitä. Muistutan
myös, että autosi, josta maksoit pienen
omaisuuden on parin vuoden päästä tiputtanut
arvoansa saman verran kuin Lada 110 maksaa
uutena. Noh, pikkuhintahan se on "ajonautinnosta"
vai mitä?!
Minun tietääkseni Lada 110 ei ole toistaiseksi
ollut yhdessäkään mainitsemassasi
törmäystestissä, joten maallikoiden spekulaatiot
sen menestymisestä ko. testeissä lienevät täysin
tyhjänpäiväisiä. Tällä hetkellä ainoat viitteet
Lada 110:n törmäyskestävyydestä ovat tehtaan
itsensä suorittamat kokeet, joissa 110 pärjäsi
merkittävästi paremmin kuin moni huomattavasti
kalliimpi auto. Eikä mikään ihme, sillä onhan
Lada 110:n suunnittelun yhtenä lähtökohtana ollut
luoda mm. turvallinen perheauto. Mutta monet
maailmankuulut tutkijat ja autoturvallisuuden
asiantuntijat ovat lausunnoissaan todenneet, että
ajoturvallisuuteen pystyy eniten vaikuttamaan
omalla ajotavalla ja monessa tutkitussa kolarissa
olisi voitu välttyä henkilövahingoilta, vaikka
huom. autoissa oli asiaankuuluvat turvavarusteet,
kuten turvavyöt ym.
Miksi hermostut hyvä mies? Menet ihan sekaisin
ajatuksissakin jo. Miksi sanot, että ikivanhan
Lada 110:n saa uuden euroauton hinnalla?
Ensiksikin Lada 110 ei voi edes olla ikivanha ja
toiseksi minun tietooni ei ole tullut uusia
euroautoja, joita myytäisiin halvemmalla kuin
huippuhalpaa Lada 110:ä, jonka hinta on lyöty
niin alas, että sitä myydään jo nyt lähes
tappiolla! Korostan, että monet arvostetut
eurooppalaiset tutkimukset ovat päätyneet
laskemiin, jonka mukaan Lada 110:n hinta-
laatusuhde on ylivoimainen kilpailijoihinsa
verrattuna. Kun Lada 110 myydään niinkin
halvalla, on tuloksena se, että suhteellinen
jälleenmyyntiarvo on väkisinkin huomattavasti
kilpailijoita parempi. Mikäli siis taloudellinen
puoli auton ostossa on yhtään tärkeä, niin Lada
110 on silloin ylivoimainen vaihtoehto. Siihen
kun lisäämme vielä reilun takuun, niin kauppaan
ei sisälly edes riskejä! Huh, olipa niin hurjaa
tekstiä, että taidanpa mennä ostamaan toisen Lada
110:n heti huomenaamulla lähimmältä Lada -
jälleenmyyjältä.
Minkä "laadukkaan eurooppalaisen pikkuauton" saa
lada 110:n hinnalla?Sitäpaitsi vaikka lada on
pikkuautoluokassa niin se on tiloiltaan ihan
ylivoimainen mihin tahansa pikkuautoon verraten.
jos Lada kerran on niin paska kuin sanot niin
miksi niillä sitten ajetaan? Ladan huono maine
johtuu ainoastaan sen valmistusmaasta eli
Venäjästä. 110 ei todellakaan ole liian kallis
verrattuna laatuun ja takuunhan siihen
luonnollisesti saa. 110 on vasta tullut
markkinoille joten ei siltä voi heti odottaa
täydellistä toimivuutta.Eikä naisten suhteen ole
väliä automerkillä ja jos on niin vaihda naista.
Tiedätkö Ladalla ajeleva, että myöskään kukaan
nykynuorista ei halua ajaa Lada-merkillä ja
varsinkaan nuoret miehet ei varmasti saa nuorta
naista Ladalla, ainakaan kyytiin. Karmeinta on,
että perheissä joissa Lada on ollut autona,
nuoret ovat suorastaan kärsineet häpeää sen
tähden. Luutuneet vanhojen miesten asenteelliset
tavat hankkia auto, on siis tehnyt pahaakin
jälkeä. Kyllä Ladan aika alkaa merkkinä ja autona
olla selvästi ohi. Niin kävi mm. Varrelle,
Trabantille, Sosialisti Skodalle ym. Taantumus
kun ei koskaan voi elää edistyksessä ja
nykyajassa. Pian romahtaa viimeisetkin rippeet
Suomi-Ladojen rahallisista arvoista kunhan EU:n
tuontiverot muuttuu ja autojen hinnat asettuu
eurooppalaiselle tasolle....niin se maailma
muuttuu....kohta kaikki Ladat puuttuu!!