Tuossa toisella palstalla oli keskustelua erimerkkien arvon säilymisestä, moottori-lehden tutkimuksen valossa. Nimimerkki "monta vaikuttavaa tekijää" kommentoi asiallisesti, josta tässä lainaan hieman:
"Erilaisilla autoilla ajetaan keskimäärin erilaisia määriä ja ajetut kilometrit vaikuttavat auton arvoon. Tekniikan Maailman käytettyjen autojen hintatalulukko kertoo, että bensiinimoottorisista 2000-luvun autoista suurimmat vuotuiset ajosuoritteet ovat seuraavilla: Citroen C5, Mercedes-Benz E-sarja, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo V70, Volvo S80. Tuulilasi-Turbon taulukko antaa hyvin samansuuntaiset tulokset."
"Myös dieselautojen osalta kärki on melkein sama, paitsi että Omega ei mahdu koko tilastoon vähäisen määränsä vuoksi. Mersu on dieseleiden ykkönen keskimääräisellä 50 000 km:n vuotuisella ajosuoritteellaan. Citroen C5, Peugeot 607, Volvo V70 ja Volvo S80 ovat noin 45 000 km:n autoja. 40 000 km:n ylittäjiä ovat lisäksi diesel-autoista Audi A 6, Ford Mondeo, Peugeot 406 ja Saab 95."
"Pienten japanilaisautojen ajosuoritteet ovat vain puolet yllä mainituista ryhmistä. Kyllä silläkin on vaikutuksensa, onko autolla ajettu 60 000 vai 120 000 km."
"Lisäksi yksittäisten automallien hintapolitiikka uutena vaikuttaa voimakkaasti käytettyjen kauppaan. Jos uuden auton hintaa pudotetaan kertarysäyksellä 2 000 euroa, putoaa melkein uuden auton hinta samassa rytäkässä ainakin lähes saman verran. Esimerkiksi Citroen C5 maksaa tänä päivänä vähemmän kuin muutamia vuosia sitten. Kun kyseinen auto on vielä niitä eniten ajettuja, on oikeastaan aika hyvä saavutus, ettei se ole tuolla kuuden eniten arvoaan pudottavan listalla."
Tämän halusin tuoda tälläkin palstalla julki, kun ihmetellään esim. C5 roimaa arvon alenemista. Todettakoon että minulla ei enää ole ko. automallia, mutta omistin C5 2.0i16V SX -03 berlinen aina Syyskuulle -06 saakka. Nyt vaihtui merkki, kun pidin HDI:nä turhan kalliina, mutta C5:sta ei silti ole pahaa sanottavaa. Ajoin 3 vuodessa 120.000 kilometriä, ja mukavaa huoletonta ajoa oli kerrassaan. Etenkin jos löytää vähän ajetun, niin käytettyä etsivä saa kerrassaan loistavan auton hintaansa nähden.
Mutta kuten sanottu, en halua nonseleerata listaasi. Kyllähän tuo näilläkin reunaehdoila kertoo, että katumaastureiden ohella pienet, halvat autot ja varsinkin niiden perusmallit ovat kysyttyjä käytettyinä eikä japanilaisten maine ongelmattomina autoina ainakaan vähennä niiden osuutta kysyttyjen karvalakkimallien joukossa.
"Erilaisilla autoilla ajetaan keskimäärin erilaisia määriä ja ajetut kilometrit vaikuttavat auton arvoon. Tekniikan Maailman käytettyjen autojen hintatalulukko kertoo, että bensiinimoottorisista 2000-luvun autoista suurimmat vuotuiset ajosuoritteet ovat seuraavilla: Citroen C5, Mercedes-Benz E-sarja, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo V70, Volvo S80. Tuulilasi-Turbon taulukko antaa hyvin samansuuntaiset tulokset."
"Myös dieselautojen osalta kärki on melkein sama, paitsi että Omega ei mahdu koko tilastoon vähäisen määränsä vuoksi. Mersu on dieseleiden ykkönen keskimääräisellä 50 000 km:n vuotuisella ajosuoritteellaan. Citroen C5, Peugeot 607, Volvo V70 ja Volvo S80 ovat noin 45 000 km:n autoja. 40 000 km:n ylittäjiä ovat lisäksi diesel-autoista Audi A 6, Ford Mondeo, Peugeot 406 ja Saab 95."
"Pienten japanilaisautojen ajosuoritteet ovat vain puolet yllä mainituista ryhmistä. Kyllä silläkin on vaikutuksensa, onko autolla ajettu 60 000 vai 120 000 km."
"Lisäksi yksittäisten automallien hintapolitiikka uutena vaikuttaa voimakkaasti käytettyjen kauppaan. Jos uuden auton hintaa pudotetaan kertarysäyksellä 2 000 euroa, putoaa melkein uuden auton hinta samassa rytäkässä ainakin lähes saman verran. Esimerkiksi Citroen C5 maksaa tänä päivänä vähemmän kuin muutamia vuosia sitten. Kun kyseinen auto on vielä niitä eniten ajettuja, on oikeastaan aika hyvä saavutus, ettei se ole tuolla kuuden eniten arvoaan pudottavan listalla."
Tämän halusin tuoda tälläkin palstalla julki, kun ihmetellään esim. C5 roimaa arvon alenemista. Todettakoon että minulla ei enää ole ko. automallia, mutta omistin C5 2.0i16V SX -03 berlinen aina Syyskuulle -06 saakka. Nyt vaihtui merkki, kun pidin HDI:nä turhan kalliina, mutta C5:sta ei silti ole pahaa sanottavaa. Ajoin 3 vuodessa 120.000 kilometriä, ja mukavaa huoletonta ajoa oli kerrassaan. Etenkin jos löytää vähän ajetun, niin käytettyä etsivä saa kerrassaan loistavan auton hintaansa nähden.
Mutta kuten sanottu, en halua nonseleerata listaasi. Kyllähän tuo näilläkin reunaehdoila kertoo, että katumaastureiden ohella pienet, halvat autot ja varsinkin niiden perusmallit ovat kysyttyjä käytettyinä eikä japanilaisten maine ongelmattomina autoina ainakaan vähennä niiden osuutta kysyttyjen karvalakkimallien joukossa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
En ole missään nähnyt Suomalaisien autojen ajosuoritteita. Tässä on faktaa Ruotsista:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/3 vuotta vanhat autot/1135219603566
C5 60 150
Citroën C5 Kombi 71 611
Otetaan vertailukohteeksi Suomen myydyin saman kokoluokan auto:
Toyota Avensis 61 030
Toyota Avensis Touring 69 350
Ajosuoritteet ovat aivan samat. En tiedä mistä Suomen kilometrit ovat kotoisin ettei mistään.
Tekniikan Maailman ajosuoritteet ovat samasta lähteestä kuin käytettyjen hintatiedotkin. Samoin Tuulilasin Turbossa on kerrottu käytettyjen autojen keskimääräiset hinnat ja ajokilometrit.
Ruotsin autokanta eroaa Suomesta melkoisesti ja vuotuiset ajosuoritteet ovat keskimäärin pienempiä. Autot ovat myös täysin erihintaisia sekä uusina, että käytettyinä.
Ruotsalaisautojen keskimääräisillä ajosuoritteilla ei siten ole mitään tekemistä sen kanssa, mikä on eri automallien jälleenmyyntiarvo Suomessa.