Stratus käytettynä???

niin neoneista ja sen koneista alkaa olla kirjoiteltu jo senverran paljon, ettei siitä sen enempää kuin että kansipahvivikoja on ollut.

sukulaisten 98/99 stratus on ajettu 65tkm, ja vikoja on ollut kohtuullisen vähän,
-se kansipahvi, vaihdettiin takuuseen 60tkm. aiheutti epätasaista tyhjäkäyntiä (pelkkää taajama-ajoa, moottori todella karstainen)
-öljynpaine anturi vuotaa öljyä, korjaus: vaihdetaan anturi, n.30 euroa
-takaluukun kromikirjaimista irtosi kromit liiallisen lukkojen öljyämisen takia, saatu takuuseen uudet.

kahden litran koneella kerkeää hyvin, koska ammatti ei ole katukiihdyttely. kone kiertää kaasun pohjaan tallatessa 6500:aan ennen pykälien vaihtoa ja uskoisin että kiihtyy luvattuun 11 sekkaan nollasta sataan. huippunopeudessakin ajettaessa pirssi on (minun mittapuun mukaan) kivikovan alustan ansiosta vakaa ajettava. valitettavasti iskarit ei tunnu kuoleentuvan millään jotta menosta tulisi letkeämpää...

mitsun koneesta en tiedä muuta kuin että varaosia siihen saa huonommin koska osia ei myy ameriikanvaraosakaupat... kait niitä saa kanssa ihan hyvin (autokeskuksesta!)

nyt olis hakusessa jotain isompaa, pt:stä tykätään joka toinen päivä ja joka toinen sitä vihataan...

impala67 kirjoitti:

niin neoneista ja sen koneista alkaa olla kirjoiteltu jo senverran paljon, ettei siitä sen enempää kuin että kansipahvivikoja on ollut.

sukulaisten 98/99 stratus on ajettu 65tkm, ja vikoja on ollut kohtuullisen vähän,
-se kansipahvi, vaihdettiin takuuseen 60tkm. aiheutti epätasaista tyhjäkäyntiä (pelkkää taajama-ajoa, moottori todella karstainen)
-öljynpaine anturi vuotaa öljyä, korjaus: vaihdetaan anturi, n.30 euroa
-takaluukun kromikirjaimista irtosi kromit liiallisen lukkojen öljyämisen takia, saatu takuuseen uudet.

kahden litran koneella kerkeää hyvin, koska ammatti ei ole katukiihdyttely. kone kiertää kaasun pohjaan tallatessa 6500:aan ennen pykälien vaihtoa ja uskoisin että kiihtyy luvattuun 11 sekkaan nollasta sataan. huippunopeudessakin ajettaessa pirssi on (minun mittapuun mukaan) kivikovan alustan ansiosta vakaa ajettava. valitettavasti iskarit ei tunnu kuoleentuvan millään jotta menosta tulisi letkeämpää...

mitsun koneesta en tiedä muuta kuin että varaosia siihen saa huonommin koska osia ei myy ameriikanvaraosakaupat... kait niitä saa kanssa ihan hyvin (autokeskuksesta!)

nyt olis hakusessa jotain isompaa, pt:stä tykätään joka toinen päivä ja joka toinen sitä vihataan...

Lue lisää

niin piti mainita siitä että tuo neonin pata on kyllä erittäin taloudellinen, kertaakaan ei ole kulutus noussut yli 9:n litran sadalla. vaikka siis kuten sanottua päristetään pääasiassa taajamassa. parilla reissullakin on tietty käyty karstoja käryyttämässä ja sekin tuotti keskinopeudella 130km/h-250km rundi, 8,5 litraa sadalla. ei huono mielestäni. tämän voi taas joku koko ikänsä tojotalla ajellut kiistää ihan vapaasti koska hän tietää paremmin kun ei ole tuollaisella koskaan ajellut...

impala67 kirjoitti:

niin neoneista ja sen koneista alkaa olla kirjoiteltu jo senverran paljon, ettei siitä sen enempää kuin että kansipahvivikoja on ollut.

sukulaisten 98/99 stratus on ajettu 65tkm, ja vikoja on ollut kohtuullisen vähän,
-se kansipahvi, vaihdettiin takuuseen 60tkm. aiheutti epätasaista tyhjäkäyntiä (pelkkää taajama-ajoa, moottori todella karstainen)
-öljynpaine anturi vuotaa öljyä, korjaus: vaihdetaan anturi, n.30 euroa
-takaluukun kromikirjaimista irtosi kromit liiallisen lukkojen öljyämisen takia, saatu takuuseen uudet.

kahden litran koneella kerkeää hyvin, koska ammatti ei ole katukiihdyttely. kone kiertää kaasun pohjaan tallatessa 6500:aan ennen pykälien vaihtoa ja uskoisin että kiihtyy luvattuun 11 sekkaan nollasta sataan. huippunopeudessakin ajettaessa pirssi on (minun mittapuun mukaan) kivikovan alustan ansiosta vakaa ajettava. valitettavasti iskarit ei tunnu kuoleentuvan millään jotta menosta tulisi letkeämpää...

mitsun koneesta en tiedä muuta kuin että varaosia siihen saa huonommin koska osia ei myy ameriikanvaraosakaupat... kait niitä saa kanssa ihan hyvin (autokeskuksesta!)

nyt olis hakusessa jotain isompaa, pt:stä tykätään joka toinen päivä ja joka toinen sitä vihataan...

Lue lisää

Tuossa "kakspuolikkaassa" ei ole kyllä ollut mitään vikaa. Sillä kerkiää myös mukavasti, eikä kulutus ole kummempi, kuin kaksilitraisellakaan, jos ajaa samanlailla.

Sama energia molemmista koneista otetaan pihalle, jos auto painaa saman verran...Riippuu tietysti siitä, malttaako sitä kaasuräpylää olla polkematta lattiaan :D

Joulun jälkeen lapinreissulla joutui kerran starttaamaan uudelleen, kun ei ekalla lähtenyt. Pakkasta oli 34 astetta.
No, auto polttaa sen jälkeen "Service" valoa kolmen kunnollisen käynnistyksen ajan. Piti oikein huollossa käyttää, kun alkoi valo hirvittämään, mutta ei siinä silloinkaan vikaa ollut.

Kaksilitraista neonia olen ajellut myös jonkin verran, mutta minusta siinä(kin) voisi olla enemmänkin potkua.
Mutkaisella tiellä rekkaa ohittaessa ei pieni lisäteho mielestäni haittaa yhtään. Stratus kuitenkin painaa lähes 300 kiloa enemmän (omapaino lähes 1500 kiloa), kuin Neon

Jza kirjoitti:

Tuossa "kakspuolikkaassa" ei ole kyllä ollut mitään vikaa. Sillä kerkiää myös mukavasti, eikä kulutus ole kummempi, kuin kaksilitraisellakaan, jos ajaa samanlailla.

Sama energia molemmista koneista otetaan pihalle, jos auto painaa saman verran...Riippuu tietysti siitä, malttaako sitä kaasuräpylää olla polkematta lattiaan :D

Joulun jälkeen lapinreissulla joutui kerran starttaamaan uudelleen, kun ei ekalla lähtenyt. Pakkasta oli 34 astetta.
No, auto polttaa sen jälkeen "Service" valoa kolmen kunnollisen käynnistyksen ajan. Piti oikein huollossa käyttää, kun alkoi valo hirvittämään, mutta ei siinä silloinkaan vikaa ollut.

Kaksilitraista neonia olen ajellut myös jonkin verran, mutta minusta siinä(kin) voisi olla enemmänkin potkua.
Mutkaisella tiellä rekkaa ohittaessa ei pieni lisäteho mielestäni haittaa yhtään. Stratus kuitenkin painaa lähes 300 kiloa enemmän (omapaino lähes 1500 kiloa), kuin Neon

Lue lisää

painaa 1370kiloa.

Neon 2002 kirjoitti:

painaa 1370kiloa.

Varmaan juu..

Stratusta ei kuitenkaan ole tehty enää vuoden 2000 jälkeen, milloin Neonista tuli uusi malli.

Se vanhakoppainen neoni näyttää painavan paikasta (vai liekö vetovoimasta:) riippuen 1080-1160 kilon välissä

Sitäpaitsi uusi neoni on 1370 kiloa (vain autokeskuksen mukaan, ulkomailla eri speksit) vain autostickin kanssa.

http://newzealand.chrysler.com/english/neon/specs/specs4.html

http://www.chrysler-cars.co.za/english/neon/specs/specs4.html

http://www.chrysler-cars.co.za/english/neon/specs/specs4.html

http://chile.chrysler.com/english/neon/specs/specs4.html

jne jne...

impala67 kirjoitti:

niin piti mainita siitä että tuo neonin pata on kyllä erittäin taloudellinen, kertaakaan ei ole kulutus noussut yli 9:n litran sadalla. vaikka siis kuten sanottua päristetään pääasiassa taajamassa. parilla reissullakin on tietty käyty karstoja käryyttämässä ja sekin tuotti keskinopeudella 130km/h-250km rundi, 8,5 litraa sadalla. ei huono mielestäni. tämän voi taas joku koko ikänsä tojotalla ajellut kiistää ihan vapaasti koska hän tietää paremmin kun ei ole tuollaisella koskaan ajellut...

Lue lisää

eli toi kulutus 2.0 stratuksesta.. rykäsen joka päivä maantiellä töihin ja takaisin yhteensä 100km,(motarilla n. 130km/h ja maantiellä n. 100km/h) ja viimeksi kun laskin kulutuksen, oli muistaakseni 8.2 litraa satasella.
ja kärry oli Stratus -96 2.0l manuaaliaskilla..

Jza kirjoitti:

Varmaan juu..

Stratusta ei kuitenkaan ole tehty enää vuoden 2000 jälkeen, milloin Neonista tuli uusi malli.

Se vanhakoppainen neoni näyttää painavan paikasta (vai liekö vetovoimasta:) riippuen 1080-1160 kilon välissä

Sitäpaitsi uusi neoni on 1370 kiloa (vain autokeskuksen mukaan, ulkomailla eri speksit) vain autostickin kanssa.

http://newzealand.chrysler.com/english/neon/specs/specs4.html

http://www.chrysler-cars.co.za/english/neon/specs/specs4.html

http://www.chrysler-cars.co.za/english/neon/specs/specs4.html

http://chile.chrysler.com/english/neon/specs/specs4.html

jne jne...

Lue lisää

painaa 1320kiloa ohjekirjan mukaan.

Neon 2002 kirjoitti:

painaa 1320kiloa ohjekirjan mukaan.

Painakoon vaikka sata tonnia, mutta se on eri korimalli, kuin stratuksen verrokki..Kun yleensä on tapana verrata samanikäisiä autoja keskenään.

Ja jos niitä linkkejä katsot, niin muualla näkyvät uudemmatkin olevan kevyempiä :D

Jza kirjoitti:

Painakoon vaikka sata tonnia, mutta se on eri korimalli, kuin stratuksen verrokki..Kun yleensä on tapana verrata samanikäisiä autoja keskenään.

Ja jos niitä linkkejä katsot, niin muualla näkyvät uudemmatkin olevan kevyempiä :D

Lue lisää

saksalaiselta sivulta,löytyy samat painot kuin suomalaisesta ohjekirjasta.

Neon 2002 kirjoitti:

saksalaiselta sivulta,löytyy samat painot kuin suomalaisesta ohjekirjasta.

Ja se vanhempikoppainen siis painaa kuinka paljon siinä suomalaissaksalaisessa kirjassa ?

Jza kirjoitti:

Ja se vanhempikoppainen siis painaa kuinka paljon siinä suomalaissaksalaisessa kirjassa ?

ei ole kuin 2002 vuoden painot. Vanhemmista ei mitään tietoa.Huomasit kai,että muualla myydään myös pienemmällä koneella varustettuja Neoneita,ovat kenties kevyempiä.

Neon 2002 kirjoitti:

ei ole kuin 2002 vuoden painot. Vanhemmista ei mitään tietoa.Huomasit kai,että muualla myydään myös pienemmällä koneella varustettuja Neoneita,ovat kenties kevyempiä.

Painaa mitä painaa. Vanhakoppainen on kuitenkin jonkin verran kevyempi samalla koneella.

Uusikoppaisella olen muutaman kerran ajanut, ja toimiihan se mukavasti kaupunkinopeuksissa, mutta mielestäni yli 80 vauhdissa ohittamisessa saisi koneessa olla enempi potkua.

Saati sitten, kun tuo pata tungetaan vielä painavampaan Stratukseen.

..mutta tämä on vain minun mielipide. Jonkun toisen mielestä auto varmaan lähtee kuin raketti :D

Neon 2002 kirjoitti:

ei ole kuin 2002 vuoden painot. Vanhemmista ei mitään tietoa.Huomasit kai,että muualla myydään myös pienemmällä koneella varustettuja Neoneita,ovat kenties kevyempiä.

Se vanhakoppainen kuitenkin painaa vähemmän. Eipä sikäli, uudempikoppaisellakin olen muutaman kerran ajanut, ja mielestäni siinä saisi olla enemmän potkua ohittaessa yli 80 nopeuksissa.

..Saati sitten, kun se kone tungetaan vielä painavampaan Stratukseen.

Stratuksessa ei ole suurta eroa käytettyjen hinnoissa, että ostaako sen 2 vai 2.5 litraisen, niin miksi ei ostaisi sitten samaan rahaan isompaa, missä kansipahvitkin kestävät?

Tämä on vain minun mielipide, ja jonkun toisen mielestä se varmaan lähtee kuin raketti :D

Pst..Stratuksessa on Moparin kutonen- Mitsu on Visionissa ja Saratogassa

Stratus-97 kirjoitti:

Pst..Stratuksessa on Moparin kutonen- Mitsu on Visionissa ja Saratogassa

itse olen ollut siinä käsityksessä, että
stratuksen 2.0 sohc on neon kone, josta nyttemmin on tarjolla 2000malleihin dohc-versio.uusimmassa rt neonissa tuo sama 4-kone on kasvatettu 2.4 kokoon ja ympätty turpo mukaan.
sebringiin saa chryslerin omaa(onko näin?) 2.7 v6:sta.

tuo stratuksen 2.5 v6 on käsittääkseni made by mitsubishi. voin olla väärässäkin, mutta näin olen antanut itseni ymmärtää...

Stratus-97 kirjoitti:

Pst..Stratuksessa on Moparin kutonen- Mitsu on Visionissa ja Saratogassa

Itselläni lukee aivan selvästi "Mitsubishi" konehuoneessa :D

Jza kirjoitti:

Itselläni lukee aivan selvästi "Mitsubishi" konehuoneessa :D

lukee mulla.

Autokeskuksen hinnastossa jakohihna maksaa pelkästään 157 euroa.

No, sadan tuhannen mailin huoltoon (lienee meillä 156000 km?) kuuluu jakohihnan vaihto (2.5l) ja koko huolto kaikkine toimituksineen maksaa siellä 538 euroa. Meriniityn autokeskus Salossa tekee tämän vielä parisataa euroa halvemmalla.

Ja ota huomioon, että se vaihtoväli on tosiaan 100000 mailia (eurooppalaisissa naurettava, esmes Vectra 1,6 SV 30000km!), ja samassa huollossa vaihdetaan paljon muutakin osaa.

enemmän tehoa? No, voihan sitä sitten ostaa urheiluauton, jos haluaa rataa ajella.

Stratuksessa nyt on tehoa sen verran (163-168 kaakkia pyöristä mitattuna), että sillä pääsee kätevästi rekasta ohi.

Stratus painaa puolitoista tonnia, joten ei se mikään raketti ole, mutta eipä ole konettakaan vedetty viimeisilleen, joten huolettomia kilometrejä pitäisi piisata.

Alusta on tosiaankin aika kova. Tahtoo sanoa, että maantienopeuksissa se on täydellinen. Uskaltaa tehdä nopeita kaistanvaihtoja ja väistöliikkeitä ilman, että tarvitsee pelätä jotain päätöntä heijausliikettä.

Valitettavasti kaupungissa siitä joutuu kärsimään.

"Pesee kaikki urheiluautot näillä 205 Renkailla."

Niin justiinsa.. Sulla on talvella 205 alla? Mahtaa olla tosi kiva ajaa lumella sillä :D Sitäpaitsi urheiluautot ovat erikseen. ¨

Stratus on köyhän miehen perheauto (viisi aikuista mahtuu mainiosti) ja siksi sillä minäkin ajan. Jos haluaisin urheiluautoa, ostaisin varmaan 911 Porchen, jos tarvitsen lisää tilaa, ostan tila-auton.

Jza kirjoitti:

enemmän tehoa? No, voihan sitä sitten ostaa urheiluauton, jos haluaa rataa ajella.

Stratuksessa nyt on tehoa sen verran (163-168 kaakkia pyöristä mitattuna), että sillä pääsee kätevästi rekasta ohi.

Stratus painaa puolitoista tonnia, joten ei se mikään raketti ole, mutta eipä ole konettakaan vedetty viimeisilleen, joten huolettomia kilometrejä pitäisi piisata.

Alusta on tosiaankin aika kova. Tahtoo sanoa, että maantienopeuksissa se on täydellinen. Uskaltaa tehdä nopeita kaistanvaihtoja ja väistöliikkeitä ilman, että tarvitsee pelätä jotain päätöntä heijausliikettä.

Valitettavasti kaupungissa siitä joutuu kärsimään.

"Pesee kaikki urheiluautot näillä 205 Renkailla."

Niin justiinsa.. Sulla on talvella 205 alla? Mahtaa olla tosi kiva ajaa lumella sillä :D Sitäpaitsi urheiluautot ovat erikseen. ¨

Stratus on köyhän miehen perheauto (viisi aikuista mahtuu mainiosti) ja siksi sillä minäkin ajan. Jos haluaisin urheiluautoa, ostaisin varmaan 911 Porchen, jos tarvitsen lisää tilaa, ostan tila-auton.

Lue lisää

Siis mähän vain kerroin että Xantia ACTIVA on parempi lähes joka suhteessa kun Stratus. Ei siinä ole mitään kiisteltävää. Ja EI, En aja 205 renkailla talvella. 185:kin riittää mainiosti. Ja mielestäni se on vain plussaa että autoni voittaa käsittelyssä esim Lamborghini diablon, useita porscheja ja muutamana Ferrarinkin. Puhumattakaan tavallisista autoista. Tämän takia ei tarvitse sitten hukata rahoja urheiluautoon. Xantialla ei tarvitse myöskään irrottaa hampaan paikkojaan kaupunki ajossa pehmeän jousituksen ansiosta. Tukekaa Euroopan taloutta ja ostakaa Xantia. Mutta jos haluatte tukea sotahullua Bushia niin siitä vaan.

ACTIVIST kirjoitti:

Siis mähän vain kerroin että Xantia ACTIVA on parempi lähes joka suhteessa kun Stratus. Ei siinä ole mitään kiisteltävää. Ja EI, En aja 205 renkailla talvella. 185:kin riittää mainiosti. Ja mielestäni se on vain plussaa että autoni voittaa käsittelyssä esim Lamborghini diablon, useita porscheja ja muutamana Ferrarinkin. Puhumattakaan tavallisista autoista. Tämän takia ei tarvitse sitten hukata rahoja urheiluautoon. Xantialla ei tarvitse myöskään irrottaa hampaan paikkojaan kaupunki ajossa pehmeän jousituksen ansiosta. Tukekaa Euroopan taloutta ja ostakaa Xantia. Mutta jos haluatte tukea sotahullua Bushia niin siitä vaan.

Lue lisää

Minkähän väristä sienisoppaa sitä herra on popsinut..vai liekö patonki tukehtunut kurkkuun ja punkku on loppu :D

Aja sitten Xantiallasi, kun se ranskan rapea on niin hemmetin hyvä..heh, mutta jos joku haluaa ajaa muulla, kuin itäautolla, niin Stratus on suht hyvä valinta. Olkoonkin, että se on halvimpia jenkkitekeleitä.

Jokos on ensimmäinen huohotinputki muuten jäätynyt halki?

No, ei vaan ei kai kukaan nyt oikeasti ole niin tyhmä, että alkaa kehumaan sitikkaa Chrysler osastolla...Hyvä provo sinänsä, lähestulkoon menin itsekin halpaan :D

Jza kirjoitti:

Minkähän väristä sienisoppaa sitä herra on popsinut..vai liekö patonki tukehtunut kurkkuun ja punkku on loppu :D

Aja sitten Xantiallasi, kun se ranskan rapea on niin hemmetin hyvä..heh, mutta jos joku haluaa ajaa muulla, kuin itäautolla, niin Stratus on suht hyvä valinta. Olkoonkin, että se on halvimpia jenkkitekeleitä.

Jokos on ensimmäinen huohotinputki muuten jäätynyt halki?

No, ei vaan ei kai kukaan nyt oikeasti ole niin tyhmä, että alkaa kehumaan sitikkaa Chrysler osastolla...Hyvä provo sinänsä, lähestulkoon menin itsekin halpaan :D

Lue lisää

Aijaa. No Niin, joo. Kuinkas monta kannentiivistettä onkaan Stratuksista kärähtänyt? etenkin se surkea 2.0 kone.
Ihme juttu kun ei jenkkipoika osaa Noita pienempiä koneita rakentaa. Pitää sitten se 2.5l. konekin ostaa Japanista, Mitsulta. hahhah ;=)
Muutenkin nuo jenkkien koneet, liian isoja, vie liikaa bensaa, viritysaste on alhainen. ihmeellistä. En ymmärrä.
Euroopassa sentään osataan autoja tehdä.

Huohotinputkesta sen verran että MINUN Xantiassani siellä on VASTUS joka lämmittää, niin että se ei jäädy vaikka yrittäisit ;=)

Lisäksi Citikkaa pahemmat ongelmat huohotin putkien osalta on ollut VAG:lla, Volkkari on kutsunut yhteensä 500000 Autoa huoltoon Huohotin putken jäätymisien vuoksi.. Citikalla vähiten ongelmia tällä saralla.

Unohtakaa nuo Jenkki lotjakkeet.

ACTIVIST kirjoitti:

Aijaa. No Niin, joo. Kuinkas monta kannentiivistettä onkaan Stratuksista kärähtänyt? etenkin se surkea 2.0 kone.
Ihme juttu kun ei jenkkipoika osaa Noita pienempiä koneita rakentaa. Pitää sitten se 2.5l. konekin ostaa Japanista, Mitsulta. hahhah ;=)
Muutenkin nuo jenkkien koneet, liian isoja, vie liikaa bensaa, viritysaste on alhainen. ihmeellistä. En ymmärrä.
Euroopassa sentään osataan autoja tehdä.

Huohotinputkesta sen verran että MINUN Xantiassani siellä on VASTUS joka lämmittää, niin että se ei jäädy vaikka yrittäisit ;=)

Lisäksi Citikkaa pahemmat ongelmat huohotin putkien osalta on ollut VAG:lla, Volkkari on kutsunut yhteensä 500000 Autoa huoltoon Huohotin putken jäätymisien vuoksi.. Citikalla vähiten ongelmia tällä saralla.

Unohtakaa nuo Jenkki lotjakkeet.

Lue lisää

Jep, japsit osaavat kyllä rakentaa koneita, mutta eivät sitä koria siihen autoon.

Sisipä ajelen tyytväisenä amerikkalaisella autolla, missä on riisikuppien tekemä kone.

Parempi sekin, kuin patonkimaan rapeaksi paistetut.

Vieläkös niihin tehdään imusarjatkin muovista?

Jza kirjoitti:

Minkähän väristä sienisoppaa sitä herra on popsinut..vai liekö patonki tukehtunut kurkkuun ja punkku on loppu :D

Aja sitten Xantiallasi, kun se ranskan rapea on niin hemmetin hyvä..heh, mutta jos joku haluaa ajaa muulla, kuin itäautolla, niin Stratus on suht hyvä valinta. Olkoonkin, että se on halvimpia jenkkitekeleitä.

Jokos on ensimmäinen huohotinputki muuten jäätynyt halki?

No, ei vaan ei kai kukaan nyt oikeasti ole niin tyhmä, että alkaa kehumaan sitikkaa Chrysler osastolla...Hyvä provo sinänsä, lähestulkoon menin itsekin halpaan :D

Lue lisää

kaikki autot joita ei ole tehty detroitissa
ovat itä autoja

ACTIVIST kirjoitti:

Aijaa. No Niin, joo. Kuinkas monta kannentiivistettä onkaan Stratuksista kärähtänyt? etenkin se surkea 2.0 kone.
Ihme juttu kun ei jenkkipoika osaa Noita pienempiä koneita rakentaa. Pitää sitten se 2.5l. konekin ostaa Japanista, Mitsulta. hahhah ;=)
Muutenkin nuo jenkkien koneet, liian isoja, vie liikaa bensaa, viritysaste on alhainen. ihmeellistä. En ymmärrä.
Euroopassa sentään osataan autoja tehdä.

Huohotinputkesta sen verran että MINUN Xantiassani siellä on VASTUS joka lämmittää, niin että se ei jäädy vaikka yrittäisit ;=)

Lisäksi Citikkaa pahemmat ongelmat huohotin putkien osalta on ollut VAG:lla, Volkkari on kutsunut yhteensä 500000 Autoa huoltoon Huohotin putken jäätymisien vuoksi.. Citikalla vähiten ongelmia tällä saralla.

Unohtakaa nuo Jenkki lotjakkeet.

Lue lisää

mitähän siitä alhaisesta viritysasteesta seuraa, tampio.. jos vielä elät sen ranskalaisesi kanssa, et tietenkään tuon kuuden vuoden takaisen, sehän on jo ruostepaalissa.
no kun on alhainen viritysaste, niin sehän tieytää kestämistä.
ja mitsulle turha vittuilla. perheen likalla mun vanha lanceri, jolla ajettu vaatimattomat 500 000.
koneeseen ei ole tehty kun huollot aikoinaan ja edelleen tehdään. käy paremmin kuin itikka uutena. eikä tuo ole pahemmin mätäkään. ruostesuojattiin silloin aikoinaan.