Moi!
Kuume sen kun nousee MB:n vaihtamisesta BMW:hen. Näitähän on jonkun verran käsittääkseni tuotu Suomeen.
Onko jollain jo kokemuksia, mitä erityistä autosta kannattaisi tarkistaa?
BMW-huollossa kerrottiin, että huohotin pitäisi vaihtaa, onko joku teettänyt, mitä maksaa?
Onko kenelläkään vielä toteutuneita kulutuslukemia?
Hakusessa olisi mielellään automaatti, onko kokemuksia?
Minkä verran olette joutuneet maksamaan veroja autoistanne.
Tiedoista kiitollinen
TimoK
Kuume sen kun nousee MB:n vaihtamisesta BMW:hen. Näitähän on jonkun verran käsittääkseni tuotu Suomeen.
Onko jollain jo kokemuksia, mitä erityistä autosta kannattaisi tarkistaa?
BMW-huollossa kerrottiin, että huohotin pitäisi vaihtaa, onko joku teettänyt, mitä maksaa?
Onko kenelläkään vielä toteutuneita kulutuslukemia?
Hakusessa olisi mielellään automaatti, onko kokemuksia?
Minkä verran olette joutuneet maksamaan veroja autoistanne.
Tiedoista kiitollinen
TimoK
Vastaukset 10
Vanhimmat
on sen verran, että E34 TDS on tallissa, ajamaan en ole päässyt kuin kuljetusautosta pihaan. Se on -96 mallinen, lommoton ja naarmuton, mutta kattokaide kuplii. Se on ainakin yksi tarkastuskohde. Turbo on usein vaihdettu jo alle 200 000 ajettuihin ja kannentiivisteiden palamisista olen kuullut. Kyselin itsekin maahantuojalta, mitä Suomeen tuotaessa pitäisi tehdä, puhetta oli lähinnä öljyjen vaihdosta viskositeetiltaan paremmin tänne sopiviin. Nuo huohotinongelmat ovat käsittääkseni uudempien murheita.
Verosta en vielä tiedä, olen varautunut noin kymppitonniin.
Mullakin oli (on) edellinen auto Mersu, 11 vuotta palvellut ja yli 400 000 ajettu 250D. Samankokoinen kone kuin tässä Bemarissa, mutta tehot eri kertaluokkaa. Toivottavasti ei kostaudu kestossa.
on vielä tallissa -96 Touring Edition 2. Pyri valitsemaan Executive, tai Edition malli. Nämä ovat suunnilleen samoilla varusteilla ja olleet uutena samanhintaisia (-96 64550DEM -> 5550DEM kalliimpi, kuin pirkkamalli). Näillä autoilla ajetaan saksassakin n. 30Tkm vuodessa, joten suhtaudu alhaiseen mittarilukemaan erittäin varauksellisesti. Säästät 5000 - 9000e ostamalla/tuottamalla auton suoraan saksasta verrattuna kotimaisten liikkeiden pyynteihin verollisina (käytännössä kaikki myynnissä olevat TDS:t ovat harmaatuontiautoja). Tuollaisesta -96 saattaa mennä vielä nykysäännön mukaan n. 10000e veroa, mutta uuden lain mukaan saattaa päästä xxxxe:lla. Odotellaan... Facelift vuonna -94. Tunnistaa isommista munuaisista. Samalla tehty muitakin päivityksiä, ainakin kannentiiviste erityyppinen, sähköjärjestelmässä on erilaiset kytkentäkaaviot (muutoksia?) paljon muuta, joita en vielä tiedä. 9/92 on muutettu moottoria ainakin sylinterinkannen ja venttiilien osalta. Ai niin, vielä yks juttu: ilmeisesti ei ole koskaan tuotu suomeen virallisen maahantuojan toimesta, jolloin paperit lähtee kierrokselle tullin pääkallopaikalle... Mulla ajettu 180Tkm. Turbo, sekä taka-akselin puslat vaihdettu äskettäin. Tuntuu olevan hyvä alavääntö lähtien 900 r/min. Myös korissa näyttäisi olevan paksulti sinkkiä, kun kiveniskemät eivät ole ruostuneet, vaan vetäneet harmaaksi. Samalla rahalla ei kummosta combimersua kyllä saa (itsellänikin ollut ensisijainen vaihtoehto).
Tänään tuli koeajettua yhtä yksilöä (vm. -94), ja katsottua paria vaihtoehtoa, eikä kuume osoittanut ainakaan laskemisen merkkejä.
Tuli mieleen pari juttua.
-Mittaristo vaihtuu jossain kohti. Uudemmassa mm. digitaalinen matkamittari. Missä vuosimallissa muutos tapahtuu?
-Mitä eroa ajotietokoneilla, tänään näin kahta eri mallia?
-Onko kenelläkään ruostetta polttoainetankin syvennyksen alasaumassa? Yhdessä autoista sauma oli liki paperia, ja ruoste levinnyt kylkeen.
-Mitä eroa Executive-, tai Edition malleilla "pirkkaan", eli mistä tunnistaa.
-Onko kaikki -94:t facelift-malleja, vai vaihtuuko kesken vuoden?
-Mistä vuodesta lähtien kori on sinkitty?
-Kenellä olette autot tuottaneet, ja onko jotain kommentoitavaa ko. tuojista?
TimoK
Mittaristo: Ei yksiselitteistä vastausta, riippuu lisävarusteista.
Ajotietokone: Enemmän toimintoja ja vähemmän toimintoja, eipä juuri muuta.
Ruoste: Juuri sieltä löytyy
http://www.kukkonen-auto.cjb.net/, taitaa tälläkin hetkellä olla jokunen TDS-farkku myynnissä. Etsii myös toiveittesi mukaisen auton ja hoitaa byrokratian ja kuljetukset. Minun autoni on ainakin tähän asti osoittautunut sellaiseksi kuin sovittiin.
En osaa sanoa, että mistä kohtaa se mittari on vaihtunut, mutta sähkökaavio on 9/93 ja uudempiin omansa. Pieni ajotietokone kertoo vain ulkolämpötilan, kellonajan ja päiväyksen. En ole löytänyt vielä yhtään ruosteen alkuakaan ja kuten sanoin, niin kaikki osat joista on maali irronnut, niin ovat vetäneet harmaaksi sinkistä. Korin sinkitysvaiheista ei ole tietoa. Malliversioiden eroja en tarkkaan tiedä, mutta myyjä aivan varmasti mainitsee, jos malli on executive, tai edition. Näissä paremmin varustelluissa on todennäköisesti sisällä ainakin jalopuuta ja sävylasit. Vinkkinä: kannattaa kurkata apukuskin penkin alle, koska siellä pitäisi olla auton eräänlainen ns. kantakortti, eli printtipaperi, jossa on lueteltu auton kaikki varustekoodit ja ihan sanallisesti lukee esim Edition. Lisäksi kyseistä paperista näkee kellonajan tarkkuudella milloin auto on valmistettu. Jos paperia ei ole, niin joku on sen jo pöllinyt...
Suosittelen Matti Kukkosta autoasioissa, kuten edellinenkin. Luotettavaa autokauppaa ja ostaa vain autoja, joissa on km-historia tiedossa.
E34:sta on aika vähän asiaa webissäkin, mutta kannattaa ainakin katsoa sivut: http://www.unofficialbmw.com/e34.html
toteutunutta kulutusta vm-92TDS:llä (sedan ja
manuaali) tällä viikolla noin 1500km ja kulutus
oli noin 6.6l/100km. Pakkasta pahimmillaan alle
30 eikä huohotusongelmista tietoakaan eikä sen
puoleen mitään muutakaan ongelmaa ja lämpöä
riitti todella hyvin.
Millaisessa ajossa auto oli? Vaikuttaa kuitenkin kohtuulliselta noinkin painavalle autolle.
Mulla meni maantie(90%)/taajama(10%) -ajossa 800km:n matkalla nastarenkailla, kahdella ihmisellä ja pienellä kuormalla sellaiset 7,2l/100km. Mittaus ei ole tietenkään eksakti, eikä huomioi mittarivirhettä, mutta aika lailla uskoisin noihin tehtaan lupaamiin arvoihin - myös kaupunkikulutuksen osalta. Ajoin kutakuinkin rajoitusten mukaan. Syksyllä taasen oli yksin ja kesäkeleillä Ruotsin kautta Suomeen ajaessani kulutus siinä 6,5-6,8 litran huitteilla.
Autoni on siis mainitsemasi malli ja vuodelta ´94 manuaalilootalla.
aikaisemoi viestini taisi häipyä taivaan tuuliin,
joten otetaan uusiksi. Eli ajo oli hyvin pitkälle
rajoitusten mukaan eli noin 80-110km/h. Lukemaan
sisältyy myös paljon pikkupyöritystä ja kylmä-
käynnistyksiäkin. Varsin kohtuullinen kulutus
kuitenkin.