Olisi mielenkiintoista tietää mihin perustuu UUDEN Ladan hankinta, koska melkein samalla hinnalla saa jo pienen länsiauton, jossa sisätilat aivan samaa luokkaa. Moottorikokoon se ei mielestäni voi perustua, koska pienemmätkin koneet antavat nykyrajoituksiin nähden riittävän tehon. Länsiautoissa takuukin pidempi, samoin ruosteensietokyky parempi.Lada ei myöskään vaihtoautona ole haluttu muissa merkkiliikkeissä. Samoin kaikki sen tietävät, että pikkuvikoja -, ja suurempiakin on Ladassa enemmän. Tarkoituksenani ei ole arvostella kenenkään valintaa, vaan olisi mielenkiintoista tietää, miksi jotkut ovat tähän merkkiin niin ihastuneita.
Mihin perustuu Ladan valinta?
autoilua
11966
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ei se perustu mihinkään tyhmät vaan ostaa niitä
Kauppaneuvos lähti kerran vaihtamaan autoaan uuteen Veho-liikkessä. Otti sisarenpojankin mukaansa. Matkalla poika sanoi enolleen:
- Osta Lada.
Johon kauppaneuvos: - Hah, hah eihän Lada ole auto.
Niin auto tuli vaihdettua uuteen ja paperisotakin tehtyä ja lähdettiin liikkeen pihasta kotimatkalle. Koska portista ajettaessa oli huono näkyväisyys oikealle, sanoi kauppaneuvos sisarenpojalta:
- Katso tuleeko sieltä autoa.
Johon poika: - Ei tule.
Kauppaneuvos käänsi tuliterän Mersunsa kadulle ja samassa rysähti. Vanha ruosteinen Lada tuli suoraan Mersun oikeaan etukulmaan.
- Miksi sinä et sanonut, että sieltä tulee auto, huusi kauppaneuvos pojalle.
- Mutta kun sinähän juuri sanoit, ettei Lada ole auto.
Aikanaan olin ladamies ja ajattelin säästäväni autoilussa ja ajattelin että kaikki kapina ladaa kohtaan on vaan pahansuopuutta.Mutta kun käytännön elämässä ladan kanssa liikkuu niin ei kovin suurista säästöistä voi puhua.Lukot ei tunnetusti toimi,virtalukonpohja hajoo,vaihdelaatikon laakerit 50,000 km ja urisee pahasti,kytkin sippaa,syö bensaa kokoonsa nähden paljon,jarrusysteemit heikkoja,sähköpuolen kanssa ongelmia,valot toimi miten sattuu,litania on pitkä.Jos erehtyy tosissaan "säästämään " ja ostaa uuden ladan ja ajat muutaman vuoden ja olet myymässä,niin ei paljo muuta saa ku naurua.Täytyy kyllä sanoa että vanhoihin skodiin verrattuna lada on hyvä auto.Talviajoon ladaan pitäis saada Konelalta vakiona pilkkihaalarit.Ruostuu ne kyllä japsitki mutta tekniikka on paljo parempaa.Lada oli erehdys,vähän niinkuin einhellin sähkötyökalut.
Minulla puolestani oli hieman toisenlaisia kokemuksia ajaessani Ladalla kuin "säästäjällä.
Isompia remontteja ei osunut kohdalleni. Tämä siitä huolimatta, etten ostanut Ladojani (2) edes uutena. Pienempiä vikoja tietysti oli, mutta koska en ole täydellisyyden tavoittelija en niitä välttämättä korjannut (korjauttanut). Pääasia että auto muuten pelasi ja sillä pääsi paikasta toiseen.
Ja mitä sitten vaikka vaihteisto "urisi" 1200S:ssä jo 90000 km:ssä. Samanlaista jopa pahempaa ääntä piti Fiat Unon vaihteisto 200000 km:ssä. Silti Uno oli paljon kalliimman hintaluokan auto kuin Lada 1200s. Fiat Unossani tuli takaiskarin yläpää kerran kesken ajon kabiinin puolelle! Fiat alkoi olla läpiruostunut monesta muustakin paikasta.
Fiatin jälkeen palasin Ladaan (Samara1500i) yli neljäksi vuodeksi.
Ladan valojen toiminta, toimimattomuus taas johtui hapettumista lampunliittimien kannoissa. Kytkimen kesto taas riippuu paljolti ajotavasta. Luistattaminen ja jopa jalan "lepuuttaminen" kytkinpolkimella tuhoaa kytkimen kuin kytkimen alta aikayksikön. Kytkinremonttia omistamiini autoihin on tehty vain kerran. Se taisi olla Saab 96 joskus 1970-luvun lopussa. Muuten olen ajanut alkuperäisillä levyillä autolla kuin autolla kymmeniä tuhansia kilometrejä.
Vanhana mallina 1200S takaveto Lada kieltämättä kulutti paljon polttoainetta. Samara 1500i taas oli melko pieni ruokainen. Tosin ei 6 litran kesäkulutus ja 7.5 talvikulutus tietenkään mitään huippulukuja olleet. Vastineeksi Ladoissa olivat yhdet Suomen halvimmat liikennevakuutusmaksut. Ja kaskovakuutus peräti halvin.
1200S:n osti Ladoja venäläisille välittänyt liike. Sain siitä silloin (1994) mielestäni ihan kohtuu hinnan. "Naurua" 9000 mk:lla 7 vuotta vanhasta tosin siistikuntoisesta autosta ilman vaihtoautoa. Olin itse maksanut siitä 15000 mk 4 vuotta aikaisemmin. Jos ei paljoa saa ei ole tarvinnut paljon maksaakaan.
Kalliimpana autona Samarassa oli hieman suurempi markkamääräinen hinnanpudotus. 29000 mk --> 1700 e (10000 mk) neljässä ja puolessa vuodessa.
Nyt olen ajanut vuoden länsieurooppalaisella 5 vuotta vanhalla laatuautolla. Olen huomannut ettei se ole yhtään halvempaa kuin Ladalla ajaminenkaan. Hinta vaihdossa oli kuusinkertainen Samaraan verrattuna (10000 e). Vakuutusmaksut lähes tuplaantuivat. Kulutus varsinkin näin talvella on suurempi. Ja korjaaminen on ollut huomattavasti kalliimpaa kuin Ladasssa. Ja valitettavasti olen autoni jo joutunut korjaamolle (Bilia) hinausautolla viemään startin pettämisen takia. Lisäksi auto ei mennyt katsastuksesta läpi ennen kuin toinen etujarrulevy vaihdettiin.
Toivottavasti jatko sujuu paremmin. Täytyypä koputtaa puuta. Mukavampi ajaa, kevyempi tehostettu ohjaus ja hiljaisempihan tämä nykyinen autoni on. Jos sitä arvostaa, niin voihan siitä maksaakin enemmän.
Onpa tullut luettua kaikenlaisia kommentteja Ladailun kalleudesta verrattuna "autoiluun".
Nyt kun minulla on tämä kallis länsiauto sen käytönhän pitäisi olla kommenteista päätellen niin edullista Ladaan verrattuna, että eurot suorastaan kilisevät hansikaslokeroon sillä ajaessani. Näin kertyneillä rahoilla sitten saisinkin maksettua autoni kalliit osamaksut.
Mutta aina palatessani sillä ajosta hasikaslokero on edelleen yhtä tyhjä. Ei siellä ole kuin rekisteriote, ohuehko käyttöohjekirja ja kuitti maksetusta pysäköintivirhemaksusta. Vaikka kuinka penkoisin ei sinne ole yhtään euroa ilmaantunut. Pitäisikö tarkistaa vielä pankkitili josko ne rahat sinne tulisivat.
Tää juttu oli muuten hyvin oivallettu,juuri näinhän se asia on, eli samaa mieltä, vaikken omistakaan ladaa, ei ne mullekkaan kilise minkäänlaisena säästönä tosiaan minnekkään.
Laatu-hinta-suhteeseen sekä kiinnostukseen venäläisiin autoihin, joihin vanhemmanaikaisen tekniikan johdosta sisältyy jonkinlaista nostalgiaa.
Lähellä Ladan hintaa on kieltämättä joitakin ns.länsiautoja, mutta ei sellaisia, että niillä pitkiä matkoja viitsisi ajella. Kyllä Lada niistä voiton vie. Vikoja muuten niissäkin on.
Lada on myös osoitus omistajansa määrätystä elämänasenteesta.
Oli muuten ihan asiallinen ja järkeen käypä perustelu, se on nimenomaan halu omistaa Lada.
Aika vaarallinen sana toi elämänasenne puhuttaessa ladasta. Varmaankin 90% kansalaisista mieltää kyseisen asenteen aatteelliseksi tai vähintään ko. asenteen omaavan henkilön risupartaiseksi viherpiipertäjä kylähulluksi.
Ehkä parempi sanonta olisi ladan omistajan määrätystä autoiluasenteesta.
Eihän auton tarvitse kertoa kenenkään ihmisen koko elämänasenteesta esim. millaisella autolla itse ajat niin sitä olet!!!!
Mitä merkitystä tässä sillä on, mitä mieltä jotkut kansalaiset ovat Ladan omistamisesta?
Eivät ne kenellekään Ladaa valitse, vaan valinta on henkilökohtainen, ellei sitten ole lahjasta kyse. Väite Ladan hankinnan poliittisesta taustoista sitä paitsi on nykypäivänä naurettava ja aikansa elänyt.
Siinä on koira, joka ymmärtämättömyydessään haukkuu väärää puuta. Vai onko kyseessä "risupartainen viherpiipertäjä kylähullu", kuten kirjoittajan luomistyön väkevä saavutus kuuluu?
Autoiluasenne, mikä se on? Vaikkapa sitä, että ajetaan varovaisesti tai törttöillen. Ei se Ladan valintaan vaikuta, vaikkapa Ladan ajajat ovat tunnetusti vastuuntuntoisia liikenteessä.
Juuri Lada kertoo paljon myös ihmisen elämänasenteesta, pyrkimyksestä osoittaa, ettei auto ole arvostukseen pyrkimisen merkki. Vaikeaa on Volvosta, Opelista tai Toyotasta löytää mitään elämänasenteen osoitinta.
Päälle päätteeksi kirjoittaja alussa mainitsemallaan esimerkillä juuri osoittaa, miten Ladassa nähdään elämänasennetta, ei tosin kirjoittajan kuvaamaa.
Näkeeköhän tuo enemmänkin risupartaisia viherpiipertäjiään?
Esimerkiksi raa´asti monetaarisiin seikkoihin nojaten.
Kymmenkunta vuotta sitten eräs kaikkea muuta kuin neuvostomielinen ex-koulukomppikseni ilmestyi kauas pohjoiseen uudella, sinisellä Kombi-Ladalla.
Ihmettelin ääneen tuota autovalintaa hänen maailmankatsomuksensa tuntien. Autotekniikasta ja autoista yleensä hyvin vähän välittävällä talousalan miehellä oli vastaus valmiina.
- Se on kato rahajuttu. Lasket auton hinnan, käyttö- ja huoltokulut plus polttoaineet miinus auton arvo jos/kun joskus hukkaat sen jaettuna ajetulla kilometrimäärällä. Ajomukavuudesta viis! Näin laskien Ladalla ei ole kilpailijoita!
Näin on. Firmassamme on kolmisenkymmentä hyvin erilaista kiesiä. Kun lähden karskeihin ryskähommiin huonoille metsäautoteille, otan mieluusti takaveto-Ladan kun tiedän sen sietävän vähän karumpaakin käskemistä.
Samaroista ja satakympeistä en tiedä mutta toivon, että noita karuja, kestäviä takavetotyökaluja saisi vieläkin.