Olettekos panneet merkille, miten teidän saabit vie bensiiniä näin talvella?
Omaani en ole vielä kerennyt laskea, kun auto on ollut vasta alle kuukauden itselläni, mutta näyttäähän tuo löpöä vievän ihan kiitettävästi.
Laittakaas tähän keskikulutus, maantiekulutus ja kaupunkikulutus, ja samalla voisitte laittaa kesän kulutukslukemia, jos on vielä muistissa.
Kiitos kaikille vastanneille ja hyvää kevään odotusta :)
Omaani en ole vielä kerennyt laskea, kun auto on ollut vasta alle kuukauden itselläni, mutta näyttäähän tuo löpöä vievän ihan kiitettävästi.
Laittakaas tähän keskikulutus, maantiekulutus ja kaupunkikulutus, ja samalla voisitte laittaa kesän kulutukslukemia, jos on vielä muistissa.
Kiitos kaikille vastanneille ja hyvää kevään odotusta :)
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kaiken mitä tankkiin laittaa!
No ei vaan, on tullut seurattua tarkastikin koko auton omistusajan.
Autona siis 900S -92
Pienimmät kesäkulutukset maantiepainotteisesti
n. 8,2 l/100km
Pienimmät talvikulutukset maantiepainotteisesti
n. 8,5 l/100km
Suurimmat kesäkulutukset rata/kaupunkiajossa
n. 15 l/100km (okei, puolet Ahvenistolla ;) )
Kesällä ei oikeastaan mene yli 9,5 l/100km.
Suurimmat talvikulutukset pelkässä lyhyessä kaupunkiajossa
n. 12,5 l/100km
Kaiken kaikkiaan liikkuu jossain 9,5 l/100km paikkeilla, mutta mulla on nyt tullut reilun vuoden ajan tullut tosi vähän maantieajoa.
mulla on 900 kaasariversio. ajettu 450000. pitkä työmatka, siis lähes ainoastaan maantieajoa. talvella vie 8,3-8,8. kesällä 7,8-8,5. seuraan siis tosi tarkasti kulutusta, useamman tuhannen kilsan pätkän aina kerrallaan. jos säädöt alkaa mennä pois arvoistaan, niin kulutus nousee heti, eikä sitä välttämättä huomaa muusta kuin kulutuslukemasta.
Autona on siis 900i 16v 2.1 -92 sedan
Tarkkaa kulutusta en muista mutta kesällä vie maantieajossa noin 8 litraa, jos oikein nätisti ajaa niin pääsee alle kahdeksan, jopa 7.5 l/100km
tuntumiin. Kaupunkiajosta en pysty oikein sanomaan, mutta kyllä se sinne yhdeksän pintaan kesällä vie.
Mutta kun talvi tulee, voi kulutukseen laittaa puolestatoista litrasta kahteen litraan lisää sataselle. Eli maantiellä vaikea alle ysin päästä. Riippuu vähän miten kovia pakkasia on. Mutta huomattava lisäys kuitenkin on.
Siinä se 10litraa on normipakkasilla, mutta tuossa välillä kun paukutteli -35 ja sitä rataa, niin en uskaltanut enää laskea keskikulutusta. Tommosia 5-10km ajoja kun ajoi, niin kulutus meni 12litran yli.. Tossa eilen tankkasin, tankillisella oli ajettu noin 100km kaupunkiajoa, ja 400km matka-ajoa nopeuksilla 80-120km/h. Kulutus 8,9litraa. Parhaat kulutuslukemat joita olen saanut on, 7,3kesällä ja 7,5talvella. Noihin tosin ajettiin tosi rauhallisesti keskinopeuden pysytellessä 80-85km/h.
Autohan oli 900i -88 (EGR ei ole toiminnassa).
.
Elikkäs 8-venttiilinen, ja se EGR-on semmonen pakokaasun takaisinkierrätys imusarjaan. Se ajokierroksilla kierrättää pakokaasua imusarjaan sellaisen alipaineohjatun venttiilin kautta.
Kiitos tästä sivistyksestä! Nyt kuitenkin tiedonjano kasvaa. Onko tämä öljytilasta tulevan ohivirtauksen palautus imusarjaan? Miten tämä takaisin kierrätys vaikuttaa polttoaineenkulutukseen - lisääkö? Entäs, jos tätä palautusta ei ole kytketty, minne menevät nämä kaasut - harakoilleko? Eikö tämä häiritse imusarjan painetasapainoa?
Se venttiili on imusarjan alla, ja kanava imusarjaan siis menee sieltä altapäin. Pakokaasut tulevat siitä venttiilikannesta imusarjan välistä sellaista noin 16mm paksua putkea pitkin, jonka ympärillä on sellainen jousen näköinen viritelmä. Ilmeisesti sen on tarkoitus jäähdyttää kaasuja sen putken matkalla. Ohjaus toimii alipaineella. Siinä kaasuläppäkotelon päällä on kaksi letkuliitiitintä jotka menee t-kappaleeseen. Siitä letku menee venttiilikannessa olevaan lämmön mukaan avautuvaan venttiiliin(kylmänä egr ei ole päällä) ja siitä letku menee imusarjan alle alipainekalvoon joka liikuttaa egr-ventiiliä.
Mie otin vain sen t-kappaleeseen tulevan letkun pois ja laitoin yhden lyhyen letkun niiden imusarjassa olevien nippojen välille. Joku neuvoi, että kannattaisi laittaa lisäksi vaikkapa tiivistepahvi tai peltilevy sinne imusarjan ja egr-venttiilin väliin.
Mun autossa oli edellinen omistaja lattanut ruuvin siihen egr:n letkuun. Letkuja uusiessani löysin sen virityksen, laitoin tuon takaisin toimintaan, mutta jotenkin tuli sellainen tunne, että se vähensi tehoja. En tiedä onko tuo vaan kuvittelua, mutta poistin sen toiminnasta myöhemmin.
Perjantaina 31.01 tankkasin ysikasia tankin piripintaan täyteen.
Ajoin viikonlopun aikana 450km ja tänään Nesteellä tankkasin
535km ajettuani 40 litraa taas piripintaan. Kulutus oli siis n. 7.48 ltr.
Nopeuteni pidin vakionopeudensäätimellä n 90km/h kakkostietä mennentullen Rauman kautta
ajessa, paitsi lumimyräkän aikana n. 70km/h.
Käytössä kaksi autoa:
Saab 900i 2,0 8V 5vaiht Combi Sedan 1986 ajettu 70 000 km ja
Saab 900i 2,0 8V 5vaiht Sport Sedan 1987 ajettu 400 000 km
Talvikulutukset:
Auto: Maantie Kaupunki
1987 8,5-10l 10-15l
1986 7,0-9,0l 8-11l
mikä ihme on "combi sedan" ?
Itelläkin lukee coupessa toi.
Eihän tommosta terveelä järjellä ookkaan...
Minäkin haluaisin pienen "infon" !
"Pelastin" nyt Tammikuun puolessavälissä lumihangesta Saab 90.vm -85
joka oli seisonut "toimettomana" 2002 kesästä lähtien.
Näpertelin pari iltaa oven helmoja =(hioin ja maalasin)! ja käsijarrua vähän herkistelin ja sitten vein
Tattarisuon katsastus asemalle ja tuli leima laakista!
Olen joskus vuosia sitten omistanut Saab99,n ja siihen aikaan bensa oktaani oli 99,n`5-6 vuotta sitten! mutta siihenhän kai tuli joku muutos juttu? että toi oktaani on nykyisin jotain muuta?!
Ostin gallonan 98 oktaania ja menin "räpläämään" saabin käyntiin ja olen tankannut sitä siitälähtien kunnen joku sanoi ,että hän käyttää 95,ta tankissa. Onko näin???
En ole alan asiantuntija ,mutta minusta toi 95 okt, on liian "kuivaa"???
Mahtaako se polttaa venttiilit???
Itse vielä ainakin toistaiseksi käytän 98,okt!
Aja kummalla vaan... Mun 900i tuntuis kulkevan paremmin 98E:llä. Liekkö sytytysennakko säädetty 98:lle?
Käytä vaan huoletta sitä 95 bensaa, jos ei esiinny järkikäyntiä tai moottorin nakutusta. Nakutuksen kuulee kyllä kun vedättää moottoria= kalisee ja rätisee!!!
Tuttu kulkine tuo 90 -85.
Kuten jo mainittu, voi ysiviitosta surutta käyttää ellei moottori nakuta... ja jos nakuttaa voi sytytystä säätää hieman myöhempään.
Venttiilien palamisesta ei ole vaaraa, vm 85 ei tarvitse mitään lyijynkorviketta.
95Okt on litrahinnaltaan halvempaa, mutta ei välttämättä käytössä edullisempaa koska sitä kuluu hieman enemmän. En tämän päivän hinnoilla osaa sanoa kumpi tulee halvemmaksi, mutta sehän selviää kokeilemalla (kunhan sytkän säätää kohdalleen kummallakin oktaaniluvulla). Kun neljä vuotta sitten vielä kyseisen laisella kulkineella ajelin, ei 98 ainakaan 95:ttä kalliimmaksi tullut, ja kyseinen moottori tuntui pitävän paremmin 98:sta.
Niin, siis kiitti neuvoista! Pitääpä testailla noita eri vaihtoehtoja!
Okei. MOI !
Omassa 900i-87:ssa oli sytytysennakko n. 28 astetta. Itse olen säätänyt sen 20 asteeseen ja olen käyttänyt 98:a. Tyhjäkäynti laski muutoksessa 900-->800. Olen ajellut näin, hyvin toimii.
Onkohan tuo 28 astetta vaan joku säätänyt korvakuulolta vai onko oikea säätö 95:lle ?
Kulutus on maantieajossa alimmillaan noin 7, kaupungissa menee 10-12 litraa talvella. Ei enempää.
.
Vanhakorinen 270tkm ajettu matalapaine (BSR) vie nyt talvella sekalaisessa työmäatka- ja kauppapyörityksessä (maantieajon ja kaupunkiajon väliltä) n 9-10l satasella.
Kesällä menee samanverran moottoritienopeuksilla, joskus ruuhkissa on maantiellä mennyt lähelle 8l:aa kun nopeus on pyörinyt 80-100 välillä.