terve, oisko kellään tietoa / kokemusta otsikon merkkisestä / mallisen auto virityksestä? kun ei taida löytyä minkään laista ohjelmaa autoon (revo ,bsr yms.) kun ei o turbo kone.Näin kyllä johonki turbottomaan autoon BSR ohjelman mut ei oikee ole hyötyä, arvot oli muistaakseni 5hv ja 10nm lisää ja hinta n.500 (älytöntä).
Audi A4 2.8 V6 avant quatro 193hv vm.96-99
tehoja lisää mutta miten?
85392
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vaparin virittämisen sanotaan olevan turhaa mutta lastulla saa muutettua moottorin luonnetta myös vapareissa joten ei pidä sokeasti katsoa lisääntyneitä teho/vääntö käyriä vaan tunnustella ihan muuttunutta moottorin luonnetta. Lastuja on yleensä kahdenlaisia, toiset tuovat maksimi tehot yläkierroksille ja toiset alemmille. Koska nyt on kyseessä iso koneinen auto niin alempien kierrosten vääntöihin/tehoihin kannatta keskittyä ja valita lastu sen mukaan. Yläkierroksille keskittynyt lastu taas on paremminkin suunniteltu nokkien yms. vaihdon jälkeiseen koneeseen ja pelaa siellä paremmin.
Vanhat perinteiset konstit:
-nokkia kireämmiksi
-pakopuolta avarammaksi
-imupuolta avarammaksi
Eli, nokat vaihtoon, peltisarjat ja kannen porttaus/lasku. pitäisi noilla se 30hv lisää tulla.
Tietysti nykyaikainen ratkaisu on ahtaa. Teettää pakosarjat ja putket, tuplaturbot, takomännät, ohjelmoitava ruisku.
Ei noi mahdottomia ole toteuttaa asiantuntevassa pajassa.
Kerro mihinkä tulokseen päädyit, kyllä tuollaisen audin virittäminen kiinnostaa.
tuota upsoluten lastuu... toimii niin vapareis ku turbo autois. itellä on S4 2.7 biturbo ja upsoluten lastu... toimii hyvin jne.. kannattaa kysyä!!
Lastuttakaa vaan ihan mieltenne mukaan, mua ei haittaa, kerron vaan että kaikissa turbo lastutus tapauksissa ahtimenne pakokaasulämmöt on niin korkealla että roottori huutaa happee. Ajelkaa talvella kovaa kun on kylmempää ja kesällä kruisailkaa ettei turbo oo sylinterissä.
Millä perusteel nousee pakolämmöt???? oletko tutkinu asiaa??? Ihmettelen mistä olet saanu tuommoisen käsityksen päähäsi. Otahan asioista ekaks selvää....
Niin kyllähän se lämpenee. Jos palotapahtuma on hidas niin se vain tuottaa lämpöä eikä tehoa. Taas jos palo on nopea ja oikea ajoitus niin se tuottaa tehoja ja vähän lämpöä. Ja tehoon vaaditaan happea ja polttoainetta oikea määrä. Autobildis oli juttu tosin diesel vehkeistä onko kyseistä lehtä no nyt en löytäny lehtä mutta se oli tuos kesällä. Mulla on koneella kyseiset artikkeli jos haluut lukee. [email protected]
Sitä että ne lämmöt nousee muka niin paljon et pian fööni löytyy sylinterist???? Ainahan ne vähän nousee mut ei ole itteni kohdalle sattunu yhtää sellaista lastutettua autoa joka olis porsinu sen takia et lämmöt olis ollu niin rajut. lastuhan muuttaa sytkä karttaa että polttoaine karttaa... Sillä kompensoidaan lämpö nousu.
vaihda audia niin sillä pääset pulmastasi , mulle riittää nämä S4 sen audin tehot.