Eli haluaisin kuulla kokemuksia töikseen merellä kulkevilta ja alan kouluja käyneiltä että kannattaako vaihtaa alaa merimieheksi kun nykyinen koulutus on Datanomi eikä nappaa enää tietokoneitten kanssa säätäminen ollenkaan. Haluisin jotain "oikeaa" työtä. Ruumiilista ja samalla haluaisin nähdä vähän maailmaakin.
Meneekö noihin kouluihin sellaset jotka on koko elämänsä matkustaneet isänsä kanssa merillä ja tietävät jo helvetisti kaikesta. Itsehän asustelen lapissa niin ei ole minkäänlaista työkokemusta laivoista mutta kuitenki ainoa ala joka nyt kiinnostaa.
Suunnitelma ois hakea johonki Rauman merenkulkuopistoon tai missä noita nyt onkaan.
Työllisyys on varmasti ainakin parempi ku IT-alalla nykyään.
Meneekö noihin kouluihin sellaset jotka on koko elämänsä matkustaneet isänsä kanssa merillä ja tietävät jo helvetisti kaikesta. Itsehän asustelen lapissa niin ei ole minkäänlaista työkokemusta laivoista mutta kuitenki ainoa ala joka nyt kiinnostaa.
Suunnitelma ois hakea johonki Rauman merenkulkuopistoon tai missä noita nyt onkaan.
Työllisyys on varmasti ainakin parempi ku IT-alalla nykyään.
Vastaukset 46
Vanhimmat
ja halukkaalle. Mutta niin helvetin pitkä ja leveä on maailman sarka, että toivottavasti et ala itkeä Lappisi perään.
...Näitä "mä haluun merikouluun, minkälaista siellä on ja mikä koulu ois paras valinta" -keskusteluja on käyty ajoista Väinämöinen.
Kyllä kannattaa jos vähänkään kiinnostaa. Hommaa kuitenkin joku käsitys itsellesi ensin mikä on homman nimi merellä, ettei tule ikäviä yllätyksiä sitten myöhemmin. Jos on perusturvallisuuskoulutukset kunnossa niin vaikka hyttäriksi pääset suht helposti. Pätevän lääkärin luona on myös hyvä käydä ettei tule ikäviä yllätyksiä sitten myöhemmin. Asuinpaikka ei ole este.
Rauman ja Ahvenanmaan merikouluissa on neljä linjaa, Kotkassa kolme (sähkömies puuttuu). Raumalle jos olet lähdössä niin pistä hakupaperit nopeasti vetämään niin pääset aloittamaan tammikuussa aikuisluokalla.
Erikoistumisjako tehdään ensimmäisen vuoden jälkeen. Perämieheksi jos haluat niin joudut vähän vaivaa näkemään, mutta konemestari-sähkömies-korjaaja-akselilla jos liikutaan niin oma halukkuus ratkaisee. Sähkömiehenä olet rahtilaivan tärkein yksittäinen miehistön jäsen (oletan siis että stujulla on kokki), ja silti syljetään täällä päin näköä minkä ehditään...
Suurimmalla osalla merioppilaista on joku sukulainen (vast.) merellä, ja on saanut siitä kimmokkeen tulla mukaan, mutta äärimmäisen harva on ollut laivalla kouluun tullessaan.
olet naurettava.
Paljon laivoja seilaa ilman sähkömiestä.
Sähkömies on ollut kipinän jälkeen seuraava
josta on luovuttu, päättele siitä.
Konemestarit pystyvät tekemään lähes kaikki
laivan sähkötyöt jos täytyy.
Lampunvaihtoon ei kovin suurta ammattitaitoa
vaadita.
Sinua kyllä varmasti syljetän, jatkossa melko
varmasti saat näköösi muutakin.
Muutaman kirjoituksesi luettuani olen sitä mieltä
ettet sovellu alalle, mene muualle valittamaan.
Toivon sinun ymmärtävän ajoissa hakeutua muualle työhön.
vitosen luukun päälle, ja turpaan tollasia helvetin itsensä kehuskelijoita. ei ole jutuista päätellen "yyyteee" nähnyt suolaista vettä kuin äitin kyyneleissä.
TURHEMPAA "ammattia" rahtilaivoilla, (lue oikeilla laivoilla) ole kuin sähkö!!! Mene pelle mariellaan vaihtaa lamppuja!!!
..ja pitkä. Jos aioit korkeimmalle pallille niin kippariluokka vie n. 5 vuotta pitää olla 360 meripäivää (laivaharjoittelua) alla jonka jälkeen saat anottua perämiehen kirjat. Sitten seilaat 36 perämiehenä (ajallisesti 6 vuotta koska et varmaan ole 36 putkeen laivalla vaan suomalaisessa laivoissa puolet vuodesta) niin saat haettua kipparin kirjat. Perämiehen paikat nykyään kortilla kun liputtavat ulos laivoja ja halvemmat kaverit tekee duunit (Varmaan it-alalla paremmin töitä). Ulkoimailla on toki paljon varustamoja mutta osa maksaa niin huonoa palkaa ettei suomessa asuva voi hakea sinne. Perempipalkkaisiin paikkoihin (esim risteilijät (1st officeerina tai korkeemmalla positiolla tai esim norjalaisiin off shore alukset) haetaan kokeneita kavereita ja keltanokkien CV:t menee miehittäjän paperisilppuriin. Think twice, think wise, you had been adviced!
...kun jäi yksikkö uupumaan...
ne kouluttaa ja saat pumpata laiturissa
paskaa mereen.
Kauppalaivastossa ei saa,
siellä noudatetaan kansainvälisiä
säännöksiä. MARPOL ja SOLAS
ei kannata. On erittäin epäkiitollinen ammatti. Mä en tajua, miksi kukaan ei sitä käsitä, ei vieläkään. työpaikat ovat menneet, eivät tule takaisin, mut silti kaikki merimiehet ovat kapteeneja tai amiraaleja, tämä on yleinen käsitys. Tämä ala on täynnä halpatyövoimaa, olot huononevat vuosi vuodelta, etsitään halvempaa ja halvempaa, jopa risteilyvarustamoille kelpaavat mm. ukrainalaiset, jotka ovat burmalaisten ja kiinalaisten kanssa varmaan halvinta sakkia (mutta nehän on kans valkoisia.) Mut jos kiinnostaa jättää makea elämä, lopettaa se elämästä nauttiminen ja raataa alipalkattuna ilman eläkettä verottaja varjo yllä, kunnes tuuperrut harmaaseen hyttiisi sydäntukoksen ja stressin takia 67-vuotiaana, anna mennä. Onneksi tässä valtiossa vielä koulutetaan kaikkiin turhiin hommiin ihmisiä pois kortistoista.
..riittää pää laivalle ja rupesit rekkakuskiksi vai??
jotain on tehdä, vaikka kaverit kiusaa.
Silti olen laivan tärkein henkilö.
Suosittelen sinulle hienoista asenteen tarkistamista, sillä tuo ajatusmaailmasi siitä, että laivalla muka olisi jokin ammattiryhmä toista tärkeämpi on todella surullinen.
Kaikki kun riippuu vain ja ainoastaan sen hetkisestä tilanteesta eli esim. ruoka-aikaan tuo kokki kyllä pesee puhtaasti poosut, sähköt, reparit sun muut. Toisaalta ei tuosta byssä porukasta enään niin kovasti apua ole kun pitäisi töijätä kovassa tuulessa.
ulkomaisia varustamoja jotka haluavat laatua eli scandinaaveja(!) ylimpiin positioihin. Mutta ilman vankkaa kokemusta ( vähintään förstin kirjoja) on aika hankala hakea jobia kun kilpailijoita riittää. (on niitä nuoria ruotsalaisia officeerejakin melko liuta hyvän jobin perässä.)
ollaan oltu ihan suomalaisia, vai luuletko ettei norjalaiset ja svenskit ja danskit, jotka nyt niitä skandeja sattumalta ovat ja palkkaavat omiaan muuta luulevat? Vittu mitä päiväunitaunoja täällä vilisee, ei pahalla, järki käteen, ei se toinen. Reality-check paikallaan useimmille täällä kirjoittelijoille olisi paikallaan. Jos jossain hemmetin ulkomaalaisessa varustamossa senioripäällystössä täysin alipalkattuna tuntuu tärkeimmältä asialta maailmassa, siitä vaan, rekkakuskit niinkuin edellä joku mainitsi, varmaan kuule tienaa vielä paremmin suomessa. Että tervemenoa datanomeille sinne merelle, ja mä lähden datanom,iksi paukuttelemaan henkseleitä. Jättebra, sanoi ruottalainen.
MOUHOOMINEN!! Ei se nyt tarkoita etta on scandinaavinen yhtio jotta scandit kelpaa. On yhtioita joissa on selkeasti ruotsalaisia-norjalaisia-ja suomalaisia (myos moni lukee finskit "scandikksi vaikka ok, tiedetaan ettei suomi historiallisesti ole scandinaavia) vaikka itse yhtio olisi ei scandinaavi. Ja kylla naissa firmoissa(oma koht. kokemusta) voin kuule sanoo etta se rekkakuski jaa palkoissa toiseksi!! Mutta kuten taalla on jo mainittu, kokemusta taytyy olla ennenkuin edes kutsuvat haastatteluihin.
kuka tahansa jolla pahvit on.
Ei ne mitään haluttuja jobeja ole
varsinkaan meidän kokeneiden vanhempien
seiloreiden keskuudessa.
Kakaroiden jobeja.
Lisäksi rekkakuski pesee lapsiperämiehen joka
päivä mennen tullen.
Palkoissa ja muutenkin.
On aika monessa laivassa, varustamossa ja tehtävässä tullut merillä työskenneltyä. Niin puolikkaana kuin päällikkönäkin.
Ei mitään järkeä lähteä merille paskahommiin. Sielläpä vietät puolet vuodesta valvoen yöt ja palkka on täysin naurettava.
Itse siirryin maihin ja aloin yrittäjäksi, päivääkään en muutosta ole katunut. Ei todellakaan ole ikävä merenkulkualan paskaliksoja, joihin jotkut tosin näyttävät sopeutuneen.
..hakee oikeisiin paikkoihin. Onneksi joissain ulkomaisissa firmoissa sentään arvostetaan kokemusta ja maksetaankin jotain. Töissä olen puolet vuodesta ja 8-16 työ ei minua kiinnosta. Pitkään joutui kyllä raatamaan mutta nyt alkaa kantaa hedelmää. Mutta se tie oli kyllä sen verta kivinen että en tiedä onnistuuko kaikilta. Ja hitunen onneakin tarvittiin.
t: tyytyväinen försti
laskettavissa yhden käden sormilla. Harvat ja valitut.
Työkokemus, kielitaito, sosiaaliset taidot, hitunen onnea ja jos Off shore aluksiin hamuaa niin DP-kirjat.
T:försti
ja valitut.
seilaavat merimiehet tienaavat noin (no officers)tienaavat 60 - 90 tuhatta takalaista dolsua vuodessa. Minus 20-30% tax. Toita loytyy jos on kielitaitoa tarpeeksi. Suomen Unionin jasenyys auttaa liitymaan Australian Maritime Unioniin.
Valmistuin viime keväänä konemestariksi ja hommia on ollu. Nyt vielä motorina mut todennäkösesti jo aika piankin mestarin jobissa.
Koulussa oli porukkaa laidasta laitaan,aika harvalla loppujen lopuksi mitään "aiempaa kokemusta" alasta. Ikähaitari jotain 17 - 37 v, että ainoa aikuinen tuskin olisit.
Tietokoneiden kanssa touhunneena olisit helmi monessa laivassa, joissa vanhat jäärät eivät vaan opi käyttämään näitä ihmeellisiä vehkeitä.
Ekan vuoden jälkeen on jo vahtimiehen kirjat kourassa, siinä vaiheessahan voi vielä hyvin vetää takasin jos tuntuu siltä, ettei ala sovikaan. Keskeytysprosentit kouluissa on jo valmiiks korkeet, eli et olis siinäkään vaiheessa mikään kummajainen.
Ja vielä... Homma on kyllä aika ruumiillista, mutta maailmaa ei suomalaisissa laivoissa nykyään paljoa pääse näkemään.
joo, mut täytyy tunnustaa, että koneessa tuntuisi olevan enemmän draivia, kun sillä paprulla voi tehdä hommia muuallakin kun pelkästään laivalla.
Monet on kyllä vastaillu siihen malliin että pitää vielä harkita mutta alanvaihto nyt jokatapauksessa tulee tapahtumaan. Ei taida suomesta löytyä enää semmosia jotka on tyytyväisiä omaan alaan :)
Hakis vaikka sitten kaivosmieheksi tai joksiki parempi seki ku työtön.
Moottorimies missä olet käyny koulusi ja mitä kaikkea tuohon hommaan sisältyy?
Kyllä me vanhat jaaratkin olemme oppineet tietokoneen käytön, sen verran mitä laivatyössä nyt tarvitsee.
Sinulla ja muilla nuoremmilla kandidaateilla on kyllä konehommista paljon opittavaa vanhemmilta konemiehiltä, ei tietokoneen käyttö ole oleellisin asia, vaikka nuoremmat niin luulevat.
Siinä olet oikeassa, että maailmaa ei merillä nykyään näe ja merimiesromantiikkakin on Malmsteenin laulujen myötä painunut unholaan.
Konemestariksi ei valmistuta mistään.
Tietokoneita käytetään joka laivassa eikä
tietääkseni ole ollut ongelmia.
Hyvä ,että olet innokas.
Varustamot palkkaavat yhä enemmän filppareita hommiin. Datanomi! Pysy tietokoneissa, niissä on tulevaisuus, laivoissa ei. Merillä työskentely ei ole enää valkoisen miehen hommaa.
sanoo totuuden.
Jos kaivosmieheksi aiot niin, toita loytyy 110% varmuudella ja tienaat noin 100.000 au$ vuodessa + ilmainen ruoka ja duty accomadition.
www.dundernews.com.au,
niin siitta se lahtee. Meilla siirtolaisilla on oma netti ja yritetaan auttaa uusia tulokkaita alkuun antaen informatiota sen kun kykenemme.
mikäs rekrytointisivusto tästä on tullu???
Tuo sivusto ei toiminu eli onko sulla jotain sähköpostia mistä voin kysellä lisää. Siis tarjoaako tuo koulutusta vai työpaikkaa? Oon jo melkein hylänny tuon merimieskoulu idean. Ei ole aikasempaa alankoulutusta niin ammattikorkean saa hylätä ja jos menisin amikseen niin joutuisin siellä 16 vuotiaitten kanssa oleskelemaan ja itsellä on jo ikää 22. Ei kiitos.
Olen ammatiltani keittiomestari (Chef) ja en ole ollut kaivoksilla sanan varsinaisessa merkityksessa, mutta kyllakin keittanyt kaivosmiehille keskella aussia keskella ei mitaan. Lahimpaan kylaan 400 kilometria ja samoin oljylautoilla monta vuotta sitten.
En nyt tieda mita linkkia tai osoitetta kysyit??
Tuolla ylempana on aussi Merimies Unionin web osoite. Ja huomaa etta meilla on sama unioni merimiehilla ja kaivosmiehilla. Joten sita linkkia seuraamalla loytyy tietoa myos maining sitilta. Lisaksi www.dundernew.com.au voit kysella lahempia tietoja ja suomeksi.
Rauman koulussa yli puolet on täysikäisiä (aikuisuudesta en mene takuuseen), Ahvenanmaalla hiukan alle. Jatkoja ajatellen AMK on toki hiukan parempi vaihtoehto. Voi käydä välillä pari vuotta töissä ja jatkaa sitten saumatta mihin jäi.
jne.
Ex-sailori on menossa jo viimiselle iltapalalle.
Sen kanssa on turha haastella.
Anna huru-ukkojen katella vain katamaraaneja.
mikähän mahtaa olla motiivina houkutella muita töihin jonnekki ausseihin. Ei kiinnosta.
Hei! Kertokaas mulle et onko mahollista päästä merimieskouluun jos on rikostaustaa (mm. pari linnareissuu..) ??
Joo on mahdollista, tervetuloa laivalle. Toivon, että olet flipatessasi tehnyt jonkun henkirikoksen, silloin tämä on aivan oikea ala.
Lisää filpsuja ja rikollisia.
Hahahahaaaa!!! Sähkömies YT on hauska veikko... Olen itsekkin SähköYT, mutta en nyt ihan nuin lähtisi kehumaan.
Sanotaanko, että on ihan huippu juttu, jos laivalla on HYVÄ sähkömies. Elämä on kaikille helpompaa, kun vehkeet toimivat tavoillaan, eikä maahuoltoukkoja tarvita.
Mutta paljon on purkkeja, joissa ei sähköä ole ja pahin tilanne on, jos sähkö on ihan urpo. Olen nähnyt niin satoja ryssien virityksiä... parempi, kun olisivat pysyneet kotonaan...
No, IT-hommista...
Meillä on puljussa IT-manageri ja joka laivalla kaksi satelliittiyhteyttä. Pää- ja varayhteys.
Joka laivalla pyörii AMOS serveri ja muutenkin noita myllyjä, watchkeepereitä, jne on, eli ukko on täystyöllistetty.
Hän tosin tekee työnsä MAISTA käsin ja noin viikoittain visiteeraa laivoilla, joskus mukana jonkun päivän seilatenkin.
No, en jaksa uskoa kuitenkaan, että laivan päällä tuosta IT-taustasta niin valtaisaa apua olisi, mutta ei varmasti haittaakaan...
Pohdi nyt tykönäsi, josko merille mieli tekee ja mikä se oikea suuntaus sitten olisi... Kone, kansi vai talous...
Hyvälle tekijälle löytyy aina töitä ja konemestarina tai kansiuffarina ylenemismahdollisuudetkin ovat olemassa.
Parhaat rahat piileskelevät muualla, kuin Suomen lipun alla...
Skönellä on ihan helvetin hienoo. Ja se linjahan määräytyy parin asian mukaan, eli jos tykkäät puukottaa selkään ja et saa naista tyydytettyä niin sussa on ainesta kansipäällystöön. Koulukiusaamisen uhrina olo lasketaan myös eduksi.
Down Below
29.5.2012 05:44
0
Sulje
Skönellä on ihan helvetin hienoo. Ja se linjahan määräytyy parin asian mukaan, eli jos tykkäät puukottaa selkään ja et saa naista tyydytettyä niin sussa on ainesta kansipäällystöön. Koulukiusaamisen uhrina olo lasketaan myös eduksi.
Esimerkki konepuolelta, aurinko ei aina ole haitaksi...
Ja naftasukka päätti avautua...
Olen kuullut, että yo.merkonomina pääsisin nopeasti kapteeniksi lukemalla muutaman lisäkirjan. Voisiko se onnistua kesäloman aikanakin noin vaan?
Uskoisin, arvon merkonomi, että sinulle paras ratkaisu olisi C- 60 kasetti
"Korvakuulolla konemestariksi". Yhden iltarupeaman intensiivinen kuuntelu te-
kee jopa merkonomista ylikonemestarin. Lycka till!
No en ollut aikonut sotkea käsiäni mihinkään konerasvaan. Suoraan kapteeniksi vaan ja laivan korkeimmaksi johtajaksi vaan suoraan.