Eipä tullut Turku-Pietari junayhteydestä mitään, se menetettiin jo kun "uuden juna-ajan" myötä vaihto Pasilasta ei onnistu enää. Näin siis Helsinkiä taas suosittiin ja edesautettiin sen menestymistä oikein valtiotasolla. Nyt Helsingin suosiminen Turun kustannuksella saa taas uuden, entistäkin röyhkeämmän ja vastenmielisemmän piirteen (alla oleva uutinen aamun hs.fi)
"Liikenne on vahvasti esillä Venäjän presidentin Vladimir Putinin työvierailulla torstaina Helsingissä. Putin keskustelee Suomen ja Venäjän kahdenvälisistä asioista presidentti Tarja Halosen kanssa.
Vierailun yhteydessä Suomen VR:n ja Venäjän rautateiden pääjohtajien on määrä allekirjoittaa yhteistyösopimus. Se tähtää junamatka-ajan lyhenemiseen Helsingin ja Pietarin välillä. Presidentit keskustelevat myös rajan rekkajonoista ja venäläisen raakapuun tuonnin ongelmista.
VR ja Venäjän rautatieyhtiö RZD perustavat sopimuksella kalustoyhtiön, jonka ne omistavat puoliksi. Yhtiö hankkii nopean junakaluston, jota osakasyhtiöt tulevaisuudessa vuokraavat.
Uutta kalustoa tarvitaan, ettei veturia tarvitsisi vaihtaa kahta kertaa kuten nykyisin. Suomen ja Venäjän sähköjärjestelmät ovat erilaiset, ja uusille vetureille kelpaisi kumpikin sähkö.
Junamatka kestää yli viisi tuntia, mutta parin vuoden kuluttua sen pitäisi kestää kolmisen tuntia.
Ennen kolmen tunnin tavoiteaikaa pitää kuitenkin myös tehdä ratatöitä molemmin puolin rajaa ja nopeuttaa rajamuodollisuuksia Venäjällä.
Keskusteluissa ovat esillä myös venäläisen raakapuun tullimaksujen korotukset ja lajitteluvaatimukset, jotka ovat vaikeuttaneet suomalaisen metsäteollisuuden puunsaantia. Halonen aikoo ottaa esiin myös ihmisoikeuskysymykset.
Putin saapuu Helsinki-Vantaalle kello 16 ja suuntaa Presidentinlinnaan, jossa presidentit keskustelevat, pitävät tiedotustilaisuuden ja syövät illallista. Perjantaina Putin osallistuu EU-Venäjä-huippukokoukseen, jota isännöi pääministeri Matti Vanhanen. "
Niin kuin huomaatte, niin Helsinki saa upean uuden junayhteyden Pietariin, siitä hyötyvät toki myös Itä-Suomen kaupungit, mutta arvatkaapa kuka ei hyödy? No TIETENKIN Turku, joka jää TAAS kerran paitsioon. ELSA-radasta ei koskaan tule mitään, mutta niin kuin huomaatte, rahasta se ei ole kiinni, HELSINKI-PIETARI YHTEYTEEN UPOTETAAN UPEINE UUSINE JUNAKALUSTOINEEN JA RADANPARANNUKSINEEN SATOJA MILJOONIA!!!
Mitä ajatuksia herättää,kommentteja turkulaiset!!!
"Liikenne on vahvasti esillä Venäjän presidentin Vladimir Putinin työvierailulla torstaina Helsingissä. Putin keskustelee Suomen ja Venäjän kahdenvälisistä asioista presidentti Tarja Halosen kanssa.
Vierailun yhteydessä Suomen VR:n ja Venäjän rautateiden pääjohtajien on määrä allekirjoittaa yhteistyösopimus. Se tähtää junamatka-ajan lyhenemiseen Helsingin ja Pietarin välillä. Presidentit keskustelevat myös rajan rekkajonoista ja venäläisen raakapuun tuonnin ongelmista.
VR ja Venäjän rautatieyhtiö RZD perustavat sopimuksella kalustoyhtiön, jonka ne omistavat puoliksi. Yhtiö hankkii nopean junakaluston, jota osakasyhtiöt tulevaisuudessa vuokraavat.
Uutta kalustoa tarvitaan, ettei veturia tarvitsisi vaihtaa kahta kertaa kuten nykyisin. Suomen ja Venäjän sähköjärjestelmät ovat erilaiset, ja uusille vetureille kelpaisi kumpikin sähkö.
Junamatka kestää yli viisi tuntia, mutta parin vuoden kuluttua sen pitäisi kestää kolmisen tuntia.
Ennen kolmen tunnin tavoiteaikaa pitää kuitenkin myös tehdä ratatöitä molemmin puolin rajaa ja nopeuttaa rajamuodollisuuksia Venäjällä.
Keskusteluissa ovat esillä myös venäläisen raakapuun tullimaksujen korotukset ja lajitteluvaatimukset, jotka ovat vaikeuttaneet suomalaisen metsäteollisuuden puunsaantia. Halonen aikoo ottaa esiin myös ihmisoikeuskysymykset.
Putin saapuu Helsinki-Vantaalle kello 16 ja suuntaa Presidentinlinnaan, jossa presidentit keskustelevat, pitävät tiedotustilaisuuden ja syövät illallista. Perjantaina Putin osallistuu EU-Venäjä-huippukokoukseen, jota isännöi pääministeri Matti Vanhanen. "
Niin kuin huomaatte, niin Helsinki saa upean uuden junayhteyden Pietariin, siitä hyötyvät toki myös Itä-Suomen kaupungit, mutta arvatkaapa kuka ei hyödy? No TIETENKIN Turku, joka jää TAAS kerran paitsioon. ELSA-radasta ei koskaan tule mitään, mutta niin kuin huomaatte, rahasta se ei ole kiinni, HELSINKI-PIETARI YHTEYTEEN UPOTETAAN UPEINE UUSINE JUNAKALUSTOINEEN JA RADANPARANNUKSINEEN SATOJA MILJOONIA!!!
Mitä ajatuksia herättää,kommentteja turkulaiset!!!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Itse haaveilen yhteydestä Helsinki - Tallinn - Riga - Vilnius - Warszava - Berlin. Junatunneli Helsingistä Tallinnaan olisi turkulaisittain tietysti taas Helsingin suosimista...
Katsokaa karttaa ja verratkaa asukaslukuja! Turkua ei voi verrata Helsinkiin.
ELSA-rata ei kannata niin kuin ei myöskään Turun seudun kaupunkijuna (lähijuna, taajamajuna).
"vaihto Pasilasta ei onnistu enää"
Mitä tarkoitat?
Sitä tarkoitan, että Turusta lähtevältä aamujunalta ei ole enää vaihtoyhteyttä venäjän suuntaan, eli sinun täytyy yöpyä Helsingissä (jota kukaan selväjärkinen ei halua), jotta ehdit aamun junaan venäjälle. Tästä Turun etujen torpedoimisesta piti kiinni muuten yllätys yllätys Helsinki.
Kiitä ja kumarra siis stadiin päin
Kyllä tänne pääsee linja-autollakin Turusta - kohta jopa moottoritietä! Ja Kampin Keskuksesta sitten vielä Metrolla rautatieasemalle :) Pietarin juna lähtee myös kello 16.27.
Ymmärtäkää jo vihdoin, että Turku on tuppukylä, jota epäonnistuneet poliitikot entisestään vain pilaavat ja jonka nykyiset kansanedustajat eivät ole tehneet juuri mitään oman alueensa hyväksi.
Pietarin junat lähtevät 7.27 ja 15.27.
Että Turku on ylipäätäänkin Suomen eka kaupunki ja pidä se saatanan leipäläpes jo kiinni!
SYY JA VIKA ON HELSINKI JA SE -TUN TSAARI, jo STADIN rakensi, Ja Turun vaurauden sinne siirsi! Jos voisin matkustaa ajassa murhauttaisin se epelin!
lue historiaa!!
Kustaa Vaasa ei ollut tsaari...
Helsinki ei olisi aivan sama kun nyt, mutta onnettomat turkulaiset polttivat kaupunkinsa. Turkukin voisi olla kukoistavampi ilman tulella leikkimistä. Tuli on huono isäntä.
Kuka sano että tsaari perusti Helsingin.. sanoko joku?
Idean yksi ydin on vuosaaren satama, joka taatusti pyrkii myös Suomen toiseksi.. tai sanotaanko ykkös junalauttasatamaksi ohi Turun.
Rautatieyhteyden saamikseksi vuosaareen onkin pistetty rahaa jo lähes Turun pikaraitiotien mahdollisten kustannusten verran, plus että muitakin ratahankkeita on varmasti Helsingissä saata ELSA-oikoradankin edestä.
Vuosaaren idea on, että muut Suomen satamat kierretään ja Helsinki ottaa venäjästä kaiken hyödyn irti. Tästä syystä Helsinki on Turun ainaisesti pahin vihollinen ja este meidän hyvinvoinnille.
Jo 1/4-osaa Helsingin tuhlaamista rahoista auttaisi viemään Turun koko kaupunkirakenteen uudelle tasolle. Sekään ei olisi mitään luksusta, vaan se taso lähentelisi keskieuroopan Turun kokoisen kaupungin tilaa.
Turkuhan on kokoonsa nähden kehittymätön ja köyhä. Tamperekkaan ei eurooppalaisen kaupungin vaurauteen yllä, mutta ah meidän Helsinki. Se pullistelee hankkeita ja vaurautta. Ja jos raha loppuu, valtion tukee!
Turun ja Tampereen kokoisissa kaupungeissa kuuluu olla raideliikennettä.
Tässäpä tuli taas aimo annos propagandaa.
Helsinki rakentaa omilla kustannuksillaan Vuosaaren sataman. Valtio maksaa liikenneyhteyksistä puolet, mutta saa rahat takaisin Keski-Pasilan kaavoituksen kautta, kun entistä ratapihaa ei enää tarvita entiseen tarkoituseensa. Vastaavasti Helsinki pystyy kaavoittamaan entiset satama-alueensa, eli Jätkäsaaren ja Sompasaaren asunnoiksi asunnoiksi.
Valtio ei siis Vuosaaren sataman rakentamisen myötä häviä mitään, vaan saa sijoittamansa rahat vähintäänkin takaisin, luultavasti enemmän.
Vuosaaren satama ja Turun pikaraitiotie:
Nämä kaksi asiaa eivät liity millään tavalla yhteen. Turun kaupungin johtohenkilöt ovat moneen otteeseen tyrmänneet raitiovaunut Turusta ja Turku on itse lopettanut omat raitiovaununsa aikoinaan. Turku ei siis itse ole ajamassa mitään raideliikennehankkeita, vaan Turussa katsotaan linja-autojen olevan paras ratkaisu. Asia on moneen kertaan todettu jopa kaupunginjohtaja Mikko Pukkisen suulla. Miten siis voidaan Turkuun rakentaa raitiotie, jota kaupunki vastustaa? Jos Turku ajaisi asiaa, voitaisiin varmasti keskustella hankkeen rahoituksesta, siinä missä länsimetrokin sai 30%.
Eli vika ei löydy Vuosaaresta vaan Turusta.
Helsingillä on joka tapauksessa oikeus kehittää omaa satamaansa ja kun vielä valtio ei siinä mitään häviä, voidaan hanketta pitää valtiontalouden kannalta hyvänä. Mitä tulee Helsinki-Turku oikorataan, niin on perin absurdia, että niin vihattuun Helsinkiin halutaan päästä nopeammin. Leikki sikseen. Turun päättäjät ovat jo tyrmänneet Hki-Vantaan lentoaseman kautta kulkevan vaihtoehdon eivätkä tunnu hanketta olevan ajamassa muutenkaan kovin aktiivisesti. Toisekseen junaliikenteen kysyntä Helsingistä itään ja pohjoiseen (sekä sieltä Helsinkiin) on huomattavasti vilkkaampaa kuin Turusta, esim Tampereelle on tavallisena arkipäivänä yli 30 junaa, joista osa on tottakai matkalla Pohjanmaalle (Oulu, Vaasa) ja Lappiin sekä Poriinkin. Näin ollen rantarata ei voi olla prioriteetti, joskin tarpeellinen kohde.
Kirjoittajan tekstissä myös ihmetyttää puhe siitä, että jostain summasta 25% (siis mistä summasta puhutaan?) riittäisi Turulle. Eli kenen pitäisi antaa ja mistä summasta 25% Turulle?
Pitääkö Helsingin ryhtyä rahoittamaan Turkua?
Vai..?Eli Helsinkiin ei enää kaupunki tai valtio saa rakentaa mitään kun turkulaiset ei pidä siitä? Mikä hanke pitää lakkauttaa? Kehärata?Länsimetro? Raitiovaunut?Jos Helsinki toteuttaa hankkeita, on sillä täysi oikeus saada valtion tukea niihin, siinä missä muillakin. Helsinki osallistuu myös instituutioiden ylläpitoon, jotka ovat kansallisia, kuten ooppera tai baletti. Pitääkö ne rahat laittaa Turkuun? =))
Suomessa on monia kaupunkeja joilla menee hyvin, esimerkiksi Oulu, Tampere ja Jyväskylä. JKL onkin kasvanut voimakkaasti viime vuosina kuten Tamperekin. Ehkäpä näiden kaupunkien vetovoima piilee siinä, että uusiin asukkaisiin ei suhtauduta vieroksuen ja ollaan avoimia uusille ideoille. Nämä kaupungit eivät myöskään ole sisäänlämpiäviä "villin lännen mustahattujen" hallitsemia autiokaupunkeja, jotka ovat pienen herrakerhon hallussa. Ehkäpä myös energiaa kulutetaan enemmän oman itsensä kehittämiseen kuin Helsinki-kaunaan, jolla yritetään silotella omia epäonnistumisia ja omaa kyvyttömyyttä hoitaa asioita.
johan niitä on riesaksi asti virolaisia ja venakoita, tulovat hienoilla varastetuilla autoilla pröystäilemään, onni ettei tuu junalasteittain suotakoon hesalle ilomielin se
kunnia,,,,,, niin muuten mistäs puolueesta se
Tarja Halonen tulikaan, ettei olis ollu työväen
imitaattori
Ei kai Helsinkikään sentään voi käyttää maksuvälineenä olematonta Pasilan rakennusoikeutta? Ainahan tietenkin voidaan spekuloidan mahdollisuudella.
Tietenkin Helsinki saa kehitellä omia hankkeitaan ja vaatia niille valtiolta rahoitusta niin törkeästi kuin kehtaa - ja aina pääkaupunkiasemaansa vedoten. Helsingin kilpailuasema vaan on ylivoimainen: ovathan maan vaikutusvaltaisimmat päättäjät itse pääkallonpaikalla ja tapahtuuhan valtion päätöksenteko juuri pääkaupungissa.
Eri jättihankkeisiin näin turhaan tuhlaantuville rahoille voisi näinä ankeina aikoina olla tärkeämpää ja järkevämpääkin käyttöä kuin tämä Helsingin kukkaron järjetön lihavoittaminen. Miksei voitaisi miettiä valtakunnallisesti tasapuolisemmin olemassa olevien, usein kohtuullisesti toimivien, muidenkin kaupunkien satamien kehittelyä, mikä taatusti onnistuisi huomattavasti pienemmin kustannuksin kuin kalliilla ja ahtaaksi käyvällä pääkaupunkiseudulla? Onko kaikin puolin kannatettavaksi todistettu hajasijoitusajattelu, helsinkiläisten sitä aina vastustaessa, vielä koskaan oikein saanut tuulta purjeisiinsa?
Sensijaan suuruudenhullu Helsinki, rakennusmaan loppuessa (ylisuurten satamahankkeittensakin takia?) vielä häikäilemättömästi yrittää ryöstää lisämaata keinoteltavakseen vähäväkisemmiltä naapureiltaan"!
"Ei kai Helsinkikään sentään voi käyttää maksuvälineenä olematonta Pasilan rakennusoikeutta? Ainahan tietenkin voidaan spekuloidan mahdollisuudella."
Tuo riitti.. Enempää ei tarvinnut lukea. Pölvästi olet. Vai että olematonta. Heh.