Täytyy sanoa, että parin kuukauden ja 6500 km kokemuksella en ole täysin tyytyväinen 9-3:n ajettavuuteen. Pitäisi tosin varmaan käyttää auton ohjauskulmat ja iskareiden kunto
tarkistettavana...
1) Olen ihmetellyt auton herkkyyttä sivutuulelle. Eli tyynellä menee ihan vakaasti etenkin, kun tie ei ole kalteva. Mutta jo normaali tuuli (3-5m/s?) tai vastaan tuleva rekka saa auton usein hakemaan suuntaa ja sitä joutuu "ohjaamaan". 9-3:n omistajat, onko tuo ominaisuus vai ei? Ja jos on, niin paraneeko tilanne yhtään kesäpyörillä ja pitävämmällä alustalla?
2) Onko kokemuksia auttaisiko alustan lievä madallus etupään kiemurtelua kovemmissa kiihdytyksissä?
3) Auton lievään uraherkkyyteen ja korostuneeseen reagointiin tien kallistuksiin ei taida olla parannuskeinoja?
Kiitos vinkeistä.
tarkistettavana...
1) Olen ihmetellyt auton herkkyyttä sivutuulelle. Eli tyynellä menee ihan vakaasti etenkin, kun tie ei ole kalteva. Mutta jo normaali tuuli (3-5m/s?) tai vastaan tuleva rekka saa auton usein hakemaan suuntaa ja sitä joutuu "ohjaamaan". 9-3:n omistajat, onko tuo ominaisuus vai ei? Ja jos on, niin paraneeko tilanne yhtään kesäpyörillä ja pitävämmällä alustalla?
2) Onko kokemuksia auttaisiko alustan lievä madallus etupään kiemurtelua kovemmissa kiihdytyksissä?
3) Auton lievään uraherkkyyteen ja korostuneeseen reagointiin tien kallistuksiin ei taida olla parannuskeinoja?
Kiitos vinkeistä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Eli näin :)
Ja tietysti 17"-18" valssit : )
17" "mukavemmat" ;)
Paljon auto madaltui? Paljon maksoi kaikkineen? Vaikuttiko suuntavakavuuteen/ sivutuuliherkkyyteen? Miten menee saumoja täynnä olevalla suomalaismaantiellä? Toimisiko perus 15" 195/60 renkailla? MItenkäs vetelyn kanssa, lähtikö pois?
Mulla vähä samoja tuntoja kuukauden ajojen jälkeen 9-3 2T vm 2001:lla.
Jotenkin oon jääny miettimään, että ei tää saabi taidakaan olla niin vakaa ajettava ku annetaan ymmärtää. Tässäkin uudet hakkapeliitat (nastat) alla ja joskus tuntuu,että se vetelee jonnekin ja joskus tuntuu kuin takapää luikertaa
En tiedä onko tää nyt sitten sitä, että autoa tarkkailee liiankin kriittisesti kun se on vasta hankittu.
Tuntuu vain siltä, että ei oo niin tarkka ja vakaa ku noi saksalaiset...volkkari...jne
Mulla vähä samoja tuntoja kuukauden ajojen jälkeen 9-3 2T vm 2001:lla.
Jotenkin oon jääny miettimään, että ei tää saabi taidakaan olla niin vakaa ajettava ku annetaan ymmärtää. Tässäkin uudet hakkapeliitat (nastat) alla ja joskus tuntuu,että se vetelee jonnekin ja joskus tuntuu kuin takapää luikertaa
En tiedä onko tää nyt sitten sitä, että autoa tarkkailee liiankin kriittisesti kun se on vasta hankittu.
Tuntuu vain siltä, että ei oo niin tarkka ja vakaa ku noi saksalaiset...volkkari...jne.
Auton kulutus ei myös ole kyllä enää nykyauton tasolla...pitääs mennä alle 8 tuolla moottorilla.
Mulla on ajettu ny 65tkm, ja pakko sanoa että auto on ollut hankinnan arvoinen, kaikin puolin.
Urat vetelee jos leveet renkaat.
Alkuper. 195/60-15":set oli kuin kiskoilla ajas, sitten 215/55-16":set ja urat alkoi viedä, vaihdoin sitten 205/50-16" ja ne tuntuu olevan sellanen hyvä kompromissi, ei juuri vetele eikä kurvissakaan juuri alla painu.
Tuulessa ainakin mulla ajettavuus ón ihan ok, kuvassa tuulessa enemmänkin kori kallistelee mutta menee kuhtuu suoraan, riippuu hieman tuulen suunnasta(?)
Kaiken kaikkiaan hyvä ajaa.
Itselläni on kyllä täysin erilaiset tunnelmat muutaman viikon Saabismin jälkeen... Eli aikaisemmin mulla ooli VW Passat ja täytyy sanoa että kyllä tämä 9-3 2.0t Sport on huomattavasti vakaampi ajettava. Eli Passatissa pienikin tuulenvire heitteli autoa ja muutenkin auto tuntui paljon uraherkemmältä kuin Saab. Renkaina Passatissa oli Hakkapeliitta II:et - yhteensattumaako?
SamBm
Vanha 9-3 nyt on köyhien mopomalli joka pohjautuu NG900:aan joka pohjautuu taas classic 900 joka pohjautuu taas 99:iin eli nyt ollaan jo 60-luvulla ;p
Tietysti jos rata-ajo ominaisuudet sivuuttaa niin käsissä on vallan loistava perheauto.
9-5 tai uusi 9-3 alle niin johan syntyy eroa ajettavuudessa. Tai sitten rankkaa alustan uusimista kuten alla varmasti neuvotaankin tarkemmin.
... Suomessa riittää koulutustasosta riippumatta ja siten tuo nykyinenkin 9-3 maksaa vähintäänkin liikaa:( Tosin 5-ovisuus on iso plussa, häpeä Saabilta lopettaa korimallin valmistus. Mulle rata-ajo-ominaisuuksilla on melkein yks ja hailee, työmatkat kun kuluvat maantiellä 80 km/h rajoituksella ja autokilpailut ei juuri kuulu sinne. Tärkeintä ajettavuudessa on nimenomaan auton suuntavakavuus, mikä ei näytä kuuluvan oman 9-3:n vahvoihin puoliin muuta kuin tasaisilla teillä ja tyynellä säällä. En muuten tiennytkään, että c900:n ja NG 900:n alustoilla olisi ollut jotain yhteistä...
Mitäs yhteistä niissä muka on?
paitsi esim. valokatkaisija ym. nippeleitä
Toisessa on kone pitkittäin toisessa poikittain, kolmiotukivarret-mcphersonit, toinen on a vectran pohjalevylle kyhätty, toinen 99:stä kehitetty
Ei kai siitä 900:sta nyt huonompaa olisi sentään tehty jos uusi malli olisi perustunut vanhaan..
..ja sitten näitä, ettei tuo viimeinen aiheuta herneitä vääriin paikkoihin :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
Minulla oli samoja tuntoja, mutta lisäsin hieman paineita yli ohjearvojen varsinkin renkaiden alapintaan ja todella tehosi. Ei vetele eikä kiemurra etupää. Tietenkin mulla oli surkeat saks.pnoimannit, mitkä lie. Mutta ostin käytettynä auton ja edell. omistaja kehui renkaat kuten autonkin.
On ainakin minun mielestäni erittäin vakaa ajettava.
Oon ajanut tavan Sportia ja sitten urheilullisella alustalla olevaa (Saabin termi)
Niin kyllähän noissa on tietysti eroa eli toi alusta sarja parantaa kummasti ajo-ominaisuuksia.
Pysyy tiessä erittäin hyvin kiinni ja on tosi vakaa ajettava.
Alusta sarjan laittoa itsekkin tässä omaan Sporttiin kaavailen kovasti.
Ja uraherkkyys on minun mielestäni kaikilla autoilla jos rengas leveys on about 205-> muistan jo jenkkiaikana että urasella tiellä souti kuin mummo verkoilla.
Jeh se uusi sport sedan onkin täysin eri auto ja minusta Saab tekee itselleen vahinkoa käyttämällä vanhaa 9-3 merkintää. Vanha kun oli mopomalli joka juontaa juurensa 80-luvulle ja siitäkin taaksepäin.
Paljonko autollasi on ajettu? Minulla GM900:ssa hävisi sivutuuliherkkyys alustaremontilla. Mittarissa oli tuolloin noin 200K.
Alustapäivitys sisälsi Koni Sportit ja Eibachin Prokit-vieterit.
Nyt 9-3:n mittarissa on 90K ja menee vakioalustallakin vakaasti, mutta jahka jotain epäilyttävää alkaa ilmetä, laitetaan tilalle jotain muuta kuin "alkuperäisosaa"...
Eski & 9-3tSport -00
.. 143 tkm ja vuosimalli 1999. Eli iskarit saattaa olla jo kuluneet, tosin ei finaalissa. MItä tuommoinen alustasatsi maksoi ja paljonko auto madaltui? En itse mielelläni madaltaisi autoa paljon, kun pitäisi pystyä mökkiteilläkin ajamaan.
Eibachin jousisatsilla madallus on luokkaa 30-35mm, eli hyvin maltillinen. Kyllä sillä pystyi ajamaan ihan kohtuullisesti myös mökkitielläkin...
Pari vuotta takaperin jouset ja iskarit maksoivat yhteensä 5000 mk ja asennus suuntauksineen noin 1000 mk. Lisäksi tulee päälle vielä muutoskatsatuksen kulut. Sitten alkaakin kulkupuoli ahdistamaan, kun alusta kelpaisi kovempaakin menoon ;-)
Eski & 9-3tSport