Ei hyvältä näytä Stasin tulevaisuus. Lämpimät säät vaan jatkuvat, eikä tietoakaan murtajatarpeesta.
Ihan kohta on Avusta saadut taalat syöty ja uusia ei ole tulossa. Jos pakkaset ei pian ala, niin kovin jää vähäisiksi toimintapäivät tulevana talvena.
Nyt voidaankin aloittaa kisa, että kuka arvaa seuraavan myyntiin tulevan Stasin aluksen?? Mutta mitä sitten tehdään, kun kaikki alukset on myyty?
Ihan kohta on Avusta saadut taalat syöty ja uusia ei ole tulossa. Jos pakkaset ei pian ala, niin kovin jää vähäisiksi toimintapäivät tulevana talvena.
Nyt voidaankin aloittaa kisa, että kuka arvaa seuraavan myyntiin tulevan Stasin aluksen?? Mutta mitä sitten tehdään, kun kaikki alukset on myyty?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vanhemmasta päästähän se aloitetaan . Pitää kuitenkin muistaa että ensi tammikuussa on katajanokan laituria lakaisemassa myös "merenmittaus porukka" eli ,lomautuksia tulee väkisin kaikille finstashitin väelle ..
Merenmittausalusten hoitovarustamopalvelujen tarjoajina ASP ship Management ja Finstaship
Ei kait ASP, eiköhän se ollut Meriaura joka tarjosi VLL:n kanssa.
ASP, Meriaura ja VLL jättivät tarjouksen Arandan hoidosta, mutta Meriaura ei ole jättänyt tarjousta merenmittausalusten hoidosta, joten kilvassa on mukana VLL ja ASP ship management Maarianhaminasta (Lillbackan alusten ja KCL Ballerinan miehittäjä).
..ovista ja ikkunoista..:)Maksaahan MKL jotain pientä siitäkin että murtajat ovat lähtövalmiina neljän päivän varoitusajalla,marraskuun puolesta välistä alkaen.Seuraava Funstashitin hoidosta lähtevä alus on Aranda,Meriaura hoitaa 01.01.2007 alkaen.
Ei Finstan johto sille mitään voi, että tehtävänasettelu on mahdoton. Suomalaisilla on ihmeellinen tapa naureskella, että "herrat löivät päänsä Karjalan mäntyyn", unohtaen, että herrat osaavat pitää huolen, että tavallisen työntekijän pää siihen mäntyyn konkreettisesti kolahtaa. Kenen päätöksellä tämmöinen järjetön jako oikein tehtiin. Ministeriötasolla määrätään merenkulkulaitokselle vähemmän rahaa ja yhtä suuret tai suuremmat palveluvaatimukset kauppamerenkululle. Ja Finstashipille määrätään tuottovaatimukset. Kun nämä kaksi keskeneään toteavat, että ei toimi, tyhjästä on paha nyhjästä, niin ministeriö sulkee silmänsä ja korvansa.
Merenmittausalusten miehityksessä onkin sitten kyse jo pahemmasta asiasta. Tämä on kuin vanhan ajan huutolaiskauppaa. Kyse on vain näiden tällä alalla hyvän kokemuksen omaavien ihmisten työvoimasta, ei mistään korkeammasta liikkeenjohdollisesta osaamisesta. Mutta ihmiset itse yksilöinä eivät pääse tarjoustaan esittämään, muut tekevät sen heidän puolestaan. Tässä voi kyllä Finstahipin johtoa moittia, että parin vuotta sitten he työehtosopimuksia uudistaessaan sallivat sen, että merenmittausaluksilla kokonaispalkat nousivat yli odotusten. Ja siten hinnoittelivat ehkä itsensä ulos koko tästä merenmittaustoiminnasta. Aluksilla työskentelevät joutuivat vasten omaa haluaan ja tietoaan kokemaan sellaisen vanhan viisauden, että jos pakkasella housuihinsa pissii niin hetken se mukavasti lämmittää mutta sitten onkin entistä kurjempi tilanne.
Liksat nousi kyllä mutta ainakin omalla kohdalla vuosi ansio laski, hetkellinne nousu näytti hyvältä mutta vuosi/24kk ansio laski niinkuin sitä oikeasti, pitää laskea eikä 1/4 vuosi taloudella
.
Liikelaitoksen tulee toimia kuin yrityksen ja johdon on kannettava vastuu huonosta taloudenpidosta.
Ylisuuren ja epäpätevän konttorihenkilökunnan palkkaaminen on nimenomaan johdon tekemä virhe.
Tarkistakaapa huviksenne Finstashipin LIIKEtoimminnanjohtajien kokemus LIIKEtoiminnasta. Ei Merenkulkulaitoksella vietetyt vuodet todellakaan pätevöitä liike-elämään.
Toiseksi johto ei ole pystynyt laittamaan vastaan ammattiliitoille, vaan päinvastoin, eli ammattiliitot tuntuvat johtavan koko palettia. Näin ei tehdä liiketoimintaa.
Jäänmurtajien ja muidenkin alusten henkilökuntakuluja olisi ehdottomasti pystyttävä leikkaamaan, nykyjohto ei näköjään siihen riittävästi pysty.
Kokemattomuus, kyvyttömyys leikata kustannuksia ja kovuuden puute ovat suoraan huonosta johdosta kiinni olevia asioita.
Surullisinta asiassa on johdon kyvyttömyys katsoa tulevaisuuteen. Mitä tulevaisuutta se sellainen on, että myydään aluksia toiminnan rahoittamiseksi ja annetaan jäljelle jääneiden vanheta ilman puhettakaan uudishankinnoista ja nykyisten peruskorjauksista.
Hei! Olen keksinyt ratkaisun Fuinstashipin ongelmiin. Pyydetään, että Pekkarinen laatii Stasin johtajille optio-ohjelman. Sitten korotetaan taksoja ja homma hoituu.
Full ahead 2007 ohjelmaan kuuluu erinomaisuuden palkitseminen eli på finska tulostavoitteen täyttyessä / ylittyessä YLIN JOHTO palkitaan.
Koska Finstaship ei ole pörssinoteerattu, ei optio-ohjelmaa valtion liikelaitoksessa voi soveltaa vaan palkitseminen tapahtuu kertakorvauksena kuten esim. tiehallinnossa on tapahtunut.
No sitten en kyllä keksi miten tämän liikelaitoksen toiminta saataisiin kannattavaksi, kun optiotkaan eivät ole käytettävissä.
Joo poskelleen näkyy menevän,kait se Voima matkaa seuraavana venäjän vesille jollei joku väyläaluksista,,,