Muistini pätkii: onko Stilon kytkin säädettävissä?
Olisin ostamassa 130 MW:tä, jolla on ajettu 69 tkm (hopea, 17" aluvanteet muuta lisävarustetta = näyttää hyvältä!)... mutta mutta, edellinen omistaja on ollut nuori nainen. Tuloksena on yllätyksiä mm kytkin ottaa todella ylhäältä kiinni (ei kylläkään luistanut). Alustan osat ovat varmaankin saaneet kuoppia osakseen, joten pyöränkulmat pitää tarkistaa. Sovinismia? Ei vaan kokemusta. Yksi autoistani oli aiemmin ollut nuorella naisella, joten kaikki puslat piti vaihtaa.
Olisin ostamassa 130 MW:tä, jolla on ajettu 69 tkm (hopea, 17" aluvanteet muuta lisävarustetta = näyttää hyvältä!)... mutta mutta, edellinen omistaja on ollut nuori nainen. Tuloksena on yllätyksiä mm kytkin ottaa todella ylhäältä kiinni (ei kylläkään luistanut). Alustan osat ovat varmaankin saaneet kuoppia osakseen, joten pyöränkulmat pitää tarkistaa. Sovinismia? Ei vaan kokemusta. Yksi autoistani oli aiemmin ollut nuorella naisella, joten kaikki puslat piti vaihtaa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Naisilla on paha tapa huudattaa moottoria lähtiessä eli kytkin kuluu, samoin kuoppien väistäminen on liki mahdoton ajatus. Kytkimestä selviää kun heittää uuden levyn, pyöränkulmien tarkistus ei ole koskaan pahasta oli käyttäjä kuka hyvänsä.
kuten muissakin autoissa, jo kymmeniä vuosia kytkimen automaattisäätö.
Kymmeniä vuosia? Omassa Mareassani vm -99 on kytkinvaijerin loppupäässä, siis moottorin puoleisessa päässä muovinen säätömutteri josta nimenomaan pystyy säätämään sen millä kohdalla kytkin irroittaa. Kytkimen ja asetelman kuluminenhan vaikuttaa liikkeen pituuteen ja vaijerin kautta polkimen liikkeeseen ja irtoamis/ kiinnittymiskohtaan polkimen liikeradalla. Aivan automaattisesti säätyvää kytkinpoljinta en ole nähnyt vaan vaijeria säätämällä oikea polkimen liikerata löytyy. Mareassa kytkinasetelman kuluminen alkaa tuntua sillä tavalla, että kytkinpolkimen liikerata lyhenee ja jäykkyys lisääntyy. Pelkän kytkinlevyn kuluminen taas tuntuu luistona, koska kytkimen kitkapinta katoaa, vaikka säätö sinänsä olisikin kohdallaan. Kytkinmekanismi toki itsessään säätyy kulumisen myötä niin, että ei se irti jää vaikka levy kuluukin ohemmaksi.
vaihdattaa ekaks etupäähän ne kaikki ns. kuluneet osat ennenkuin rupee aurauskulmia säädättää tietenkin.