Putin ja liik.min. Levitin sanoivat suoraan Helsingissä 25.11. Venäjän tavoitteena olevan, että Suomen ja Venäjän maantierajanylityspisteiden kautta kulkee vain kahdenvälinen kauppa.
Suunnitelmat Suomen kautta Venäjälle suuntautuvan transito-liikenteen ohjaamisesta muualle ovat jo jonkin aikaa olleet valmiina maan hallinnossa.
On suoranaista verovarojen väärinkäyttöä ja kansalaisten harhauttamista, jos Suomen satamien infrastruktuuriin sekä muuhun Venäjän kauppaa palvelevaan transito-liikenteeseen aiotaan edelleenkin ohjata julkisia tukia ja avustuksia.
Ne, jotka muuta puhuvat, eivät tunne Venäjän tämän hetkisiä suunnitelmia. Logistiikan asiantuntijat ovat olleet tietoisia näistä Venäjän suunnitelmista jo vuoden verran.
JÄITÄ HATTUUN VALTAKUNNALLISET JA KUNNALLISET PÄÄTTÄJÄT !!!
Suunnitelmat Suomen kautta Venäjälle suuntautuvan transito-liikenteen ohjaamisesta muualle ovat jo jonkin aikaa olleet valmiina maan hallinnossa.
On suoranaista verovarojen väärinkäyttöä ja kansalaisten harhauttamista, jos Suomen satamien infrastruktuuriin sekä muuhun Venäjän kauppaa palvelevaan transito-liikenteeseen aiotaan edelleenkin ohjata julkisia tukia ja avustuksia.
Ne, jotka muuta puhuvat, eivät tunne Venäjän tämän hetkisiä suunnitelmia. Logistiikan asiantuntijat ovat olleet tietoisia näistä Venäjän suunnitelmista jo vuoden verran.
JÄITÄ HATTUUN VALTAKUNNALLISET JA KUNNALLISET PÄÄTTÄJÄT !!!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vahinko, kun laitoit viestisi sääntöjen vastaisesti massapostauksena useisiin kaupunkeihin, eli se vielä poistetaan, vaikka asiaa onkin. Toivotaan, että ei poisteta. Tässäkin liike-elämän taivaanrannanmaalarit ovat viilanneet linssiin kaupunkien päättäjiä kautta koko etelä-Suomen. Niinpä niitä logistiikkakeskuksia Venäjän kaupan varaan on noussut verovaroin sponsoroituina melkein joka kaupunkiin.
Venäjän etu on päästä transitosta eroon, kuten se myös tulee tekemään. Nytkin rakentavat jättimäisiä satamia Suomenlahden rannoille, ja suorempia rautatieyhteyksiä löytyy vaikka kuinka paljon.
Muutaman vuoden päästä ihmetellään, mitä hilavitkutin- ja härpäkepajoja niihin täällä oleviin logistiikkahalleihin saataisiin, ja kuka maksaa kaupungin aiemmin antamat lainatakaukset?
Ne tulemme maksamaan me - kiitos yltiöpäisesti liike-elämänään sekaantuvien kaupungin johdon ja pässinä narussa perässä menevien luottamusmiesten.
valtio ja politiikot maksaneet venäjälle vaikka mitä muutenkin, mikseivät tätäkin. venäjä jos päättää olla maksamatta jätevesiä, se tietää että kuka ne tulee maksamaan kun pelätään ja toiset senkuin kiristää. onhan se nyt selvääkin että suomi juoksee venäjän talutusnuorassa kuin pässi, ei ajattele muutakuin loikkia paikasta toiseen.
Olemme tässä Venäjälle suuntautuvassa kauttakulkuliikenteessä hyväntahtoinen hölmö, jota Venäjä käyttää härskisti hyväkseen juuri niin kauan, kunnes sen omat satamat Itämeren rannoilla (Kaliningrad, Ust-Luga, Kronstadt, Pietarin ja Viipurin laajennukset sekä muutama uusi kohde) ovat saaneet tarvittavan infrastruktuurin.
Suurin osa Suomen kautta Venäjälle menevästä transito-liikenteestä lähtee Saksasta, Hollannista ja Belgiasta. Ei tarvitse katsoa kuin karttaa, missä kulkee lyhin vesitie (Kaliningrad) ja maantie (Puola - Valko-Venäjä) Venäjälle.
Ymmärrän niitä henkilöitä, jotka puolustelevat Venäjän transito-liikennettä työvoimapoliittisilla argumenteilla, mutta he eivät näe kehityksen metsää puilta. Tai eivät ainakaan tunnusta sitä, että heillä on taakkana mahdolliset taloudelliset intressit ja tehdyt vikainvestoinnit veronmaksajien varoilla.