Heh, yllätys yllätys, nimittäin Ardicin. Mieleen jäi kun joku aikoinaan vihjaisi, että jos saisi Webaston tms. pakokaasut lämmittämään öljypohjaa. No, kun sattui ajankohtaiseksi pakoputken uusiminen (ei ollut rosteria, mitä lienee esilämmitysputkea), niin ajatus tuli mielen syövereistä pinnalle. En kyllä ostanut taiveputkea kuin puoli metriä, mutta pistetäänpä raadille hieman ideantynkää.
Pakoputkestahan tulee jonkin verran kosteutta, ja talvisaikaan vielä enemmän kun allaoleva lumi sulaa. Kun esim. W123:n tapauksessa moottoritila on aikas avonainen, voidaanko kuvitella, että tällöin syntyvä vesihöyry voisi luoda "korrosoivia" olosuhteita pellin alle? Etenkin jos pellissä olisi ääneneristysmattoa?
Pakoputkea ei tietenkään pitäne pistää ihan öljypohjaan kiinni. Ehkä ideaalisin ratkaisu olisikin jonkunlainen öljypohjan rakenteisiin tehty kanavisto, jossa kuuma pakokaasu kiertäisi lämmittäen samalla öljyjäkin.
Heh, taitaisipa kuitenkin hyöty olla vähän niin ja näin, mutta ajatuksella on mukava leikkiä. Notta tällaista.
Pakoputkestahan tulee jonkin verran kosteutta, ja talvisaikaan vielä enemmän kun allaoleva lumi sulaa. Kun esim. W123:n tapauksessa moottoritila on aikas avonainen, voidaanko kuvitella, että tällöin syntyvä vesihöyry voisi luoda "korrosoivia" olosuhteita pellin alle? Etenkin jos pellissä olisi ääneneristysmattoa?
Pakoputkea ei tietenkään pitäne pistää ihan öljypohjaan kiinni. Ehkä ideaalisin ratkaisu olisikin jonkunlainen öljypohjan rakenteisiin tehty kanavisto, jossa kuuma pakokaasu kiertäisi lämmittäen samalla öljyjäkin.
Heh, taitaisipa kuitenkin hyöty olla vähän niin ja näin, mutta ajatuksella on mukava leikkiä. Notta tällaista.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Terve!
Luullakseni konehuoneessa käy sen verran ilmavirtauksia, ettei kuvaamasi kosteus sinne pesiydy. Eli, en jaksa uskoa noihin korrosoiviin olosuhteisiin...
Mitä tulee öljypohjan pakokaasulämmittimeen, niin voisi vaikka toimiakin. Sopivan kokoinen öljynlauhdutin vain purkalla tms. kiinni öljypohjaan ja webaston pakokaasut johdetaan kennon putkeen.
Kuinka kuumaa pakokaasu muuten on?
On se pakokaasu ainakin niin kuumaa, että paperinenäliina käy hiiltymään välittömästi kun sen putken alle pistää...
Ainakin viimeviikolla taisi pakokaasu olla tosi kuumaa, vaikka olis perunat keittäyny....
Ettei vain olisi voinut oikein liekittää....
Dieselissä kun olisi liekittänyt, niin olisi voinut pyytää "dieselflossen" lounaalle....
Juu tuo löpö on lisäksi mitä parhainta grillauskastiketta. Siitä tulee muikea aromi, eikä huulet pääse rohtumaan :-)
...nöösivuosien vakavissaan otetut :D ajatelmat pappa-Tunturin virittämisestä.
Puhallinjäähdytteisen Puch-moottorin tutkinnasta sikisi ajatus, että mikseipä tuota ropellia voisi valjastaa motin ahtamiseen. Antaisihan se tiivisti putkitettuna tuiman lisän seoksen virtauksiin.
Alustavia protoja myös tehtiin, ja viritys lasketaankin onnistununeeksi, jos teho ei laske 30% enempää. Näin myös tässä tapauksessa.
Ei tainneet aivan "ahtopaineet" piisata :D :D
No oikein huolella toteuttuna keksinnöllä voisi ehken olla vaikutustakin, mutta kyllähän tuo lämmin ilma jäiseen metallipintaan puhallettuna on vähän kuin kaivoon kannettua vettä. Ainakin virtaaman pitäisi olla aika "fööni" ja pakokaasunkin varsin kuumaa ja eristys jotenkin mallissaan.
Avotulia ja puhalluslamppuja laittavat Siperiassa GAZ:ien öljypohjien alle :)
Jonseredin moottorisahassa on käytetty vähän samankaltaista "ahtamista". Ja sillä on saatu ympättyä nimen yhteyteen jopa turbo-sana.
Pakokaasun lämpömäärästä... Ei se ihan pieni ole, koska se sulattaa nopeastikin lumeen ja jäähän ison aukon. Jo se pienikin lämpömäärä kannattaisi käyttää hyväksi, eikä hukata sitä. Häöyryn määrästä... sen voi kuvitella, mitä vaikuttaisi litran kattilallisen keittämisen kuiviin auton alla, ainakin keulassa on pieni jääkerros sen jälkeen.
Menköön nyt vähän palstalta pihalle, mutta kyllähän tuo Jonseredin "tuuletin" tavallaan palvelee moottorin tehoa. Putkilo on järjestetty siten, että tuuletusviipperä puhaltaa n. 90% imuilman sisältämästä sahauspölystä ulos ennen ilmansuodatinta. Näin suodatin pysyy puhtaampana eikä moottorin teho laske pitkissäkään sahausessioissa ainakaan ilmanpuutteen takia.
Piti oikein käydä tsekkaamassa, naapurihuoneen pyödällä kun tuollainen Jonsku loikoilee.
Kovasti vaan harhauttaa tuo Turbo-nimike. Näkyyhän sitä liesituulettimissakin... ja joku aika sitten Mersun mainoksissakin kompressorista puhuttaessa, hehheee
.
.
.
Otsikon perusteella jo luulin, että olet laittamassa w123:een vähintäänkin jotain sivupakoputkiviritystä... Kyllähän se kuuma pakakaasu varmasti lämmittäisi siinä sivussa öljyäkin, jos sen suuntaisi öljypohjaan päin...
Voishan sinne öljypohjan sisälle vääntää jokinlaisen kierukan alumiinipukesta ja hitsata läpiviennit pohjan kyljestä. Eli vähän samaan tapaan kuin rakennuksen lämminvesivaraajan lämmönvaihdin jolla suihkuvesi lämmitetään.