Kyllä on varmaan hieno päästellä nastoilla kun 10 lämmintä. Voi tiestö parkaa.
Miten rapisee
nastasankarit
361650
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Taas joku garvalakki riisikuppipelle valittaa.
Tiet on tehty autoilua varten, hevosilla kuljettiin kärrypolkuja.
Talviautoilua varten on kehitelty talvirenkaita ja parhaat talvirenkaat on nastoitetut sellaiset.
Se että välillä lumet ja jäät sulaa pois ei muuta sitä tosiasiaa että kohta koska tahansa sitä lunta voi tulla uudelleen.
Kun on kunnon auto jossa on myös kunnon äänieristys niin on melun kannalta aivan sama onko alla nastarenkaat tai kesärenkaat. Sisällä ei kuulu muuta kuin vieno musiikki huippustereoista ja kymmenen 1 kaiuttimen järjestelmästä.
Mitä tekemistä hevosilla ja kärrypoluilla on tämän aiheen kanssa?
Säästä meidät vastaisuudessa noilta suurilta filosofisilta lausahduksiltasi kuten: "Talviautoilua varten on kehitetty talvirenkaita".
Se, että sitä lunta voi tulla koska tahansa ei muuta sitä tosiasiaa, että sinä ja lukuisat muut ropistelette turhanpäiten nastoillanne tiestöä pilalle viikkotolkulla.
Kunnon äänieristyksestä ei ole apua siinä vaiheessa kun painat vähän enemmän kaasua tai jarrua ja autosi ei lähdekään liikkeelle tai pysähdy haluamallasi tavalla nastojen rouhiessa asfalttia.
Sinä se ainakin tiedät miltä tuntuu olla köyhä. Niin henkisesti kuin fyysisesti.
"Talviautoilua varten on kehitelty talvirenkaita ja parhaat talvirenkaat on nastoitetut sellaiset."
Näin on. Mutta missä on se talvi jota varten ne renkaat ovat?
Talvellakin useimmiten ajellaan sulia teitä. Mieluummin ajan useimmat päivät keliin sopivilla renkailla ja sitten nysvään sen yhden jäisen päivän, kuin että kärsisin koko 'talven' nastarenkaista.
Pohjoisen pikkuteitä ajelevalle nastarengas on ainoa oikea valinta, ruuhkasuomessa niistä on vain haittaa: kuraa ja uraa.
Se että välillä lumet ja jäät sulaa pois ei muuta sitä tosiasiaa että kohta koska tahansa sitä lunta voi tulla uudelleen.
Kun on kunnon auto jossa on myös kunnon äänieristys niin on melun kannalta aivan sama onko alla nastarenkaat tai kesärenkaat. Sisällä ei kuulu muuta kuin vieno musiikki huippustereoista ja kymmenen 1 kaiuttimen järjestelmästä.
Ikävä tuottaa pettymys mutta olen köyhä vain henkisesti. Maallista mammonaa minulla piisaa vaikka kuinka.
Mutta eipäs eksytä alkuperäisestä aiheesta tai mennä epäolennaisiin henkilökohtaisuuksiin tämän enempää.
Se, että olen henkisesti köyhä ei nimittäin muuta sitä tosiasiaa, että olen tässä nimenomaisessa asiassa enemmän oikeassa kuin sinä.
Et ehkä ole vielä huomannut että se mikä näkyy sinun ikkunastasi ei ole koko Suomi.
Lämpötilaero voi olla jopa 50 astetta ja lumen korkeuden ero pari metriä. Joillakin se päivittäinen ajolenkki saattaa olla vähän pitempi kuin sinun kauppareissusi.
Minä haluan nauttia autoiluista kaikissa olosuhteissa.
En kyllä ymmärrä miten nastarenkaista voi kärsiä. Sinun ehkä kannattaisi ostaa oikea auto.
Lämpötila ero ja lumen määrä voi tosiaan olla aikamoinen joissain kolkissa maata. Harvempi autoilija joutuu kuitenkaan tuollaisissa kuvailemissasi olosuhteissa autoilemaan.
Kannattaisi ehkä miettiä vähän tarkemmin minkälaisissa olosuhteissa sitä keskimäärin tulee ajeltua ja valita renkaat sen mukaan eikä heti pistää niitä nastoja alle.
Sinä et sanojesi mukaan ymmärrä miten nastarenkaista voi kärsiä. Minä puolestani en ymmärrä miten sinä haluat nauttia autoilusta kaikissa olosuhteissa mutta olet kuitenkin valinnut nastarenkaat autoosi.
Kerroppas nyt sitten miten sinä kärsit nastarenkaista.
Jos vain sudittelee nakkikopilla niin on kenties vaikea ymmärtää että jotkut pukkaavat keikkaa milloin minnekin. Ei siinä illalla aleta miettimään että heittäiskö alle kesäkumit vai kenties jotkin muut vanteen suojukset kun aamulla pitäisi tuupata jonnekin Kainuun korpeen. Siinä muutaman sadan kilsan matkalla on niin monenlaista keliä että ainoa järkevä vaihtoehto on kunnon nastakummi.
Enkä edelleenkään ymmärrä miten nastarenkaasta voi kärsiä. Suosittelen sinullekin kunnon auton hankintaa.
"Et ehkä ole vielä huomannut että se mikä näkyy sinun ikkunastasi ei ole koko Suomi. Lämpötilaero voi olla jopa 50 astetta ja lumen korkeuden ero pari metriä. Joillakin se päivittäinen ajolenkki saattaa olla vähän pitempi kuin sinun kauppareissusi."
Ostan renkaani selaisilla ominaisuuksilla, jotka on tehty olosuhteisiin jotka näkyvät ikkunastani, ja joilla myös pärjää vaikeissa olosuhteissa.
"Minä haluan nauttia autoiluista kaikissa olosuhteissa."
Pari päivää vuodessa liukasta ajettavuuttakin voi olla nautinnollista, jos on järki matkassa. Mutta jos työmatkasi on usein luokkaa jäärata, ei nastoille liene vaihtoehtoa.
"En kyllä ymmärrä miten nastarenkaista voi kärsiä. Sinun ehkä kannattaisi ostaa oikea auto."
Nastamelu on yksi pieni kärsimys, kohonnut polttoainelasku toinen, ja renkaanvaihtopäivän arpominen kolmas.
Sittenhän et lumen ja jään pelossa vaihda koskaan pois talvirenkaita. Suomen ksähän on tunnetusti lyhyt ja vähäluminen...
Kärsin nastarenkaista, koska hyvällä kelillä/ kuivalla asfaltilla ajettaessa en voi painaa kaasua niin paljon kun haluaisin, sillä nastat alkavat sutimaan sekä ruopimaan asfalttia siinä missä pito vielä säilyy kitkoilla tai kesärenkailla. Lisäksi auto menettää pitonsa tiehen nopeammin ajettaessa kovaa vauhtia jyrkkään mutkaan.
Kärsisin nastarenkaista jos minun täytyisi tehdä kuivalla asfaltilla nopea jarrutus eikä autoni välttämättä pysähtyisi tarpeeksi nopeasti nastojen raapiessa asfalttia.
Kärsin huonokuntoisista teistä, jotka ovat kuluneet nastojen alla.
Kärsin nastarenkaiden tuottamasta ylimäärisestä huminasta ja ropinasta. Omassa autossani on tosin niin hyvä äänieritys, että tuo ei ole varsinainen ongelma mutta kaverien kotteroiden kyydissä nastojen ääni rasittaa erityisesti pidemmillä matkoilla.
Edelleen, harvemmalla meistä pukkaa keikkaa milloin minnekin tai tulee tarvetta ajaa satoja kilometrejä jonnekin Kainuun korpeen. Koitappa tajuta, että valtaosa ihmisistä ei aja samanlaisissa olosuhteissa tai samanlaisia matkoja kuin sinä. Monelle kitkarengas saattaisi olla aivan varteenotettava vaihtoehto mutta epävarmuus ja ennakkoluulot ajavat valtaosan valitsemaan nastat vuosi toisensa perään.
Sen verran on jo kokemusta Suomen lumiolosuhteista että osaan karkealla haarukalla arvioida oikean renkaidenvaihtoajan.
Viimeksi muistan ajelleeni Suomessa kesällä lumisateessa vuonna 1975. Oli muuten juhannusviikko.
Et edelleenkään tunnu ymmärtävän että Suomessa on keliolosuhteita laidasta laitaan.
Minun puolestani saat ajella vaikka vanteilla.
Sinun kärsimyksesi kohde tuntuu olevan rahapussin kohdalla. Valittelen syvästi kurjaa kohtaloasi.
en ajele hakoteillä vaan ihan oikeilla teillä.
Kunnon autossa ei urat ja painanteet tunnu missään. Voisit joskus käydä vilkaisemassa itäisen naapurimaamme tiestön kuntoa. Uskon että osaat sen jälkeen arvostaa Suomen teiden kuntoa.
Jos kärsit meluongelmista niin osta kuulosuojaimet.
Nastarenkaita ei valita ennakkoluulojen perusteella vaan pitkäaikaisen kokemuksen perusteella.
Kaikilla ei vain välttämättä ole varaa kunnon autoon. Sitäpaitsi se on enemmän kuskista kuin autosta kiinni, kuinka paljon teiden kunnon havaitsee. Lisäksi teiden korjaus ja kunnossapitoon uppoaa aikalailla rahaa ja laskuhan siitä lähetetään meille kaikille.
Olen usein käynyt itänaapurissa bensan hakureissulla ja tiedän hyvin millaisessa kunnossa heidän tiensä keskimäärin ovat. En kuitenkaan missään nimessä käytä naapurimaan tiestön kuntoa minään vertailukohtana meidän omiin teihimme. Maassa maan tavalla. Vaikka ruskiparuskilla asiat ovat aivan päin mäntyä niin ei se tarkoita sitä, että meidän pitäisi olla jotenkin erityisen tyytyväisiä itseemme täällä Suomessa.
Tietenkään nastarenkaita ei valita ennakkoluulojen perusteella vaan siksi, että kitkarenkaita vältetään ennakkoluulojen perusteella.
Antero taas vapaana???????????
Perseeseenkö sinua pitäisi suudella kun et tunnu ymmärtävän etten kiellä tai kyseenalaista nastarenkaiden käyttöäsi?
Tämä oli siis automiehelle. Et tunnu ymmärtävän, että monelle nastat ovat täysin turhat. Aina ei tarvitse varautua huonoimman skenaarion mukaan. Joskus voi tulla puolimetriä lunta ja siinä ei nastat paljon auta.
Niin nämä nastarenkaiden huonommat puolet? Kuivalla tiellä ja lLumessa ovat marginaalisesti huonommat. Ja se renkaanvaihto. Miten moni nastakuski olikaan pulassa ja kolaroi syksyn lumisateissa kesärenkailla.
Autossani oli jo olleet talvirenkaat muutaman viikon alla, ja selvisin siitä ilman sydämentykytyksiä. Nastoja ei ollut, mutta eipä niitä tarvittukaan.
tulevan kuolinpesäsi suruun.
anteroinen oot PELLE!
et ole muita vaihtoehtoja talvella käyttänyt. Onko sulla vielä muuten kännykkää? Vai ymmärrätkö mitään kehityksesä?
Miten tuon nyt ottaa.
Minulla oli autopuhelin jo vuonna 1979. Silloin ei vielä ollut tietoa tulevista nmt- tai gsm-puhelimista. Puhelinverkko oli silloin vielä käsivälitteinen arp, painoa pihelimella kymmenisen kiloa ja kokoa reilun kenkälaatikon verran. Puhelut olivat käsivälitteisiä ja autoon soitettaessa täytyy tietää suurin piirtein missäpäin auto oli liikkeella. Mutta se oli kova sana silloin ja puhelinhan maksoi enemmän kuin pienet autot.
Ensimmäiset kitkarenkaat ostin vuotta aiemmin. Ne oli Esso-merkkiset. Ajoin niillä pari talvea. Sen jälkeen niissä oli vielä pintaa reilusti mutta pitoa ei yhtään. Kumiseos oli jotenkin kovettunut.
On sen jälkeenkin muutama puhelin ja rengaskerta tullut hankittua.
Hianoo on.
Mutta heillä on niin turvallista kun se rapina takaa turvallisen liikkumisen talvirajoitetuilla teillämme. Ellei sit "talvi yllätä"...
Sinä varmaan vaihdat näin alkutalvesta kerran-kaksi viikossa renkaita.
Kulumisen kannalta aivan sama ajaako kesä vai talvi kiekoilla koska molemmat kuluvat.
Tien kannalta kitkat irroittavat enemmän tien pintaa kuin nasta ja kesä renkaat joten sekään ei puolla jatkuvaa vaihtamista .
Nythän varsinaisen vitsin murjaisit. Ai kitkarenkaat irroittavat enemmän tien pintaa kuin nastat? Kerro ihmeessä miten olet päätynyt noin naurettavaan johtopäätökseen?
Tässä vähän faktaa sinulle poika poloinen:
http://www.vn.fi/ajankohtaista/tiedotteet/tiedote/en.jsp?toid=1928&c=0&moid=1939&oid=112755
http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1870&menuid=88&channelitemid=9408&channelid=55
http://www.ajovalo.net/kitkat.htm
Mielestäni nastarenkaille pitäis asettaa nastavero. Se ei ole mikään vähäinen juttu että tien ikä lyhenee 50% nastarenkaiden vuoksi.
Riittäisi että 20% autoilijoista käyttäisi nastarenkaita ja pitää risteyksiä karheina.
Oletko tietoinen, että liikenteestä kerätään jo nyt huomattavasti enemmän veroja kuin liikenteeseen käytetään julkista rahaa.
Autoilijat maksavat kaiken, mitä kuluttavat ja paljon enemmänkin.
Nastaveroasi ei enää tarvita.
Mielestäni kaikille 3 kertaa vuoden aikana ylinopeudesta kärähtäneille ja kaikille kitkarenkailla autoileville pitäisi maksuunpanna sairaskuluvero.
Nämä ovat piittaamattomia liikenneturvallisuudesta ja aiheuttavat välillisesti valtavat kulut valtiolle ja vakuutusyhtiöille sairaskulujen muodossa.
Tien uudelleen päällystäminen ei ole kallista verrattuna siihen, että nuoria ihmisiä pidetään vammautuneena pois työelämästä sairaseläkkeellä 40 vuotta ja annetaan kalliita hoitoja sairaaloissa.
Kiitos kysymästä. Hyvin rapisee.
Jonain päivänä talvi taas yllättää Etelä-Suomessakin. Täällähän se yllättää lehtiotsikoiden mukaan tammikuussakin.
Sitten kun on taas talvikelit, niin te kitkapellet olette pitkin tien penkkoja ja kolaroitte pikku peltikolareja kaupungissa.
Minä saan autoni pysähtymään kaikilla keleillä. Osasyy on myös siinä, että ajan kelin mukaista nopeutta.
Arvotsta ehjänä ja hengissä perille pääsyä enemmän kuin 1 minuutin ajan säästöä työmatkalla.
Eikä kolaroida. Onko sinulla minkäänlaisia omakohtaisia kokemuksia kitkarenkaista?
Tuulilasin testistä:
"JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa
nastat:
Continental WinterViking1 20,4m
Gislaved NordFrost3 20,7m
Goodyear UG500 20,9m
Nokian Hakkapeliitta4 21,3m
Bridgestone Noranza 22,6m
Michelin Ivalo 26,0m
kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
Uniroyal MS Plus Soft 23,9m
Green Diamond 26,2m
Dunlop SP Winter Sport 30,8m
JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika.
nastat:
Nokian Hakkapeliitta4 47,8s
Goodyear UG500 48,9s
Continental WinterViking1 49,1s
Gislaved NordFrost3 49,2s
Bridgestone Noranza 49,7s
Michelin Ivalo 52,1s
kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
Gislaved Soft Frost 16" 44,8s
Gislaved Soft Frost 15" 46,4s
Uniroyal MS Plus Soft 50,0s
Green Diamond 53,3s
Dunlop SP Winter Sport 55,4s"
Lisäksi nastarenkaat alkavat käytössä menettää pitoaan aika nopeasti nastojen kärjen pyöristyessä.
Ilkeää tuottaa pettymys mutta missään ei ole tehty tutkimusta jossa olisi todettu että nastarenkaat kuluttaisivat tietä suhteettomasti muita enempää. Ne aiheuttavat tien pinnan karheutumaa mutta esimerkiksi urien syntyyn niillä ei ole vaikutusta.
Teiden urat syntyvät pääosin kesäaikaan lämpöisillä ilmoilla ja osittaisena syynä on meillä käytetty asfalttilaatu joka on kompromissi monen osatekijän väliltä.
Kitkarenkaiden on sen sijaan todettu irroittavan tien pinnasta partikkeleita jotka muodostavta erittäin haitallista pölyä. Jos nasta- ja kitkarenkaiden käytön suhde olisikin toisin päin niin meillä olsi todellinen ongelma. Suurin osa autokannasta on vielä ilman minkäänlaista sisäilman suodatusta.
"Ilkeää tuottaa pettymys mutta missään ei ole tehty tutkimusta jossa olisi todettu että nastarenkaat kuluttaisivat tietä suhteettomasti muita enempää. Ne aiheuttavat tien pinnan karheutumaa mutta esimerkiksi urien syntyyn niillä ei ole vaikutusta."
Saksassa kiellettiin nastarenkaat ja teiden urautuminen loppui siihen, samalla onnettomuudet vähenivät. Kun ajaa paljon, niin huomaa selvästi miten tiet alkavat urautumaan aina talvirengaskaudella, ei muuta kuin tienpäälle katselemaan, hopi hopi, ei siinä mitään sen kummempia tutkimuksia tarvita.
"Teiden urat syntyvät pääosin kesäaikaan lämpöisillä ilmoilla ja osittaisena syynä on meillä käytetty asfalttilaatu joka on kompromissi monen osatekijän väliltä."
Höpöhöpö. Betonisiltojen pintakerros on asfalttia ja urautuu talvirengaskaudella.
"Kitkarenkaiden on sen sijaan todettu irroittavan tien pinnasta partikkeleita jotka muodostavta erittäin haitallista pölyä. Jos nasta- ja kitkarenkaiden käytön suhde olisikin toisin päin niin meillä olsi todellinen ongelma. Suurin osa autokannasta on vielä ilman minkäänlaista sisäilman suodatusta."
Nastarengas ne partikkelit on alunalkaen rouhinut irtopölyksi ja kitkarengaskin sitten nostaa sitä pölyä ilmaan. Myös hiekoitushiekka on renkaiden alla partikkeleita ja pölyä irroittavana hioma-aineena.
On aivan järjetöntä pitää moottoriteilläkin vielä satasen rajoituksia. 80 ja allekin riittäisi aivan hyvin eikä tiet kuluisi nykyistä tahtia.
oikein mukavasti - nää nykynastarenkaat ku on niin mukavan hiljasiakin ja antavat jotain pitoakin taas heti kun sitä tarvitaan - toisin kun ne kitkatit :-)
Aihe on edelleen ajankohtanen. 8