Saako jollain säädettyä farkun perää alemmas. Autossa on automaattinen tasonsäätö, ja auto on aika hassun näköisessä asennossa, nokka alhaalla, ja perä ylhäällä. Tai siis nokka on ihan oikealla korkeudella, mutta perä taivaissa, kuin 70-luvun lopulla vanhassa jenkissä.
W123 Farkun perä
Tuplawee
10811
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tsau!
Maalaa banjoon Saksan lippu ;-)
... tiukasti asialinjalla ollaan, niin voisit tulla vaihtamaan kiesiini sen alempana mainitsemasi 300D-koneen lopputalven ajaksi. Varsinkin nyt kun on liukasta, tahtoo bensiinmotissa tehoa olla vähän liiankin kanssa. Laitetaan se M103 sitten takaisin vapuksi, kun alkaa pitoakin taas löytyä. Voinet maksaa dieselkoneen puolestani, johan swappi tuottaa sinulle iloa vähintään 850 eunukin edestä :D
Tsau!
Kyllähän tuon verran siitä swappausilosta voi maksaa. Mutta sitten myös maalaillaan takaluukkuun isolla teksti 'Diesel on voimaa'.
Maalataan "sel on voimaa"
Alkuperäiseen kysymykseen: tasonsäätö farkun perässä on siis hydraulinen. Venttiilikö kivestää vai lieneekö säätömekanismissa häikkää. Onkohan tuo sitten vielä tämä pelkkä maavaran vakiona pitävä hydrauliikkaversio vaiko oikeasti maavaraa muuttava yksikkö Sitikan tyyliin??
Tsau!
Citikoissa tahtoo korkeuden säätöä kiusata vipujen jäykistyminen. Yleisohjeena onkin auton jumppaaminen, veivataan korkeuden säätöhanikkaa edestakaisin kerran viikossa.
Mersussa tuota säätöhanikkaa ei ole, joten vivut täytynee vain laittaa CRC-kuurille.
PS. Hyvä kompromissi voisi olla, että laitetaan se 300D sinne SELlin takapaksiin. Tulisi myös paino vetäville pyörille, niin se suunnaton diesel-voima saataisiin siirtymään kunnolla tiehen.
Joo mää näin kerran, kun toi Sillanpää laski farkun perää alemmas ja sitten tuuppasi perään. Oli se aika hassun näköistä, kun oli farkun perä pystyssä ja Sillanpää siinä takana tuuppaamassa. Mutta siitä vaan lähti, hangesta nimittäin se farkku eikä jalasta.
..kaikille asiallisista vastauksista.
Tämä aihe on tässä foorumissa loppuunkäsitelty.
Terve!
Elä, nyt leikistä suutu. Kyllä sinä asiallisenkin vastauksen saat, kunhan nuo asiajäsenet heräävät... ;-)
W123:n korjausoppaassa näyttäisi peränkorkeuden antura olevan kiinni kallistuksenvakaajassa kahdella ruuvilla, joita löysäämällä olisi anturan asentoa helppo muuttaa. Tämän luulisi vaikuttavan siihen kuinka "innokkaasti" korkeussäätö toimii. Mutta tuolla korkeussäädöllä taitaapi olla vain perää tarpeen vaatiessa nostava vaikutus eli jouset pitävät perän ylhäällä vaikka korkeussäätö systeemi olisi autotallin pöydällä, iskareissahan ne säätöelimet ovat... Näin luulisin asian olevan. Kuinka "kentässä" se nokka kulkee? Paljonko on renkaan ja kaaren välissä tilaa?
1. Tarkista ettei autoon ole vaihdettu säästösyistä tavallisia kaasuiskareita, jotka ovat AIVAN LIIAN PITKÄT alkuperäisten hydraulipumppujen tilalle!! Niitä ei voi säätää!!
2. Mene auton alle ja etsi taka-akselin kupeesta "hydraulisäätörasia", josta lähtee muutaman sentin mittainen säätötanko kallistuksenvakaajaan. Avaa säätötangon lukitusmutteri ja säädä tankoa lyhyemmäksi...öh vaiko pidemmäksi..nyt en muista, mutta se on pääteltävissä vakaajan liikeitä kuvitellen auton alla maaten takaraivo betonissa tai lumessa. Älä säädä liikaa, jo 1 - 2 kierrosta vaikuttaa aika paljon!!
3. Äskeinen ulkomuistista omaa säätöoperaatiota loppukesältä muistellen, siis muistikatkokset sallitakoot! Vain kokeilemalla voit voittaa!!
Terv JK :-)