15 vuoden Toyota-putken jälkeen ostin 130tkm ajetun 2000 mallisen Pösö 406 HDI:n.
Olen nyt parissa vuodessa ajellut matkamittarin 290tkm:n lukemiin ja auto on edelleenkin miellyttävän jämäkkä ja hiljainen.
Moottoritiellä suorastaan upea ajettava.
Pösön laatuongelmia on toki ollut:
- polttoaineen siirtopumppu
- ohjaustehostimen pumppu
- hihnapyörä
- jarrut rempattu
- takaiskarit varmuuden vuoksi
- koiran luut vaihdettu kertaalleen
Teknistä murhetta on ollut selvästi enemmän kuin keskiverto Toyotassa.
Kuitenkin ajettavuus pitkillä taipaleilla on minulle täysin ratkaisevaa ja siinä Pösö on vahvoilla.
Kaiken kaikkiaan Pösö on ollut kestävän ja laadukkaan oloinen auto. Todennäköisesti seuraavakin autoni tulee olemaan Pösö!
Olen nyt parissa vuodessa ajellut matkamittarin 290tkm:n lukemiin ja auto on edelleenkin miellyttävän jämäkkä ja hiljainen.
Moottoritiellä suorastaan upea ajettava.
Pösön laatuongelmia on toki ollut:
- polttoaineen siirtopumppu
- ohjaustehostimen pumppu
- hihnapyörä
- jarrut rempattu
- takaiskarit varmuuden vuoksi
- koiran luut vaihdettu kertaalleen
Teknistä murhetta on ollut selvästi enemmän kuin keskiverto Toyotassa.
Kuitenkin ajettavuus pitkillä taipaleilla on minulle täysin ratkaisevaa ja siinä Pösö on vahvoilla.
Kaiken kaikkiaan Pösö on ollut kestävän ja laadukkaan oloinen auto. Todennäköisesti seuraavakin autoni tulee olemaan Pösö!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Noilla kilsoilla ei Toyotaan ole vaihdeltu vielä kuin Öljyjä normi huolloissa.
kori on ehkä mennyt uusiksi – ja ei kai kukaan Toyotalla tuommoisia kilometrejä ajele?
Sontaa, puhun kokemuksesta Toyotan entisenä omistajana. Toyotan pitäminen maksoi enemmän kuin muut 11 eri merkkiä omistamani. 150000 km:n paikkeilla alkaa osan vaihtoralli. Kaikki hajoaa tasaisesti peräkkäin joka kyllä on todiste laatutuotteesta, eli ne kestävät annetut valmistuststandardit.
Kyllä Toyotissa oli omat murheet ainakin minulla. 4 Corollaa, 2 Carinaa ja 1 Avensis.
Koiranluita meni, jarrulevyt olivat kieroja, ohjaus ravisti, pakoputkiston nivelmurheita ja korin ruostumista.
Näppituntumaksi silti jäi, että Toyotan perustekniikka on varsin luja ja kestävä, kuten Pösössäkin. Pösössä on kuitenkin muutamia selvästi heikkolaatuisia komponentteja (Boschin-pumput!)
Mutta summa summarum! Paljon autoa ajavana valintani on Pösö. Lähiliikenteessä se voisi olla taas Toyotakin.
renkaita.
Niin tunnoton kottikärry että ei sitä huomaa onko kumit alla vai ei.
siksi tuo sekoviesti
Moottori-lehden dieselvertailu:
1. Peugeot 406
2. Volkswagen Passat
3. Ford Mondeo
vikojakin ollut. Velipojan 406:ssa vaihdettu koiranluut, ei muuta ajettu kai 250 tkm. Eipä Toyotalla paljon ajava viitsi ajella sen verran heikko on suuntavakaus.
Toyotat muuten meni vaihtoon 150-220tkm haarukassa. Isommilla kilometreillä Toyotassa alkoi alusta olla väljä ja samoin vaihteiston synkronointi erityisesti kakkosen osalta kului loppuun.
yrittäjä osti kaksi uutta 406:sta ja kertoi että 4 vuoden aikana autoihin on vaihdettu uutta osaa yhden 406:sen verran.Lupasi ostaa seuraavaksi Passatit niin ei tarvitse yhtenään korjata.
yritä keksiä parempi provo amis! Eräs helsinkiläinen taksiyrittäjä kertoi, että kolmen vuoden aikana joutui ostamaan Avensikseen kahden Avensiksen verran osia. Vaihtoi sitten C5 Sitikkaan kun rengit eivät suostuneet Avensiksella ajamaan.
unestas, mutta passat on melkoisesti vikaisempi biili. Tsekkaa myös ruotsin katsastustilasto...mikäs siellä muukaan on listan huonoimpana kuin... Volkswagen Passat Variant TDI
Ups...menikö luu kurkkuun ja tuli tippa silmään?
Miksi täällä kaikilla keskustelu palstoilla Toojootan "omistajat" sähläävät ,onhanteillä täällä omapalsta ROMUJA näkyy olevan sielläkin kun neuvoja kysellään oikein urakalla.