...eli taka-akseliston tuenta. Aloitin uuden
threadin, jottei keskustelu rönsyile liikoja.
Elikkä onko jollain mitään hajua, että onko Fiat
saanut tuota ongelmaa korjaantumaan mallisarjan
vanhetessa vai seurasiko ongelma koko edellisen
mallisarjan ajan? Myös muut kokemukset kyseisestä
autosta kiinnostavat...lähinnä vm. -96 ja -97:sta.
Lisäksi voisitteko kertoa kokemuksia tuosta jo
aiemminkin keskustellusta 1.1:n ja 1.2:n
moottorin öljyn syönnistä. Syökö 1.2 tosiaankin
öljyä noinkin reippaasti ( 1l/3000km...jonkin
sortin tyyppivika sekin jos näin on ) yleensä.
threadin, jottei keskustelu rönsyile liikoja.
Elikkä onko jollain mitään hajua, että onko Fiat
saanut tuota ongelmaa korjaantumaan mallisarjan
vanhetessa vai seurasiko ongelma koko edellisen
mallisarjan ajan? Myös muut kokemukset kyseisestä
autosta kiinnostavat...lähinnä vm. -96 ja -97:sta.
Lisäksi voisitteko kertoa kokemuksia tuosta jo
aiemminkin keskustellusta 1.1:n ja 1.2:n
moottorin öljyn syönnistä. Syökö 1.2 tosiaankin
öljyä noinkin reippaasti ( 1l/3000km...jonkin
sortin tyyppivika sekin jos näin on ) yleensä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kerroin jo tuosta oman Puntoni ölyn syönnistä,
mutta kolmas ongelma (taka-akselin helojen ja
öljynsyönnin lisäksi) on kytkimen heikkous, eli
olen tavanuut useita Puntoja jossa on vaihdettu
kytkin jo alle 100 tkm:ä. Vai onko joku tavannut
varmasti sellaista Puntoa, jossa on alkuperäinen
kytkin ja ajettu 150 tkm:ä tai yli?
Lisäksi venttiilien naputus on todella lujaa
kylmässä koneessa. En tiedä, että olisiko
venttiilien säätö paikallaan, mutta kun noita
kilometrejä on vasta alle 70 tkm, niin ei kehtais
sitä teetättää turhasta eli leikkö tuo
venttiilien ääni ihan vakiovaruste?. Ja
pakkasella vaihteistosta saa todellakin hakea
vaihteita ihan raa'alla voimalla.
Tosiaankin aiemmin omistamassani Mareassa
kylmiltään liikkeelle lähtiessä tarvitsi aika
paljon hauista mikäli halusi ykkösen
sisään...kakkonenkin tahmasi melkoisesti, mutta
lämmettyä ei ongelmaa ollut. Itseasiassa kun
tarkemmin muistelen niin itsekin epäilin
tuolloin, että onko kytkin kulahtanut koska
vaihteet rusakehtelivat lämpimänäkin aika usein.
Autolla ei ollut ajettu tuolloin kuin n. 60000km.
Taitaa siis Fiiujen kytkimet olla heikko
laatuisia.
75 Punto vuosimallia 96 ja alkuperäinen kytkin
paikoillaan eli kestää ainakin sen verran kovaa
ajoa.
Uudesta lähtien käytetty koneessa RF1 öljyä ja
öljyn kulutus tällä hetkellä normaali eikä
kylmäkään kone nakuta.
Vaihteistoon laitettiin ensimmäisessä huollossa
notkeimmat öljyt mitä laatikkoon sai laittaa.
Vaihteet löytyy kylmälläkin ilman kiroilua ja
rakaa voimaa.
Ongelmiakin on eli takapää kolisee. Onko tietoa
mitä taka-akseli remppa maksaa ?
Omassani samanlaisessa Puntossa alkoi takaa
kuulua todella kovaa kolinaa isoimmissa
montuissa, eli tuntui kuinn iskari olisi irti ja
löisi suoraan runkoon. Syynä oli taka-akselin
kiinnityspisteiden puslien löystyminen ja taka-
akseli pääsi ottamaan kiinni suoraan runkoon.
Ilmeisesti ihan vakio vika, sillä Fiiatin
liikkeen varaosalistalta löytyi
suoraan "lisäkumityynyt" kiinnityspisteiden
päälle, eli etummaisten kiinntyspisteiden pultit
pois ja ko. pisteen päälle laitettiin jääkiekon
kokoiset ja kuppimaiset kumit ja sitten vaan
varsinainen pultti läpi tästä lisäkumista ja
normaalisti vain kiinni runkoon. Pahin kolina
hävisi, mutt atilalle tuli kohta uudenlainen
kolina, joka kuuluu hitaassa ajossa pieniin
kuoppiin ajaessa. ELi jossain on väljää ja
perästä kuuluu "holottava" kolinaa.... ilmeisesi
iskarin yläpäässä on väljää, mutta annan vain
kolista, sillä ei kiinnosta enää rassata tuota
taka-akselia enää.....
Mutta jos puntosi taka-akselin helat ovat
menneet, eli renkaat menee hieman linkkuun
//--\\ sisäänpäin, niin silloin joutuu vaihtamaan
taka-akselin "kynkät", jotka aiempien viestien
mukaan maksaisivat vain 800 mk/kpl. Tuon
väljyyden huomaa itse, kun ravistaa voimakkaasti
takarengasta sivuttais -suunnassa, jolloin auton
kori heiluu ja välyksen todellakin huomaa.
Ja mitä öljyä ruo RF1 on? Ei kai vaan Mobilin
Rally formula 1:stä (5w-50)? Sitä on omassa
Puntossa ja öljynkulutus tuo 1l/3000 km. Paljonko
Puntosi "normaali" öljyn kulutus on? Pitääkö
lisätä vaihtovälillä (10 000km)?
Ja eikö muuta vikaa ole ilmennyt 150 tkm:n
matkalla? Lämppärin moottori ininää/särkymistä,
etuiskareiden jäätymistä talvella tai puolan
palamista? Minulla nuo on tulleet muiden
probleemien lisäksi ja uusi puola maksaa 600
mk/kpl....
mutta ensin pari kommenttia: VW sallii ja kaiketi
muitakin mekkejä on, 0,5l/1000km öljynkulutuksen
ilman että kone todetaan vialliseksi. Saman
konsernin autoissa (bensa ainakin) esiintyy
samoin venttiilin nakutusta joka poistuu lämpöjen
kohottua. Kyseessä hydraulinen venttiilin
välyksen säätö joten mitään säädettävää ei ole
vaan korkeintaan voidaan joitakin tiivisteitä
uusia, eri asia missä vaiheessa kannattaa...
Kysymys: Onko jollakin kokemusta Puntoon
asennetuista kaasuiskareista? Vakio iskarithan
jäykistyy pakkasella sen verran reilusti että se
ei voi olla rasittamatta taka-akselin tuentaa..
Siis tottakai öljyä voi kulua hieman ja oman
puntoni ohjekirja kertoo sallitun kulutuksen
olevan 0,7 l/1000 km, eli 10 000km:lle vielä
SEITSEMÄN LITRAN kulutus olisi sallittua! Se
tuskin on kuitenkaan käytännössä kovinkaan
sallittua.... Ja tuo 1l/3000 km on ehdottomasti
minusta vain liikaa noin vähän ajetulle autolle.
Lisäksi venttiilien naputus ei voi johtua
hydraulisista nostimista, koska Puntossa ei
sellaisia hienouksia kuule ole. Säätölevyillä
säädetään venttiilin välys ihan manuaalisesti!
Ja tuo iskareiden "jäätyminen" pakkasella
vaikuttaa enemmän eteen, kuin taakse, sillä
tällöin kaikki pienetkin montut kolahtavat aika
kovasti suoraan näpeille ja tuntuu kuin
amalgaamit irtoisivat takahampaista. Mutta
edelleen en kehtaa vaihtaa iskareita vielä näissä
kilometreissä (70 tkm:ä) vaan ajelen vähän
rauhallisemmin kuoppiin. Taka-akselin heloihin
tuleva välys johtuu siitä, että laakereiden
väliin pääsee likaa ja vettä ja se syö sitten
laakerit väljäksi. Aivan kuten mm. 405 Pösöissä.
Itse vain vertaan kaverini (-94) 1.6 Toyotaan,
jonka kone käy kuin kello vaikka pakkasta olisi
30 astetta ja öljyä ei mene vieläkään, vaikka
kilometrejä on 240 tuhatta.... Puntoni koneen
käyntiääni pakkasella muistuttaa enemmänkin
diesel traktoria kuin pientä bensakonetta....
Millaiset mahtavat olla vaihteistoöljyt, jos ei
keppi liiku pakkasella kunnolla? Nimittäin olen
jokaiseen Fiatiini vaihtanut kunnon synteettiset
lootaan ja pitänyt vivustot rasvattuina eikä
mitään ongelmia ole ollut.
En tiedä ovatko uudemmat mallit sitten tässä
suhteessa huonompia, mutta kannattaisi joka
tapauksessa tsekata mitkä mönjät siellä
laatikossa on. Vaikka vähän enemmän maksaakin,
niin käyttömukavuus lisääntyy selvästi.
Ensinmäinen kytkin-remontti tuli -94 puntossa
aiheelliseksi vasta kun tuli 160tkm
täyteen.Kytkin tosin vielä piti ihan hyvin, mutta
piti oireilevaa ääntä.
Huoltokirjan mukaanhan jos 70000km on jo ajettu,
olisi venttiilien välyksien tarkastus pitänyt jo
tehdä.(hinta n.900mk).
Selityksiä kytkimen kulumiselle suhteessa
kilometrimäärään.
Usein "pikkuauto", ei vain Fiat, ostetaan perheen
kakkosautoksi tai kaupunkiautoksi. Kaupunkiajossa
kytkintä käytetään suhteessa ajettuihin
kilometreihin paljon enemmän kuin maantiellä.
Kakkosautona oleminen tarkoittaa myös sitä, että
usein auto on myös naisten käytössä. Mitenkään
naisautoilijoita vähättelemättä, mutta hyvin
monella naisella on tapana ajaa nenä kiinni
tuulilasissa ja jalka valmiiksi kytkimen päällä.
Eli kytkintä luistatetaan jatkuvasti.
Mitä öljyn kulutukseen tulee niin täytyy kyllä
todeta moottoreiden olevan yksilöitä joten eroja
varmasti on ja kun kerran Toyotan mainitsit niin
kokemusta on kahdesta Corollasta jotka
muuttuivat "öljypolttimiksi" 150tkm jälkeen, että
se siitä. Oletko varma että kaikissa Puntoissa
säädetään venttiilit levyjen avulla? Ainakin
uudemmissa kerrotaan (en ole tutkinut) olevan
hydraulinen välyksen säätö, tätä puoltaa myös
naputtavan äänen häviäminen mootorin lämmetessä.
Taka-akselin välysten lisääntyminen: Olen
ymmärtänyt ehkä väärin kulumispaikan, tunnen 405n
alkusarjan ongelmat ja jos Puntossa on samasta
kyse niin se kuuluisa rasvanippa auttaa. Ei
niistä "pehmeämmistä" iskareista varmaan haittaa
olisi, kysyinkin vaan onko joku kokeillut?
Fiatin vaihteiston jäykkysongelmia hoidetaan
kuulemma ajamalla jonkin aikaa tavallisella
moottoriöljyllä, joka vienee turha hileet pois ja
takaisin vaihteistoöljyihin ja homma pelaa.
Synteettinen vaihteistoöljy on tosi hyvä talvella
ja muutenkin. Syntsikka öljyllä jäykkysongelmat
häipyvät.
Vanhemmiten ainakin Unohin tulee vaihteensiirron
ylempää alemmas vievä akseli joka kulkee
pystysuorassa putkessa, joka on kiinni laatikon
ohjaamon puoleisessa päädyssä. Kun
nailonkehystetty putken yläpää päästää kosteutta
putken ja siirtäjäakselin väliin ruoste jumittaa
sen hiljalleen totaalisesti.
Ei muuta kuin irti ja moottorinpesukoneeseen.
Parast olisi jos siihen putkeen ruuvaisi vielä
rasvanipan ja pukkaisi sen putken ja akselin välin
täyteen vaseliinia.
Tämän vuosimallin puntossa oli kyseinen ongelma,
joka tuli ilmi, kun autolla oli noin 50 tkm.
Mutta onneksi oli pitkä takuu ja vika tuli sitä
myöten korjattua. Toinen ongelma oli kuskin ovi..
siinä jotkin pidikkeet olivat murtuneet ja sen
vuoksi auto helisi varsin paljon. Öljyn syöntiä
en autossa havainnut sen 60 tkm aikana mitä sillä
ajoin.
Mutta kaikinpuolin voin sanoa, että edellinen
punto oli huomattavasti laadukkaamman oloinen
mitä nykyinen. Tämä nykyinen alkoi helisemään
turhan pian ja toisekseen sisustus alkaa
repsottamaan. Sen lisäksi vilkun- ja pyyhkimen
viikset jumittivat. Mutta muuten uudempi punto on
kokanaisuutena parempi.. lukuunottamatta pieniä
sisustan ongelmia..
Eikös noissa vanhemman Punton moottoreissa
käytetä samaa tekniikkaa kuin Fiat Unoissa oli.
Aikanaan Tekniikan Maailman käyttötestissä
aikanaan kehuttiin konetta ja todettiin, että
lastentaudit on karsittu jo aikaa sitten pois.
Joten tuo öljyn korkea kulutus viittaa johonkin
muuhun kuin tyyppivikaan.
kun vaihtaa ilmansuodattimen ajoissa niin
öljynkulutus lakkaa
Siis voisitko selvittää hieman enemmän: siis kun
vaihtaa ILMAnsuodattimen, niin öljynkulutus
lakkaa?? Kuinka näin vai aiheuttaako vanha
ilmasuodatin niin paljon enemmän alipainetta
kanteen, että se aiheuttaisi öljyn menemistä
jostain (venttiilinvarren kumit?) palotilaan??
Vai mikä on selitys tuolle ilmanputsarin
vaihdolle?
juuri näin